قائمة أطول السفن الخشبية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 78 صور
الموسوعة الحرة

السفينة الشراعية ذات الصواري الستة وايومنغ ، وهي أطول سفينة خشبية مؤكدة في التاريخ.
تُعد سفينة العبارات البخارية ذات العجلات الجانبية "يوريكا" ، والتي أصبحت الآن سفينة متحف ، أطول سفينة خشبية لا تزال عائمة.

هذه قائمة بأطول السفن الخشبية في العالم . تم ترتيب السفن حسب طولها بما في ذلك طول الصاري الأمامي ، إن أمكن.

إن العثور على أطول سفينة خشبية في العالم ليس بالأمر السهل، إذ توجد عدة سفن مرشحة، بحسب التعريفات المستخدمة. على سبيل المثال، استفادت بعض هذه السفن من مكونات حديدية أو حتى فولاذية ضخمة، لأن انثناء الأجزاء الخشبية قد يؤدي إلى تسربات كبيرة مع ازدياد طولها. لم تكن بعض هذه السفن صالحة للإبحار، وغرقت بعضها إما فور إطلاقها أو بعد فترة وجيزة. أما بعض السفن الكبيرة الحديثة، فلم تكن قادرة أو مصممة على مغادرة مراسيها، وتُستخدم الآن كمتاحف عائمة. وأخيرًا، ليست كل الادعاءات المتعلقة بلقب أطول سفينة خشبية في العالم موثوقة أو قابلة للتحقق.

تتمثل إحدى المشكلات الأخرى في أن السفن، وخاصةً الخشبية منها، لها أكثر من "طول". يُعدّ "طول سطح السفينة العلوي" - أو "الطول على سطح السفينة" (LOD) - المقيس من الحافة الأمامية لعمود المقدمة إلى الحافة الخلفية لعمود المؤخرة على مستوى سطح السفينة، أو "الطول بين العمودين" (LPP، LBP) - المقيس من الحافة الأمامية لعمود المقدمة إلى الحافة الخلفية لعمود المؤخرة على خط الماء عند الإنشاء (CWL). في هذه الطريقة لقياس الصاري الأمامي، بما في ذلك ذراع الشراع الأمامي والجزء الخارجي من ذراع الشراع الخلفي (إن وُجد)، لا يؤثر أي منهما على طول السفينة. أما أطول طول لمقارنة السفن، وهو الطول الإجمالي ( LOA) بناءً على طول الصواري، فينبغي ذكره إن أمكن.

كانت أطول سفينة خشبية بُنيت على الإطلاق، وهي سفينة " وايومنغ " الشراعية ذات الصواري الستة من نيو إنجلاند ، يبلغ طولها الإجمالي 137 مترًا (449 قدمًا) (مقاسًا من طرف ذراع الشراع الأمامي (30 مترًا) إلى طرف ذراع الشراع الخلفي (27 مترًا))، بينما بلغ طول سطحها 107 أمتار (351 قدمًا) . ويعود الفرق البالغ 30 مترًا (98 قدمًا) إلى طول ذراع الشراع الأمامي الاستثنائي الذي يبلغ 30 مترًا (98 قدمًا)، بينما يبلغ طولها الخارجي 27 مترًا (89 قدمًا) .         

أقدم السفن الخشبية المعروفة

أكثر من 100 متر (328 قدم)

طولشعاعاسمخدمةقدرملحوظات
140 متر (450 قدم)15.3 متر (50  قدم 1 بوصة)الولايات المتحدةوايومنغ1909–1924غرقكانت هذه السفينة تميل إلى الانحناء في البحار الهائجة، مما تسبب في التواء ألواحها وانبعاجها بسبب طولها المفرط رغم تزويدها بدعامات معدنية. وكان يتم تصريف المياه منها بشكل شبه مستمر بواسطة مضخات بخارية. غرقت السفينة في بحر هائج، مما أدى إلى فقدان جميع أفراد طاقمها.
130 متر (425 قدم)35 متراً (116  قدماً)الولايات المتحدةسولانو1878–1931أغرقكانت سولانو عبارة عن باخرة ذات عجلات مجدافية تُستخدم لنقل الركاب والقطارات عبر مضيق كاركوينز بين بينيسيا وبورت كوستا في كاليفورنيا . عند بنائها، كانت أكبر عبّارة بُنيت على الإطلاق. على عكس شقيقتها اللاحقة، كونترا كوستا، ذات الهيكل الفولاذي، تميزت سولانو بهيكل خشبي وصواري عالية في مركزها ("أعمدة تثبيت") تُثبّت عليها عدة أسلاك ("أسلاك تقوية") تُعزز متانة الهيكل في مواجهة وزن القطارات. [ 1 ] تم إغراق هذه العبّارات بعد اكتمال جسر سكة حديد بينيسيا-مارتينيز .
115.0 متر (377.3 قدم)22.2 متر (72.8  قدم)يو إس إس دوندربيرج  (في وقت لاحق روشامبو )فرنسا1865–1874تم تفكيكها عام 1874بُنيت هذه السفينة الحربية المدرعة في مدينة نيويورك ، وكانت مخصصة في الأصل للبحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، ولكنها بيعت في النهاية للبحرية الفرنسية . كان حوالي 15 مترًا من طولها عبارة عن درع. لم تكن السفينة مستقرة أو صالحة للإبحار بشكل خاص، ولم تقم إلا برحلة بحرية واحدة للوصول إلى مالكيها الجدد. 
108 متر (356 قدم)15.4 متر (50  قدم)كولومبوس1824–1825غرقأول سفينة خشبية أو سفينة استهلاكية [ 2 ] ذات أربعة صواري . بُنيت في كيبيك للتهرب من الضرائب على الأخشاب، وكان من المفترض بيع حمولتها ومكوناتها بعد وصول السفينة إلى لندن ؛ ومع ذلك، لم يبع المالك سوى الحمولة وأمر بإعادة السفينة لرحلة ثانية محملة بالأخشاب؛ تحطمت السفينة وغرقت في القناة الإنجليزية .
108 م

