كارثة كوستا كونكورديا

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 98 صور
الموسوعة الحرة

في 13 يناير/كانون الثاني 2012، كانت سفينة كوستا كونكورديا التابعة لشركة كوستا كروز، والتي يبلغ عمرها سبع سنوات، في المرحلة الأولى من رحلة بحرية حول البحر الأبيض المتوسط، عندما انحرفت عن مسارها المخطط له عند جزيرة جيليو بإيطاليا لأداء تحية بحرية ، فاصطدمت بتكوين صخري في قاع البحر. تسبب ذلك في ميل السفينة ثم غرقها جزئيًا، واستقرت بشكل غير متساوٍ على نتوء صخري تحت الماء. وعلى الرغم من أن عملية إنقاذ استمرت ست ساعات أسفرت عن إنقاذ معظم الركاب، إلا أن 32 شخصًا لقوا حتفهم: 27 راكبًا وخمسة من أفراد الطاقم. كما توفي أحد أعضاء فريق الإنقاذ متأثرًا بجراحه التي أصيب بها أثناء عملية انتشال السفينة.

ركز التحقيق على أوجه القصور في الإجراءات التي اتبعها طاقم سفينة كوستا كونكورديا ، وعلى تصرفات قبطانها، فرانشيسكو شيتينو ، الذي غادر السفينة قبل الأوان . ترك شيتينو نحو 300 راكب على متن السفينة الغارقة، وتم إنقاذ معظمهم بواسطة مروحيات أو زوارق سريعة في المنطقة. أُدين شيتينو بالقتل غير العمد وحُكم عليه بالسجن 16 عامًا. وعلى الرغم من تعرض شركة كوستا كروزس وشركتها الأم، كارنيفال كوربوريشن ، لانتقادات مماثلة ، إلا أنهما لم تواجها أي اتهامات جنائية.

أعلنت شركة التأمين التابعة لخط الرحلات البحرية أن سفينة كوستا كونكورديا خسارة كلية ، وأن عملية إنقاذها تُعدّ "إحدى أكبر عمليات الإنقاذ البحري". في 16 سبتمبر/أيلول 2013، بدأت عملية إنقاذ السفينة باستخدام دعامات التثبيت ، وبحلول الساعات الأولى من صباح 17 سبتمبر/أيلول، وُضعت السفينة في وضعها العمودي على قاعدتها تحت الماء. في يوليو/تموز 2014، أُعيد تعويم السفينة باستخدام عوامات جانبية ملحومة على جانبيها، وجُرّت لمسافة 170 ميلًا بحريًا (200 ميل؛ 310 كيلومترات) إلى مينائها الأصلي في جنوة لتفكيكها، وهو ما اكتمل في يوليو/تموز 2017.  

تُقدّر التكلفة الإجمالية للكارثة، بما في ذلك تعويضات الضحايا، وتكاليف إعادة تعويم السفينة وقطرها وتفكيكها، بملياري دولار، أي أكثر من ثلاثة أضعاف تكلفة بنائها البالغة 612 مليون دولار. وقدّمت شركة كوستا كروز تعويضات للركاب (بحد أقصى 11 ألف يورو للشخص الواحد) لتغطية جميع الأضرار، بما في ذلك قيمة الرحلة البحرية؛ إلا أن ثلث الناجين فقط قبلوا العرض.

تأثير

تقع كارثة كوستا كونكورديا في إيطاليا
كارثة كوستا كونكورديا
كارثة كوستا كونكورديا (إيطاليا)
سفينة إم إس كوستا كونكورديا في بالما، مايوركا عام 2011
سفينة كوستا كونكورديا كما شوهدت في بالما، مايوركا، في سبتمبر 2011

كانت سفينة كوستا كونكورديا ، وعلى متنها 3206 ركاب و1023 من أفراد الطاقم، [ 1 ] تبحر قبالة جزيرة جيليو ليلة 13 يناير 2012، بعد أن بدأت رحلة بحرية مخططة لمدة سبعة أيام من تشيفيتافيكيا ، لاتسيو ، إيطاليا، إلى سافونا وخمسة موانئ أخرى. [ 2 ] اصطدم الجانب الأيسر من السفينة بصخرة تُسمى إيزولي لي سكول [ 3 ] في تمام الساعة 21:42 أو 21:45 بالتوقيت المحلي. [ 4 ] بعد الاصطدام، تمكنت السفينة من مواصلة الإبحار شمالًا باستخدام الدفات فقط دون أي قوة دفع قبل أن تنعطف وتنقلب عند بونتا جابيانارا.

كانت نقطة الاصطدام الأولية على عمق ثمانية أمتار (26 قدمًا) تحت الماء في جزيرة لي سكول، [ 5 ] [ 6 ] مما أدى إلى تمزق بطول 35 مترًا (115 قدمًا) في الجانب الأيسر من سفينة كوستا كونكورديا أسفل خط الماء . [ 7 ] تسبب الاصطدام في قص شريطين طويلين من الفولاذ من هيكل السفينة؛ وقد عُثر عليهما لاحقًا في قاع البحر على بُعد 92 إلى 96 مترًا (302 إلى 315 قدمًا) من الجزيرة الرئيسية. [ 5 ] [ 8 ] بعد دقائق قليلة من الاصطدام، حذر رئيس غرفة المحركات قبطان السفينة، فرانشيسكو شيتينو ، من وجود تمزق لا يمكن إصلاحه في الهيكل بطول 35 مترًا (115 قدمًا) [ 9 ] دخل الماء من خلاله وغمر المولدات والمحركات. [ 10 ]    

بدون قوة دفع وبدون طاقة كهربائية احتياطية، تحركت كوستا كونكورديا بفعل القصور الذاتي وإعدادات دفاتها، [ 11 ] وواصلت إبحارها شمالًا من لي سكول حتى تجاوزت ميناء جيليو. وقد ذكر شيتينو أن العديد من الأجهزة لم تكن تعمل. [ 12 ] وتختلف التقارير حول ما إذا كانت السفينة قد مالت إلى اليسار بعد الاصطدام مباشرة ومتى بدأت تميل إلى اليمين. [ 13 ] [ 14 ] في الساعة 22:10، اتجهت كوستا كونكورديا جنوبًا. ثم مالت السفينة إلى اليمين، مبدئيًا بحوالي 20 درجة، واستقرت بحلول الساعة 22:44 [ 15 ] في بونتا جابيانارا على عمق حوالي 20 مترًا (11 قامة؛ 66 قدمًا) [ 16 ] بزاوية ميل تبلغ حوالي 70 درجة. وعزا شيتينو جنوح السفينة النهائي في بونتا جابيانارا إلى محاولته الشخصية لتوجيهها إلى هناك. في المقابل، في 3 فبراير، أدلى رئيس خفر السواحل الإيطالي بشهادته بأن جنوح السفينة النهائي ربما لم يكن مرتبطًا بأي محاولات لمناورة السفينة [ 17 ] وربما انجرفت ببساطة مع الرياح السائدة في تلك الليلة. [ 18 ] 

الوضع على الجسر

قال شيتينو إنه قبل الاقتراب من الجزيرة، قام بإيقاف تشغيل نظام الإنذار الخاص بنظام الملاحة الحاسوبي لسفينة كوستا كونكورديا . [ 19 ] وأضاف : "كنت أعتمد على الرؤية في الملاحة، لأنني كنت أعرف قيعان تلك البحار جيدًا. لقد قمت بهذه المناورة ثلاث أو أربع مرات." [ 20 ] وأخبر المحققين أنه رأى أمواجًا تتكسر على الشعاب المرجانية، فانعطف فجأة، مما أدى إلى اصطدام جانب السفينة بالشعاب المرجانية. [ 21 ] واعترف شيتينو بـ"خطأ في التقدير"، [ 21 ] وأقر بأنه أصدر أمر الانعطاف متأخرًا جدًا. [ 22 ] وقال القبطان في البداية إن السفينة كانت على بعد حوالي 300 متر (330 ياردة؛ 980 قدمًا) من الشاطئ (أي ما يعادل طول السفينة تقريبًا) واصطدمت بصخرة غير مُحددة على الخريطة. [ 23 ] وأخبر الضابط الأول للسفينة، سيرو أمبروسيو، المحققين أن شيتينو ترك نظارته في مقصورته، وطلب منه مرارًا وتكرارًا أن يتحقق من الرادار نيابةً عنه. [ 24 ] [ 25 ]  

ادّعى شيتينو أن مديري شركة كوستا كروز طلبوا منه القيام بتحية بحرية في ليلة الكارثة. [ 26 ] سلكت السفينة مسارًا مشابهًا في 14 أغسطس 2011، ولكن ليس بالقرب من لي سكول. [ 27 ] تمت الموافقة على التحية البحرية لعام 2011 من قبل شركة الرحلات البحرية، ونُفّذت نهارًا خلال مهرجان جزيرة. [ 20 ] يمر مسار الشحن المعتاد على بُعد حوالي 4.3 ميل بحري (8.0 كم؛ 4.9 ميل) من الشاطئ. [ 28 ] [ 29 ] [ ص 1 ]  

أكدت شركة كوستا كروز أن المسار الذي سلكته السفينة عام ٢٠١٢ لم يكن مسارًا محددًا [مبرمجًا حاسوبيًا] لعبور جزيرة جيليو. [ ٣٢ ] [ ص ٢ ] وفي مقابلة مع قناة كانالي ٥ الإيطالية في ١٠ يوليو ٢٠١٢، صرّح شيتينو بأن هذا كان أحد العوامل المساهمة في الحادث. [ ٣٤ ] إضافةً إلى ذلك، وبناءً على دعوة من القبطان، كان مدير المطعم ، وهو من جزيرة جيليو، متواجدًا على جسر السفينة لمشاهدة الجزيرة أثناء مرورها. [ ٣٥ ] كما كانت هناك راقصة مولدوفية تُدعى دومنيكا سيمورتان على الجسر، والتي أدلت بشهادتها بأنها كانت على علاقة عاطفية مع شيتينو وأنها صعدت على متن السفينة كراكبة غير مدفوعة الأجر. [ ٣٦ ]

الوضع على سطح السفينة

كان الركاب في قاعة الطعام عندما سمعوا دويًا مفاجئًا عاليًا، عزاه أحد أفراد الطاقم (عبر جهاز الاتصال الداخلي ) إلى "عطل كهربائي". [ 37 ] يتذكر أحد مضيفي المقصورة: "أخبرنا الركاب أن كل شيء على ما يرام وتحت السيطرة، وحاولنا تهدئتهم ومنعهم من الذعر". [ 13 ] أفاد شقيقان كانا من الركاب لاحقًا أنه خلال ذلك الوقت، كانت أغنية " My Heart Will Go On " من فيلم تايتانيك (1997) تُعزف في قاعة الطعام. [ 38 ] انقطعت الكهرباء عن المقصورة بعد وقت قصير من الاصطدام الأولي. [ 39 ] قال أحد الناجين: "بدأت السفينة تهتز. كان هناك ضجيج - كان هناك ذعر، كما في الأفلام، أطباق تتحطم على الأرض، والناس يركضون، ويسقطون على السلالم". قال من كانوا على متن السفينة إنها مالت فجأة إلى جانبها الأيسر. [ 13 ] نُصح الركاب لاحقًا بارتداء سترات النجاة . [ 37 ]

قبل نصف ساعة من صدور أمر إخلاء السفينة، سُجّل أحد أفراد الطاقم في مقطع فيديو وهو يقول للركاب في نقطة التجمع : "لقد حللنا المشاكل التي واجهناها، وندعو الجميع للعودة إلى كبائنهم". [ 40 ] وعندما استدارت السفينة لاحقًا، بدأت تميل بزاوية 20 درجة تقريبًا إلى الجانب الأيمن، مما تسبب في صعوبات في إنزال قوارب النجاة . وقال رئيس شركة كوستا كروزس، جياني أونوراتو، إن عملية الإخلاء بالقوارب أصبحت "شبه مستحيلة" بسبب ميل السفينة السريع. [ 41 ]

ينقذ

الإخلاء

قائمة كوستا كونكورديا من لحظة الاصطدام في الساعة 20:45 (UTC) حتى الراحة التامة في الساعة 03:00. يحدث التحول من ميل الميناء إلى ميل الميمنة في وقت قريب من الانعطاف.

في أول اتصال، الذي جرى في الساعة 22:12، بين مدير ميناء ليفورنو ، وهو ضابط صف في خفر السواحل يبلغ من العمر 37 عامًا يُدعى أليساندرو توسي، وسفينة كوستا كونكورديا بعد اصطدامها بالشعاب المرجانية، أصر ضابط مجهول الهوية على متن السفينة السياحية على أنهم يعانون فقط من انقطاع كهربائي ناتج عن عطل في مولد كهربائي . [ 4 ] [ 43 ]

أظهر مقطع فيديو صوّره أحد الركاب في تمام الساعة 22:20 ركابًا مذعورين يرتدون سترات النجاة، بينما كان أحد أفراد الطاقم يطمئنهم بأن "الأمور تحت السيطرة" وأن عليهم العودة إلى كبائنهم. [ 44 ] لم يُجرَ أي تدريب إلزامي على إخلاء الركاب بواسطة قوارب النجاة لنحو 600 راكب كانوا قد صعدوا على متن السفينة قبل الرحلة مباشرة. [ 45 ] في نفس الوقت تقريبًا، اتصل زورق دورية تابع لحرس المالية بسفينة كوستا كونكورديا ، لكن لم يتلقَّ أي رد. [ 46 ] شارك شيتينو في ثلاث مكالمات هاتفية مع مسؤول إدارة الأزمات في شركة الرحلات البحرية. [ 14 ]

في تمام الساعة 22:26، أبلغ شيتينو مدير الميناء أن السفينة قد تسربت إليها المياه من فتحة في جانبها الأيسر، وطلب قاطرة . [ 47 ] لم يتم إبلاغ سلطات الميناء بالكارثة إلا في الساعة 22:42، أي بعد حوالي ساعة من الاصطدام، ولم يصدر أمر إخلاء السفينة إلا في الساعة 22:50. [ 48 ] قفز بعض الركاب إلى الماء للسباحة إلى الشاطئ، [ 49 ] بينما تأخر آخرون، كانوا على استعداد لإخلاء السفينة، لمدة تصل إلى 45 دقيقة بسبب مقاومة أفراد الطاقم لإنزال قوارب النجاة فورًا. [ 50 ] تشير بعض المصادر إلى أن السفينة لم تميل حتى الساعة 23:15، وبالتالي، لو أصدر شيتينو أمر إخلاء السفينة، لكان من الممكن إنزال قوارب النجاة في وقت أبكر، مما يسمح للركاب بالوصول إلى بر الأمان. [ 5 ] [ 14 ] في المقابل، ذكر أحد الخبراء أن التأخير قد يكون مبررًا نظرًا للمخاطر المصاحبة لإنزال قوارب النجاة أثناء تحرك السفينة. [ 51 ] يُقال إن روبرتو بوسيو، أحد أفراد الطاقم أو القبطان الثاني، قد نسّق مع بعض ضباط سطح السفينة في معظم عمليات الإخلاء. وقد بدأ بإخلاء السفينة قبل صدور أمر شيتينو. [ 52 ] كما بدأ العديد من الضباط الصغار وأفراد الطاقم، الذين كانوا على دراية بخطورة الموقف، بتجهيز قوارب النجاة ونقل الركاب من كبائنهم قبل صدور أوامر إخلاء السفينة، وهي خطوة وُصفت بأنها " تمرد ". [ 5 ] [ 10 ]

بينما شغل غالبية أفراد طاقم السفينة متعددي الجنسيات وظائف لا تتطلب مؤهلات بحار (إذ كانوا يقدمون خدمات مثل غسيل الملابس والطبخ والترفيه والتنظيف ورعاية الأطفال وتقديم الطعام)، فقد تلقى هؤلاء، وفقًا لمسؤول كبير في قطاع الشحن، تدريبًا إلزاميًا في السلامة الأساسية ليكونوا قادرين على المساعدة في مثل هذه الحالات. وعلى الرغم من أن جميعهم كانوا يتحدثون الإنجليزية ولو بشكل أساسي، إلا أن معظمهم لم يكن يتحدث الإيطالية. [ 53 ]

أكد العديد من الركاب أن الطاقم لم يقدم المساعدة أو لم يكن مدربًا على إنزال قوارب النجاة. ونفى الطاقم هذا الادعاء، حيث صرح أحدهم قائلاً: "بذل أفراد الطاقم، سواء كانوا فلبينيين أو كولومبيين أو هنود، قصارى جهدهم لمساعدة الركاب على النجاة من غرق السفينة. وقد أضرت بنا تعليقات بعض الركاب الذين وصفونا بعدم تقديم المساعدة." [ 54 ] كما أشار ضابط هندسة ثالث من غرفة محركات السفينة إلى أنه "على عكس القبطان، بقينا هناك حتى النهاية. وبذلنا كل ما في وسعنا لتجنب الكارثة." [ 10 ] وأشاد بيير لويجي فوشي، الرئيس التنفيذي لشركة كوستا كروزس، بالطاقم والعاملين، على الرغم من الصعوبات الناجمة عن النقص الواضح في التوجيه من ضباط السفينة ومشاكل الاتصال. [ 53 ]

يتجمع الركاب الذين تم إنقاذهم على الشاطئ

أُفيد بغرق ثلاثة أشخاص بعد قفزهم من القارب، وإصابة سبعة آخرين بجروح خطيرة. [ 55 ] وقال رئيس قسم الإطفاء المحلي إن رجاله "انتشلوا 100 شخص من الماء وأنقذوا نحو 60 آخرين كانوا محاصرين في القارب". [ 56 ] وتناوبت خمس مروحيات تابعة لخفر السواحل والبحرية والقوات الجوية الإيطالية على نقل الناجين الذين ما زالوا على متن القارب إلى بر الأمان. [ 57 ]

بحسب المحققين، غادر شيتينو السفينة بحلول الساعة 11:30 مساءً. [ 58 ] وادعى لاحقًا أنه انزلق وسقط عن طريق الخطأ في قارب نجاة. [ 59 ] وفي مكالمة هاتفية من خفر السواحل إلى شيتينو، أمره الكابتن غريغوريو دي فالكو ، وهو قبطان من ليفورنو ، مرارًا وتكرارًا بالعودة إلى السفينة من قارب النجاة وتولي مسؤولية إجلاء الركاب. وفي لحظة ما من المكالمة، غضب دي فالكو بشدة من مماطلة شيتينو لدرجة أنه رفع صوته وقال له: " Vada a bordo, cazzo ! " (والتي تُترجم بشكل مختلف إلى "ارجع إلى السفينة بحق الجحيم!"، أو "ارجع إلى السفينة، من أجل اللعنة!"، أو "اصعد إلى السفينة، اللعنة!"، حسب المصدر). [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] وقد جرت إحدى هذه المكالمات في الساعة 1:46 صباحًا. [ 64 ] على الرغم من ذلك، لم يعد شيتينو إلى السفينة من قارب النجاة الذي ادعى أنه سقط فيه. [ 65 ] [ 66 ]

