جنوح السفينة

جنوح السفن أو ارتطامها بالأرض هو اصطدام السفينة بقاع البحر أو جانب الممر المائي. ^{[ 1 ]} قد يكون ذلك متعمداً، كما في حالة إنزال الطاقم أو البضائع على الشاطئ، أو سحب السفينة للصيانة أو الإصلاح، أو غير متعمد، كما في حالة الحوادث البحرية. في الحالات العرضية، يُشار إليها عادةً باسم "الارتطام بالأرض".

عندما يكون الجنوح غير مقصود، قد يؤدي ببساطة إلى تعطل السفينة، سواءً مع حدوث ضرر للجزء المغمور من هيكلها أو بدونه. وقد يؤدي ثقب الهيكل إلى فيضان كبير، والذي قد يُعرّض سلامة السفينة واستقرارها وسلامتها للخطر بشكل كبير في حال عدم وجود حواجز مانعة لتسرب المياه. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

كخطر

يُؤدي الجنوح الشديد إلى تحميل هياكل السفن بأحمال بالغة. ^{[ 4 ]} في الحوادث الأقل خطورة، قد يقتصر الأمر على إلحاق الضرر بالهيكل؛ إلا أنه في معظم الحوادث الخطيرة، قد يؤدي إلى ثقوب في الهيكل، وتسرب البضائع، وفقدان السفينة بالكامل، وفي أسوأ الحالات، إلى خسائر بشرية. ^{[ 5 ]}

يمثل جنوح السفن حوالي ثلث حوادث السفن التجارية، ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} ويحتل المرتبة الثانية من حيث التكرار، بعد تصادم السفن ببعضها البعض. ^{[ 8 ]}

الأسباب

من بين أسباب التلامس غير المقصود مع الأرض ما يلي:

الحالي ^{[ 9 ]}
الظلام ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
المد والجزر ^{[ 11 ]}
الرؤية ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
الأمواج ^{[ 9 ]}
الرياح ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 9 ]}
عمق المجرى المائي ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 12 ]}
هندسة الممرات المائية ^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}
عمر السفينة ^{[ 8 ]}
حجم السفينة ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
نوع السفينة ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
السرعة ^{[ 12 ]}
العوامل البشرية والتنظيمية ^{[ 6 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}
الحرب، والهجوم الإرهابي، والقرصنة

استعادة

عند حدوث جنوح عرضي، يجب إزالة السفينة أو حمولتها إن أمكن. ويتم ذلك لأسباب مختلفة:

لا تزال السفينة الجانحة صالحة للإبحار، لذا يتم إزالتها لإصلاحها وإعادتها إلى الخدمة.
السفينة الجانحة منظر قبيح
تتعرض السفينة الجانحة لضغط كبير على هيكلها، وستتحول في النهاية إلى حطام سفينة إذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح.
تحتوي السفينة على مواد خطرة، ويمكن أن تتسبب في أضرار بيئية إذا تسربت هذه المواد، وهو ما سيحدث في نهاية المطاف إذا ظلت السفينة عالقة لفترة كافية.
قد يتم إزالة السفينة لمنع دخول السكان المحليين إليها دون إذن.
تشكل السفينة الجانحة خطراً على الملاحة أو تعيق مسار الشحن بطريقة أخرى

معرض

جنوح السفن
يقوم خفر السواحل الأمريكي بعمليات إنقاذ لسفينة جنحت بالقرب من جزيرة سانت جورج، ألاسكا
سفينة الحاويات "إيفر غيفن" عالقة في قناة السويس عام 2021.
جنحت سفينة الشحن ليمبورغ على الساحل الهولندي عام 1955
جنحت سفينة حاويات وتحطمت في نهر شيلدت

