رولز رويس باور

لقد قامت سلسلة مفاعلات المياه المضغوطة من رولز رويس (PWR) بتشغيل الغواصات النووية التابعة للبحرية الملكية منذ فئة فاليانت ، التي دخلت الخدمة في عام 1966. ^{[ 1 ]} كما ستعمل هذه السلسلة، من خلال مفاعل PWR3+، على تشغيل غواصات SSN-AUKUS القادمة التابعة للبحرية الملكية والبحرية الملكية الأسترالية .

تُعتبر تصاميم المفاعلات النووية وطرق تشغيلها ومعايير أدائها من المعلومات السرية للغاية. ^{[ 2 ]}

كانت أول غواصة بريطانية تعمل بالطاقة النووية، وهي الغواصة إتش إم إس دريدنوت  ، التي دخلت الخدمة عام 1963، تعمل بمفاعل ويستنجهاوس إس 5 دبليو الأمريكي ، الذي تم تقديمه لبريطانيا بموجب اتفاقية الدفاع المشترك بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة لعام 1958. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

كان أول مفاعل بحري بريطاني هو PWR1. وقد استند إلى قلب ومفاعل بتصميم بريطاني خالص. وصل المفاعل إلى حالة التشغيل الحرجة لأول مرة عام 1965، أي بعد أربع سنوات من الموعد المخطط له. ^{[ 5 ]} وبفضل نقل التكنولوجيا بموجب اتفاقية الدفاع المشترك بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، أصبحت شركة رولز رويس مكتفية ذاتيًا تمامًا في تصميم المفاعلات، مقابل نقل "كمية كبيرة" من المعلومات المتعلقة بتصميم الغواصات وتقنيات خفض الضوضاء إلى الولايات المتحدة. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

كان وقود المفاعل من اليورانيوم عالي التخصيب (HEU) بنسبة تتراوح بين 93% و97%. وكان عمر كل قلب نووي حوالي 10 سنوات، لذا كان لا بد من إعادة تزويده بالوقود مرتين تقريبًا خلال عمر الغواصة. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

كانت شركة رولز رويس لعمليات الطاقة البحرية في ديربي مركزًا لتصميم وتصنيع مفاعلات الغواصات البريطانية، ولا تزال كذلك حتى اليوم. وقد اختبر مركز فولكان لاختبار المفاعلات البحرية التابع لوزارة الدفاع في دونري كل تصميم من تصاميم قلب المفاعل قبل تركيبه في الغواصات النووية.

الغواصات

• النموذج الأولي
  • مؤسسة فولكان لاختبار المفاعلات البحرية (NRTE)، دونري
• النواة أ ^{[ 1 ]}
  • غواصة أسطول من فئة فاليانت
    • الشجاع
    • وارسبيت
  • ريزولوشن - فئة SSBN
    • دقة
    • صد
    • شهرة
    • انتقام
• النواة ب ^{[ 1 ]}
  • تشرشل - فئة SSN
    • تشرشل
    • الفاتح
    • شجاع
• النواة Z ^{[ 1 ]}
  • سويفتشور - رقم الضمان الاجتماعي من الفئة
    • سويفتشور
    • صاحب السيادة
    • رائع
    • صولجان
    • سبارتان
    • رائع
  • غواصة نووية من فئة ترافالغار
    • ترافالغار
    • مضطرب
    • لا يكل
    • تورباي
    • باتر
    • الموهبة
    • انتصار

تم تطوير مفاعل PWR2 لغواصات الصواريخ من فئة فانجارد ترايدنت، وهو تطوير لمفاعل PWR1. تم الانتهاء من بناء أول مفاعل PWR2 في عام 1985، وبدأت الاختبارات في أغسطس 1987 في منشأة اختبار المفاعلات البحرية فولكان.

