روتر

شركة سبورفين هي شركة مستقلة مملوكة بالكامل لمدينة أوسلو. تمتلك الشركة وتُدير أنظمة النقل السريع والترام، بما في ذلك عربات القطارات. تأسست الشركة في 1 يوليو 2006، عندما تم تقسيم شركة أوسلو سبورفير السابقة إلى شركة تشغيل وشركة إدارة. تتولى شركة سبورفين تي-بانين التابعة تشغيل خط المترو ، بينما تتولى شركة سبورفين تريكن تشغيل الترام . كما تمتلك سبورفين شركة يونيبوس ، التي فازت بالعديد من مناقصات خدمات النقل العام لتشغيل الحافلات في أوسلو وأكيرشوس. وتُشغل يونيبوس أيضًا خدمة الحافلات السريعة لافبرايسكسبريسن .

تتوفر تذاكر فردية، وتذاكر ليوم واحد، وتذاكر لمدة سبعة أيام، وتذاكر شهرية، وتذاكر سنوية. يعمل نظام روتر بنظام إثبات الدفع ، وتُفرض غرامة قدرها 950 كرونة نرويجية أو 1150 كرونة نرويجية على السفر بدون تذكرة صالحة، وذلك حسب ما إذا تم دفع الغرامة في الموقع أم لا. يعتمد الدفع على نظام تعريفة المناطق ، وتبقى أوسلو منطقة واحدة مع إمكانية التنقل المجاني. تبلغ تكلفة تذكرة المنطقة الواحدة 40 كرونة نرويجية عند شرائها مسبقًا، و 50 كرونة نرويجية عند شرائها من الحافلة أو الترام. تبلغ تكلفة التذاكر اليومية 121 كرونة نرويجية، بينما تبلغ تكلفة التذكرة الشهرية 853 كرونة نرويجية. يدفع الأطفال وكبار السن نصف السعر. ^{[ 3 ]} ترتفع الأسعار عند التنقل بين مناطق متعددة. تم إطلاق نظام تذاكر فليكسوس في عام 2011.      

مترو أوسلو هو نظام النقل السريع الذي يخدم جميع أحياء أوسلو، ويمتد أيضًا إلى منطقة بيروم . تتولى تشغيله شركة أوسلو تي-بانيدريفت ، وهي شركة تابعة لشركة كوليكتيف ترانسبورت برودوكسيون. تتكون الشبكة من خمسة خطوط تمر جميعها عبر مركز المدينة، بطول إجمالي يبلغ 84.2 كيلومترًا (52.3 ميلًا) . ويبلغ عدد ركابه اليومي 200,000 راكب ^{[ 4 ]} ، ويضم 101 محطة، منها 16 محطة تحت الأرض أو داخل المباني. 

كان خط هولمنكول أول خط نقل سريع ، حيث افتُتح عام 1898، وتفرع منه خط رويا عام 1912. وأصبح أول خط سكة حديد تحت الأرض في بلدان الشمال الأوروبي عام 1928 بافتتاح خط المترو المؤدي إلى المسرح الوطني . وافتُتح خط سوغنسفان عام 1934، وخط كولساس عام 1942. وفي عام 1966، افتُتحت شبكة المترو المُطوّرة في الجانب الشرقي من المدينة، بعد تحويل خط أوستنسيو الذي أُنشئ عام 1957 ، وتلاه افتتاح خط لامبرتسيتر الجديد ، وخط غرورود ، وخط فوروسيت . وفي عام 1993، بدأت القطارات بالعمل تحت المدينة بين الشبكتين في النفق المشترك ، ثم افتُتح الخط الدائري عام 2006. وبين عامي 2006 و2010، استبدل النظام قطارات T1000 القديمة بقطارات MX3000 .

