SS Appomattox

SS Appomattox was a wooden-hulled, AmericanGreat Lakes freighter that ran aground on Lake Michigan, off Atwater Beach off the coast of Shorewood, Wisconsin in Milwaukee County, Wisconsin, United States in 1905. On January 20, 2005 the remnants of the Appomattox were listed on the National Register of Historic Places.^[1][2]

The Appomattox (Official number 116682)^[3] was built in 1896 in West Bay City, Michigan by the shipyard owned by master shipbuilder James Davidson who was known for his innovative wooden hulled ships.^[A] It was the largest wooden steam powered bulk carrier ever to sail on the Great Lakes.^[5] It was built for the Davidson Steamship Company which was also owned by Captain Davidson; it was also one of the last ships he built.^[3][6] At an overall length of 330 feet (100 m)^[3] the Appomattox was one of the largest wooden ships ever built. Its hull was 319.80 feet (97.48 m)between its perpendiculars.^[7] Its beam was 42 feet (13 m)^[3] wide, and its hull was 23 feet (7.0 m) deep.^[3][8] It had a gross register tonnage of 2643 tons,^[9] and a net register tonnage of 2082 tons.^[10] It was equipped with a 1,100 horsepower triple expansion steam engine which was built by the Frontier Iron Works Company of Detroit. Its engine was fueled by two Scotch marine boilers that were built by the Wickes Brothers of Saginaw, Michigan. They measured 12.3 feet (3.7 m) by 12.160 feet (3.706 m)^[11][9]

نظراً لطول السفينة، استخدمت أبوماتوكس دعامات متقاطعة معدنية، وعارضة معدنية ، وصفائح معدنية، وأقواس معدنية متعددة. ^{[ 12 ]} كما تطلب الأمر استخدام العديد من السيفونات والمضخات لإبقاء أبوماتوكس طافية. ^{[ 13 ]}

كانت سفينة أبوماتوكس تعمل بشكل رئيسي في البحيرات العظمى ، حيث كانت تنقل خام الحديد في رحلاتها شرقًا، ثم تعود غربًا محملة بالفحم . وكانت السفينة عادةً ما تجرّ البارجة البخارية سانتياغو ، التي يبلغ طولها 98.8 مترًا (324 قدمًا)، لزيادة كمية البضائع المنقولة في كل رحلة. ^{[ 12 ]} وكانت أبوماتوكس وحدها قادرة على حمل أكثر من 3000 طن من البضائع السائبة، بينما بلغت سعتها مع سانتياغو مجتمعةً ما يقارب 8000 طن. ^{[ 12 ]}

في الثالث من أغسطس عام ١٩٠٠، كانت السفينة أبوماتوكس تجرّ البارجة الشراعية سانتياغو في نهر سانت كلير . وفي الوقت نفسه، كانت البارجة فونتانا تُجرّ بواسطة الباخرة كاليوجا . ^{[ ١٤ ]} وعندما اقتربت السفن الأربع من بعضها، انحرفت سانتياغو عن مسارها واصطدمت بفونتانا ، التي غرقت على الفور تقريبًا، مما أسفر عن وفاة شخص واحد. ^{[ ١٢ ]}

في الثاني من نوفمبر عام ١٩٠٥، كانت السفينة أبوماتوكس المحملة بالفحم متجهة جنوبًا برفقة السفينة سانتياغو المحملة هي الأخرى بالفحم. وكانتا تبحران على الشاطئ الغربي لبحيرة ميشيغان. ^{[ ١٥ ]} واجهت السفينتان ضبابًا كثيفًا أعاق رؤيتهما بشدة. اقتربت السفينتان كثيرًا من الشاطئ وجنحتا. كانت سفينة أخرى تُدعى آيوا قريبة، وجنحت هي الأخرى. ^{[ ١٥ ]} باستخدام قاطرات الإنقاذ، تمكن زورق تابع لدائرة الإيرادات وطاقم محطة الإنقاذ البحري الأمريكية من تحرير سانتياغو وآيوا في وقت قصير جدًا. لسوء الحظ، جنحت أبوماتوكس بشدة لدرجة أنها تعرضت لأضرار بالغة في قاعها، وعمل الطاقمان بجد لكنهما لم يتمكنا من إعادة تعويمها. ^{[ ١٥ ]}

مع تدهور الأحوال الجوية، واستمرار الأمواج في ضرب حطام سفينة أبوماتوكس ، واصل طاقم قاطرات الإنقاذ وخدمة الإنقاذ الأمريكية جهودهم لانتشالها. ^{[ 15 ]} لكن قاع أبوماتوكس كان قد تصدع في عدة مواضع، وعلى الرغم من استخدام مضخات متعددة، إلا أنها لم تتمكن من منع تسرب المياه إلى داخلها. تخلى طاقم الإنقاذ عنها في 15 نوفمبر 1905. وفي عام 1907 أو 1919، قامت شركة ريد (أو ريد) للإنقاذ في سارنيا بإزالة جميع آلاتها. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

تقع بقايا سفينة أبوماتوكس على عمق يتراوح بين 4.6 و 6.1 متر (15 إلى 20 قدمًا ) على بُعد 140 مترًا (150 ياردة) من شاطئ أتووتر. [ ^{17 ] تتكون} البقايا من الجزء السفلي السليم للسفينة ، والذي يبلغ طوله 76 مترًا (250 قدمًا) ، وجانبها الأيسر الذي يبلغ طوله 79 مترًا (260 قدمًا) ، وجانبها الأيمن، كما توجد بقايا قواعد محركاتها داخل الحطام. يحظى هذا الحطام بشعبية كبيرة بين الغواصين لقربه من الشاطئ وعمقه الضحل. ^{[ 17 ]}