وقود المفاعل هو اليورانيوم عالي التخصيب (HEU) بنسبة تتراوح بين 93% و97%. أحدث تصميم لقلب مفاعل PWR2 هو "القلب H"، الذي يبلغ عمره حوالي 30 عامًا، مما يلغي الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود، ويسمح للغواصة بتجنب عمليتي تجديد للمفاعل خلال فترة خدمتها. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تم تجهيز الغواصة HMS Vanguard بالقلب الجديد خلال عملية تجديدها، وتلتها غواصات شقيقاتها الثلاث. غواصة من فئة Astuteتم تركيب هذا القلب النووي الذي يعمل بكامل طاقته. ولأنها طُوّرت للغواصات النووية الباليستية ، فإن مفاعلاتها أكبر بكثير من مفاعلات غواصات الأسطول البريطاني آنذاك . ولذلك، زاد قطر هياكل غواصات فئة أستيوت التي كانت قيد الإنشاء آنذاك لاستيعاب مفاعل الماء المضغوط من النوع الثاني (PWR2).

نُشر تقييم السلامة لتصميم مفاعل الماء المضغوط 2 (PWR2) الذي أجرته هيئة تنظيم السلامة النووية الدفاعية في نوفمبر 2009، بناءً على طلب بموجب قانون حرية المعلومات في مارس 2011. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وحددت الهيئة مجالين رئيسيين لم تكن فيهما الممارسات البريطانية على مستوى جيد مقارنةً بالممارسات المماثلة: حادثة فقدان سائل التبريد ، والتحكم في عمق الغواصة بعد إيقاف تشغيل المفاعل في حالات الطوارئ. ^{[ 14 ] [ 13 ]} وخلصت الهيئة إلى أن مفاعل الماء المضغوط 2 (PWR2) "معرض لخطر عطل هيكلي محتمل في الدائرة الأولية"، وهو نمط عطل ينطوي على مخاطر جسيمة على سلامة الطاقم والجمهور. ^{[ 13 ] [ 15 ]}

في يناير 2012، تم رصد إشعاع في مياه التبريد لمفاعل الاختبار PWR2 ، نتيجةً لثقب مجهري في غلاف الوقود. أدى هذا الاكتشاف إلى إعادة تزويد الغواصة HMS Vanguard  بالوقود مبكرًا، وتطبيق إجراءات احترازية على غواصات أخرى من فئتي Vanguard و Astute ، بتكلفة بلغت 270 مليون جنيه إسترليني. لم يُكشف عن هذا الأمر للجمهور حتى عام 2014. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

في فبراير 2013، منحت وزارة الدفاع البريطانية شركة رولز رويس عقدًا تأسيسيًا بقيمة 800 مليون جنيه إسترليني لمدة عشر سنوات لتوريد وصيانة مفاعلات فئة أستيوت ومفاعلات الجيل التالي من فئة فانجارد ، المعروفة باسم "سكسيسور". ^{[ 18 ] [ 19 ]} وفي فبراير 2019، منحت وزارة الدفاع شركة رولز رويس عقدًا بقيمة 235 مليون جنيه إسترليني لمدة ثلاث سنوات لإدارة دورة حياة أنظمة الدفع النووي لفئات ترافالغار وفانجارد وأستيوت . ^{[ 20 ]}

الغواصات

• النواة H ^{[ 1 ]}
  • غواصة صواريخ باليستية من فئة فانغارد
    • طليعة
    • منتصر
    • يقظ
    • الانتقام
  • غواصة أسطول من فئة أستيوت
    • ذكي
    • كمين
    • داهية
    • جريء
    • أنسون
    • أجاممنون
    • أخيل (قيد الإنشاء)

تمّ النظر في ثلاثة خيارات للدفع لاستبدال غواصات فئة "فانغارد " من فئة "دريدنوت" : PWR2، وPWR2b (مشتقّ ذو أداء مُحسّن)، وPWR3. ^{[ 21 ]} كان PWR3 نظامًا جديدًا "مبنيًا على تصميم أمريكي، ولكنه يستخدم تكنولوجيا المفاعلات البريطانية". ^{[ 22 ] [ 23 ]} أفادت المؤسسة الملكية للمهندسين المعماريين البحريين أنه من المرجّح أن تكون المملكة المتحدة قد حصلت على إمكانية الوصول إلى تصميم مفاعل S9G التابع للبحرية الأمريكية، والمستخدم في غواصات فئة "فيرجينيا" . ^{[ 24 ]} كان تصميم PWR3 أبسط وأكثر أمانًا، مع عمر أطول ومتطلبات صيانة أقل من متغيرات PWR2، وتكلفته مماثلة تقريبًا لتكلفة PWR2b. ^{[ 21 ]} يحتوي PWR3 على أجزاء أقل بنسبة 30% مقارنةً بـ PWR2. ^{[ 25 ]}