في تمام الساعة 1:04 صباحًا، أفاد ضابط في سلاح الجو، تم إنزاله على متن السفينة بواسطة مروحية، بوجود 100 شخص على متنها. [ 47 ] وقال الأب رافاييل مالينا، كاهن السفينة ، إنه كان من بين آخر من غادروا السفينة حوالي الساعة 1:30 صباحًا. [ 67 ] وأشاد نائب رئيس بلدية إيزولا ديل جيليو، ماريو بيليجريني، الذي صعد على متن السفينة ضمن عمليات الإنقاذ، بطبيب السفينة وضابط شاب من شركة كوستا كونكورديا ، سيمون كانيسا، الضابط الوحيد الذي التقاه على متن السفينة، لمساعدتهما. وقد ظل هو وكانيسا متلاصقين حتى الساعة 5:30 صباحًا. [ 68 ] وشوهد آخر مرة أحد أفراد الطاقم المفقودين، وهو نادل، وهو يساعد الركاب. [ 54 ] [ 69 ]

في تمام الساعة 03:05، تم إجلاء 600 راكب إلى البر الرئيسي بواسطة عبّارة. وفي الساعة 03:44، أفاد ضابط القوات الجوية بوجود ما بين 40 و50 شخصًا ما زالوا على متنها. وفي الساعة 04:46، سُجّلت عملية الإجلاء على أنها "مكتملة" في سجلّات ميناء ليفورنو. [ 47 ] وفي اليوم التالي، نُقل الناجون إلى بورتو سانتو ستيفانو ، حيث أُنشئ أول مركز للتنسيق والمساعدة. [ 70 ] وأعلن رئيس الوزراء ماريو مونتي نيّته اقتراح منح وسام الشجاعة المدنية الذهبي لأهالي جزيرة جيليو ومونتي أرجنتاريو تقديرًا لسلوكهم خلال عملية الإنقاذ. [ 71 ]

البحث عن المفقودين

سفينة راسية على جانبها، ويظهر شق في هيكلها مع صخرة أسفل خط الماء المكشوف.
سفينة محطمة بها صخرة في شق هيكلها

بين 14 و30 يناير/كانون الثاني 2012، قام غواصو الإنقاذ من البحرية الإيطالية وخفر السواحل وجهاز الإطفاء والإنقاذ [ 72 ] بالبحث داخل السفينة عن المفقودين. ووصف رئيس فريق الغوص التابع لخفر السواحل الظروف داخل السفينة، التي كانت لا تزال راسية على حافة صخرية يبلغ ارتفاعها 37 متراً (120 قدماً) ، بأنها "كارثية". [ 73 ] وقد جعلت ظروف الظلام الدامس مع وجود قطع أثاث كبيرة تطفو في الأنحاء عملية الإنقاذ محفوفة بالمخاطر. [ 74 ] وكان الغواصون يجدون طريقاً إلى داخل السفينة ويربطون العوائق مثل المراتب، قبل إصدار ضوضاء لتنبيه المحاصرين. [ 75 ] 

عمل الغواصون في أزواج حفاظًا على سلامتهم (وهو إجراء قياسي في جميع عمليات الغوص، حتى الترفيهية منها)، وقاموا بتفتيش كل منطقة مُخصصة لهم ببطء وبشكل متعرج. خُطط لغوصات البحث أن تستغرق 50 دقيقة، مع وجود خزانات هواء إضافية داخل السفينة تحسبًا لأي طارئ. وُضعت مصابيح أمامية على خوذات الغواصين نظرًا لتفاوت الرؤية تحت الماء من 80 إلى 10 سنتيمترات تقريبًا (30 إلى 4 بوصات) . إضافةً إلى ذلك، حدد الغواصون مسارهم بسحب حبل يُستخدم كدليل للعودة في حال انخفاض مستوى الرؤية، على غرار الإجراءات المُتبعة في الغوص الترفيهي لاستكشاف حطام السفن . [ 76 ] 

في 14 يناير، قام الغواصون بتفتيش السفينة حتى حلول الليل. [ 77 ] وواصل الغواصون ورجال الإطفاء البحث عن ناجين ربما كانوا محاصرين داخل السفينة، وأنقذوا زوجين كوريين جنوبيين حديثي الزواج كانا نائمين أثناء غرق السفينة جزئيًا، [ 78 ] ليستيقظا ويجدا أنهما لا يستطيعان فتح باب مقصورتهما، التي تقع على بعد طابقين فوق خط الماء، [ 79 ] بالإضافة إلى مسؤول التموين على متن السفينة ، الذي كان يعاني من كسر في ساقه. [ 80 ]

في 16 يناير، تسببت الأمواج العاتية في تحريك السفينة حوالي 1.5 سنتيمتر (0.6 بوصة) ، مما أدى إلى توقف عمليات الإنقاذ [ 81 ] - حيث أُغلقت الأبواب المصيدة وسقط الحطام على رجال الإنقاذ [ 72 ] - وأثار مخاوف من احتمال جرف السفينة إلى مياه عميقة تصل إلى 68 مترًا (224 قدمًا) [ 81 ] أو تسرب الوقود. [ 82 ] استؤنفت العمليات بعد حوالي ثلاث ساعات. [ 81 ] وخلال العملية، فجّر رجال الإنقاذ متفجرات لإحداث ثقوب في هيكل السفينة للوصول إلى المناطق التي كانت متعذر الوصول إليها سابقًا. [ 74 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] وفي 18 يناير، توقفت جهود الإنقاذ مرة أخرى عندما تحركت السفينة، ولكن سرعان ما استؤنفت. [ 86 ]  

في 20 يناير، بدأت السفينة بالتحرك بمقدار 1.5 سنتيمتر (0.6 بوصة ) في الساعة، [ 86 ] ولكن في 24 يناير، صرّح فرانكو غابرييلي ، رئيس وكالة الحماية المدنية الإيطالية ، بأن السفينة "مستقرة". [ 87 ] وفي اليوم نفسه، انتشل الغواصون جثة الضحية السادسة عشرة. [ 88 ] وفي 29 يناير، تم تعليق العملية بسبب تحرك السفينة بمقدار 3.8 سنتيمتر (1.5 بوصة) خلال ست ساعات، بالإضافة إلى ارتفاع الأمواج. وقال غابرييلي: "كان هدفنا الأول هو العثور على ناجين... أما الآن، فلدينا هدف واحد كبير، وهو ألا يتحول هذا إلى كارثة بيئية". [ 89 ] وفي اليوم التالي، استؤنفت العمليات. [ 90 ]  

في 28 يناير، تم انتشال الجثة السابعة عشرة، وهي جثة إحدى أفراد الطاقم، من جزء مغمور من السفينة. [ 89 ] وفي 31 يناير، أوقفت وكالة الحماية المدنية الإيطالية عمليات البحث في الجزء المغمور من السفينة نظرًا للمخاوف الأمنية غير المقبولة التي أثارها هيكل السفينة المشوه بالنسبة للغواصين. [ 91 ] وفي 22 فبراير، وبناءً على معلومات من الركاب حول أماكن وجود الجثث المحتملة، [ 92 ] عثر الغواصون على ثماني جثث إضافية في حطام السفينة. وتم تجهيز "منصة خاصة" لتسهيل عملية انتشال الجثث بسرعة، [ 93 ] حيث تم انتشال أربع منها. وفي 22 فبراير، تم تعليق عملية الانتشال بسبب سوء الأحوال الجوية. [ 94 ] وفي 4 مارس، أفاد المسؤولون أنهم سيستخدمون "معدات متطورة تشبه الروبوتات" للعثور على الجثث. [ 95 ]

في 22 مارس، تم اكتشاف خمس جثث أخرى بين حطام السفينة وقاع البحر. [ 96 ]

في 15 يناير 2013، اعتُقد أنه تم العثور على الجثتين الأخيرتين (جثة راكبة وجثة أحد أفراد الطاقم)، ولكن أفادت التقارير أنه تعذر انتشالهما لأن الوصول إلى الموقع تطلب تدوير السفينة أولاً. ومع ذلك، نفت الشركات التي نفذت عملية إعادة تعويم السفينة العثور على أي جثث. [ 97 ]

استمر البحث عن الجثتين المفقودتين بعد إعادة السفينة إلى وضعها الطبيعي في 17 سبتمبر/أيلول 2013. وفي 26 سبتمبر/أيلول 2013، عُثر على رفات مجهولة الهوية بالقرب من الجزء الأوسط من السفينة، حيث شوهدت آخر مرة. وخضعت الرفات لفحص الحمض النووي لتحديد هويتها. [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ] وفي 8 أكتوبر/تشرين الأول 2013، أُبلغت عائلة راسل ريبيلو، أحد أفراد الطاقم المفقودين، بالعثور على جثة يُعتقد أنها تعود له بالقرب من الطابق الثالث في مؤخرة السفينة. [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ] وأُفيد بأن بعض الأغراض الموجودة على الجثة تعود للراكبة المفقودة ماريا غراتسيا تريكاريتشي، وفي 24 أكتوبر/تشرين الأول 2013، أُفيد بأن تحليل الحمض النووي أكد أنها جثتها. [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] وعُثر على شظايا عظمية إضافية مجهولة الهوية في حطام السفينة بعد أيام قليلة من العثور على الجثة. [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]

في 23 أكتوبر 2013، أُعلن عن اكتمال عمليات البحث عن المفقودين في حطام السفينة، وذلك في حدود الإمكانيات التقنية المتاحة، بينما كان الحطام لا يزال في الماء. وبناءً على نتائج تحليلات تحديد هوية الرفات التي عُثر عليها، ذُكر أنه قد تُجرى عمليات بحث إضافية في حطام السفينة للعثور على الجثة المفقودة الأخيرة بعد انتشالها من الماء. [ 106 ] [ 109 ]

في السادس والسابع من أغسطس/آب 2014، عثر غواصون على رفات بشرية في حطام السفينة التي كانت راسية آنذاك في ميناء جنوة. [ 110 ] [ 111 ] وفي الثالث من نوفمبر/تشرين الثاني 2014، تم اكتشاف الجثة الأخيرة في حطام السفينة. [ 112 ]

حطام

نهب

وردت تقارير عديدة عقب الكارثة تفيد بتسلل لصوص وباحثين عن التذكارات إلى موقع حطام السفينة. وشملت المسروقات جرس السفينة ، [ 113 ] وآلات تسجيل النقد، والمجوهرات، والأثاث، والأعمال الفنية، والعديد من القطع الصغيرة المتنوعة. وأشارت مصادر في شركة كوستا كروتشيري إلى أن اللصوص ربما تمكنوا من دخول السفينة عبر مداخل قطعتها فرق البحث والإنقاذ. [ 114 ]

تأمين موقع الحطام وحماية البيئة

موقع حطام السفينة على الشاطئ
صورة جانبية لحطام السفينة العالقة مع حواجز النفط المحيطة بها [ 115 ]

حظرت السلطات جميع القوارب الخاصة من ميناء جيليو واستبعدتها من منطقة محظورة الملاحة حول السفينة تمتد لمسافة ميل بحري واحد (1852 مترًا؛ 6076 قدمًا). [ 89 ]  

كان من الممكن أن تتسبب الأحوال الجوية السيئة في تسرب النفط من السفينة. [ 116 ] وُضع حاجز نفطي عائم كإجراء احترازي. [ 117 ] في الأول من فبراير، رفعت الرياح العاتية الحاجز الواقي، مما سمح بتسرب طبقة زيتية إلى المياه المحيطة، وبدأت بالانتشار من مؤخرة السفينة. [ 118 ] أُعيد تصميم الحاجز الواقي ليتناسب مع الأحوال الجوية. [ 119 ]

في 7 فبراير، صرّح مدير الحماية المدنية فرانكو غابرييلي أمام مجلس الشيوخ الإيطالي بأن المياه لم تكن خالية تمامًا من النفط، لكنها "ضمن الحدود القانونية". [ 120 ] وأوضح وزير البيئة كورادو كليني أمام البرلمان الإيطالي أن كمية وقود الديزل وزيت التشحيم على متن سفينة كوستا كونكورديا تعادل تقريبًا حمولة ناقلة نفط صغيرة . [ 121 ] وأضاف كليني أن أي تسرب نفطي سيكون شديد السمية للحياة النباتية والحيوانية. وكخطوة أولى لمنع تلوث الشاطئ والمساعدة في إعادة تعويم السفينة، تم تفريغ خزانات النفط والوقود.

كجزء من جهود التعافي، تم نقل مجموعة من حوالي 200 من بلح البحر المروحي العملاق (Pinna nobilis) يدويًا إلى منطقة مجاورة لتجنب الخطر الذي قد تشكله أعمال الهندسة اللاحقة. [ 122 ] [ 123 ]

تم نقل بلح البحر المروحي العملاق من النوع الذي تم نقله بعيدًا عن حطام سفينة كوستا كونكورديا خوفًا من التهديد الذي تشكله أعمال الهندسة اللاحقة

تقع جزيرة جيليو ضمن محمية بيلاغوس للثدييات البحرية المتوسطية ، [ 124 ] وهي إحدى المناطق المحمية ذات الأهمية الخاصة في البحر الأبيض المتوسط . وتُعدّ وجهةً شهيرةً للغوص، حيث تُشكّل السياحة النشاط الاقتصادي الرئيسي فيها. وقد أعرب سكان الجزيرة عن قلقهم من أن يُؤثّر حطام السفينة سلبًا على السياحة، وبالتالي على اقتصاد الجزيرة، نظرًا لتأثيره على المنظر الطبيعي للمنطقة. [ 125 ] وأوضح أحد السكان قائلًا: "إنّ الضرر البيئي هو ما يُقلقنا أكثر من أي شيء آخر. فإذا لوّث النفط الساحل، فسنُدمّر". وصرح لويجي ألكارو، رئيس قسم الطوارئ البحرية في المعهد الإيطالي لحماية البيئة والبحوث (ISPRA)، التابع لوزارة البيئة، بأنه في أسوأ الأحوال، "قد نتحدث عن سنوات وعشرات الملايين من اليورو". [ 121 ]

وصلت سفينة الاستجابة لحوادث التسرب النفطي " سالينا باي" ، المتعاقدة مع الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية (EMSA)، إلى موقع سفينة "كوستا كونكورديا " في 28 يناير، وبقيت في الموقع كإجراء احترازي أثناء عملية إزالة الوقود. [ 126 ] وصلت سفينة "أستريا" التابعة للمعهد الدولي للبحوث البيئية والصحية (ISPRA) إلى توسكانا في 29 يناير لإجراء تحقيقات بيئية. [ 127 ] في 9 فبراير، صرّح الرئيس التنفيذي لشركة "كوستا كروز" لسكان جزيرة جيليو بأن الشركة ستضع خطة لإزالة السفينة بحلول منتصف مارس، كما وعد بتقليل الأضرار التي قد تلحق بأعمالهم السياحية. [ 128 ]

استقرت حطام السفينة على نتوء صخري، وسادت مخاوف من انزلاقها إلى المياه العميقة. وتم رصد استقرار السفينة وتشوهها بواسطة صور الأقمار الصناعية وأجهزة مثبتة على سطح الماء. [ 129 ] ورغم أن السفينة لم تكن في "خطر مباشر" بالانزلاق من موقعها الرابض إلى المياه العميقة، صرّح وزير البيئة كليني أمام مجلس الشيوخ الإيطالي في 8 فبراير/شباط بأن "خطر الانهيار حقيقي للغاية  ... فكلما مر الوقت، ازداد ضعف هيكل السفينة. ولا يمكننا ضمان عدم تعرضه للتلف بالفعل". [ 130 ] وفي 29 يناير/كانون الثاني 2012، أبدى العلماء "قلقًا بالغًا" إزاء تحرك السفينة مسافة 3.5 سنتيمترات (1.4 بوصة) خلال ست ساعات في ذلك اليوم. [ 131 ] وفي 2 فبراير/شباط، تحركت السفينة مسافة 8 سنتيمترات (3 بوصات) خلال سبع ساعات. [ 132 ] وتسببت هذه التحركات، بالإضافة إلى الرياح العاتية والأمواج العالية، في تعليق عمليات الإنقاذ والانتشال. [ 131 ] [ 133 ]  

في 16 فبراير، أكد مدير الحماية المدنية غابرييلي أن البيانات المسجلة خالية من أي خلل. وأشار تقرير آخر، استنادًا إلى قياسات السونار والليزر، وفيديو تحت الماء من تصوير ISPRA، [ 134 ] إلى احتمال انهيار السفينة من منتصفها لعدم وجود دعم كافٍ بين النتوء الصخري الداعم لمقدمتها والنتوء الصخري الداعم لمؤخرتها، وذكر حينها أن كلا الصخرين قد بدآ بالتفتت بشكل كبير. وصرح مدير الحماية المدنية غابرييلي بأن هذا التقرير مطمئن لأنه يُظهر أن جزءًا من قاع البحر قد دخل في هيكل السفينة، مما يزيد من استقرارها. [ 135 ] كما تبين أن الهيكل ينهار ببطء تحت وطأة وزنه، مما يجعل عملية الإنقاذ أكثر صعوبة وتكلفة. [ 136 ]

إنقاذ

في 12 فبراير 2012، [ 137 ] وبعد أسابيع من التأخيرات بسبب سوء الأحوال الجوية، [ 116 ] [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] بدأت شركة الإنقاذ الهولندية "سميت إنترناشونال" ، بالاشتراك مع الشركة الإيطالية "نيري إس بي إيه"، [ 141 ] بإزالة 2380 طنًا من زيت الوقود الثقيل من السفينة . [ 121 ] تم تفريغ الخزانات الخمسة عشر التي تحتوي على حوالي 84% من الوقود في السفينة أولًا، وكان من المتوقع أن تستغرق هذه العملية حوالي 28 يومًا. [ 128 ] [ 138 ] وشملت المرحلة الثانية غرفة المحركات، التي كانت تحتوي على "ما يقرب من 350 مترًا مكعبًا [12000 قدم مكعب ] من الديزل والوقود ومواد التشحيم الأخرى". [ 89 ] تطلبت عملية التفريغ تثبيت صمامات على خزانات الوقود تحت الماء، واحد في الأعلى وآخر في الأسفل. ثم وُصِلت الخراطيم بالصمامات، وعندما كان الزيت، بعد تسخينه لتقليل لزوجته، يُضخ من الخرطوم العلوي إلى سفينة قريبة، كان يُستبدل بمياه البحر التي تُضخ عبر الخرطوم السفلي لملء الفراغ، وذلك حتى لا يؤثر على توازن السفينة، وهي تقنية تُعرف باسم "الضخ الساخن". [ 138 ] [ 142 ] [ 143 ]  

خطة الإزالة والتنظيف

تم تحديد العملية (من يونيو 2013 فصاعدًا) من قبل كريستيانو دي موسو، رئيس قسم الاتصالات المؤسسية في كوستا، وفقًا للخطة التالية: [ 144 ]

  • عمليات تفتيش الموقع للسفينة وموقعها؛
  • تأمين حطام السفينة لضمان السلامة والاستقرار المستمرين؛
  • تركيب دعامات جانبية على الجانب الأيسر من السفينة وبناء منصات الغواصات؛
  • ثني الحطام، وتدويره بزاوية حرجة تبلغ حوالي 24 درجة من وضعه الأصلي، وبعد ذلك ستغمر المياه العوامات وستتدحرج السفينة إلى وضع مستقيم تمامًا على المنصات تحت الماء؛
  • تركيب دعامات جانبية على الجانب الأيمن من السفينة؛
  • يتم تجفيف العوامات الجانبية لرفع السفينة من القاع؛
  • تم تسليم السفينة إلى ميناء إيطالي لإتمام إجراءات المعالجة وفقًا للوائح؛
  • تنظيف وإعادة زراعة النباتات البحرية.

