الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية

تتولى شركة النقل بتونس إدارة مزودي خدمات النقل المحليين القائمين على السكك الحديدية ، ويتكون ذلك من مترو ليجر ، وهو شبكة سكك حديدية خفيفة ، وخط السكك الحديدية الخفيفة القياسي بطول 19  كم بين تونس- جوليت - المرسى 1435 مم  ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) ( TGM ).   

تقدم الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية (SNCFT) ثلاث خدمات محلية في الضواحي الجنوبية والغربية لتونس:

• الخط أ  : تونس - رادس - حمام ليف - برج سيدرية - الرياض ؛ تم الانتهاء من كهربة الخط الآن.
• الخط E  : تونس المدينة - بوقطفة
• الخط D  : تونس المدينة - منوبة - القبعة

تُعتبر تونس مركزاً لشبكة شركة السكك الحديدية الوطنية التونسية (SNCFT). وفيما يلي الطرق الرئيسية: ^{[ 6 ]}

في عام ١٨٧٢، مُنحت شركة بيكرينغ البريطانية امتيازًا لمدة ٥٠ عامًا لإنشاء خط سكة حديد قياسي بين تونس وجندوبة. إلا أنه نظرًا لعدم تنفيذ الخطة، تولت شركة باتينيول الفرنسية وشركتها التابعة، شركة سكك حديد بون قالمة ، المشروع في عام ١٨٧٦. وبدأ العمل في ٣٠ أبريل ١٨٧٧. وافتُتح أول خط يربط تونس بتبوربة في ٢٤ يونيو ١٨٧٨. ووصل الخط إلى مجاز الباب في ٣٠ سبتمبر، ووادي زرقاء في ٣٠ ديسمبر، وبجة في ١ سبتمبر ١٨٧٩، وجندوبة في ٣٠ سبتمبر، وغرديماو في ٣٠ مارس ١٨٨٠. واكتمل الربط مع الجزائر في ٢٩ سبتمبر ١٨٨٤. وفي عام ١٨٩٤، رُبط الخط ببنزرت. وفي وقت لاحق، مُدِّدت الخطوط إلى بجة ماتور (١٩١٢) وطباركة (١٩٢٢). مُنحت الشركة الفرنسية حقوق التشغيل حتى عام 1922، وبعد ذلك سيتم بيعها للدولة التونسية.

في عام ١٨٨٥، اكتُشفت رواسب كبيرة من الفوسفات في منطقة سلدجة. وفي عام ١٨٩٧، مُنح امتياز لشركة الفوسفات وخطوط السكك الحديدية صفاقس-قفصة (CPCFSG) لاستخراج المعدن وإنشاء خط سكة حديد إلى ميناء صفاقس. اكتمل خط السكة الحديدية ذو المقياس المتري بين صفاقس ومتلاوي مرورًا بقفصة بحلول عام ١٨٩٩. وتم تمديده في عام ١٩١٣ إلى توزر، وفي عام ١٩١٦ إلى قابس. وكان من المقرر إعادة الخط إلى الدولة التونسية عند انتهاء مدة الامتياز.

إضافةً إلى ذلك، مُنحت الشركة امتيازًا لإنشاء خط سكة حديد بين تونس وسوسة، شُيّد بين عامي 1895 و1899، مع فروع إلى جسر الفاهس، ورأس بون، ونابل، والقيروان، ومكنين. واستُكمل هذا الجزء من شبكة السكك الحديدية ذات المقياس المتري بربطه بفاهس قصر غيلان (1906)، حيث وُجدت كميات كبيرة من الفوسفات والحديد. وأُغلق الخط الرابط بين سوسة وصفاقس بحلول عام 1911. وفي عام 1940، مُدّد الخط الرابط إلى رأس بون ليصل إلى رواسب الليغنيت في الأوديان . وأخيرًا، اكتمل الربط بين قصر ريلان في الجزائر والشبكة عام 1930، وأُغلق الخط الاستراتيجي بين حيدرة والقصرين بحلول عام 1940.

بحلول عام ١٩٥٢، بلغ طول شبكة السكك الحديدية ٢٠٤٤  كيلومترًا، منها ٤٥٦  كيلومترًا من السكك الحديدية القياسية و١١١٠  كيلومترات من السكك الحديدية الضيقة (متر واحد) التي كانت تشغلها شركة السكك الحديدية التونسية (Compagnie fermière des chemins de fer tunisiens) . وكان تمويلها من ميزانية الدولة، باستثناء خط تونس - غارديماو الذي استحوذت عليه شركة السكك الحديدية بونة - قالمة عام ١٩٢٢. إضافةً إلى ذلك، كان هناك ٤٤٠  كيلومترًا من السكك الحديدية الضيقة (متر واحد) التي كانت تشغلها شركة الفوسفات والسكك الحديدية صفاقس - قفصة، و٣٣  كيلومترًا من السكك الحديدية القياسية التابعة لشركة السكك الحديدية التونسية (TGM).

بعد الاستقلال عام 1956، أُعيد تنظيم نظام السكك الحديدية التونسية تحت إدارة الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية (SNCFT) المُنشأة حديثاً ، باستثناء شركة السكك الحديدية التونسية (TGM) . وانتهى امتياز شركة السكك الحديدية التونسية (CPCFSG) في نهاية عام 1966، وأصبحت عملياتها جزءًا من السكك الحديدية التونسية في 1 يناير 1967.

لا يظهر على الخريطة الخط المباشر الذي يبلغ طوله 120 كم  بين قفصة وقابس .

في عام ٢٠٠٤، تم افتتاح قسم جديد من الخط يمتد من قلعة صغيرة إلى المساكن، مما مكّن قطارات تونس-صفاقس من تجنب مركز مدينة سوسة. وحتى ذلك العام، كانت جميع القطارات المارة بسوسة تضطر إلى المرور عبر الشوارع وعلى طول الواجهة البحرية بسرعة منخفضة. وفي ذلك الوقت، تم تزويد معظم خط تونس-صفاقس بمسارين، مما أتاح تشغيل قطارات أسرع وأكثر دقة في المواعيد.

تجري حاليًا مباحثات بين ليبيا وتونس بشأن إنشاء خط  سكة حديد قياسي بطول 150 كيلومترًا يربط رأس أجدر على الحدود الليبية بقابس . وتقوم ليبيا بإنشاء شبكة ساحلية من المخطط أن تمتد لاحقًا إلى مصر، وتنتهي حاليًا عند رأس أجدر. ويمكن نقل الحاويات إلى خط السكة الحديد القياسي في قابس عبر ساحة تبادل . كما يمكن توفير خط سكة حديد قياسي إلى محطة قابس الحالية عند المنحنى الساحلي الواقع على بُعد  كيلومترين شرق المحطة.

• 2008 - اتفاقية مع ليبيا لإنشاء خط الربط؛
• 2012 - كهربة خط سكة حديد تونس - برج السدرية وإطلاق العديد من القطارات الكهربائية الحديثة من إنتاج شركة هيونداي روتم . ^{[ 8 ]}