يتألف نظام الترام ( بالنرويجية : Trikken ) من ستة خطوط تمتد لمسافة 131.4 كيلومترًا (81.6 ميلًا) ، مع 99 محطة، ويبلغ عدد ركابه اليومي 100,000 راكب، ما يمثل 20% من إجمالي وسائل النقل العام في أوسلو. تتولى شركة Oslotrikken ، التابعة لشركة Kollektivtransportproduksjon المملوكة للبلدية، تشغيل النظام، وهي المسؤولة عن صيانة المسار و72 عربة ترام. يعمل النظام على سكة حديدية قياسية ويستخدم تيارًا مباشرًا بقوة 750 فولت . تقع المستودعات وورش العمل والمقر الرئيسي في غريفسن (عند نهاية الخطين 17 و18).  

يضم خط سكة حديد الضواحي ثماني خدمات تنطلق جميعها من أوسلو. تتولى شركة Vy تشغيل النظام ، مستخدمةً وحدات كهربائية متعددة من الفئات 69 و 72 ، والآن الفئة 74. وتملك شركة Bane NOR البنية التحتية . تخدم جميع الخدمات محطات السكك الحديدية الثلاث: محطة أوسلو المركزية (Oslo S)، والمسرح الوطني (Nationaltheatret)، وسكويين (Skøyen )، حيث تعمل جميع الخدمات الثماني شرق محطة أوسلو المركزية، وأربع منها غرب محطة سكويين. يمتد النظام على طول خطوط غيوفيك ، وترانك ، وغارديرموين ، وكونغسفينغر ، وأوستفولد ، وأوستفولد الشرقية ، ودرامن ، وسبيكستاد ، وسورلاند . وتمتد جميع الخطوط، باستثناء خط واحد، إلى المقاطعات المجاورة.

يخدم الخطان 400 و500 (على امتداد خطوط أوستفولد، وترنك، ودرامن) ضواحي أوسلو، بفواصل زمنية تتراوح بين 15 و30 دقيقة. أما الخطوط الستة الأخرى فتغطي مدنًا أبعد، بفواصل زمنية تتراوح عادةً بين 60 و30 دقيقة. ويخدم الخط 450 مطار أوسلو ومحطة غاردرموين .

تُموّل وزارة النقل والاتصالات هذه الخدمات ، لكن شركة روتر تدفع إعانات إضافية لشركة السكك الحديدية الوطنية السويدية (NSB) لتوفير أسعار روتر للمسافرين، وهي أقل من أسعار NSB العادية. وقد أُخضعت الخدمة على خط غيوفيك لالتزام الخدمة العامة ، وستتولى شركة NSB غيوفيكبانين تشغيلها حتى عام ٢٠١٥. كما أن تذاكر روتر صالحة أيضًا على قطارات NSB الإقليمية، ضمن نطاق تغطيتها الجغرافية، مما يتيح خيارات أوسع من مواعيد المغادرة عند التنقل بين المحطات الرئيسية.

يُعد النقل بالحافلات الوسيلة الرئيسية للمواصلات العامة في أكيرشوس، كما توجد شبكة حافلات واسعة في أوسلو والمناطق المحيطة بها . وتُشغّل شركات متعددة هذه الحافلات، بما في ذلك شركة يونيبوس التابعة لشركة سبورفين .

يربط خط العبّارات الرئيسي شبه جزيرة نيسودن ، الواقعة على الجانب الآخر من مضيق أوسلو، بجزيرتي آكر بريغ وليساكر. وكانت شركة نيسودن-بونديفورد دامبسكيبسلسكاب، المملوكة لبلدية أوسلو ، تُشغّل هذه الخدمة تقليديًا، ولكن منذ عام ٢٠٠٩، فازت شركة تايد سيو بعقد تشغيلها . أما خدمات العبّارات الأخرى، فتُشغّلها شركة أوسلو-فيرجين ، التي تُسيّر رحلاتها من فيبيتانجن إلى جزر أوسلو.