انظر أيضاً

مراجع

↑ مزاهري، أ.، مونتيوكا، ج.، كوجالا، ب.، (2014)، "نمذجة مخاطر جنوح السفن - مراجعة أدبية من منظور إدارة المخاطر"، مجلة الشؤون البحرية بجامعة غرب الميثودية، المجلد 13، العدد 2، الصفحات 269-297، doi : 10.1007/s13437-013-0056-3
↑ مزاهري، أ.، ويليتالو، ج.، (2010)، "تعليقات على النمذجة الهندسية لجنوح السفن"، المؤتمر الدولي الخامس حول تصادم وجنوح السفن (ICCGS)، 14-16 يونيو، إسبو، فنلندا
↑ مونتيوكا، ج.، كراتا، ب.، غورلاندت، ف.، مزاهري، أ.، كوجالا، ب.، (2011)، "نمذجة مخاطر حركة الملاحة البحرية - نهج مبتكر ودراسة حالة"، وقائع مؤسسة المهندسين الميكانيكيين، الجزء O، مجلة المخاطر والموثوقية، المجلد 225، العدد 3، الصفحات 307-322، doi : 10.1177/1748006X11399988
↑ بيدرسن، بي تي. ميكانيكا التصادم والارتطام بالأرض. في: وقائع مؤتمر WEMT '95، كوبنهاغن، الدنمارك، 1995. الجمعية الدنماركية للهندسة المعمارية البحرية والهندسة البحرية
↑ مزاهري، أ.، غورلاندت، ف.، مونتيوكا، ج.، كوجالا، ب.، (2012)، "أداة دعم القرار لمراكز إدارة حركة السفن للكشف عن حالات جنوح السفن المحتملة"، المجلة الدولية للملاحة البحرية وسلامة النقل البحري، المجلد 6، العدد 3، الصفحات 337-343
1 2 3 4 5 6 7 كايت-باول إتش إل، جين دي، جيبسن جيه، باباكونستانتينو في، باتريكالاكيس إن (1999) دراسة عوامل الخطر المحتملة لجنوح السفن التجارية في موانئ الولايات المتحدة. المجلة الدولية للهندسة البحرية والقطبية 9 (1): 16-21
1 2 3 4 5 6 جيبسن جيه جيه، باباكونستانتينو في سي (1997) تقييم المخاطر المادية لجنوح السفن. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا،
1 2 3 سامويليدس إم إس، فينتيكوس إن بي، جيميلوس آي سي (2009) دراسة استقصائية حول حوادث الجنوح: التحليل الإحصائي وتقييم المخاطر. السفن والمنشآت البحرية 4 (1): 55-68
1 2 3 4 بريغز إم جيه، بورغمان إل إي، براتيلاند إي (2003) تقييم الاحتمالية لتصميم قنوات الملاحة ذات الغاطس العميق. الهندسة الساحلية 48: 29-50
↑ فوجي واي، أوشيما آر، يامانوتشي إتش، ميزوكي إن (1974) بعض العوامل المؤثرة على معدل الحوادث في حركة الملاحة البحرية: أولاً - قطر المناورة عند عبور التقاطع، ثانياً - احتمالية الجنوح، ثالثاً - تأثير الظلام على احتمالية التصادم والجنوح. مجلة الملاحة 27 (2): 239-247
1 2 3 لين إس سي (1999) تحليل المخاطر المادية لجنوح السفن. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا
1 2 كوي إن إم، فريلينج جيه كيه، جيلدر بي إتش إيه جيه إم فان، جرونفيلد آر. (2006) حول تقييم مخاطر جنوح السفن في الممرات المائية الضيقة. ورقة بحثية قُدّمت في المؤتمر الدولي الثامن للعلوم والتقنيات البحرية - مؤتمر البحر الأسود، فارنا، بلغاريا، 25-27 سبتمبر.
↑ أمروزوفيتش، دكتور في الطب (1996). الحاجة إلى تقييم احتمالي للمخاطر في صناعة ناقلات النفط وتقييم نوعي لحوادث جنوح ناقلات النفط. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا
↑ أمروزوفيتش، دكتور في الطب (1996). المخاطر الكمية لحوادث جنوح ناقلات النفط. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا،
↑ براون أ، هاوجين ب (1998) تقييم تأثير العوامل الإدارية والتنظيمية على مخاطر جنوح ناقلات النفط. ورقة بحثية قُدِّمت في المؤتمر الدولي الثامن للهندسة البحرية والقطبية
↑ مارتينز إم آر، ماتورانا إم سي (2010) مساهمة الخطأ البشري في تصادم وجنوح ناقلات النفط. تحليل المخاطر 30 (4): 674-698
↑ بريتوريوس ج (2012) السلامة في نطاق خدمة حركة السفن (VTS) - فهم دور خدمة حركة السفن في السلامة ضمن إدارة حركة الملاحة البحرية. جامعة تشالمرز للتكنولوجيا، غوتنبرغ

[1] مزاهري، أ.، مونتيوكا، ج.، كوجالا، ب.، (2014)، "نمذجة مخاطر جنوح السفن - مراجعة أدبية من منظور إدارة المخاطر"، مجلة الشؤون البحرية بجامعة غرب الميثودية، المجلد 13، العدد 2، الصفحات 269-297، doi : 10.1007/s13437-013-0056-3