بحلول 20 فبراير 2012، تم تفريغ خزانات الوقود في الجزء الأمامي من السفينة، والتي كانت تحتوي على حوالي ثلثي الوقود، [ 145 ] ولكن في اليوم التالي، تم تعليق عملية تفريغ الوقود بسبب سوء الأحوال الجوية. [ 146 ] في 3 مارس 2012، قام عمال الإنقاذ بفتح فتحة في السفينة للوصول إلى غرفة المحركات، حيث يوجد الوقود المتبقي. [ 147 ] في صباح يوم 12 مارس، استؤنفت عمليات تفريغ الوقود [ 148 ] واكتملت في 24 مارس. [ 149 ] [ 150 ]

بعد اكتمال عملية تفريغ الوقود، بدأت عملية إزالة حطام السفينة. [ 89 ] في 3 فبراير، صرّح فرانكو غابرييلي، رئيس هيئة الحماية المدنية، في اجتماع مع سكان جزيرة جيليو، بأن السفينة ستُطفى وتُزال كاملةً، ولن تُقطّع إلى خردة في الموقع. وذكر الرئيس التنفيذي لشركة كوستا أنه بعد سد الثغرات في هيكل السفينة، [ 151 ] يمكن تعويمها، بصعوبة، بواسطة عوامات مطاطية عملاقة ، ثم سحبها. [ 152 ] [ 153 ] دعت الشركة 10 شركات لتقديم عروضها للفوز بعقد إنقاذ السفينة. [ 154 ] قُدّمت ستة عروض في أوائل مارس، [ 155 ] وجرى تقييم خطط الإزالة المقترحة بالاشتراك مع اللجنة العلمية للحماية المدنية. [ 156 ] وكان من المتوقع أن تبدأ عملية الإنقاذ في منتصف مايو. [ 157 ] كانت العملية، وهي واحدة من أكبر العمليات التي تم القيام بها على الإطلاق، [ 158 ] متوقعة أن تستغرق من 7 إلى 10 أشهر، وذلك حسب الأحوال الجوية والبحرية. [ 133 ]

بحلول 12 أبريل 2012، كانت شركة كوستا كروتشيري قد وضعت تحالفين في اعتبارها: سميت ونيري، أو تايتان سالفاج وميكوبيري . وفي 21 أبريل، أُعلن عن فوز شركة تايتان، المتخصصة في إنقاذ السفن وإزالة حطامها ومقرها فلوريدا، [ 159 ] مع شريكتها ميكوبيري، وهي شركة إيطالية متخصصة في حلول الهندسة تحت سطح البحر، بعقد إعادة تعويم وقطر سفينة كوستا كونكورديا إلى ميناء في البر الرئيسي الإيطالي. [ 160 ] وكان من المتوقع أن تبدأ عملية الإنقاذ، التي تتخذ من ميناء تشيفيتافيكيا قاعدة لها، في أوائل مايو، وأن تستغرق حوالي 12 شهرًا [ 161 ] [ 162 ] بتكلفة 300  مليون دولار. [ 163 ] وبمجرد وصول السفينة إلى الميناء، سيتم تفكيكها وبيع موادها كخردة. [ 164 ] وتم تعيين نيك سلون، وهو خبير مستقل من زامبيا ، "خبيرًا في الإنقاذ" لقيادة العملية. [ 165 ] [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] تضمنت خطة الإنقاذ العمليات التالية: [ 169 ]

  • قم بتثبيت الهيكل بالأرض باستخدام كابلات فولاذية، لمنعه من السقوط إلى أعماق أكبر [ 170 ]
  • قم ببناء منصة أفقية تحت الماء أسفل السفينة
  • قم بتثبيت دعامات جانبية على الجانب الأيسر من الهيكل
  • قم بجعل الهيكل عموديًا عن طريق سحبه (أو تثبيته ) على المنصة.
  • قم بتثبيت دعامات جانبية على الجانب الأيمن من الهيكل
  • إعادة تعويم الهيكل والخزانات
  • سحب عملية الإنقاذ إلى ميناء إيطالي

بارباكلينغ

مبادئ إعادة ضبط وتعويم سفينة كوستا كونكورديا
1234

(1) تُزال المدخنة ويُبنى منصة مغمورة لدعم السفينة. تُثبّت دعامات فولاذية على الجانب الأيسر وتُملأ جزئيًا بالماء. (2) تُحرّك الكابلات السفينة إلى وضعها الرأسي، بمساعدة وزن الماء في الدعامات. (3) تُثبّت دعامات على الجانب الأيمن. (4) يُضخ الماء من الدعامات لرفع السفينة حتى يمكن سحبها. [ 163 ]

تضمنت الأعمال التحضيرية بناء منصة معدنية تحت الماء وقاع بحري اصطناعي مصنوع من الرمل والأسمنت على الجانب المنحدر من حطام السفينة، ولحام دعامات جانبية على جانب السفينة فوق سطح الماء. [ 171 ] بعد إتمام ذلك، تم سحب السفينة إلى وضعها العمودي بواسطة كابلات على مدار يومين، واستقرت على المنصة، وهي طريقة تُعرف باسم "الرفع الجزئي ". [ 171 ] ثم يتم تثبيت دعامات جانبية إضافية على الجانب الآخر من السفينة؛ ويتم تفريغ كلا المجموعتين من الماء، وتؤدي قوة طفوها إلى إعادة تعويم السفينة للسماح بسحبها لتفكيكها. [ 171 ]

في يونيو 2012، وُضعت بارجة في مكانها، وبدأ إزالة رادار كوستا كونكورديا ، ومنزلقها المائي، ومدخنتها قبل تثبيت السفينة لمنع انزلاقها أكثر في قاع البحر المنحدر. [ 160 ] قُطعت مدخنة كوستا كونكورديا في ديسمبر، وبدأت شركات الإنقاذ في بناء هيكل الدعم تحت الماء بحلول منتصف يناير 2013. [ 171 ] في 16 سبتمبر 2013، بدأت عملية إعادة هيكلة السفينة. [ 172 ]

بدأت عملية إعادة السفينة إلى وضعها الصحيح وتحريرها من الصخور في 16 سبتمبر 2013، لكنها تأخرت بسبب سوء الأحوال الجوية. [ 173 ] بمجرد أن دارت السفينة قليلاً متجاوزة زاوية حرجة تبلغ 24 درجة عن وضعها الأصلي، فُتحت صمامات على العوامات الجانبية للسماح لمياه البحر بالتدفق إليها، وأكمل الوزن المتزايد للمياه في العوامات الجانبية عملية دحرجة السفينة إلى وضعها الرأسي بوتيرة متسارعة، دون الحاجة إلى مزيد من الرافعات والكابلات. [ 174 ] عادت السفينة إلى وضعها الرأسي بالكامل في الساعات الأولى من صباح 17 سبتمبر 2013، قبل الساعة 3:00  صباحًا بقليل بتوقيت وسط أوروبا. اعتبارًا من 16 سبتمبر 2013  بلغت تكلفة عملية الإنقاذ أكثر من 600  مليون يورو (800  مليون دولار). [ 175 ] ووصلت التكلفة النهائية للإنقاذ إلى 1.2  مليار دولار. [ 176 ]

صور لعملية إعادة ضبط سفينة كوستا كونكورديا

إعادة التعويم والإزالة

بعد انتهاء عملية إعادة السفينة إلى وضعها الطبيعي، تم إبقاؤها على المنصة لإجراء المزيد من الفحوصات وتركيب دعامات الجانب الأيمن. في 10 أكتوبر 2013،  تم إبرام عقد خيار بقيمة 30 مليون دولار مع شركة دوك وايز لاستخدام أكبر سفينة رفع ثقيلة شبه غاطسة في العالم، دوك وايز فانجارد ، لنقل كوستا كونكورديا كبديل للقطر التقليدي، [ 177 ] [ 178 ] ولكن في نهاية المطاف ، تم تعويم كوستا كونكورديا وقطرها إلى جنوة في يوليو 2014.

في ديسمبر 2013، وجهت شركة كوستا دعوات إلى 12 شركة لتقديم عروض لتفكيك سفينة كوستا كونكورديا ، في فرنسا وإيطاليا والنرويج وتركيا والمملكة المتحدة. [ 179 ] وفي 30 يونيو 2014، أيدت الحكومة الإيطالية قرار كوستا بتفكيك السفينة في جنوة بواسطة الشركات الإيطالية سايبم وماريوتي وسان جورجيو. [ 180 ] [ 181 ]

في الأول من فبراير/شباط 2014، توفي غواص إسباني كان يعمل في موقع حطام سفينة كوستا كونكورديا بعد أن جُرحت ساقه بصفيحة معدنية. وقد أنقذه غواص آخر على السطح حيًا، لكنه فارق الحياة لاحقًا. وكانت هذه هي حالة الوفاة الوحيدة التي وقعت خلال عملية إنقاذ كوستا كونكورديا . [ 182 ]

في 14 يوليو/تموز 2014، أعادت فرق الإنقاذ تعويم سفينة كوستا كونكورديا من منصتها المغمورة، وسحبتها جانبياً لمسافة قصيرة من الساحل. [ 183 ] ​​[ 184 ] [ 185 ] وفي 23 يوليو/تموز 2014، بدأت كوستا كونكورديا رحلتها الأخيرة إلى ميناء جنوة . [ 186 ] [ 187 ]

الخردة

في 27 يوليو 2014، وصلت سفينة كوستا كونكورديا إلى جنوة، حيث رُسيت على رصيف مُجهز خصيصًا لاستقبالها بغرض تفكيكها. [ 188 ] وفي 11 مايو 2015، جُرت كوستا كونكورديا إلى حوض سوبرباتشينو في جنوة لإزالة الطوابق العلوية والبنية الفوقية. [ 189 ] أُزيلت آخر العوامات الجانبية في أغسطس 2016، ونُقل هيكل السفينة إلى الحوض الجاف رقم 4 في جنوة في 1 سبتمبر لتفكيكها نهائيًا. [ 190 ] اكتملت عملية تفكيك السفينة نهائيًا في 7 يوليو 2017، حيث أُعيد تدوير 53,000 طن من المواد. [ 191 ] [ 192 ]

معالجة الموقع

بعد سحب حطام سفينة كوستا كونكورديا ، عهدت شركة كوستا كروتشيري إلى شركة ميكوبيري بمهمة معالجة موقع الإنقاذ. [ 193 ] [ 194 ] يُعرف هذا المشروع أيضًا بالمرحلة WP9. [ 195 ] في البداية، خُصص مبلغ 85 مليون دولار للمشروع، الذي كان من المقرر أن يبدأ في نهاية عام 2014، ويستغرق حوالي 15 شهرًا لإنجازه. شملت الأنشطة الرئيسية تنظيف قاع المحيط، وإزالة كتل التثبيت، وإزالة أكياس الحقن، وإزالة المنصة. [ 196 ] استمر المشروع حتى مايو 2018. ونشرت الجهات المعنية تفاصيل النشاط بانتظام. [ 197 ] [ 198 ]

بقايا السفن والتحف

أُعيد تدوير سفينة كوستا كونكورديا بالكامل خلال عملية تفكيكها. ركزت المرحلة الأولى من هذه العملية، التي بدأت في 16 أكتوبر 2014، على إزالة جميع الأثاث والهياكل الداخلية من السفينة، بالإضافة إلى النفايات الموجودة في الأجزاء المؤمنة منها. [ 199 ]

الخسائر والتعويضات

الركاب والموظفون

أعداد الركاب وأفراد الطاقم حسب الجنسية
جنسيةالركاب
إيطاليا989
ألمانيا569
فرنسا462
فيلبيني296
الهند [ 54 ]202
إسبانيا177
أندونيسيا170
الولايات المتحدة126–129
كرواتيا127
روسيا111
النمسا74
 سويسرا [ 200 ]69
البرازيل [ 201 ]57
أوكرانيا [ 202 ]45
اليابان43
هولندا [ 203 ]42
المملكة المتحدة37
كوريا الجنوبية [ 204 ]34
هونغ كونغ26
أستراليا [ 205 ]21
الأرجنتين [ 200 ]17-18
تايوان13
كندا [ 206 ]12
الصين12
بولندا12
جمهورية الدومينيكان [ 207 ]12
هنغاريا11
البرتغال11
تشيلي10
كولومبيا10
رومانيا [ 208 ]10
كازاخستان9
تركيا [ 200 ]9
بلغاريا8
بيرو [ 209 ]8
بلجيكا [ 210 ]6
مولدوفا6
  نيبال6
السويد [ 211 ]5
فنزويلا5
الدنمارك4
إسرائيل4
صربيا4
سريلانكا4
بيلاروسيا3
اليونان3
هندوراس3
إيران3
أيرلندا [ 212 ]3
مقدونيا الشمالية3
ألبانيا2
الجزائر2
كوبنهاغن2
الإكوادور2
فنلندا [ 213 ]2
المكسيك [ 214 ]2
باراغواي2
جنوب أفريقيا2
أندورا1
البوسنة والهرسك1
الجمهورية التشيكية1
ليتوانيا1
المغرب1
نيوزيلندا [ 215 ]1
النرويج1
أوروغواي1
الوفيات حسب الجنسية [ 104 ] [ 216 ] [ 217 ] [ 218 ]
جنسيةالوفيات
راكبطاقم
ألمانيا120
إيطاليا61
فرنسا60
بيرو02
الولايات المتحدة20
هنغاريا01
الهند01
إسبانيا10
المجموع275

كانت غالبية ركاب الطائرة من الجنسيات الإيطالية والألمانية والفرنسية. أما طاقمها فكان مؤلفًا من مواطنين من حوالي 40 دولة. [ 53 ] كان من بينهم إيطاليون (بمن فيهم القبطان وجميع الضباط)، [ 219 ] [ 220 ] بينما شكّل 296 فلبينيًا و202 هنديًا ما يقارب نصف الطاقم. [ 53 ] [ 54 ] [ 221 ] وشملت الجنسيات الأخرى 170 إندونيسيًا، [ 222 ] وستة برازيليين، [ 201 ] [ 223 ] وعددًا غير محدد من البريطانيين والصينيين والكولومبيين والهندوراسيين والبيروفيين والروس والإسبان. [ 53 ] [ 219 ] [ 224 ] وقد تأكدت وفاة 32 شخصًا، [ 104 ] [ 218 ] [ 225 ] وإصابة 64 آخرين. تم إنقاذ ثلاثة أشخاص (زوجان من كوريا الجنوبية حديثا الزواج وأحد أفراد الطاقم) كانوا محاصرين داخل السفينة بعد أكثر من 24 ساعة من وقوع الحادث. [ 226 ] وتم انتشال جثة آخر المفقودين، وهو عضو الطاقم الهندي راسل ريبيلو، في 3 نوفمبر 2014. [ 218 ]

في 27 يناير 2012، نشرت شركة كوستا على موقعها الإلكتروني حزمة التعويضات المقدمة للركاب غير المصابين. تضمنت التعويضات مبلغ 11,000 يورو للشخص الواحد لتغطية جميع الأضرار (بما في ذلك فقدان الأمتعة والممتلكات، والضرر النفسي، وفقدان متعة الرحلة البحرية)، بالإضافة إلى تعويضات عن مجموعة من التكاليف والخسائر الأخرى، بما في ذلك قيمة الرحلة البحرية، وجميع تكاليف السفر الجوي والبري المشمولة في باقة الرحلة، وجميع نفقات العودة إلى الوطن، وجميع النفقات الطبية الناجمة عن الحادث، وجميع النفقات المتكبدة على متن السفينة أثناء الرحلة. [ ص 3 ]

وعدت شركة كوستا أيضًا بإعادة جميع الممتلكات المخزنة في خزائن الكبائن، بقدر ما يمكن استرداده، ومنح الركاب إمكانية الوصول إلى برنامج "الدعم النفسي". وأكدت كوستا أن هذه المدفوعات لن تُخصم من أي مبلغ تدفعه بوليصة التأمين للراكب أو تؤثر عليه. كان العرض المقدم للركاب غير المصابين ساريًا حتى 31 مارس 2012؛ أما بالنسبة لعائلات المتوفين والمفقودين، فسيتم تقديم مقترحات منفصلة "بناءً على ظروفهم الفردية". [ 227 ] لفترة من الوقت، سمحت كوستا لعملائها بإلغاء أي رحلات بحرية مستقبلية محجوزة معها، دون أي غرامة. [ 156 ] قبل ثلث الركاب عرض التعويض البالغ 11,000 يورو. [ 146 ] تفاوضت النقابة العمالية التي تمثل الطاقم على حزم التعويضات. دُفعت رواتب أفراد الطاقم لمدة شهرين كحد أدنى، أو مدة عقدهم كاملةً إن كانت أطول. كما حصلوا على تعويض عن النفقات وما يصل إلى 2,250 جنيهًا إسترلينيًا عن الممتلكات الشخصية المفقودة. [ 228 ]

إلى جانب التعويضات، طالب الناجون من كارثة كونكورديا بإجراء تحسينات على إجراءات السلامة. وقال محامٍ يرأس الفريق الممثل للضحايا إنه "من الواضح أنه كان بالإمكان تجنب جنوح كوستا كونكورديا في البداية ، وأن الإخفاقات اللاحقة في تنفيذ عملية الإخلاء قد فاقمت الوضع السيئ للغاية". [ 229 ]

في 23 فبراير 2012، أعلنت وزارة البيئة أنها ستتخذ "إجراءات قانونية" ضد شركة كوستا كروز بشأن مطالبة "محتملة" بتعويض عن "أضرار بيئية محتملة" وتكاليف الإنقاذ. [ 230 ]

