روفر بي 3

كانت سيارات روفر سيكستي وروفر سيفنتي فايف أو سلسلة روفر P3 سيارات تنفيذية بسعة 1.6 و 2.0 لتر تم الإعلان عنها في منتصف فبراير 1948 ^{[ 2 ]} وأنتجتها شركة روفر حتى صيف 1949. وبعد شهرين من الإعلان عن السيارات الجديدة، تم الإعلان عن "مركبة جديدة للزراعة"، وهي لاند روفر ، بمحرك سيكستي الجديدة.

بالنسبة لسوق ما بعد الحرب، قدمت روفر محركًا جديدًا كان قيد الإعداد منذ أواخر الثلاثينيات، مزودًا بصمامات سحب علوية وصمامات عادم جانبية . صُنع المحرك بنسختين للسيارة: روفر 60 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1595  سم مكعب، وروفر 75 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2103 سم مكعب. بقي  ناقل الحركة ونظام الترس الحر التقليدي من روفر دون تغيير عن الطراز السابق.

تم تجهيز سيارة جديدة لتتماشى مع المحرك. على الرغم من تشابه تصميم هيكلها مع سيارتي روفر 12 و16، إلا أن العديد من ألواح الهيكل كانت جديدة بالفعل، بينما تم نقل الأجنحة وغطاء المحرك  من سيارة 12. كانت السيارة أعرض من الخارج بمقدار 12 ملم (0.5  بوصة) من سيارة 16، ولكن بفضل الاستخدام الأمثل للمساحة، انخفض عرضها الداخلي بمقدار 60  ملم (2.5  بوصة). كما كانت قاعدة عجلاتها أقصر بمقدار 115  ملم (4.5 بوصة) . ومن الميزات الجديدة، ولأول مرة في سيارات روفر، نظام التعليق الأمامي المستقل، بينما بقيت المكابح بنظام هجين هيدروليكي/ميكانيكي. وبدلاً من هيكل كامل ، تم تثبيت الإطار الجديد، وهو عبارة عن مقطع صندوقي، قبل المحور الخلفي، وتم ربط النوابض الخلفية شبه الإهليلجية بالهيكل. وقد سمح هذا بزيادة مدى حركة المحور الخلفي، مما أدى إلى تحسين تجربة القيادة. 

كان هناك نوعان من هياكل السيارات، سيارة صالون بستة نوافذ وسيارة صالون رياضية بأربعة نوافذ . كانت سيارة الصالون بستة نوافذ تحتوي على نافذة جانبية خلفية (يشار إليها أحيانًا باسم سيارة صالون بستة نوافذ)، بينما لم تكن سيارة الصالون الرياضية بأربعة نوافذ تحتوي على نافذة جانبية خلفية (يشار إليها أحيانًا باسم سيارة صالون بأربعة نوافذ).

كانت السيارات باهظة الثمن، حيث بلغ سعر سيارة روفر 60 1080 جنيهًا إسترلينيًا، وسعر سيارة روفر 75 1106 جنيهات إسترلينية. ونظرًا لمشاكل الإنتاج ونقص المواد في الفترة التي أعقبت الحرب، لم يكن من المخطط إنتاج هذه السيارات بأعداد كبيرة. في نهاية المطاف، تم تصنيع 1274 سيارة من طراز روفر 60 و7837 سيارة من طراز روفر 75 قبل استبدالها بسيارة روفر 75 الجديدة كليًا (P4) في نهاية سبتمبر 1949، والتي استمر إنتاجها حتى عام 1959. (استُخدم اسم "75" لاحقًا لسيارة روفر 75 الرائدة في الفترة من 1999 إلى 2005).

استُخدم محرك وعلبة تروس السيارة كأساس لمحرك وعلبة تروس سيارات لاند روفر سيريز الأصلية . تم إنتاج حوالي ستة طرازات "75" مزودة بثلاثة مكربنات SU  - في إشارة إلى طرازات روفر "سبيد" عالية الأداء التي سبقت الحرب؛ إحدى السيارات المتبقية مزودة بمحرك سعة 2400 سم مكعب، وهو أساس محرك مارودر 100.

تم الإعلان عن سيارة روفر الجديدة 75 في 23 سبتمبر 1949، ^{[ 3 ]} وقد حلت محل هذه السيارة.

• 
  صالون بستة مصابيح، موديل 1948
• 
  صالون بستة مصابيح، موديل 1949، 75
• 
  صالون رياضي 75 موديل 1948
• 
  صالون رياضي 75 موديل 1948

• روبسون، غراهام (1977)، قصة روفر ، باتريك ستيفنز، رقم ISBN 1-85260-175-2
• سيدجويك، مايكل؛ جيليس، مارك (1986)، دليل شامل للسيارات من الألف إلى الياء 1945-1970 ، دار نشر باي فيو، رقم ISBN 1-870979-39-7