(354  قدم)

15.4 متر

(50  قدم)

الولايات المتحدةالبحر الأدرياتيكي1857–1885جنحت على الشاطئ وهُجرت عام 1885كانت السفينة إس إس أدرياتيك أكبر سفينة ركاب في العالم عند تدشينها. بلغ إزاحتها 5233 طنًا عند غاطسها التصميمي البالغ 6.1 متر (20 قدمًا). [ 3 ] بُني هيكلها من خشب البلوط الحي والأبيض، مُدعّمًا بأشرطة حديدية  بعرض 13 سم (5 بوصات) وسُمك 2.22 سم (0.875  بوصة). قُسّم الهيكل إلى ثماني حجرات مانعة لتسرب الماء، تفصل  بينها حواجز بسمك 15 سم (6 بوصات). [ 4 ] بُنيت السفينة لشركة كولينز لاين ، لكنها لم تُقم سوى رحلة ذهاب وعودة واحدة قبل إفلاس الشركة، ويعود ذلك جزئيًا إلى التكلفة الباهظة لبناء أدرياتيك.
105.8 متر (347 قدم)15.2 متر (50  قدم)الولايات المتحدةإليانور أ. بيرسي1900–1919غرقسفينة شراعية بستة صواري يبلغ طول هيكلها 323.5 قدمًا و347 قدمًا بما في ذلك الصاري الأمامي، [ 5 ] والتي غرقت قبالة أيرلندا في 26 ديسمبر 1919. [ 6 ]
103 متر (338 قدم)13.4 متر (44  قدم)الولايات المتحدةبريتوريا1900–1905غرقبارجة مصممة للاستخدام في البحيرات العظمى . ولتقوية الهيكل الخشبي، تم استخدام ألواح فولاذية في عارضة القاع ، وأوتار، وأقواس، كما تم ربطها بشكل قطري بالفولاذ. وكان محرك صغير يُشغل مضخة للحفاظ على جفاف الجزء الداخلي. [ 7 ]
102.1 متر (335 قدم) [ 8 ]16.2 متر (53  قدم)الولايات المتحدةالجمهورية العظمى (لاحقاً الدنمارك )1853–1872غرقأكبر سفينة شراعية خشبية بُنيت على الإطلاق. استُخدمت فيها مسامير حديدية، ودُعمت بالفولاذ، بما في ذلك تسعون دعامة متقاطعة بطول 11 مترًا (36 قدمًا) وقياس 4×1 بوصة، وعوارض معدنية . [ 9 ] أشار متحف معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا إلى أن "ماكاي، بهذا العملاق، قد دفع بناء السفن الخشبية إلى أقصى حدوده العملية". [ 10 ] هُجرت السفينة وهي تتسرب منها المياه بعد أن واجهت إعصارًا بالقرب من برمودا . 
102.1 متر (335 قدم)18.3 متر (60  قدم)سفينة إتش إم إس أورلاندو،  سفينة إتش إم إس ميرسي 1858–1871، 1858–1875 على التواليانفصلواسفن حربية بريطانية شقيقة عانت من مشاكل هيكلية بسبب طولها على الرغم من وجود دعامات حديدية داخلية لدعم الهيكل.
102.1 متر (335 قدم)17.7 متر (58  قدم 1 بوصة)فرنساترايدنت1878–1909تم إلغاؤهأكبر سفينة حربية مدرعة من فئة كولبير تابعة لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​التابع للبحرية الفرنسية. وقد شاركت في عمليات الغزو الفرنسي لتونس.
102 متر (335 قدم)15 متركنداويليام د. لورانس (لاحقًا القائد سفيند فوين )1874–1891غرقأكبر سفينة شحن خشبية بُنيت في كندا على الإطلاق. انتقلت ملكيتها إلى النرويج عام 1883، وحُوّلت إلى بارجة عام 1891. غرقت أثناء سحبها في داكار . [ 11 ]
101.7 متر (333 قدم 8 بوصات)17.4 متر (57  قدم 1 بوصة)فرنساريشيليو1873–1911تم إلغاؤهسفينة حربية مدرعة ذات هيكل خشبي وبطارية مركزية ، خدمت في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​التابع للبحرية الفرنسية.
101.1 متر (331 قدم 8 بوصات)17.4 متر (57  قدم 1 بوصة)فرنساكولبير1877–1909تم إلغاؤهالسفينة الرئيسية من فئة كولبيرت من السفن الحربية المدرعة، وجزء من أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​التابع للبحرية الفرنسية. وقد شاركت في عمليات الغزو الفرنسي لتونس.