سفينة

اعتقد خبراء الصناعة أن السفينة تُعتبر خسارة كلية في وقت مبكر من جهود الإنقاذ، مع أضرار لا تقل عن 500  مليون دولار أمريكي. [ 231 ] صرّح بيير لويجي فوشي، الرئيس التنفيذي لشركة كوستا، أمام لجنة في مجلس الشيوخ الإيطالي : "نعتقد أن حطام السفينة لم يعد صالحًا للاستخدام". [ 232 ] انخفضت أسهم شركة كارنيفال كوربوريشن، الشركة الأمريكية التي تمتلك (بالاشتراك مع كارنيفال بي إل سي) شركة كوستا كروزس، بنسبة 18% في 16 يناير 2012، عقب بيان من المجموعة يفيد بأن جنوح السفينة قد يُكلّف كارنيفال كوربوريشن ما يصل إلى 95 مليون دولار أمريكي (75 مليون  يورو ، 62 مليون جنيه إسترليني ). لاحقًا، رفعت كارنيفال كوربوريشن تقديراتها للأثر المالي في السنة المالية 2012 لتشمل انخفاضًا في صافي الدخل يتراوح بين 85 و95 مليون دولار، وفائضًا تأمينيًا إضافيًا يُقدّر بـ 40 مليون دولار، و30 إلى 40 مليون دولار كـ"تكاليف أخرى متعلقة بالحادث". [ 233 ]     

بلغت قيمة التحمل التأميني للسفينة 30  مليون دولار (23.5  مليون يورو، 19.5  مليون جنيه إسترليني). [ 234 ] تمثل مجموعة خطوط الرحلات البحرية المملوكة بشكل مشترك لشركة كارنيفال كوربوريشن وشركة كارنيفال بي إل سي 49% من صناعة السفن السياحية العالمية [ 235 ] وتمتلك 101 سفينة، شكلت كوستا كونكورديا منها 1.5% من سعتها. [ 236 ] انخفض حجم الحجوزات لأسطول كارنيفال، باستثناء كوستا، خلال الأيام الـ 12 التي تلت الحادث بنسبة تتراوح بين 15% و15% مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. [ 237 ]

التحقيقات

يتولى المجلس المركزي الإيطالي للتحقيق في الحوادث البحرية ( CCISM)، التابع لهيئة قادة الموانئ وخفر السواحل، [238] [239] إجراء التحقيقات الفنية في الحوادث البحرية والوقائع التي تقع ضمن المياه الخاضعة للسيطرة الإيطالية. [ 240 ] وفي 6 فبراير ، دعت الغرفة الدولية للشحن ، ممثلةً جمعيات مالكي السفن، إلى "نشر تحقيقات الحادث الإيطالي في أقرب وقت ممكن". [ 241 ] وقال خبراء دوليون إنه من السابق لأوانه التكهن بسبب غرق السفينة جزئيًا على الرغم من وجود حجرات محكمة الإغلاق، لكن من غير المرجح أن يكون حجم السفينة عاملاً مؤثرًا. [ 242 ] [ 243 ] وصرح المدعي العام في توسكانا بأن التحقيق سيسعى إلى تحديد أسباب جوانب مختلفة من الحادث، وسيتجاوز نطاق التحقيق ليشمل أشخاصًا وشركات أخرى. [ 12 ]

بحلول يناير 2013، لم يكن تقرير التحقيق الفني قد صدر بعد. وذكرت صحيفة لويدز ليست أن مجلس التحقيق في الحوادث تعرض لانتقادات شديدة لعدم نشره نتائج التحقيق حتى ذلك الحين. وأوضح المجلس أن التحقيق تأخر بسبب مصادرة فريق الادعاء الإيطالي لمعلومات هامة، بما في ذلك مسجل الرحلة. [ 238 ]

استدعت القاضية فاليريا مونتيسارشيو الناجين للإدلاء بشهادتهم في جلسة استماع عُقدت في 3 مارس في غروسيتو . [ 130 ] جاءت نتائج اختبارات تعاطي المخدرات والكحول سلبية لدى القبطان، إلا أن إحدى المجموعات التي رفعت دعوى قضائية ضد شركة كوستا كروز شككت في موثوقية هذه الاختبارات. [ 244 ] في 24 فبراير 2012، ادعى المدعون أن شيتينو "أبطأ سرعة السفينة ليتمكن من إنهاء العشاء بهدوء"، ولتعويض الوقت الضائع، زاد السرعة إلى 16 عقدة (30 كم/ساعة) قبيل انطلاق العرض البحري. [ 245 ] 

في 2 فبراير 2012، فتح مكتب المدعي العام في باريس، فرنسا، تحقيقاً أولياً لاستجواب الناجين لتحديد أي مسؤولية جنائية و"تقييم الأضرار النفسية". [ 246 ]

أوقفت ألمانيا تعاونها مع إيطاليا في التحقيق في الحادث في ديسمبر 2015 بعد أن مُنع المكتب الاتحادي للتحقيق في الحوادث البحرية من إجراء تحقيق مناسب من قبل المدعين العامين والمحاكم الإيطالية. [ 247 ]

إجراءات جنائية ضد الضباط

أُلقي القبض على فرانشيسكو شيتينو، الذي عمل لدى شركة كوستا كروزس لمدة 11 عامًا، [ 219 ] والضابط الأول سيرو أمبروسيو. [ 37 ] [ 56 ] واحتُجز القبطان للاشتباه في ارتكابه جريمة قتل غير عمد، وانتهاكه لقانون العقوبات الإيطالي وقانون الملاحة، وذلك لثلاثة أسباب: تسببه في غرق السفينة "بسبب  ... التهور والإهمال وعدم الكفاءة" مما أدى إلى وفيات؛ وتركه حوالي 300 شخص "غير قادرين على تدبير أمورهم"؛ و"عدم كونه آخر من غادر" حطام السفينة، بل كان أول من غادرها من بين جميع الركاب وأفراد الطاقم. [ 11 ] [ 248 ] وخضعا للاستجواب في 14 يناير. [ 249 ]

في جلسة المصادقة المنعقدة في 17 يناير 2012، طلبت محكمة غروسيتو من شيتينو وأمبروسيو تقديم نتائج سجلات التحقيق التي جُمعت فور وقوع الحادث، بما في ذلك التقرير الأول لخفر السواحل في بورتو سانتو ستيفانو بتاريخ 14 يناير 2012، والمعلومات الموجزة التي أدلى بها أفراد طاقم السفينة، والتسلسل الزمني للأحداث الصادر عن مكتب ميناء ليفورنو، وتسجيل نظام التعرف الآلي (AIS) ، وتعليق مكتب ميناء ليفورنو. [ 11 ]

أُفرج عن شيتينو من السجن في 17 يناير، لكن وُضع رهن الإقامة الجبرية . [ 74 ] تضمن أمر الإقامة الجبرية "حظرًا تامًا على مغادرة المنزل أو التواصل بأي وسيلة مع أي شخص آخر غير المقيمين معه". [ 11 ] في 7 فبراير، قررت المحكمة تمديد الإقامة الجبرية لشيتينو. [ 250 ] في 23 فبراير، وُجهت إلى شيتينو تهمتان إضافيتان، هما " التخلي عن ركاب عاجزين وعدم إبلاغ السلطات البحرية". [ 251 ] حُدد موعد جلسة الاستماع التمهيدية في 20 مارس. [ 21 ] في 5 يوليو 2012، أُفرج عن شيتينو من الإقامة الجبرية، لكن أُلزم بالإقامة في ميتا دي سورينتو . [ 252 ] [ 253 ]

كان المسؤولون يحاولون في البداية تحديد سبب عدم إرسال السفينة نداء استغاثة ، وسبب إبحارها على مقربة شديدة من الساحل. كما لم يُفسر سبب التأخير في طلب الإخلاء. [ 254 ]

في 11 فبراير 2012، بثّت قناة TG5 مقطع فيديو يُظهر الفوضى التي عمّت الجسر عقب اصطدامه بالشعاب المرجانية. في الفيديو، عندما قال أحد الضباط: "الركاب يصعدون إلى قوارب النجاة"، ردّ شيتينو بكلمة " vabbuò " (وهي كلمة عامية نابولية تعني "لا بأس" أو "تمام"). علّق القاضي المسؤول عن التحقيق قائلاً: "هذا أمر جديد علينا، لقد رأيته للتوّ". [ 255 ]

في 19 فبراير، أفادت وكالة أسوشيتد برس بالعثور على آثار للكوكايين في عينات شعر شيتينو، "ولكن ليس داخل خصلات الشعر أو في بوله، الأمر الذي كان سيشير إلى تعاطيه المخدر". [ 256 ] وأشار تقرير صدر عام 2015 إلى أن السفينة كانت تحمل كمية كبيرة من الكوكايين المملوك للمافيا عندما غرقت، على الرغم من أن كبار الضباط ربما لم يكونوا على علم بوجوده على متنها. [ 257 ]

في 22 فبراير 2012، وُضع أربعة ضباط كانوا على متن السفينة وثلاثة مديرين من شركة كوستا كروز تحت "التحقيق" رسمياً، و"يواجهون تهم القتل غير العمد، والتسبب في غرق السفينة، وعدم التواصل مع السلطات البحرية". [ 258 ] [ 259 ]

الأدلة المسجلة

تم انتشال أحد مسجلات بيانات الرحلة (VDRs) الخاصة بالسفينة، والمصممة لتكون عائمة. كما تم العثور على مسجل آخر، يحتوي على بيانات مختلفة، في 17 يناير/كانون الثاني. [ 260 ] أما المسجل الثالث، فكان في جزء مغمور من السفينة يصعب الوصول إليه. [ 261 ] وفي 19 يناير/كانون الثاني 2012، تم انتشال جميع أجهزة تخزين البيانات من لوحة تحكم السفينة، بما في ذلك الأقراص الصلبة . [ 262 ] احتوى أحد الأقراص الصلبة على مقاطع فيديو من كاميرات مثبتة بالقرب من لوحة التحكم، والتي كان من المتوقع أن تكشف تحركات قبطان السفينة وضباطها. [ 46 ] تلقى المدعي العام من الحرس المالي (Guardia di Finanza) مقطع فيديو، تم التقاطه من زورق دوريتهم، يصور السفينة بين الساعة 22:30 و23:10 أو في الساعة 23:20. [ 46 ]

في 3 مارس/آذار 2012، في غروسيتو، بدأ القضاة جلسة استماع مفتوحة لجميع الناجين، وغيرهم من "الأطراف المتضررة"، ومحاميهم، ولكنها مغلقة أمام عامة الناس ووسائل الإعلام. وأُمر أربعة متخصصين بمراجعة بيانات مسجل بيانات الرحلة (VDR) وتقديم استنتاجاتهم في جلسة استماع عُقدت في 21 يوليو/تموز 2012. [ 147 ] وكان المدعي العام فرانشيسكو فيروسيو قد صرّح بأن تحليل الأدلة، بما في ذلك المحادثات المسجلة على الجسر، قد يستغرق "شهرًا أو شهرين أو ثلاثة أشهر". [ 263 ] كما حددت جلسة الاستماع الجهات التي يحق لها "رفع دعاوى قضائية في القضية". وقد مُنع سكان جزيرة جيليو وبعض الجماعات البيئية من ذلك. [ 147 ]

التجارب

في 20 يوليو/تموز 2013، أُدين خمسة أشخاص بالقتل غير العمد والإهمال والتسبب في غرق السفينة: تلقى روبرتو فيراريني (مدير إدارة الأزمات في الشركة) أطول عقوبة من بين الخمسة، وهي سنتان وعشرة أشهر، يليه مانريكو جيامبيدروني (مدير خدمات المقصورة) بالسجن لمدة سنتين ونصف. وحُكم على ثلاثة من أفراد الطاقم - الضابط الأول سيرو أمبروسيو، والربان جاكوب روسلي بن، والضابطة الثالثة سيلفيا كورونيكا - بالسجن لمدة تتراوح بين سنة وسنتين. أُدين فيراريني، الذي لم يكن على متن السفينة، بالتقليل من شأن حجم الكارثة وتأخير الاستجابة المناسبة. [ 264 ] أُدين جيامبيدروني، مدير الفندق، لدوره في عملية الإخلاء، التي وُصفت بالفوضوية. أُدين الربان بن لتوجيهه السفينة في الاتجاه الخاطئ بعد أن أمر شيتينو بإجراء مناورة تصحيحية. [ 264 ]

نقلت رويترز عن مصادر قضائية قولها إنه من غير المرجح أن يُسجن أي من هؤلاء الأفراد، إذ تُعلق الأحكام التي تقل عن سنتين في الجرائم غير العنيفة بشكل روتيني في إيطاليا، ويمكن استئناف الأحكام الأطول أو استبدالها بالخدمة المجتمعية. [ 265 ] وصف محامو الضحايا الأحكام بأنها مخزية، وقالوا إنهم قد يستأنفون لإلغاء صفقات الإقرار بالذنب التي سمحت بتخفيف الأحكام مقابل الإقرار بالذنب. تجنبت شركة كوستا كروز المحاكمة في أبريل/نيسان بالموافقة على  غرامة قدرها مليون يورو. في نهاية المطاف، لم يُسجن أي من الضباط الخمسة لأن أحكامهم كانت معلقة. [ 266 ]

في محاكمة منفصلة بتهمة القتل غير العمد والتسبب في غرق السفينة، سعى القبطان فرانشيسكو شيتينو إلى عقد صفقة إقرار بالذنب. [ 267 ] وعندما استؤنفت محاكمته في أكتوبر/تشرين الأول 2013، اعترفت دومنيكا سيمورتان ( مولدوفية تبلغ من العمر 26 عامًا ) بأنها كانت عشيقة شيتينو وأنها كانت راكبة على متن السفينة دون دفع أجرة، وذلك بعد أن ادعى الادعاء أن وجودها على جسر القيادة "أحدث ارتباكًا وتشتيتًا للقبطان". [ 268 ] ولم يمثل الربان جاكوب روسلي بن أمام المحكمة في مارس/آذار 2014 للإدلاء بشهادته، وكان يُعتقد أنه في مكان ما في إندونيسيا . [ 269 ] وقال روبرتو فيراريني للمحكمة في أبريل/نيسان: "طلب مني شيتينو أن أخبر السلطات البحرية أن التصادم كان بسبب انقطاع التيار الكهربائي على متن السفينة. لكنني اعترضت بشدة". [ 270 ] وأبلغ الركاب المحكمة في مايو/أيار أنهم لو امتثلوا لأوامر الضباط بالعودة إلى كبائنهم، لكانوا قد غرقوا. [ 271 ] في فبراير 2015، أُدين شيتينو وحُكم عليه بالسجن 16 عامًا. [ 272 ] استأنف شيتينو الحكم، الذي أُيّد مبدئيًا في مايو 2016، ثم أُلغي نهائيًا في مايو 2017. وهو يقضي عقوبته في سجن ريبيبيا ، روما . [ 273 ] [ 274 ]

ردود الفعل

شركة كوستا كروز وشركاتها الأم

تُمارس شركة كوستا كروتشيري إس بي إيه أعمالها أيضًا تحت اسم "كوستا كروزس". وتملك شركة مدرجة في بورصتين، هي كارنيفال كوربوريشن وكارنيفال بي إل سي، شركة كوستا كروزس بشكل مشترك. [ 275 ] أعلنت كارنيفال كوربوريشن في 30 يناير 2012 أن مجلس إدارتها سيستعين بخبراء استشاريين خارجيين في مختلف التخصصات، بما في ذلك الاستجابة للطوارئ والتنظيم والتدريب والتنفيذ، لإجراء مراجعة شاملة للحادث وإجراءات الشركة. [ 276 ] عرضت كوستا كروزس في البداية دفع التكاليف القانونية لشيتينو، لكنها تراجعت لاحقًا عن ذلك. [ 44 ]

بعد أن تقرر اعتبار السفينة خسارة كلية فعلية، وأنها ستُفكك، طلبت شركة كوستا كروز سفينة بديلة من شركة فينكانتيري ، وهي نفس الشركة التي بنت سفينة كوستا كونكورديا وسفنها الشقيقة . [ 277 ] سُميت السفينة الجديدة كوستا دياديما ، وبلغت تكلفة بنائها 739 مليون دولار أمريكي. [ 278 ] أُطلقت كوستا دياديما في نوفمبر 2013 [ 279 ] ودخلت الخدمة لدى كوستا في نوفمبر 2014. [ 280 ]

الاستجابة التنظيمية والصناعية

صرح كورادو كليني ، وزير البيئة الإيطالي، بأنه لا ينبغي التسامح بعد الآن مع التحية البحرية العابرة، وهي "عادة أسفرت عن نتيجة مرئية للجميع". [ 281 ] وفي 23 يناير/كانون الثاني 2012، طلبت اليونسكو من إيطاليا تغيير مسار السفن السياحية لتجنب الإبحار بالقرب من "المناطق ذات الأهمية الثقافية والبيئية"، [ 87 ] وفي 1 مارس/آذار، منعت إيطاليا السفن الكبيرة من الإبحار على مسافة تقل عن 3 كيلومترات (ميلين ) من المحميات البحرية. [ 282 ] 

كانت الوكالة الأوروبية للسلامة البحرية بصدد إجراء مراجعة شاملة لسلامة الملاحة البحرية عندما وقع الحادث. وفي 24 يناير/كانون الثاني 2012، صرّح مفوض النقل سيم كالاس أمام لجنة النقل في البرلمان الأوروبي بأنه سيتم أخذ الدروس المستفادة من كارثة كوستا كونكورديا بعين الاعتبار. وحذّرت النائبة البريطانية في البرلمان الأوروبي جاكلين فوستر من " المحاكمة عبر التلفزيون والصحف "، وهو رأي أيّده زميلها النائب البريطاني برايان سيمبسون ، الذي قال إنه "من الأفضل انتظار التقرير الرسمي". [ 283 ]

في 18 يناير 2012، أعلن رئيس لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب الأمريكي عن عقد جلسة استماع ، بالاشتراك مع اللجنة الفرعية للنقل البحري التابعة لها، "لمراجعة ملابسات هذا الحادث تحديدًا، وإجراءات السلامة الحالية، ومتطلبات التدريب". [ 284 ] وقد ركزت الشهادات والبيانات التي قُدمت في جلسة الاستماع بتاريخ 29 فبراير بشكل أساسي على الترويج لسفن الرحلات البحرية في أمريكا الشمالية باعتبارها آمنة. [ 285 ]