في مارس 2011، صرّح وزير الدفاع ليام فوكس بأن مفاعل PWR3 هو الخيار المُفضّل "لأن هذه المفاعلات تُوفّر لنا مستوى أمان أفضل". ^{[ 26 ] [ 27 ]} وفي مايو 2011، أعلنت وزارة الدفاع اختيار مفاعل PWR3 للطراد اللاحق (الذي سُمّي لاحقًا فئة دريدنوت في عام 2016). ^{[ 21 ] [ 15 ]} بلغت تكلفة شراء وتشغيل مفاعل PWR3 حوالي 50 مليون جنيه إسترليني إضافية لكل غواصة مقارنةً بتصاميم PWR2. ويُعوّض هذا الفرق العمر التشغيلي الأطول لمفاعل PWR3 مقارنةً بتصاميم PWR2 التي يبلغ عمرها 25 عامًا. ^{[ 21 ]} لا يتطلب مفاعل PWR3 اختبارات نماذج أولية لقلب المفاعل؛ بل يُستخدم النمذجة الحاسوبية. ^{[ 28 ] [ 29 ]} ونتيجةً لذلك، تم إغلاق مفاعل مرفق الاختبار الساحلي (STF) الموجود في مركز فولكان للاختبارات النووية في عام 2015. ^{[ 30 ]}

في يونيو 2012، منحت وزارة الدفاع البريطانية شركة رولز رويس عقدًا بقيمة 600 مليون جنيه إسترليني لإنتاج مفاعلات لسفن فئة دريدنوت ، وكذلك للسفينة الأخيرة من فئة أستوت ، إتش إم إس أكيليس . ^{[ 31 ]} كما منحت الوزارة رولز رويس مبلغًا إضافيًا قدره 500 مليون جنيه إسترليني لتجديد مصنعها لتصنيع قلب المفاعلات التابع لعمليات الطاقة البحرية في ديربي، وذلك لإنتاج مفاعل الماء المضغوط من طراز PWR3، وتمديد عمر المحطة التشغيلي حتى عام 2056. ^{[ 31 ] [ 32 ]} في يناير 2020، أفاد مكتب التدقيق الوطني بأن بناء المحطة متأخر خمس سنوات عن الجدول الزمني المحدد، ومن المتوقع الآن أن تدخل الخدمة في عام 2026. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

في عام 2025، منحت وزارة الدفاع البريطانية شركة رولز رويس عقدًا بقيمة 9 مليارات جنيه إسترليني لمدة ثماني سنوات، تحت اسم "يونيتي"، يشمل البحث والتصميم والتصنيع والدعم لمفاعلات الغواصات النووية التابعة للبحرية الملكية. وصرح وزير الدفاع آنذاك، جون هيلي، قائلاً: "سيساهم هذا الاستثمار في الدفاع البريطاني في تعزيز الأعمال التجارية البريطانية والوظائف والأمن القومي على المدى الطويل". ^{[ 34 ]}

الغواصات

• غواصة نووية من فئة دريدنوت ^{[ 31 ]}
  • سفينة إتش إم إس دريدنوت (قيد الإنشاء)
  • سفينة إتش إم إس فاليانت (قيد الإنشاء)
  • سفينة إتش إم إس وارسبيت (قيد الإنشاء)
  • سفينة الملك جورج السادس (قيد الإنشاء)

• التعاون التكنولوجي بين الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية
• أوكوس
• قائمة المفاعلات النووية التجارية
• قائمة المفاعلات البحرية الأمريكية
• الدفع البحري النووي
• المفاعلات البحرية السوفيتية
• مهمة تيزارد
• المفاعلات البحرية الأمريكية

• منتجات رولز رويس البحرية - محطة نووية