ربع كأس

قد يكون الزجاج الربع (أو النافذة الجانبية ) في السيارات والعربات المغلقة نافذة جانبية في الباب الأمامي أو على جانبي السيارة أمام النافذة الخلفية مباشرةً. ^{[ 1 ]} يوجد هذا النوع من الزجاج في بعض السيارات فقط. في بعض الحالات، قد يكون الزجاج الربع ثابتًا في زاوية السيارة أو عمودها الخلفي ( العمود C). يُطلق على الزجاج الربع أحيانًا اسم نافذة الزينة . ^{[ 2 ]}

قد تُثبّت هذه النافذة على مفصلات، وتُعرف حينها أيضاً بنافذة تهوية ، أو نافذة جانبية ، أو نافذة تهوية جانبية ، أو نافذة مانعة للرياح . توجد غالباً في السيارات القديمة على الأبواب الأمامية، وهي عبارة عن قطعة زجاجية صغيرة مثلثة الشكل تقريباً أمام النافذة الرئيسية ومنفصلة عنها، وتدور إلى الداخل (انظر الصورة في أعلى اليمين) للتهوية. ^{[ 3 ]}

كانت العديد من السيارات المغلقة المبكرة، مثل سيارة بونتياك إيكونومي إيت موديل 1933 ، مزودة بنوافذ تهوية أمامية وخلفية تُسمى "فينتيبانز"، وقد تم تركيبها في جميع منتجات جنرال موتورز في ذلك العام. تحتوي هذه النوافذ على مفصلات ومزلاج، مما يسمح بفتحها لتوفير تهوية إضافية. كان عام 1933 هو العام الأول الذي تم فيه تزويد جميع سيارات جنرال موتورز بنوافذ تهوية اختيارية، والتي كانت تُسمى في البداية "تهوية فردية بدون تيار هواء"، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى "فينتيبانز". تم تقديم طلب براءة اختراعها في 28 نوفمبر 1932. وقد تم تخصيصها لشركة تيرنستيدت للتصنيع، وهي شركة تابعة لجنرال موتورز كانت تُصنّع مكونات لشركة فيشر بودي . ^{[ 4 ]}

تخلّت معظم المركبات منذ ستينيات القرن الماضي عن هذه الميزة لصالح تصميم أكثر أناقة يُعرف باسم النوافذ "بدون فتحات تهوية". واستمرّت بعض شركات صناعة السيارات في توفير نوافذ التهوية، حيث كانت سيارة AMC Pacer المصنّعة من قِبل شركة American Motors مزوّدة بنوافذ تهوية أمامية اختيارية لزيادة تدفق الهواء. ^{[ 5 ]} وعلى الرغم من أن نوافذ التهوية الأمامية "توفّر تهوية لا مثيل لها، إلا أن اضطراب الهواء وتسربه يفوقان فوائدها". ^{[ 6 ]} ومع ازدياد شعبية تكييف الهواء في السيارات ، اختفت فتحات التهوية في النوافذ الأمامية بحلول ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 7 ]}

كانت سيارات لينكولن في أواخر السبعينيات وطوال الثمانينيات مزودة بنوافذ تهوية كهربائية تنزلق داخل الباب، على غرار نافذة السيارة العادية، قبل أن تنزلق النافذة الرئيسية.

كانت سيارة تويوتا سينشري مزودة بنوافذ تهوية قابلة للدوران للخارج، وتُشغَّل بمفتاح كهربائي خاص للنوافذ الأمامية ونافذة تهوية منفصلة في الأبواب الخلفية. ^{[ 8 ]} قد تكون هذه النافذة جانبية بين العمود B والعمود C، وفي حالة سيارات الميني فان الأمريكية ، تكون بين العمود C والعمود D (ومن الأمثلة على ذلك زجاج التهوية الذي يُشغَّل كهربائيًا في سيارة كرايسلر تاون آند كانتري ). ^{[ 9 ]}

يوجد زجاج ربعي مثبت في هيكل السيارة أو عمودها الأمامي (A- pillar) أمام فتحة الباب الأمامي (من الأمثلة على ذلك : بويك إنكور ، وشيفروليه لومينا APV ، وتويوتا بريوس ، وأوبل أسترا J ، وميتسوبيشي إنديفور ، وفيات غراندي بونتو ، وسوزوكي SX4 سيدان، وهوندا سيفيك سيدان من الجيل الثامن ). وهو غير متحرك ومثبت في الباب نفسه، لأن هذا الجزء من الزجاج الجانبي الخلفي لا يمكنه الانزلاق لأسفل بسبب الفتحة الموجودة في الأبواب الخلفية واللازمة لإفساح المجال لأقواس العجلات الخلفية. ويفصل الجزء الثابت من الزجاج عن النافذة الرئيسية المتحركة شريط رأسي رفيع غير شفاف (انظر الصورة العلوية اليسرى لصورة مقربة للباب الخلفي).

في بعض السيارات، قد يكون الزجاج الجانبي الثابت مثبتًا في زاوية السيارة أو عمودها الخلفي (C- pillar ). كما توجد تصاميم تتضمن نافذتين جانبيتين (انظر الصورة أسفل اليسار)، إحداهما جزء من الباب والأخرى مثبتة في عمود السقف. قد يُسهم هذا الترتيب في تحسين رؤية السائق . في هذه الحالة، لا يُطلق على الزجاج الجانبي في العمود الخلفي اسم " نافذة الأوبرا ". تُركّب النوافذ الجانبية الثابتة غير القابلة للفتح مثل الزجاج الأمامي ، حيث تُلصق بهيكل السيارة باستخدام مادة اليوريثان . ^{[ 10 ]}

• 
  نافذتان جانبيتان ثابتتان من سيارة فولفو 940، إحداهما جزء من الباب والأخرى مثبتة في العمود C
• 
  منظر داخلي لنافذة تهوية جانبية في الجزء الخلفي من سيارة ميني فان أمريكية بين العمودين C و D
• 
  تحتوي سيارة تويوتا بريوس على زجاج ربعي أمامي وخلفي غير قابل للتهوية
• 
  تُعدّ سيارة مرسيدس بنز 300d مثالاً نادراً لسيارة ذات نافذة جانبية خلفية قابلة للإزالة بالكامل. تُعرف هذه السيارة باسم "سيارة استعراضية"، وقد أدى إزالة الجزء المثلث الأخير منها إلى إنشاء مساحة متصلة في الجزء الخلفي من السيارة، مما سمح للحشود برؤية الشخصيات المهمة الجالسة في الخلف.

• نافذة أوبرا