اعتمدت الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية (CLIA) والمجلس الأوروبي للرحلات البحرية (ECC) ورابطة النقل البحري للركاب سياسة جديدة تلزم جميع الركاب المتجهين إلى السفينة بالمشاركة في تدريبات التجمع قبل الإبحار. [ 286 ] [ 287 ] في 29 يناير 2012، في فورت لودرديل، فلوريدا ، أنزلت شركة هولاند أمريكا لاين راكبًا واحدًا من سفينة الرحلات البحرية إم إس ويستردام  بسبب "عدم الامتثال" خلال تدريب إلزامي على التجمع . [ 288 ] في 24 أبريل، أصدرت الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية والمجلس الأوروبي للرحلات البحرية سياسات جديدة: يجب على ضباط الجسر الاتفاق على المسار قبل الإبحار؛ ويجب أن تحمل السفن عددًا أكبر من سترات النجاة؛ ويجب تقييد الوصول إلى الجسر. [ 289 ]

في خطوة وصفها بعض البرلمانيين بأنها رد فعل على غرق سفينة كوستا كونكورديا ، سحبت الحكومة الإيطالية مشروع قانون كان من شأنه تخفيف القيود الحالية المفروضة على التنقيب عن المعادن وإنتاجها. [ 290 ] وفي 8 يوليو/تموز 2012، أفادت شبكة CNN بأن الكارثة غيّرت إجراءات السلامة والإخلاء في قطاع الرحلات البحرية. وتشترط شركة كارنيفال، الشركة الأم لكوستا، والعديد من شركات الرحلات البحرية الأخرى، الآن، إجراء تدريبات السلامة، المعروفة باسم تدريبات التجمع، قبل مغادرة الميناء. وتتضمن سياسة التجمع الجديدة 12 تعليمات طوارئ محددة، تشمل معلومات حول متى وكيف يتم ارتداء سترة النجاة، وأين يتم التجمع، وماذا يمكن توقعه في حال إخلاء السفينة. [ 291 ]

وسائط

هيمنت تغطية حادثة غرق السفينة على وسائل الإعلام الدولية في الأيام التي أعقبت الكارثة. وصفت صحيفة نيويورك تايمز الحادث بأنه "دراما بدت وكأنها تمزج بين المأساة وعناصر من المهزلة". [ 292 ] ووصفه فيليب نايتلي بأنه "أهم حدث في التاريخ البحري الحديث" لأن "جميع إجراءات السلامة المصممة لجعل السفر البحري آمناً فشلت فشلاً ذريعاً". [ 293 ]

كانت عملية إعادة السفينة إلى وضعها الطبيعي عملية إعلامية واسعة النطاق، وتم توثيقها بشكل جيد بالفيديو والصور. وقد غطت وكالتا الأخبار " غيتي إيمجز" و"أسوشيتد برس" الحدث بشكل مكثف، بدءًا من يوم الكارثة وحتى إزالة الحطام، حيث قام المصورون لورا ليزا وماركو سيكي وأندرو ميديتشيني بتوثيق جميع المراحل وتصويرها. [ 294 ]

في عام 2014، أنتجت ناشيونال جيوغرافيك فيلمًا وثائقيًا بعنوان "رفع كوستا كونكورديا" يتناول عملية رفع وإنقاذ السفينة. [ 295 ]

في عام 2014، بثت قناة سميثسونيان فيلمًا وثائقيًا بعنوان "غرق سفينة سياحية: إنقاذ كونكورديا" ، والذي سلط الضوء على الجهود المبذولة لإنقاذ سفينة كوستا كونكورديا قبل انهيارها تحت وطأة وزنها. [ 296 ]

في 10 يوليو 2026، أصدرت نتفليكس فيلمًا وثائقيًا بعنوان "السفينة الغارقة: كابوس في البحر" ، يتضمن شهادات مباشرة وتسجيلات صوتية ومرئية للحادثة. https://www.imdb.com/title/tt43595399/

في إيطاليا

ذكرت صحيفة كورييري ديلا سيرا أن إيطاليا مدينة للعالم بـ"تفسير مقنع" لحادثة غرق السفينة، ودعت إلى معاقبة المسؤولين عنها بشدة. ووصفت صحيفة إل جورنالي الحادثة بأنها "كارثة عالمية لإيطاليا". وقالت صحيفة إل مساجيرو إن هناك "حزنًا عميقًا على المفقودين". ووصفت صحيفة لا ريبوبليكا الحادثة بأنها "ليلة من الأخطاء والأكاذيب". وانتقدت صحيفة لا ستامبا القبطان لعدم إطلاقه الإنذار ورفضه العودة إلى السفينة. [ 297 ]

تأمل المعلقون الإيطاليون في التباين بين شيتينو ودي فالكو (خفر السواحل الإيطالي أثناء الخدمة) وما يعكسه ذلك عن الشخصية الوطنية. فقد مثّلا، بحسب ألدو غراسو في صحيفة كورييري ديلا سيرا ، "روحَي إيطاليا". "من جهة، رجل تائه ميؤوس منه، جبان يتهرب من مسؤوليته كرجل وضابط، ملطخ بالعار إلى الأبد. ومن جهة أخرى، يدرك خطورة الموقف فورًا ويحاول تذكير الأول بواجباته." [ 298 ]

رأى البعض أوجه تشابه بين الحادثة والاضطرابات السياسية الأخيرة التي شهدتها البلاد. وقال بيبي سيفيرنيني، وهو كاتب عمود في صحيفة كورييري ديلا سيرا، لصحيفة نيويورك تايمز : " إن رؤية شخص يحافظ على رباطة جأشه في لحظة عصيبة أمرٌ مُريح، لأن هذا ما نحتاجه . إيطاليا تريد أن تتحلى بالهدوء لأننا جربنا بالفعل طريق الكباريه". [ 299 ]

أصبح أمر دي فالكو المُستاء لشيتينو، " Vada a bordo, cazzo! " ("اصعد على متن الطائرة بحق الجحيم!")، عبارةً شائعةً في إيطاليا. وسرعان ما طُبعت قمصان تحمل هذه العبارة وبِيعت في جميع أنحاء البلاد. [ 300 ] كما استُخدمت أيضًا على تويتر وفيسبوك. [ 300 ]

التكريمات والنصب التذكارية

في سبتمبر/أيلول 2012، تقديرًا لأفضل العاملين في مجال الملاحة البحرية والتجارة، منحت مؤسسة لويدز لندن لقب " بحارة العام" لطاقم سفينة كوستا كونكورديا لسلوكهم المثالي أثناء غرق السفينة، والذي أنقذ معظم ركابها. [ 301 ] وفي يناير/كانون الثاني 2013، مُنحت بلديتا إيزولا ديل جيليو ومونتي أرجنتاريو أعلى وسام مدني إيطالي: الميدالية الذهبية للاستحقاق المدني ، التي يمنحها رئيس الجمهورية لالتزام المواطنين والإداريين والمؤسسات المحلية في إنقاذ الناجين من سفينة كوستا كونكورديا . [ 302 ]

اتفق عمدة جزيرة جيليو، سيرجيو أورتيلي، وشركة كوستا كروزس على إزالة صخرة كبيرة كانت عالقة في هيكل السفينة، ووضعها على الجزيرة كنصب تذكاري لضحايا الحادث البالغ عددهم 32 شخصًا. وتوقع أورتيلي أن تُوضع الصخرة "على الأرجح" "بالقرب من مدخل الميناء ليتمكن الزوار والسكان المحليون من رؤيتها بوضوح وتقديم احترامهم للضحايا. ما حدث في تلك الليلة لن تنساه جيليو أبدًا، وستكون الصخرة نصبًا تذكاريًا مناسبًا". وقُدّرت تكلفة إزالة الصخرة التي تزن 80 طنًا بـ 40 ألف جنيه إسترليني. [ 303 ] [ 304 ]

لوائح السلامة

كغيرها من سفن الركاب ، خضعت كوستا كونكورديا لمتطلبات رئيسية من المنظمة البحرية الدولية : إجراء "إحصاء للركاب (...) خلال 24 ساعة من صعودهم على متن السفينة"، والقدرة على إطلاق "قوارب نجاة" تكفي "لجميع الأشخاص على متنها ... خلال 30 دقيقة من وقت إعطاء إشارة إخلاء السفينة". [ 305 ] يجب أن تكون سفن الركاب مجهزة بقوارب نجاة تكفي لـ 125% من السعة القصوى للركاب والطاقم، على أن يكون 37.5% على الأقل من هذه السعة على كل جانب من السفينة (75% من الإجمالي) من قوارب النجاة الصلبة، وليس القوارب المطاطية. [ 306 ] يجب أن تُمكّن أنظمة الإطلاق من إنزال قوارب النجاة عند ميلان السفينة بزاوية 20 درجة وميلانها بزاوية 10 درجات . [ 306 ]

بحسب شركة كوستا كروزس، تنص لوائحها الداخلية على إلزام جميع أفراد الطاقم بإكمال دورة تدريبية أساسية في السلامة، وإجراء تدريب على إخلاء السفينة كل أسبوعين. [ 306 ] ويتم إطلاق جميع قوارب النجاة على جانب واحد من السفينة أسبوعيًا لاختبارها. [ 307 ] وبموجب اللوائح السارية عام 2006، عند تسليم سفينة كوستا كونكورديا ، كان لا بد من تصميم السفينة بحيث تتحمل غمر حجرتين متجاورتين بالمياه نتيجة لثقب بطول 11 مترًا (36 قدمًا) . [ 306 ] وقد تسبب الضرر الناجم عن الاصطدام بالصخور في إحداث تمزق بطول 36.5 مترًا (120 قدمًا) في هيكل السفينة.  

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. في أغسطس/آب 2011، شكر سيرجيو أورتيلي، عمدة جزيرة جيليو بورتو، الكابتن شيتينو على "المشهد الرائع" لمرور السفينة. وصرح العمدة أورتيلي لاحقًا: "إنه عرض جميل حقًا، فالسفينة مضاءة بالكامل عند رؤيتها من البر. لكن هذه المرة لم يسر الأمر كما هو مخطط له". [ 30 ] في أغسطس/آب وسبتمبر/أيلول 2010، اقتربت سفينتا كوستا باسيفيكا وكوستا أليغرا ، الشقيقتان لسفينة كوستا كونكورديا ، من الجزيرة لمسافة ميل واحد. [ 31 ]
  2. ↑ أوضح بيير لويجي فوشي، الرئيس التنفيذي لشركة كوستا كروزس، أن سفن الشركة مزودة بمسارات مبرمجة حاسوبياً و"أجهزة إنذار مرئية وصوتية، في حال انحراف السفينة لأي سبب عن المسار المحدد المخزن في الحاسوب والذي يتحكم فيه نظام تحديد المواقع العالمي (GPS )"، ولكن يمكن تجاوز هذه الإنذارات "يدوياً". [ 33 ]
  3. ↑ بعد حالات معينة من النزول الطارئ من السفينة وغيرها من الأحداث، يُطلب من مشغل السفينة السياحية تعويض كل راكب بمبلغ 10000 يورو. [ 14 ]