100–90 متراً (328–295 قدماً)

طولشعاعاسمخدمةقدرملحوظات
100 متر (328.084 قدم)6 أمتار (50  قدمًا وبوصة واحدة)روسياسفن من نوع بيلياناالقرن السادس عشر - القرن العشرينمفكككانت سفن بيليانا سفنًا روسية تعمل في المياه العذبة ، وتُستخدم لنقل جذوع الأشجار في نهري الفولغا وفيتلوغا . كان قاعها مصنوعًا من خشب التنوب ، وجوانبها من خشب الصنوبر ، وكان طاقمها يتألف من 60 إلى 80 عاملًا. وكانت أكبر سفن بيليانا قادرة على نقل ما يصل إلى 13 مليون كيلوغرام (29 مليون رطل) من جذوع الأشجار، مُكدسة على سطحها على شكل هرم مقلوب. [ 12 ] 
98.8 متر (324 قدم)15.0 متر (46  قدم)الولايات المتحدةسانتياغو1899–1918غرقسفينة شراعية على البحيرات العظمى، تم جرها بواسطة أبوماتوكس حتى عام 1905 ثم بواسطة الباخرة جون إف مورو حتى عام 1918. [ 13 ]
97.5 متر (320 قدم)15.2 متر (50  قدم)الولايات المتحدةإدوارد ج. لورانس1908–1925غرقغرقت سفينة شراعية بستة صواري في عام 1925 بعد اندلاع حريق أثناء رسوها قبالة بورتلاند، مين . [ 14 ]
97.84 متر (311 قدم)15.0 متر (49  قدم)الولايات المتحدةروانوك1892–1905احترق، ثم غرقسفينة شراعية ضخمة ذات أربعة صواري وأشرعة علوية، يبلغ طولها الإجمالي 110 أمتار (360 قدمًا) وحمولتها الإجمالية 3539 طنًا . في عام 1905، كانت تحت قيادة الكابتن جابيز أ. أميسبري عندما اشتعلت فيها النيران أثناء تحميل البضائع في مرسى نوميا، والتهمتها النيران حتى خط الماء. استخدمت هذه السفينة مسامير حديدية ودعامات فولاذية. [ 15 ] [ 16 ]   
97.2 متر (319 قدم)12.8 متر (42  قدم)الولايات المتحدةأبوماتوكس1896–1905جنحت وغرقتسفينة بخارية من طراز البحيرات العظمى، قادرة على نقل 3000 طن من البضائع السائبة. بُنيت باستخدام دعامات معدنية متقاطعة، وألواح عارضة، وأقواس متعددة نظرًا لطولها الهائل. تطلّب إبقاؤها طافيةً وجود العديد من أنابيب الشفط ومضخات تعمل بالبخار. قامت بقطر البارجة البخارية سانتياغو . [ 17 ]
104 95.1 م21.03 مترسفينة كاليغولا العملاقةحوالي 37 ميلاديأعيد استخدامه كأساس للمنارةعُثر على آثار هذه البارجة الرومانية أثناء بناء مطار ليوناردو دا فينشي الدولي في فيوميتشينو بإيطاليا ، شمال ميناء أوستيا القديم . ووفقًا لبلينيوس ، استُخدمت هذه السفينة أو سفينة مماثلة لنقل المسلة الموجودة في ساحة القديس بطرس من مصر بأمر من الإمبراطور كاليغولا . [ 18 ]
95 متراً (312 قدماً)12 متر (41  قدم)الولايات المتحدةإل آر دوتي1893–1898محطمسفينة شحن غرقت في بحيرة ميشيغان ، مما أسفر عن فقدان جميع أفراد طاقمها. تم العثور على حطامها في عام 2010.
95 متراً (312 قدماً)12 متر (41  قدم)الولايات المتحدةإيوسكو1891–1905غرقسفينة شحن بحرية غرقت في 2 سبتمبر 1905 في بحيرة سوبيريور ، مما أسفر عن فقدان جميع من كانوا على متنها.
94.8 متر (311 قدم)مجهولديرزافا1871–1905تم إخراجها من الخدمةيخت يعمل بالبخار للاستخدام الشخصي للعائلة الإمبراطورية الروسية في بحر البلطيق .