تقع العديد من خدمات النقل العام في أوسلو وأكيرشوس خارج نطاق اختصاص شركة روتر، ويعود ذلك أساسًا إلى تمويلها الذاتي أو لكونها تمثل خدمات نقل بين المدن. تُشغّل شركة NSB قطارات بين المدن وقطارات إقليمية إلى عدة مناطق في البلاد، إلا أن هذه القطارات عادةً ما تخضع لقيود على النقل داخل أوسلو وأكيرشوس. كما تُشغّل شركة NOR-WAY Bussekspress وعدد من شركات الحافلات الأخرى خدمات حافلات بين المدن إلى أوسلو، ولكنها أيضًا مُقيّدة من تقديم خدمات النقل داخل أوسلو وأكيرشوس. أما مطار أوسلو، غاردرموين، فيخدمه كل من قطار Flytoget (قطار المطار السريع) وعدد من حافلات المطار، وكلها تقع خارج نطاق اختصاص روتر، على الرغم من أن المطار يقع في أكيرشوس.

كانت شركة ستور-أوسلو لوكالترافيك (SL) هيئة النقل العام المسؤولة عن خدمات الحافلات والعبارات في أكيرشوس من عام 1973 إلى عام 2007. تأسست SL كشركة مساهمة محدودة مملوكة لبلدية مقاطعة أكيرشوس، ومدينة أوسلو، ووزارة النقل والاتصالات النرويجية ، بنسبة الثلث لكل منها. تولت الشركة تخطيط وتسويق وتنظيم النقل العام في أكيرشوس، لكنها لم تُشغّل أي حافلات أو عبارات، بل كانت تُبرم عقودًا مع شركات تشغيل بناءً على التزامها بتقديم الخدمات العامة.

تأسست الشركة عام ١٩٧٣ جزئيًا للمساعدة في تنسيق النقل العام في أوسلو. تمتد منطقة أوسلو الكبرى خارج حدود المدينة إلى مقاطعة أكيرشوس، مما أدى إلى صعوبات في تنسيق النقل العام بين المقاطعتين. كانت جميع الحافلات العاملة بموجب عقد مع شركة SL مطلية باللون الأخضر الموحد، وتولت SL مسؤولية التسويق وعلاقات العملاء لشركات الحافلات. كانت الشركات العاملة لصالح SL وقت الاندماج هي: Nettbuss ، وNorgesbuss ، وSchau's Buss ، وSchøyens Bilcentraler ، و Veolia Transport Norge، و UniBuss . بالإضافة إلى ذلك، كانت العبّارات تُشغّلها شركتا Nesodden–Bundefjord Dampskipsselskap و Sandvika Fjordturer .

حصلت أوسلو على أول نظام نقل عام لها مع قيام شركة كريستيانيا سبورفيسلسكاب ببناء خط ترام في عام 1875. وبحلول عام 1894، انضمت إليها شركة كريستيانيا إليكتريسك سبورفي . تم دعم الشركتين الخاصتين بشركة كريستيانيا كومونالي سبورفي البلدية في عام 1899، ولكن نظرًا لتشغيلها لأقل الخطوط جاذبية، قررت المدينة بيع الشركة غير المربحة في عام 1905. في عام 1924، انتهت امتيازات شركتي الترام الخاصتين، وأنشأت البلدية شركة أوسلو سبورفيير لتتولى جميع عمليات الترام في العاصمة.

بدأت الشركة نشاطها في مجال النقل بالحافلات عام 1927، وشملت خدماتها حافلات الترولي من عام 1940 إلى عام 1968. ومنذ عام 1966، بدأت الشركة بتشغيل خدمات النقل السريع ، ومنذ عام 1985، بدأت بتشغيل الحافلات المائية . استحوذت الشركة تدريجيًا على جميع خطوط الترام في ضواحي أوسلو وبيروم، وفي نهاية المطاف، شغّلت جميع خطوط الحافلات في أوسلو. قامت شركة أوسلو سبورفيير بطلاء حافلاتها باللون الأحمر لتمييزها عن تلك العاملة في أكيرشوس. أُصدرت أولى عقود شركة النقل العام (PSO) عام 1991، وفي عام 1997، أُعيد تنظيمها لتصبح شركة مساهمة تضم شركات تابعة عاملة.