شركة سايك هونغيان

في الأول من أكتوبر عام ١٩٦٥، بدأت الحكومة الصينية ببناء مصنع لتجميع المركبات العسكرية في تشونغتشينغ ، وهو مصنع سيتشوان لتصنيع السيارات. بدأ المصنع الإنتاج عام ١٩٦٦، حيث كان يُجمّع في البداية مركبات عسكرية تحمل علامة هونغيان التجارية، معتمدةً على تقنية بيرلييه . في ثمانينيات القرن العشرين، استخدم المصنع تقنية شتاير لتصنيع الشاحنات الثقيلة، ودخل السوق المدنية. أطلق المصنع منتجات جديدة، ونوّع عروضه من الشاحنات الثقيلة خلال تسعينيات القرن العشرين، ^{[ ٣ ]} مما زاد من صادراته إلى الأسواق الخارجية. ^{[ ٤ ]}

كان مصنع سيتشوان جزءًا من شركة تشونغتشينغ هونغيان للنقل الثقيل (CNHTC) حتى عام 2001، حين أجبرت الصعوبات المالية الشركة على التخلي عنه. ^{[ 5 ]} في ديسمبر 2002، ^{[ 6 ]} قامت شركة شيانغ تورتش، وهي شركة مساهمة عامة تعمل في صناعة السيارات، ^{[ 7 ]} ومجموعة تشونغتشينغ للمركبات الثقيلة المملوكة للدولة، بتأسيس شركة تشونغتشينغ هونغيان كمشروع مشترك انطلاقًا من مصنع تشونغتشينغ. ^{[ 6 ]} تم التأسيس الرسمي في يناير 2003. ^{[ 7 ]} امتلكت شيانغ تورتش 51% من أسهم الشركة، بينما امتلكت الشركة الأم ديلونغ 4%، أما النسبة المتبقية فكانت مملوكة لمجموعة تشونغتشينغ للمركبات الثقيلة. بعد انهيار أسهم ديلونغ، اشترت شيانغ تورتش حصة الشركة الأم. في ديسمبر 2003، وقّعت شيانغ تورتش اتفاقية تعاون مع شركة إيفيكو الإيطالية ، وقامت إيفيكو وتشونغتشينغ هونغيان بتطوير وإنتاج مركبات ثقيلة عالية الجودة بشكل مشترك. في عام 2005، أُفلست شركة ديلونغ، المساهم الرئيسي في شركة شيانغ تورتش. عند هذه النقطة، أجبرت لجنة الإشراف والإدارة على الأصول المملوكة للدولة في بلدية تشونغتشينغ (المالك النهائي لمجموعة تشونغتشينغ للمركبات الثقيلة) شركة شيانغ تورتش على الخروج من السوق وبدأت إعادة هيكلة شركة تشونغتشينغ هونغيان. ^{[ 6 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2005، وقّعت كلٌّ من شركة سايك ، وشركة إيفيكو، وشركة تشونغتشينغ هونغيان، "اتفاقية إطار عمل التعاون في المشروع المشترك" في تشونغتشينغ، مُدشّنةً بذلك التعاون رسميًا في المشروع المشترك. أنهت إيفيكو مشروعًا مشتركًا صينيًا آخر، هو تشانغتشو إيفيكو ، لتجنّب القيود الصينية المفروضة على أكثر من مشروعين مشتركين لإنتاج نفس نوع المركبة، نظرًا لإدارتها مشروعًا مشتركًا بالفعل مع شركة نانجينغ للسيارات . في يونيو/حزيران 2006، وقّعت الأطراف الثلاثة مذكرة تفاهم بشأن المشروع المشترك. في يوليو/تموز 2006، أعلنت إيفيكو عن توصلها إلى اتفاقية مشروع مشترك مع سايك لتأسيس شركة سايك إيفيكو للاستثمار في المركبات التجارية المحدودة (SAIC Iveco)، المملوكة بالتساوي. في أغسطس/آب 2006، حظيت شركة سايك إيفيكو بالموافقة الرسمية من وزارة التجارة. في 18 سبتمبر/أيلول 2006، وقّعت سايك، ومجموعة تشونغتشينغ للمركبات الثقيلة، وشركة إيفيكو للاستثمار في المركبات التجارية، اتفاقية تعاون استراتيجي في قاعة الشعب الكبرى في بكين. في منتصف أكتوبر، بدأت شركة SAIC Iveco Hongyan عملياتها التشغيلية رسميًا وحصلت على الموافقات الحكومية النهائية في مايو 2007. ^{[ 6 ]} وكان تاريخ التأسيس الرسمي للمشروع المشترك هو 5 يونيو 2007. ^{[ 3 ]} امتلكت SAIC Iveco حصة 67%، بينما امتلكت مجموعة Chongqing Heavy Vehicle Group حصة 33%. بدأت SAIC Iveco Hongyan ببناء مصنع جديد ^{[ 6 ]} ، وأُطلق أول منتج لها، شاحنة Genlyon الثقيلة، في عام 2009. ^{[ 8 ]} وأُطلقت شاحنة ثانية، Kingkan، في عام 2011 ^{[ 9 ] [ 10 ]} ، وشاحنة ثالثة، Gentruck، في عام 2015. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وطُرحت شاحنة متوسطة الحجم، Genpaw، في عام 2018. ^{[ 13 ]}

في ديسمبر 2016، أُعلن أن شركة سايك إيفيكو ستخفض حصتها في المشروع إلى 12.08%، بينما ستحتفظ سايك بحصة مباشرة قدرها 53.92%، وستحتفظ الشركة الأم لمجموعة تشونغتشينغ للمركبات الثقيلة بحصة قدرها 34%. ^{[ 14 ]} وفي عام 2018، استحوذت سايك على 3.04% إضافية من سايك إيفيكو. ^{[ 2 ]}

في سبتمبر 2021، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة SAIC Hongyan Automotive Co., Ltd. بعد أن استحوذت شركة Shanghai New Power Automotive Technology ، وهي شركة تابعة لشركة SAIC، على السيطرة الكاملة على أسهم الشركة وجعلتها شركة تابعة مملوكة بالكامل لها. ^{[ 15 ]}