[2] مزاهري، أ.، ويليتالو، ج.، (2010)، "تعليقات على النمذجة الهندسية لجنوح السفن"، المؤتمر الدولي الخامس حول تصادم وجنوح السفن (ICCGS)، 14-16 يونيو، إسبو، فنلندا

[3] مونتيوكا، ج.، كراتا، ب.، غورلاندت، ف.، مزاهري، أ.، كوجالا، ب.، (2011)، "نمذجة مخاطر حركة الملاحة البحرية - نهج مبتكر ودراسة حالة"، وقائع مؤسسة المهندسين الميكانيكيين، الجزء O، مجلة المخاطر والموثوقية، المجلد 225، العدد 3، الصفحات 307-322، doi : 10.1177/1748006X11399988

[4] بيدرسن، بي تي. ميكانيكا التصادم والارتطام بالأرض. في: وقائع مؤتمر WEMT '95، كوبنهاغن، الدنمارك، 1995. الجمعية الدنماركية للهندسة المعمارية البحرية والهندسة البحرية

[5] مزاهري، أ.، غورلاندت، ف.، مونتيوكا، ج.، كوجالا، ب.، (2012)، "أداة دعم القرار لمراكز إدارة حركة السفن للكشف عن حالات جنوح السفن المحتملة"، المجلة الدولية للملاحة البحرية وسلامة النقل البحري، المجلد 6، العدد 3، الصفحات 337-343

[kite-6] 1 2 3 4 5 6 7 كايت-باول إتش إل، جين دي، جيبسن جيه، باباكونستانتينو في، باتريكالاكيس إن (1999) دراسة عوامل الخطر المحتملة لجنوح السفن التجارية في موانئ الولايات المتحدة. المجلة الدولية للهندسة البحرية والقطبية 9 (1): 16-21

[jebsen-7] 1 2 3 4 5 6 جيبسن جيه جيه، باباكونستانتينو في سي (1997) تقييم المخاطر المادية لجنوح السفن. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا،

[samuel-8] 1 2 3 سامويليدس إم إس، فينتيكوس إن بي، جيميلوس آي سي (2009) دراسة استقصائية حول حوادث الجنوح: التحليل الإحصائي وتقييم المخاطر. السفن والمنشآت البحرية 4 (1): 55-68

[briggs-9] 1 2 3 4 بريغز إم جيه، بورغمان إل إي، براتيلاند إي (2003) تقييم الاحتمالية لتصميم قنوات الملاحة ذات الغاطس العميق. الهندسة الساحلية 48: 29-50

[10] فوجي واي، أوشيما آر، يامانوتشي إتش، ميزوكي إن (1974) بعض العوامل المؤثرة على معدل الحوادث في حركة الملاحة البحرية: أولاً - قطر المناورة عند عبور التقاطع، ثانياً - احتمالية الجنوح، ثالثاً - تأثير الظلام على احتمالية التصادم والجنوح. مجلة الملاحة 27 (2): 239-247

[lin-11] 1 2 3 لين إس سي (1999) تحليل المخاطر المادية لجنوح السفن. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

[quy-12] 1 2 كوي إن إم، فريلينج جيه كيه، جيلدر بي إتش إيه جيه إم فان، جرونفيلد آر. (2006) حول تقييم مخاطر جنوح السفن في الممرات المائية الضيقة. ورقة بحثية قُدّمت في المؤتمر الدولي الثامن للعلوم والتقنيات البحرية - مؤتمر البحر الأسود، فارنا، بلغاريا، 25-27 سبتمبر.

[13] أمروزوفيتش، دكتور في الطب (1996). الحاجة إلى تقييم احتمالي للمخاطر في صناعة ناقلات النفط وتقييم نوعي لحوادث جنوح ناقلات النفط. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا

[14] أمروزوفيتش، دكتور في الطب (1996). المخاطر الكمية لحوادث جنوح ناقلات النفط. معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا،

[15] براون أ، هاوجين ب (1998) تقييم تأثير العوامل الإدارية والتنظيمية على مخاطر جنوح ناقلات النفط. ورقة بحثية قُدِّمت في المؤتمر الدولي الثامن للهندسة البحرية والقطبية

[16] مارتينز إم آر، ماتورانا إم سي (2010) مساهمة الخطأ البشري في تصادم وجنوح ناقلات النفط. تحليل المخاطر 30 (4): 674-698

[17] بريتوريوس ج (2012) السلامة في نطاق خدمة حركة السفن (VTS) - فهم دور خدمة حركة السفن في السلامة ضمن إدارة حركة الملاحة البحرية. جامعة تشالمرز للتكنولوجيا، غوتنبرغ

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	23 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