مراجع

  1. ↑ وينفيلد، نيكول؛ ديميلو، فرانسيس (14 يناير 2012). "خفر السواحل: جنوح سفينة سياحية قبالة سواحل إيطاليا، والعثور على 3 جثث؛ ومروحيات تنقذ آخرين" . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2012 .
  2. ↑ «إيطاليون يطلقون حملة إنقاذ بعد جنوح سفينة سياحية» . صحيفة الغارديان . وكالة أسوشيتد برس . ١٣ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٤ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ يناير ٢٠١٢ .
  3. ↑ "مكان تحطم السفينة السياحية" . 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2012 .
  4. 1 2 سكوايرز، نيك (19 يناير 2012). "كوستا كونكورديا: تسجيل صوتي جديد لضابط يبلغ عن "انقطاع التيار الكهربائي"" صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2012. "
  5. 1 2 3 4 إيماريسيو، ماركو (17 يناير 2012). "تمرد الطاقم نيابة عن الركاب" . كورييري ديلا سيرا . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2012 .
  6. ↑ «غواصو الشرطة يفتشون الجزء المغمور من سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا» . صحيفة ديلي تلغراف . 20 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2012 .
  7. ↑ جيوغيجان، توم (20 يناير 2012). "كوستا كونكورديا: ما هو مصير السفينة المنكوبة؟" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2013 .
  8. ↑ «صورة تحت الماء في لو سكول» . وكالة فرانس برس . ١٨ يناير ٢٠١٢. مؤرشفة من الأصل في ٢٨ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليها في ٢٢ فبراير ٢٠١٢ .
  9. ↑ "كان بإمكانه إنقاذهم جميعًا لكنه أطلق الإنذار بعد فوات الأوان " . صحيفة لا ستامبا (بالإيطالية). ١٧ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٧ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٢ .
  10. 1 2 3 شيرر، ستيف (18 يناير 2012). "طاقم سفينة منكوبة في إيطاليا يكافح لإنقاذ الركاب" . رويترز . غروسيتو، إيطاليا . تاريخ الاسترجاع: 31 يناير 2012 .
  11. 1 2 3 4 "رقم 12/285 NR ورقم 12/117 قاضي التحقيق الأولي" (ملف PDF) . جمهورية إيطاليا، محكمة غروسيتو. 16 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2012 .
  12. 1 2 سارزانيني، فيورنزا (24 يناير 2012). "المدعي العام يحقق مع كوستا بشأن قوارب النجاة المعيبة والأوامر غير الصحيحة" . كورييري ديلا سيرا: الإنجليزية . غروسيتو، إيطاليا . تم الاسترجاع 9 يناير 2013 .
  13. أكواجييرام ، أليكسيس ( 14 يناير 2012). "مالكو السفينة يقولون إن قبطان السفينة السياحية ارتكب أخطاءً" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2012 .
  14. 1 2 3 4 "كوستا قيد التحقيق" . كورييري ديلا سيرا . 19 يناير 2012 . تم الاسترجاع 6 فبراير 2012 .
  15. ↑ "كوستا كونكورديا: سجل ربان الميناء يوضح كيف وقعت الكارثة" . صحيفة ديلي تلغراف . 24 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 31 ديسمبر 2012 .
  16. ↑ "كارثة كوستا كونكورديا" . بي بي سي نيوز . 24 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2012 .
  17. ^ "كوستا كونكورديا،" tutti salvi se Schettino Non-avesse tardato a Dare l'allarme"[ كوستا كونكورديا، "نجا الجميع لو لم يتأخر شيتينو في إطلاق الإنذار" ] . كورييري ديلا سيرا (بالإيطالية). 26 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2016 .
  18. ↑ RINA. "كوستا كونكورديا - إجلاء الركاب" . rina.org.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  19. ^ "Schettino ammette: ho ritardato l'allarme. Il giallo della strumentazione fuori uso" [ يعترف سكيتينو: لقد أخرت الإنذار. الأصفر من الصكوك خارج الترتيب ] . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية). 22 يناير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2012 . تم الاسترجاع 23 يناير 2012 .
  20. 1 2 ميشتري، ستايسي (19 يناير 2012). "إيطاليا تحقق في مكالمة القبطان مع رئيسه" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2013 .
  21. 1 2 3 "صانع الأخبار: قبطان السفينة في قلب كارثة السفينة السياحية الإيطالية" . رويترز . 10 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2012 .
  22. ↑ "كوستا كونكورديا: الكابتن شيتينو 'انعطف متأخراً جداً'"" بي بي سي نيوز . ١٨ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يناير ٢٠١٢. "
  23. ↑ ""La nave ha urtato uno scoglio" Il comandante: "Nonera sulla carta"[ « اصطدمت السفينة بصخرة». القائد: «لم يكن ذلك مُسجلاً على الورق» ] . صحيفة لا ريبوبليكا (بالإيطالية). ١٤ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٥ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ مايو ٢٠١٦ .
  24. ↑ "قائد سفينة سياحية لم يكن يرتدي نظارة عندما تحطمت السفينة"" . صحيفة ديلي ميرور . 3 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2013. "
  25. ↑ «محامٍ: قبطان كوستا كونكورديا لم يكن يرتدي نظارته ليلة الحادث» . أخبار إن بي سي . 3 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2013 .
  26. ↑ «يزعم قبطان سفينة كوستا كونكورديا أن مديري السفينة طلبوا منه الاقتراب من الشاطئ، كما يظهر في نص المحادثة» . صحيفة ناشيونال بوست . 25 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 3 يناير 2013 .
  27. ↑ «كوستا كونكورديا: تعليق البحث بعد تغيير موقع السفينة» . بي بي سي نيوز . ١٨ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٩ يناير ٢٠١٢ .
  28. ↑ دايك، شون ج. (22 يناير 2012). "تاريخ موجز لكوستا كونكورديا" . شؤون بحرية. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2012 .
  29. ↑ سكوايرز، نيك؛ سوير، باتريك؛ إيفانز، مارتن (16 يناير 2012). "كارثة سفينة سياحية: الشركة تقول إن أخطاء ارتكبها قبطان السفينة ربما تكون قد تسببت في الحادث" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2012. عادةً ما تمر السفن على مسافة تصل إلى خمسة أميال .
  30. ↑ ""الاستعراض المفرط مرتبط بكارثة رحلة بحرية" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . ١٦ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يناير ٢٠١٢ .
  31. ↑ دينمور، جاي؛ غينزبري، سالي (20 يناير 2012). "كونكورديا 'ليست أول من انحرف عن المسارات'"" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 31 يناير 2012. "
  32. ↑ «احتجاز قبطان سفينة إيطالية مع استمرار التحقيق» . صحيفة وول ستريت جورنال . 15 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2013 .
  33. ↑ "كوستا كونكورديا: قبطان السفينة 'قرر تغيير مسارها'"" . بي بي سي . 16 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2012 .
  34. ^ سكورا ، جورجيو (11 يوليو 2012). "Schettino su Canale 5: "Anche io sono una vittima""[ شيتينو على قناة 5: "أنا أيضاً ضحية" ] . ليغو (بالإيطالية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2012 .
  35. ↑ ليفي، ميغان (17 يناير 2012). ""تم الإبلاغ عن حيلة بحرية "مخطط لها مسبقًا" على فيسبوك" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 17 يناير 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 يناير 2012 .
  36. ↑ «عشيقة القبطان كانت على جسر كونكورديا» . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2013 .
  37. 1 2 3 نيكخاه، رويا (14 يناير 2012). "كارثة سفينة سياحية: تأكيد وفاة ثلاثة أشخاص وفقدان 69 راكباً" . صحيفة ديلي تلغراف ، المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2012 .
  38. ↑ «كانت أغنية فيلم "تيتانيك" تُعزف أثناء غرق سفينة كوستا كونكورديا» . بزنس إنسايدر .
  39. ↑ نادو، باربي لاتزا (18 يناير 2012). "فرانشيسكو شيتينو، قبطان كوستا كونكورديا الجريء" . صحيفة ذا ديلي بيست . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2013 .
  40. ↑ واتسون، جايلز (20 فبراير 2012). "كل شيء تحت السيطرة، عودوا إلى كبائنكم" . كورييري ديلا سيرا . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2016 .
  41. ↑ "كوستا كونكورديا: العثور على جثتين إضافيتين على متن سفينة إيطالية" . بي بي سي نيوز . 15 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2012 .
  42. ↑ تحقيق وزارة البنية التحتية والنقل (ملف PDF) . وزارة البنية التحتية والنقل. 2013. الصفحات 29، 34. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 يونيو 2013. 
  43. ↑ "غرق كوستا كونكورديا: داخل المعركة الملحمية من أجل البقاء" . فانيتي فير . 10 أبريل 2012.
  44. 1 2 كارثة كوستا كونكورديا: حث الطاقم على "العودة إلى كبائنهم"" . بي بي سي نيوز . 20 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2013. "
  45. ↑ هانتر، مارني (10 فبراير 2012). "صناعة الرحلات البحرية تتبنى سياسة سلامة جديدة" . سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 29 فبراير 2012 .
  46. 1 2 3 زورلو ، ستيفانو (22 يناير 2012). "كونكورديا، سيد آخر غير ريسبوس آي سوكورسي ديلا غارديا دي فينانزا" [ كونكورديا، لغز آخر لم يستجب أحد لمساعدة غارديا دي فينانزا ] . إيل جورنال (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 22 يناير 2012 .
  47. ١ ٢ ٣ "سجل ربان الميناء يكشف كيف وقعت المأساة" . صحيفة إيريش إندبندنت . ٢٢ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يناير ٢٠١٢ .
  48. ↑ ماركواند، روبرت (18 يناير 2012). "كوستا كونكورديا: أهم 4 "خدع" قام بها قبطان السفينة" . صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2012 .
  49. ↑ أكواجييرام، أليكسيس (14 يناير 2012). "شهادات شهود عيان على حادثة سفينة الرحلات البحرية الإيطالية كوستا كونكورديا" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2021 .
  50. ↑ فليجنهايمر، مات؛ بيانيجياني، جايا (14 يناير 2012). "البحث جارٍ عن ناجين من سفينة سياحية إيطالية جنحت" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2012 .
  51. ↑ باباس، ستيفاني (19 يناير 2012). "كوستا كونكورديا مقابل تايتانيك: هل يمكن مقارنتهما؟" . إم إس إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2012. تم الاسترجاع في 22 يناير 2012 .
  52. ↑ «كوستا كونكورديا: قبطان السفينة كان يقودها "كما لو كانت سيارة فيراري"، بحسب قبطان سابق» . صحيفة ديلي ميرور . لندن. 19 يناير 2012.
  53. 1 2 3 4 5 جوكس، ستيفن؛ ألويزي، سيلفيا (17 يناير 2012). "معظم طاقم كوستا كونكورديا كانوا فنانين أو نادلين، وليسوا بحارة مؤهلين" . ناشيونال بوست . رويترز . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2022 .
  54. روي ، أميت ؛ موهان، أرتشيس ( 17 يناير 2012). "الطاقم الهندي يقول إنه ليس منصفًا - التعليقات تؤذي موظفي كوستا" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2012 .
  55. ↑ «سفينة الرحلات البحرية الإيطالية كوستا كونكورديا تجنح قرب جزيرة جيليو» . بي بي سي نيوز . ١٤ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٤ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ يناير ٢٠١٢ .
  56. 1 2 ثوبورن، داريو (14 يناير 2012). "اعتقال قبطان السفينة، وفقدان 41 شخصًا بعد كارثة سفينة سياحية إيطالية" . وكالة فرانس برس. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2012 .
  57. ↑ ""فوضى عارمة على غرار فوضى سفينة تايتانيك بعد جنوح سفينة سياحية إيطالية" . وكالة أسوشيتد برس. ١٣ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٤ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يناير ٢٠١٢ .
  58. ^ مونتاناري، لورا. بولي، سيمونا؛ فاني ، ماسيمو (14 يناير 2012). "Fermato comandante. Si cercano i dispersi Tre morti, trovati بسبب الخرافات "Sentiamo dei commoni dal ponte 3"« [ توقف القائد. البحث جارٍ عن المفقودين. تم العثور على ثلاثة قتلى واثنين من الناجين. "نسمع ضوضاء من سطح السفينة رقم 3" ]» . صحيفة لا ريبوبليكا (بالإيطالية) . تاريخ الاطلاع: 29 مايو 2016 .
  59. ↑ «قائد سفينة كوستا كونكورديا يدّعي أنه تعثّر وسقط في قارب نجاة» . صحيفة الغارديان . ١٨ يناير ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ١٢ يوليو ٢٠٢٦ .
  60. ↑ «قائد السفينة السياحية... بكلماته الخاصة» . صحيفة التايمز . وكالة برس أسوسيشن . ١٧ يناير ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ١٨ يناير ٢٠١٢ .
  61. ^ إينوسنتي، سيمون. كولومبو، ألبرتو (17 يناير 2012). "Le telefonate tra il comandante e la capitaneria ("Risalga subito a bordo")" [ المكالمات الهاتفية بين القبطان والكابتن ("عُد على متن السفينة فورًا") ] . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي (تسجيل صوتي) في 19 يناير 2012 . تم الاسترجاع 18 يناير 2012 .
  62. ^ إينوسنتي، سيمون. كولومبو، ألبرتو (17 يناير 2012). "Esclusivo/La Seconda telefonata (تسجيل صوتي)" [ حصري / المكالمة الهاتفية الثانية (تسجيل صوتي) ] . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 19 يناير 2012 . تم الاسترجاع 18 يناير 2012 .
  63. ↑ لاد، بوب (18 يناير 2012). "اللغة والعاطفة على متن كوستا كونكورديا" . مدونة اللغة . upenn.edu.
  64. ↑ "Le telefonate della Capitaneria a Schettino" "Comandante che fa, vuole tornare a casa؟"[ المكالمات الهاتفية من مكتب الميناء إلى شيتينو: "سيدي القائد، ماذا تفعل؟ هل تريد العودة إلى المنزل؟" ] . كورييري ديلا سيرا (بالإيطالية). ١٧ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٧ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠١٢ .
  65. ↑ هوبر، جون (17 يناير 2012). "فرانشيسكو شيتينو: القبطان الذي رفض العودة إلى السفينة" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2018 .
  66. ↑ «أُبلغت المحكمة أن قبطان سفينة كوستا كونكورديا، فرانشيسكو شيتينو، قد فرّ من السفينة المكتظة بالركاب» . صحيفة الإندبندنت . 9 ديسمبر 2013. تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2018 .
  67. ↑ صموئيل، هنري (20 يناير 2012). "كوستا كونكورديا: قبطان سفينة سياحية 'بكى كطفل رضيع'"صحيفة ديلي تلغراف .مؤرشفة من الأصل بتاريخ 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 يناير 2012 .
  68. ^ “كوستا كونكورديا: مسؤول جيجليو “لم ير سكيتينو مطلقًا”" . بي بي سي . 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2012 .
  69. ↑ "برايان بوروف يتحدث عن خطأ قبطان كوستا كونكورديا القاتل وعملية الإنقاذ الدرامية التي أنقذت آلاف الأرواح" . فانيتي فير . 5 أبريل 2012.
  70. ^ Redazione Il Fatto Quotidiano (14 يناير 2012). "Affonda la Costa Concordia I soccorritori a porto Santo Stefano" [ كوستا كونكورديا تغرق رجال الإنقاذ في بورتو سانتو ستيفانو ] . إل فاتو كوتيديانو (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 28 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 9 يناير 2013 .
  71. ↑ ويلي، ديفيد (17 يناير 2012). "كارثة كوستا كونكورديا: رد فعل الحكومة الإيطالية "هادئ"" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2012 .
  72. 1 2 جونز، جافين (17 يناير 2012). "الإجهاد واضح بينما تقوم الطواقم الإيطالية بتمشيط السفينة المنكوبة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 17 يناير 2012 .
  73. ↑ كارثة كوستا كونكورديا: فرق الإنقاذ تحفر ثقوبًا بحثًا عن المفقودين . بي بي سي . ١٧ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٧ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٢ .
  74. 1 2 3 دينتي، أنطونيو؛ جونز، جافين (17 يناير 2012). "خفر السواحل الإيطالي يسمع توسلاته لقائد السفينة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2012 .
  75. ↑ «كارثة سفينة سياحية في إيطاليا: السلطات البحرية تُشير بأصابع الاتهام إلى قبطان السفينة» . صحيفة ديلي تلغراف . المملكة المتحدة. 15 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2012 .
  76. ↑ إيدي، إيلا (25 يناير 2012). "الغوص في متاهة كونكورديا كونكورديا الشبحية" . وكالة فرانس برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  77. ↑ بيانيجياني، جايا؛ دوناديو، راشيل (15 يناير 2012). "ركاب السفينة يروون قصة إجلاء متأخر، ثم مذعور" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2012 .
  78. ↑ وكالة فرانس برس (16 يناير 2012). "زوجان من كوريا الجنوبية يرويان كابوسًا دام 30 ساعة على متن سفينة غارقة" . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2021 .
  79. ↑ "بحث جديد عن ركاب مفقودين" . جريدة جازيت لايف البريطانية . 15 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2012.
  80. ↑ بورغيزي، ليفيا (1 فبراير 2012). "ناجية تقول إن قائد كونكورديا ارتكب "خطأً مأساوياً"" . CNN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2012 .
  81. دولاك ، كيفن؛ حسن، لما؛ ناتانيسون، فيبي؛ بنتسون، كلارك (16 يناير 2012). "غرق سفينة سياحية إيطالية: عدد المفقودين 29" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2012 .
  82. ↑ وينفيلد، نيكول؛ ديميلو، فرانسيس (16 يناير 2012). "تعليق عمليات إنقاذ سفينة سياحية قبالة سواحل توسكانا بسبب اضطراب البحر" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2012 .
  83. ↑ كينغتون، توم (19 يناير 2012). "غواصو الإنقاذ في كوستا كونكورديا يستأنفون البحث" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2012 .
  84. ↑ «القبطان سيخضع للإقامة الجبرية في قضية كارثة السفينة الإيطالية» (بالفرنسية). وكالة فرانس برس. ١٧ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠١٢ .
  85. ↑ «انتشال جثتين إضافيتين من على متن كوستا كونكورديا» . سي إن إن . ٢٣ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يناير ٢٠١٢ .
  86. 1 2 سكوايرز، نيك (20 يناير 2012). "كوستا كونكورديا: بدء تبادل الاتهامات بين مالكي السفينة وقائدها" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2012 .
  87. 1 2 بيرتاكي، ماركو (24 يناير 2012). "إيطاليا تُطالب بتقليص مسارات السفن السياحية بعد حادث" . بلومبيرغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2012 .
  88. ↑ "كوستا كونكورديا: العثور على جثة، ليرتفع عدد الضحايا إلى 16" . بي بي سي نيوز . 24 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2012 .
  89. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "ستستغرق إزالة كوستا كونكورديا ١٠ أشهر" . صحيفة ديلي تلغراف . أسوشيتد برس. ٢٩ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٩ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يناير ٢٠١٢ .
  90. ↑ بيرتاكي، ماركو (30 يناير 2012). "قد يستغرق إزالة حطام سفينة كوستا كونكورديا ما يصل إلى 10 أشهر" . بلومبيرغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2012 .
  91. ↑ «إيطاليا تُنهي البحث عن المفقودين تحت الماء في حطام السفينة» . أسوشيتد برس. 31 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  92. ↑ كينغتون، توم (22 فبراير 2012). "غواصو كوستا كونكورديا يعثرون على ثماني جثث في حطام سفينة قبالة الساحل الإيطالي" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2012 .
  93. ↑ ديلاني، سارة (22 فبراير 2012). "غواصون يعثرون على ثماني جثث أخرى على متن سفينة كوستا كونكورديا الغارقة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2012 .
  94. ↑ ميسيا، هادا (22 فبراير 2012). "العثور على 8 جثث على متن السفينة الإيطالية المنكوبة؛ التحقيق جارٍ مع 7 من موظفيها" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2012 .
  95. ↑ "معدات شبيهة بالروبوتات للمساعدة في البحث عن حطام السفن" . صحيفة نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 12 مارس 2012. تاريخ الاطلاع: 12 مارس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  96. ↑ "كوستا كونكورديا: العثور على خمس جثث أخرى" . بي بي سي نيوز . 22 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2012 .
  97. ↑ "كوستا كونكورديا تسفر عن جثتين إضافيتين" . News.discovery.com. 15 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2013 .
  98. ↑ «العثور على عظام في موقع كوستا كونكورديا» . وكالة أنسا . 26 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2013 .
  99. ↑ "اكتشاف رفات بشرية في موقع حطام سفينة كوستا كونكورديا" . ماركس . 26 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2013 .
  100. ↑ بوفوليدو، إليزابيتا (26 سبتمبر 2013). "إيطاليا: العثور على عظام وسط حطام سفينة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  101. ↑ باتشي، أومبرتو (8 أكتوبر 2013). "كوستا كونكورديا: العثور على جثة البطل المفقود راسل ريبيلو داخل سفينة تم انتشالها" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . تاريخ الاسترجاع: 9 أكتوبر 2013 .
  102. ↑ لورينزي، روسيلا (8 أكتوبر 2013). "العثور على جثة محاصرة داخل كوستا كونكورديا" . أخبار ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2013 .
  103. ↑ "حطام سفينة كوستا كونكورديا: العثور على رفات نادل هندي"" . بي بي سي نيوز . 8 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2013. "
  104. 1 2 3 "كونكورديا، سونو دي ماريا غراتسيا i Resti umani trovati al Giglio" [ كونكورديا، بقايا بشرية تم العثور عليها في جيليو هي بقايا ماريا غراتسيا ] . لا ناسيوني (باللغة الإيطالية). 24 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 25 أكتوبر 2013 .
  105. ^ طومان ، فيديريكو (11 أكتوبر 2013). "Sì, quella è la catenina di mia madre" [ "نعم، هذه قلادة والدتي" ] . كورييري ديل ميزوجورنو (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2013 .
  106. 1 2 3 باتشي، أومبرتو (24 أكتوبر 2013). "كوستا كونكورديا: اختبار الحمض النووي يؤكد أن الجثة المكتشفة تعود لماريا غراتسيا تريكاريتشي" . صحيفة إنترناشونال بيزنس تايمز . تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2013 .
  107. ^ "كونكورديا، trovati altri frammenti ossei، forse sono i Resti di Russel Rebello" [ كونكورديا، تم العثور على المزيد من شظايا العظام، ربما بقايا راسل ريبيلو ] . ايل ميساجيرو (باللغة الإيطالية). 15 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 16 أكتوبر 2013 .
  108. ↑ لورينزي، روسيلا (25 أكتوبر 2013). "التعرف على هوية ضحية كوستا كونكورديا المفقودة" . ديسكفري نيوز . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2013 .
  109. ↑ "كوستا كونكورديا: اكتمل البحث عن المفقودين" [ كوستا كونكورديا: اكتمل البحث عن المفقودين ] . لا ناسيوني (باللغة الإيطالية). 23 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2013 .
  110. ↑ سكوايرز، نيك (6 أغسطس 2014). "غواصو كوستا كونكورديا يعثرون على جمجمة بشرية" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2014 .
  111. ↑ «العثور على شظايا عظام على متن كوستا كونكورديا» . أخبار RTÉ . 7 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2014 .
  112. ↑ كيدني، دان. ""آخر ضحية يُعتقد العثور عليها من كوستا كونكورديا" . مجلة تايم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2014 .
  113. ↑ بون، جيمس. "لصوص يقتحمون محلات المجوهرات على متن سفينة كوستا كونكورديا ويسرقون جرس السفينة" . صحيفة التايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0140-0460 . تاريخ الاطلاع: 18 فبراير 2021 . 
  114. ↑ «خبراء: معدات كوستا كونكورديا ربما لم تكن تعمل قبل الحادث» . أخبار إن بي سي . ١٦ أكتوبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ فبراير ٢٠٢١ .
  115. ↑ "إنقاذ كوستا كونكورديا" . يو إس إيه توداي ترافل . 21 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2012 .
  116. 1 2 ميغلياشيو، أليساندرا؛ بيرتاكي، ماركو (16 يناير 2012). "كوستا تسارع لإزالة الوقود من السفينة المنكوبة" . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاسترجاع في 17 يناير 2012 .
  117. ↑ «إيطاليا تُخاطر بكارثة بيئية في حال تسرب وقود السفن (أخبار ABS-CBN، 17 يناير 2012)» . رويترز. 16 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 19 يناير 2012 .
  118. ↑ «انتشار النفط من حطام سفينة قبالة سواحل إيطاليا» . seattlepi.com . 8 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  119. ↑ "شركة أوبفليكس تشارك في حل مشكلة كوستا كونكورديا - الاستجابة - منظمة سبيل إنترناشونال - أخبار عن التسربات والتلوث البحري" . سبيل إنترناشونال. 6 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2012 .
  120. ↑ "المياه المحيطة بسفينة كوستا كونكورديا الغارقة سليمة" . يونايتد برس إنترناشونال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2012 .
  121. 1 2 3 ألويزي، سيلفيا (20 يناير 2012). "إيطاليا تواجه أسوأ كارثة بيئية منذ 20 عامًا" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2012 .
  122. ↑ "حماية بلح البحر العملاق على الساحل الإيطالي" . يورونيوز ساينس . 6 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2015 .
  123. ↑ «إنقاذ بلح البحر العملاق من محيط حطام سفينة» . رويترز .
  124. ↑ لورينزي، روسيلا (22 يناير 2012). "قد تُقيّد كونكورديا بالشعاب المرجانية" . أخبار ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2012 .
  125. ↑ سكوايرز، نيك (30 يناير 2012). "سكان جزيرة جيليو يهددون بمقاضاة مالكي كوستا كونكورديا" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2012 .
  126. ↑ "سفينة تابعة للهيئة الأوروبية للسلامة البحرية تساعد في إزالة زيت الوقود" . 31 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2012 .
  127. ↑ "أنشطة سفينة الأبحاث الأوقيانوغرافية أستريا التابعة للمعهد الدولي لحماية البيئة والبحوث " . معهد حماية البيئة والبحوث . 3 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  128. ١ ٢ "عمال الإنقاذ يبدأون بضخ الوقود من حطام سفينة إيطالية" . وكالة فرانس برس. ١٣ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٣ فبراير ٢٠١٢ .
  129. ↑ "مراقبة سفينة كونكورديا الغارقة" . جي آي إم إنترناشونال . 27 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2012 .
  130. 1 2 لورينزي، روسيلا (9 فبراير 2012). "حطام كونكورديا مُعرّض لخطر الانهيار والتسرب" . أخبار ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2012 .
  131. 1 2 ماكينا، جوزفين (29 يناير 2012). "ضحية حادثة كوستا كونكورديا تُوفيت بعد أن أعطت سترة نجاة لرجل مُسن" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2012 .
  132. ↑ سكوايرز، نيك (2 فبراير 2012). "كوستا كونكورديا: العثور على ملابس داخلية وملابس راقصة مولدوفية في مقصورة الكابتن شيتينو"صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشفة من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليها في 4 فبراير 2012 .
  133. 1 2 "سيستغرق تعافي كوستا كونكورديا ما يصل إلى 10 أشهر"" . بي بي سي . 29 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2012. تم الاسترجاع في 30 يناير 2012. "
  134. ↑ لورينزي، روسيلا (18 فبراير 2012). "فيديو تحت الماء يثير مخاوف جديدة بشأن كونكورديا : أخبار ديسكفري" . أخبار ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2016 . 
  135. ↑ لورينزي، روسيلا (18 فبراير 2012). "جامعة كونكورديا قد تنهار تحت وطأة ثقلها" . أخبار ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2012 .
  136. ↑ هيكل سفينة كوستا كونكورديا يغرق ببطء في البحر. مؤرشف في 31 يوليو 2013 في أرشيف الإنترنت . موقع Maritime Connector، 19 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2013..
  137. ↑ «بدء عملية إزالة الوقود من سفينة كوستا كونكورديا» . بي بي سي نيوز . ١٢ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٢ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ فبراير ٢٠١٢ .
  138. وينفيلد ، نيكول ( 12 فبراير 2012). "عملية إزالة الوقود جارية على متن سفينة سياحية إيطالية" . صحيفة واشنطن تايمز . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2012 .
  139. ↑ «هيجان البحر يُجبر على تأخير بدء استخراج الوقود من سفينة سياحية جانحة قبالة السواحل الإيطالية» . أسوشيتد برس. ٢٩ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣٠ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يناير ٢٠١٢ .
  140. ↑ كريجر، جيلبرت؛ جراف، بيتر (15 يناير 2012). "شركة سميت الهولندية ستضخ النفط من سفينة إيطالية" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2012 .
  141. ↑ فاساري، كيارا (13 فبراير 2012). "عملية إزالة الوقود جارية من حطام سفينة كوستا، بحسب ما أفادت به هيئة الحماية المدنية" . بلومبيرغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2012 .
  142. ↑ «العثور على جثث نساء في حطام سفينة سياحية بإيطاليا» . موقع ABC الإلكتروني . 24 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 24 يناير 2012 .
  143. ↑ ثوبورن، داريو (22 فبراير 2012). "ارتفاع حصيلة ضحايا كارثة كوستا كونكورديا مع العثور على ثماني جثث أخرى، إحداها لطفلة مفقودة تبلغ من العمر خمس سنوات" . ناشيونال بوست . وكالة فرانس برس . تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  144. ↑ ساتشيل، أرليني (15 يونيو 2012). "بدء أعمال إنقاذ كوستا كونكورديا" . أورلاندو سنتينل . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2013 .
  145. ↑ «اكتملت المرحلة الأولى من إزالة الوقود من سفينة كوستا كونكورديا» . يو إس إيه توداي . أسوشيتد برس . ٢١ فبراير ٢٠١٢. تاريخ الاسترجاع: ٢١ فبراير ٢٠١٢ .
  146. 1 2 سكوايرز، نيك (22 فبراير 2012). "العثور على جثة طفلة تبلغ من العمر خمس سنوات ضمن أربع جثث أخرى على متن كوستا كونكورديا" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  147. 1 2 3 ديميلو، فرانسيس؛ توماس، تريشا (3 مارس 2012). "ناجون غاضبون يحضرون الجلسة الأولى بشأن غرق السفينة" . أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2012 .
  148. ↑ "استئناف عمليات تفريغ خزانات وقود كوستا كونكورديا" . AGI . 12 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  149. ↑ "كوستا كونكورديا" . سميت إنترناشونال . 24 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2012 .
  150. ↑ «إزالة جميع الوقود من سفينة كوستا كونكورديا المنقلبة قرب إيطاليا» . يو إس إيه توداي . أسوشيتد برس . ٢٤ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٧ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مارس ٢٠١٢ .
  151. ↑ جونز، جافين (19 يناير 2012). "شركات الإنقاذ تتنافس على سفينة ركاب إيطالية غارقة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2012 .
  152. ↑ «إمكانية إعادة تعويم سفينة سياحية غارقة: الملاك» . صحيفة ذا غازيت . وكالة فرانس برس . ١٦ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٦ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ يناير ٢٠١٢ .
  153. ↑ ""سأجعلك تدفع ثمن هذا": خفر السواحل يحذر قبطان سفينة كوستا كونكورديا . صحيفة ناشيونال بوست . رويترز . ١٧ يناير ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ١٩ يناير ٢٠١٢ .
  154. ↑ سكوايرز، نيك (3 فبراير 2012). "سيتم إعادة تعويم سفينة كوستا كونكورديا وإزالتها كاملةً"صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشفة من الأصل في 4 فبراير 2012. تم الاطلاع عليها في 3 فبراير 2012 .
  155. ↑ «مالكو سفينة كوستا كونكورديا يدرسون ستة مقترحات لإزالة السفينة» . قناة فوكس نيوز . أسوشيتد برس . 9 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2012 .
  156. ١ ٢ "كوستا كونكورديا - تحديث" . كوستا كروزس. ٢٧ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٨ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٣١ يناير ٢٠١٢ .
  157. ↑ بوليللا، فيليب (12 أبريل 2012). "بدء عملية إنقاذ سفينة كوستا كونكورديا في مايو" . شيكاغو تريبيون . رويترز . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2012 .
  158. ↑ "تم سحب سفينة كوستا كونكورديا إلى جنوة لتفكيكها" . بي بي سي نيوز أوروبا. 23 يوليو 2014.
  159. ↑ «تم منح عقد إزالة حطام سفينة كوستا كونكورديا لشركة تايتان سالفاج / ميكوبيري» (بيان صحفي). تايتان سالفاج . ٢٤ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٤ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠١٣ .
  160. ١ ٢ "تحديث: أعمال الإنقاذ جارية في حطام سفينة كونكورديا" . موقع كروز كريتيك . ١٤ أغسطس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠١٣ .
  161. ↑ «تم الاتفاق على صفقة إنقاذ سفينة كوستا كونكورديا» . بي بي سي نيوز . 21 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2012 .
  162. ↑ ريمونديني، كيارا (21 أبريل 2012). "منح عقد إزالة سفينة كونكورديا لشركة تيتان سالفاج، ميكوبيري" . بلومبيرغ إل بي. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2012 .
  163. 1 2 "إنقاذ كوستا كونكورديا" . بي بي سي نيوز . 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
  164. ↑ تود، برايان (22 مايو 2012). "هل يمكن إنقاذ كوستا كونكورديا؟ (فيديو)" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2013 .
  165. ↑ لاتزا نادو، باربي (16 سبتمبر 2013). "كوستا كونكورديا: هل واجه ربان السفينة المسؤول عن عمليات الإنقاذ نداً له؟" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .
  166. ↑ "نبذة تعريفية: نيك سلون، خبير الإنقاذ في سفينة كوستا كونكورديا" . بي بي سي نيوز . 17 سبتمبر 2013. تاريخ الاطلاع: 18 سبتمبر 2013 .
  167. ↑ غلينداي ، كريغ (2013). موسوعة غينيس للأرقام القياسية 2014. شركة غينيس للأرقام القياسية المحدودة. ص 158. ISBN  9781908843159.
  168. ↑ "تحديث بشأن كوستا كونكورديا: شركة إنقاذ أمريكية تفوز بالمناقصة" . كروز فيفر. 28 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2012 .
  169. ↑ "فريق إنقاذ كوستا كونكورديا يستعد لأكبر عملية تعويم في التاريخ"" . صحيفة الغارديان . 18 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2012. "
  170. ↑ "مشروع الانحناء" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2013 .
  171. 1 2 3 4 "إنقاذ كوستا كونكورديا" . بي بي سي نيوز . 10 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2013 .
  172. ↑ "تحرير كوستا كونكورديا في إيطاليا من الصخور" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .
  173. ↑ "سوء الأحوال الجوية يؤخر عمليات إعادة تشكيل هياكل السفن على متن كوستا كونكورديا" . أخبار الملاحة البحرية العالمية. 16 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2013 .
  174. ↑ بث مباشر لمؤتمر صحفي، 16 سبتمبر 2013، الساعة 23:15 بتوقيت وسط أوروبا
  175. ↑ "تحرير كوستا كونكورديا في إيطاليا من الصخور" . بي بي سي نيوز . 16 سبتمبر 2013.
  176. ↑ كامبل، كولين (21 يناير 2015). "إنقاذ سفينة غارقة". نوفا . الموسم 42. الحلقة 2. بي بي إس.
  177. ↑ "شركة دوك وايز تنقل كوستا كونكورديا" . مجلة ماريتايم جورنال . 10 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2014 .
  178. ↑ "سحب سفينة كوستا كونكورديا مُقرر في يونيو" . مجلة مارين لوغ . 13 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2014 .
  179. ↑ "من المقرر إزالة حطام سفينة كوستا كونكورديا في يونيو" . سيترايد إنسايدر . 10 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2014 .
  180. ↑ "سيتم تفكيك السفينة كوستا كونكورديا في جنوة" . مارين لوج . 30 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2014 .
  181. ↑ «سيتم تفكيك السفينة كوستا كونكورديا في جنوة» . مارين لوج . 30 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2014 .
  182. ↑ وينفيلد، نيكول (2 فبراير 2014). "مقتل غواص أثناء عمله على حطام سفينة كوستا كونكورديا في إيطاليا" . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2017 .
  183. ↑ "إعادة تعويم سفينة كوستا كونكورديا عبر تقنية التصوير الزمني" . رويترز (فيديو). مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2014 - عبر يوتيوب.
  184. ↑ "بدء عملية إنقاذ سفينة كوستا كونكورديا" . بي بي سي نيوز . 16 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .
  185. ↑ ديفيس، ليزي (17 سبتمبر 2013). "استعادة وضعية كوستا كونكورديا بعد عملية إنقاذ ناجحة" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2013 .
  186. ↑ ديفيز، ليزي (23 يوليو 2014). "كوستا كونكورديا تودع جيليو مع انطلاقها في رحلتها الأخيرة" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2014 .
  187. ↑ "كوستا كونكورديا تقوم برحلتها الأخيرة إلى مثواها الأخير في ساحة الخردة" . News.com.au. 24 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2014 .
  188. ↑ "حطام سفينة كوستا كونكورديا يدخل ميناء جنوة لتفكيكه" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2014 .
  189. ↑ "عمليات قطر كونكورديا - تحديث" . اتحاد إعادة تدوير السفن . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2015 .
  190. ↑ «كوستا كونكورديا تنطلق في رحلتها الأخيرة إلى ساحة الخردة» . أخبار الملاحة البحرية العالمية. 2 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2016 .
  191. ↑ "ملحمة كوستا كونكورديا تصل إلى نهايتها" . الطاقة البحرية . نافينجو. 14 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2017 .
  192. ↑ "اكتمل تفكيك وإعادة تدوير كوستا كونكورديا" . 10 يوليو 2017.
  193. ↑ "Bonifica post Concordia: via le piattaforme entro l'estate" [ استصلاح ما بعد كونكورديا: سيتم إيقاف المنصات بحلول الصيف ] (AgenziaImpress) . Isola del Giglio – GiglioNews (باللغة الإيطالية). 25 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2016 .
  194. ↑ "لطالما شاركت شركة ميكوبيري في دعم المجتمع المحلي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2016 .
  195. ^ "بونيفيكا فوندالي آل كانتييري "كوستا كونكورديا""[ إصلاح قاع البحر في موقع بناء "كوستا كونكورديا" ] (بالإيطالية). ١٢ أغسطس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٩ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يوليو ٢٠١٦ .
  196. ↑ "Pulizia fondali: un contratto da 85 milioni di Dollari" [ تنظيف قاع البحر: عقد بقيمة 85 مليون دولار ] (Crosiere Ufficio Stampa Costa) . Isola del Giglio – GiglioNews (باللغة الإيطالية). 30 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2016 .
  197. ↑ "Ricerca لكل" relazione quindicinale """ جزيرة جيليو - أخبار جيليو . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2016. "
  198. ^ "Parte oggi la Micoperi 30, mercoledì incontro pubblico" . إيزولا ديل جيجليو - جيجليو نيوز . 11 مايو 2018 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2018 .
  199. ↑ مانيلا، ماركو. "Le démantèlement du Costa Concordia" [ تفكيك كوستا كونكورديا ] . تاريخ بحرية كوستا كونكورديا (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  200. 1 2 3 "18 أرجنتينيًا مسافرين على متن سفينة سياحية إيطالية "بسلامة تامة" . بوينس آيرس هيرالد . 14 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2012 .
  201. 1 2 "Sobreviventes relatam caos em naufragio de transatlântico" [ أبلغ الناجون عن حدوث فوضى في حطام سفينة عبر المحيط الأطلسي ] . فيجا (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي في 17 يناير 2012.
  202. ↑ «السفارة الأوكرانية في إيطاليا تساعد 45 أوكرانيًا من سفينة سياحية غارقة في الحصول على سكن فندقي» . أخبار أوكرانية. 15 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2012 .
  203. ↑ «هولندي على متن سفينة سياحية عالقة سالم» . راديو هولندا العالمي . ١٤ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٥ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ يناير ٢٠١٢ .
  204. ↑ "좌초된 코스타 콩코르디아호، 한국인 34명 모두 구조" [ كوستا كونكورديا التي تقطعت بها السبل تنقذ جميع الكوريين الـ 34 ] . صحيفة الاقتصاد الآسيوي اليومية(باللغة الكورية). ١٥ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٥ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أغسطس ٢٠١٢ .
  205. ↑ «أُبلغ عن فقدان أستراليين اثنين من سفينة كوستا كونكورديا وهما يتصلان بمنزلهما» . صحيفة ذا كورير ميل . 15 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 19 يناير 2012 .
  206. ↑ " إنقاذ زوجين من سفينة سياحية جانحة" . سي بي سي نيوز . 14 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2012 .
  207. ↑ " "مرة واحدة في جزر الدومينيكان في كروسيرو "كوستا كونكورديا""[ كان أحد عشر دومينيكانيًا على متن رحلة "كوستا كونكورديا" البحرية ] . Almomento.net ( بالإسبانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يناير 2014.
  208. ↑ ""نو ني سي إنتامبلا نوا أستا". 80 دي روماني، بخار سكوفدات. Inregistrari tulburatoare" [ "هذا لا يحدث لنا." 80 رومانياً، على متن السفينة الغارقة. تسجيلات مزعجة ] (باللغة الرومانية). STIRI . تم الاسترجاع في 18 يناير 2012 .
  209. ↑ "Familia peruana que iba en el Costa Concordia contó cómo se salvó" [ أخبرت العائلة البيروفية التي ذهبت على متن كوستا كونكورديا كيف تم إنقاذهم ] . الكوميرسيو (باللغة الإيطالية). 17 يناير 2012 . تم الاسترجاع 17 يناير 2012 .
  210. ↑ "البلجيكيون على متن كوستا كونكورديا لم يُصابوا بأذى" . 14 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  211. ^ بيرجفيلدت ، كارينا (13 يناير 2012). "Kaptenen är gripen" [ تم القبض على القبطان ] . افتونبلاديت (بالسويدية) . تم الاسترجاع 3 فبراير 2012 .
  212. ^ ريتزاو (14 يناير 2012). "Fire danskere reddet fra forulykketskib" [ إنقاذ أربعة دنماركيين من حطام سفينة ] (باللغة الدنماركية). دكتور . مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2012 . تم الاسترجاع 14 يناير 2012 .
  213. ↑ "الإيطالية turmalaivan kapteeni pidätettiin" [ تم القبض على قبطان حطام السفينة الإيطالية ] . كاليفا (بالفنلندية). 14 يناير 2012 . تم الاسترجاع 17 يناير 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  214. ↑ "Mexicanos sobrevivientes del Crucero Concordia Demandarán" [ الناجون المكسيكيون من سفينة كونكورديا السياحية يرفعون دعوى قضائية ] (بالإسبانية). تيليفيزا. 16 يناير 2012 . تم الاسترجاع 24 يوليو 2014 .
  215. ↑ "ثلاثة قتلى على متن سفينة سياحية جانحة" . stuff.co.nz . الأحد 15 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2012.
  216. ↑ "كوستا كونكورديا: التعرف على هوية ضحايا غرق السفينة الفرنسية والألمانية في إيطاليا" . وكالة فرانس برس . 13 مارس 2012. تاريخ الاطلاع: 13 مارس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  217. ↑ «حادثة كوستا كونكورديا - قائمة الأشخاص المطلوب البحث عنهم » (بالإيطالية). وزارة الداخلية (إيطاليا). 20 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2012 .
  218. 1 2 3 "إيطاليا: العثور على جثة في حطام سفينة كوستا كونكورديا يُعتقد أنها تعود لراسل ريبيلو" . أخبار إن بي سي . 3 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2014 .
  219. ١ ٢ ٣ "إيطاليا تحقق في غرق سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا" . بي بي سي نيوز . ١٤ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٥ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٥ يناير ٢٠١٢ .
  220. ↑ رايمينت، شون؛ غراي، ريتشارد؛ هنري، جولي؛ نيكاه، رويا (14 يناير 2012). "كارثة رحلة بحرية: سلسلة من الأحداث تسببت في تحطم كوستا كونكورديا" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2012 .
  221. ↑ «إنقاذ 130 هندياً من سفينة فاخرة في إيطاليا» . صحيفة تايمز أوف إنديا . وكالة أنباء برس ترست أوف إنديا . 16 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2012 .
  222. ↑ بريامبودو، ر.هـ. (17 يناير 2012). "حاكم بالي يأمل في عودة طاقم كوستا كونكورديا إلى الوطن في أقرب وقت" . وكالة أنباء أنتارا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2012 .
  223. ↑ هوبر، جون (14 يناير 2012). "اعتقال قبطان وسط غضب متزايد بعد جنوح سفينة سياحية إيطالية" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 14 يناير 2012 .
  224. ↑ "تبادل الاتهامات بشأن كوستا كونكورديا" . أخبار العالم أستراليا. 16 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2012 .
  225. ↑ «تم التعرف على هوية ضحيتين أمريكيتين وضحيتين ألمانيتين من ضحايا كارثة سفينة الرحلات البحرية كوستا كونكورديا» . أسوشيتد برس. ١٧ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أبريل ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٧ أبريل ٢٠١٢ .
  226. ↑ جونز، جافين؛ دينتي، أنطونيو (16 يناير 2012). "العثور على جثتين إضافيتين على متن السفينة، وإنقاذ ثلاثة أشخاص" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2012 .
  227. ↑ «انضمام مدعين جدد إلى دعوى قضائية تتعلق بكارثة السفينة السياحية الإيطالية، رُفعت في فلوريدا؛ وتطالب بتعويضات قدرها 520 مليون دولار» . صحيفة واشنطن بوست . وكالة أسوشيتد برس. 14 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2012 .
  228. ↑ رأي: "يوم الحساب للكاهن الذي كذب بشأن رحلته البحرية على متن كوستا كونكورديا"" صحيفة ديلي ميرور . 28 يناير 2012. مؤرشفة من الأصل في 5 مايو 2012. تم الاطلاع عليها في 9 يناير 2013. "
  229. ↑ غارنر، كلايف (10 يناير 2013). "ناجون من كارثة كونكورديا يطالبون بتحسينات في إجراءات السلامة مع اقتراب ذكرى الكارثة" . شيفيلد: إيروين ميتشل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2013 .
  230. ↑ "إيطاليا تتخذ إجراءات قانونية بشأن حطام سفينة سياحية" . وكالة فرانس برس . 23 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  231. ↑ "كونكورديا، سفينة غير قابلة للاسترداد: adesso la Priorità è la rimozione" [ كونكورديا، سفينة غير قابلة للاسترداد: الآن الأولوية هي الإزالة ] . لا ستامبا (باللغة الإيطالية). 15 يناير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 31 أكتوبر 2014.
  232. ↑ "غواصون ينهون البحث عن جثث، أديليد ناو، 1 فبراير 2012" . Adelaidenow.com.au. 1 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2013 .
  233. ↑ إسترل، مايك (31 يناير 2012). "كارنيفال تكشف تفاصيل التكاليف قصيرة الأجل لحادث تحطم سفينة سياحية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2013 .
  234. ↑ "غرق سفينة كوستا كونكورديا قد يكلف شركة كارنيفال 95 مليون دولار" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2011 .
  235. ↑ "رؤية بلومبيرغ: دروس كوستا كونكورديا ؛ اجعل الاقتصاد شفافاً" . بلومبيرغ بيزنس ويك . 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  236. ↑ جوان س. لوبلين؛ مايك إيسترل (23 يناير 2012). "الرئيس التنفيذي لشركة كارنيفال يلتزم الصمت بعد الحادث" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2022 .
  237. ↑ «كارنيفال تُعلن عن انخفاض حجوزات الرحلات البحرية بعد حادثة كوستا كونكورديا» . SAFETY4SEA . 31 يناير 2012.
  238. 1 2 ماكماهون، ليز. " تقرير التحقيق الإيطالي في حادثة كوستا كونكورديا لم يُنشر بعد ." ( موقع بديل ، أرشيف ) لويدز ليست . الجمعة 11 يناير 2013. تاريخ الاسترجاع 4 مايو 2013. "لم يُنشر بعد تقرير التحقيق الإيطالي في الحوادث البحرية، وهو الهيئة المكلفة بالتحقيق الفني في الحادث. هذا يُبرز الصعوبة التي..." و"في أوائل عام 2012، وضعت المفوضية الإطار التنظيمي لكل دولة عضو في الاتحاد الأوروبي لإنشاء وحدة تحقيق مستقلة خاصة بها في الحوادث البحرية. ومع ذلك، لم يكن لدى إيطاليا مثل هذه الوحدة، مما ترك المسؤولية في حالة كوستا كونكورديا على عاتق دولة العلم."
  239. ^ " Circolare N. 23 Prot. 00058884/Sic.Nav./Sinistri del 08/08/2001 ." ( أرشيف ) وزارة البنية التحتية والنقل . تم الاسترجاع 4 مايو 2013. “Comando Generale delle Capitanerie di Porto Commissione Centrale di indagine sui sinistri marittimi Viale dell'Arte, 16 – 00144 ROMA”
  240. ↑ "فيلق قبطان الموانئ - خفر السواحل" ( بالإيطالية ) . مؤرشف من الأصل (Organizzazione) بتاريخ 8 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2012 . الشرطة البحرية (الشرطة التقنية الإدارية البحرية)، التي تشمل انضباط الملاحة البحرية وتنظيم الأحداث التي لا تتطلب مساحة بحرية مطلوبة من السيادة الوطنية، ومراقبة حركة المرور البحرية، ومناورة الملاحة البحرية، sicurezza nei porti, le inchieste sui sinistri marittimi, il controllo del demanio marittimo, icolaudi e le ispezioni الدورية dipositi costieri e di altri impianti pericolosi. (الشرطة البحرية (أي الشرطة الفنية والإدارية البحرية)، بما في ذلك تنظيم الملاحة البحرية وتنظيم الأحداث التي تجري في المجالات البحرية الخاضعة للسيادة الوطنية، ومراقبة حركة المرور البحرية، ومناورة السفن والأمن في الموانئ، التحقيق في الحوادث البحرية، السيطرة عليها (من ممتلكات الدولة البحرية، والاختبارات والتفتيشات الدورية للرواسب الساحلية وغيرها من المنشآت الخطرة)
  241. ↑ "اجتماع مجلس إدارة ICS في لندن" . مجلة Maritime Executive . 9 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2012 .
  242. ↑ كارن، لوسي (21 يناير 2012). "الإبحار في مياه مضطربة" . صحيفة ذا أدفرتايزر (أديلايد) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2012 .
  243. ↑ ويستكوت، ريتشارد (17 يناير 2012). "كارثة كونكورديا: ما مدى أمان سفن الرحلات البحرية الحديثة؟ (بي بي سي نيوز، 17 يناير 2012)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2012 .
  244. ↑ «قائد سفينة كونكورديا يجتاز اختبار المخدرات رغم وجود آثار كوكايين في شعره» . رويترز. ١٩ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٢ فبراير ٢٠١٢ .
  245. ↑ سكوايرز، نيك (24 فبراير 2012). "قائد سفينة كونكورديا 'غيّر سرعة السفينة لتناول العشاء مع راقصة سابقة'" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2012 .
  246. ↑ «فرنسا تفتح تحقيقاً في غرق سفينة كوستا كونكورديا» . رويترز . 2 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012 .
  247. ^ Norddeutscher Rundfunk : Scharfe Kritik an italienischen Ermittlungen bei Schiffsunglücken - Bundesbehörde stellt Zusammenarbeit mit Italien ein ، 7 ديسمبر 2015 (الألمانية)
  248. ↑ «المدعي العام: غادر القبطان السفينة قبل الركاب بوقت طويل» . صحيفة التايمز . مالطا. 15 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2012 .
  249. ↑ «الشرطة تعتقل قبطانًا إيطاليًا لسفينة سياحية جنحت، ما أسفر عن مقتل 3 أشخاص» . سي إن إن. 14 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2012 .
  250. ↑ بورغيزي، ليفيا (7 فبراير 2012). "قاضٍ يقضي بضرورة بقاء قبطان سفينة سياحية إيطالية رهن الإقامة الجبرية" . سي إن إن . تاريخ الاطلاع: 7 فبراير 2012 .
  251. ↑ أوجنيبين، سيلفيا (23 فبراير 2012). "المدعون العامون يستهدفون قبطان سفينة سياحية ومسؤولين تنفيذيين في شركة كوستا" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2012 .
  252. ↑ "كوستا كونكورديا، شيتينو تورنا ليبيرو" [ كونكورديا، شيتينو يعود إلى الحرية: "كان لدي أنف" ] . إيل جورنال (باللغة الإيطالية). 5 يوليو 2012.
  253. ↑ «قاضٍ يرفع الإقامة الجبرية عن قبطان سفينة كوستا كونكورديا» . أسوشيتد برس. 6 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2012 .
  254. ↑ «استجواب قبطان سفينة سياحية إيطالية» (14 يناير 2012) يونايتد برس إنترناشونال
  255. ↑ «لقطات فيديو تُظهر فوضى عارمة على متن كوستا كونكورديا» . صحيفة ديلي تلغراف . ١١ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١١ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١١ فبراير ٢٠١٢ .
  256. ↑ «محامون: كوكايين على شعر قبطان سفينة سياحية غارقة» . أسوشيتد برس. ١٩ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ فبراير ٢٠١٢ .
  257. ↑ «كوستا كونكورديا: يقول المحققون إن شحنة مخدرات تابعة للمافيا كانت مخبأة على متن سفينة سياحية عندما اصطدمت بالصخور قبالة الساحل الإيطالي» . صحيفة الإندبندنت . 30 مارس 2015.
  258. ↑ ثوبورن، داريو. "شركة رحلات بحرية متورطة في تحقيق بشأن حطام سفينة في إيطاليا" . وكالة فرانس برس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2012 .
  259. ↑ «العثور على ثماني جثث أخرى من حطام سفينة كوستا كونكورديا» . بي بي سي نيوز . ٢٢ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٢ فبراير ٢٠١٢ .
  260. ↑ "قرار وشيك بشأن إنهاء عمليات إنقاذ كونكورديا" . سي إن إن . 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2012 .
  261. ^ "Nave affondata recuperata So una Parte di scatola nera" [ استعادت السفينة الغارقة جزءًا فقط من الصندوق الأسود ] . لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية). 20 يناير 2012 . تم الاسترجاع 22 يناير 2012 .
  262. ↑ "FOTO: Sub al lavoro, recuperata 'scatola nera' Plancia" [ الصورة: Sub في العمل، تم استرداد "الصندوق الأسود" للوحة القيادة ] . أنسا (باللغة الإيطالية). 19 يناير 2012 . تم الاسترجاع 19 يناير 2012 .
  263. ↑ ديميلو، فرانسيس؛ توماس، تريشا (3 مارس 2012). "تحليل مسجل الصوت في كونكورديا قد يستغرق شهورًا" . أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2012 .
  264. 1 2 باري، كولين؛ سبورتيلي، فرانشيسكو (20 يوليو 2013). "إيطاليا: إدانة 5 أشخاص في قضية غرق سفينة كوستا كونكورديا" . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .
  265. ↑ «خمسة مدانون في محاكمة كوستا كونكورديا» . بي بي سي نيوز . 20 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2013 .
  266. ↑ "غرق سفينة كوستا كونكورديا" . القناة الخامسة .
  267. ↑ "تحديث 3 - الحكم على خمسة أشخاص بالسجن على خلفية كارثة كوستا كونكورديا" . رويترز . 20 يوليو/تموز 2013. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو/تموز 2013. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو/تموز 2013 .
  268. ↑ داي، مايكل (29 أكتوبر 2013). "محاكمة كوستا كونكورديا: الراقصة دومنيكا سيمورتان تُقر بأن القبطان فرانشيسكو شيتينو كان عشيقها، وأخبرت المحكمة أنها كانت على جسر السفينة عندما انقلبت" . صحيفة الإندبندنت (المملكة المتحدة) . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2013 .
  269. ↑ «قائد سفينة كوستا كونكورديا المنكوبة يتخلف عن حضور محاكمة القبطان» . صحيفة ديلي تلغراف . ١٢ مارس ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٤ مايو ٢٠١٤ .
  270. ↑ "محاكمة قبطان كوستا كونكورديا، شيتينو، تستمع إلى أدلة دامغة" . السجل الرقمي. 19 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2014 .
  271. ↑ «ناجون من حادثة كوستا كونكورديا يروون للمحكمة لأول مرة تفاصيل الفوضى التي سادت ليلة الحادث» . صحيفة ديلي تلغراف . ١٢ مايو ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ مايو ٢٠١٤ .
  272. ↑ سكوايرز، نيك (11 فبراير 2015). "حُكم على قبطان كوستا كونكورديا، شيتينو، بالسجن 16 عامًا" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2015 .
  273. ↑ «محكمة إيطالية تؤيد الحكم الصادر بحق قائد سفينة كوستا كونكورديا» . بي بي سي نيوز . تاريخ الاطلاع: ١٢ مايو ٢٠١٧ .
  274. ↑ بالمر، كريسبان (12 مايو 2017). "محكمة إيطالية عليا تؤيد إدانة قبطان كوستا كونكورديا" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2017 .
  275. ↑ "علاقات المستثمرين" . شركة كارنيفال. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2012 .
  276. ↑ «تغطية تأمينية بقيمة 510 ملايين دولار لسفينة تابعة لشركة كارنيفال، رويترز، 30 يناير 2012» . رويترز . 30 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2013 .
  277. ↑ "بديل لرحلات كوستا كونكورديا المشؤومة إلى دوبروفنيك" . croatiaweek.com . 3 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2021 .
  278. ↑ كوكس، مارتن (16 نوفمبر 2013). "إطلاق كوستا دياديما" . شؤون بحرية . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2019 .
  279. ↑ "إطلاق سفينة كوستا دياديما، السفينة الرائدة المستقبلية لشركة كوستا كروز (إيطاليا)" . الطاقة البحرية . 18 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2013 .
  280. ↑ "شركة كوستا كروز تُطلق رسمياً اسم كوستا دياديما في حفل جنوة" . ترافل بالس . 8 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2019 .
  281. ↑ دينمور، غاي؛ سيغريتي، جوليا؛ إليونورا دي ساباتا (19 يناير 2012). "محققون يحققون في مسارات سفينة سياحية في إيطاليا" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2012 .
  282. ↑ دينمور، جاي (2 مارس 2012). "ليلة كوستا كونكورديا المشؤومة" . فايننشال تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  283. ↑ "البرلمان الأوروبي" . بي بي سي ديموكراسي لايف. 24 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2012 .
  284. ↑ «لجنة تعقد جلسة استماع بشأن سلامة السفن السياحية» (بيان صحفي). لجنة النقل والبنية التحتية. ١٨ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٢ فبراير ٢٠١٢ .
  285. ↑ هالسي، آشلي (29 فبراير 2012). "جلسة استماع تقدم شهادة مطمئنة بشأن صناعة السفن السياحية في أمريكا الشمالية" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2012 .
  286. ↑ "سياسة تجمع الركاب" . الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2012 .
  287. ↑ «سفن الرحلات البحرية تُدخل تدريبات السلامة الإلزامية قبل الإبحار» . صحيفة ديلي تلغراف . ١٠ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١١ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٠ فبراير ٢٠١٢ .
  288. ↑ سلون، جين (2 فبراير 2012). "طرد سائح من السفينة بسبب "عدم الامتثال" لإجراءات السلامة"" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2012 .
  289. ↑ «كوستا كونكورديا: الإعلان عن إجراءات سلامة جديدة» . صحيفة ديلي تلغراف . 24 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2012 .
  290. ↑ دينمور، جاي؛ إليونورا دي ساباتا (9 فبراير 2012). "تداعيات حادثة السفن السياحية تُلحق الضرر بمنتجي النفط والغاز" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2012 .
  291. ↑ لابوستا، ديان؛ ليستر، تيم (8 يوليو 2012). "كارثة كونكورديا تسلط الضوء على كيفية عمل صناعة الرحلات البحرية" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2012 .
  292. ↑ بيانيجياني، جايا؛ كويل، آلان (20 يناير 2012). "استئناف عمليات إنقاذ سفينة كوستا كونكورديا السياحية في إيطاليا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2012 .
  293. ↑ نايتلي، فيليب (23 يناير 2012). "الحادث المروع" . صحيفة الخليج تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2012 .
  294. ↑ "رفع سفينة كوستا كونكورديا" . سي بي إس نيوز . 17 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2016 .
  295. ↑ "رفع سفينة كوستا كونكورديا (فيلم تلفزيوني 2014) - IMDB" . ناشيونال جيوغرافيك. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2015.
  296. ↑ "غرق سفينة سياحية: إنقاذ كونكورديا" . مؤسسة سميثسونيان. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2015 .
  297. ↑ "كوستا كونكورديا: الصحافة الإيطالية ترد على كارثة جيليو" . بي بي سي نيوز . 16 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2012 .
  298. ^ ألدو جروسو (18 يناير 2012). "Grazie, Capitano" [ شكرًا لك أيها الكابتن ] . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 21 يناير 2012 . من جزء من شخص غير قابل للإلغاء، قائد ورجل يتنصل من كل مسؤولياته، سواء كان رجلًا أو مسؤولًا، أو إذا كان يتولى مهمة غير قابلة للإلغاء... من خلال رجل نشيط آخر يخرج على الفور من بوابة المأساة ويبحث عن ريتشياماري تغير صوتها الدنيء إلى ذوقها. (من جهة، رجل ضائع لا أمل في إصلاحه، قائد جبان ومجرم يتنصل من مسؤولياته، كرجل وكضابط، ويلطخ نفسه بعار لا يمحى ... ومن جهة أخرى، رجل نشيط يفهم على الفور مغزى المأساة ويحاول استدعاء الجبان للعودة إلى واجباته بصوت متغير)
  299. ↑ بوفوليدو، إليزابيتا (20 يناير 2012). "إيطاليا تجد بطلاً يُناقض قائدها المُحتقر" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 21 يناير 2012 .
  300. 1 2 سكوايرز، نيك؛ وآخرون . (18 يناير 2012). "كوستا كونكورديا: الإيطاليون يشترون قمصانًا تحمل شعار "ارجعوا إلى السفينة، من أجل ----!" (صحيفة التلغراف، 19 يناير 2012)" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاسترجاع في 19 يناير 2012 . 
  301. ↑ "L'équipage du Costa Concordia sacré" . لو باريزيان. 27 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2013 .
  302. ^ "Domani per il Giglio la Medaglia al Merito Civile" . Giglionews.it. 14 يناير 2013 مؤرشفة من الأصلي في 15 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2013 .
  303. ↑ سكوايرز، نيك (13 يونيو 2012). "صخرة كوستا كونكورديا التي أحدثت ثقبًا في البطانة ستكون نصبًا تذكاريًا" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2013 .
  304. ↑ "صخرة كوستا كونكورديا ستُنشئ نصبًا تذكاريًا لجيجليو (فيديو)" . بي بي سي نيوز . ١٢ يوليو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ يناير ٢٠١٣ .
  305. ↑ "السفينة هي 'أفضل قارب نجاة خاص بها'"" قائمة لويدز أستراليا . ١٨ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يناير ٢٠١٢. "
  306. 1 2 3 4 "غرق كونكورديا لا يُشكك في ضخامة السفن" [ إن غرق كونكورديا لا يُشكك في ضخامة السفن ] . مجلة مير إيه مارين (بالفرنسية). 30 يناير 2012. تاريخ الاطلاع: 1 فبراير 2012 .
  307. ↑ "Quelles sont les procédures en cas d'évacuation d'un paquebot ؟" [ ما هي الإجراءات في حالة إخلاء الخطوط الملاحية المنتظمة؟ ] . مير ومارين (بالفرنسية). 30 يناير 2012 . تم الاسترجاع 1 فبراير 2012 .