92.7 متر (304 قدم)18.6 متر (61  قدم)بارون رينفرو1825عالقون ومشتتونكانت هذه السفينة البريطانية غير الصالحة للإبحار [ 19 ] سفينةً للاستخدام لمرة واحدة. بُنيت للتهرب من الضرائب المفروضة على الأخشاب، وشُيّدت من مكونات كان من المُفترض بيعها بعد وصولها من كيبيك إلى لندن. جنحت السفينة على رمال غودوين وتحطمت أثناء سحبها وعلى متنها مرشد بحري. عُثر على أجزاء من أخشابها على الساحل الفرنسي. بلغت حمولة السفينة الإجمالية 5294 طنًا، وطولها الإجمالي 110  أمتار (362 قدمًا).
91.7 متر (301 قدم)13.0 متر (42.5  قدم)الولايات المتحدةفرانك أوكونور [ ملاحظة 1 ]1892–1919محترقكانت هذه السفينة، التي تعمل بمروحة بخارية في البحيرات العظمى، تتطلب هيكلاً مبتكراً مدعماً بالحديد والصلب لتكون سفينة قابلة للاستخدام. [ 20 ]
91.4 متر (300 قدم 4 بوصات)17.1 متر (56  قدم 5)إتش إم إس بيليروفون 1865–1923بيع كخردةسفينة حربية مدرعة تابعة للبحرية الملكية البريطانية، مزودة ببطارية مركزية . خدمت في أسطول القناة الإنجليزية وأمريكا الشمالية.
91.3 متر (300 قدم)15.0 متر (49  قدم)الولايات المتحدةشيناندواه1890–1915اصطدمت عن طريق الخطأ وغرقتسفينة شراعية ضخمة أخرى ذات أربعة صواري تابعة لأسطول شركة آرثر سيويل وشركاه في باث، مين، مزودة بأشرعة علوية مزدوجة، وأشرعة علوية مفردة، وأشرعة ملكية وأشرعة علوية، ويبلغ طولها الإجمالي 360 قدمًا (110 أمتار) وحمولتها الإجمالية 3406.78 طنًا. [ 21 ] وقد صدمتها الباخرة باوهاتان بالقرب من جزيرة فاير ، لونغ آيلاند ، نيويورك في عام 1915.  
91.1 متر (299 قدم)23.7 متر (78  قدم) [ ملاحظة 2 ]الولايات المتحدةيوريكا1890–1957سفينة متحفيةسفينة بخارية ذات عجلتين مجدافيتين بطول 27 قدمًا، كانت تنقل عربات السكك الحديدية والسيارات والركاب عبر خليج سان فرانسيسكو . وهي حاليًا معلم تاريخي وطني في منتزه سان فرانسيسكو البحري التاريخي الوطني ، وأطول سفينة خشبية لا تزال عائمة.
91 متراً (300 قدم)13 متر (42  قدم)سلالة تشينغهايان يويونسلالة تشينغ1872–؟ 1873–1885 (على التوالي)حطام وحطام غرق (على التوالي)فرقاطتان تعملان بالبخار تابعتان للبحرية الإمبراطورية الصينية ، وهما أكبر السفن التي تم بناؤها في الصين حتى ثلاثينيات القرن العشرين. غرقت يويوان في معركة خلال الحرب الصينية الفرنسية ؛ ونجت هايان ، ولكن تم تحويلها إلى هيكل بعد استخدامها كسفينة حصار في نفس الحرب، وتم تفكيكها بعد سنوات.

89-80 متراً (291-262 قدماً)

طولشعاعاسمخدمةقدرملحوظات
89.5 متر (283 قدم 8 بوصات)17.3 متر (56  قدم 9 بوصات)إسبانياساغونتو (وأيضًا أماديو الأول )إسبانيا1869–1896هشّم وحطّمصُممت في الأصل كفرقاطة ذات مئة مدفع تعمل بالمروحة، لكنها حُوّلت إلى فرقاطة مدرعة أثناء بنائها. كان هيكلها خشبيًا لكنه مغطى بالكامل بألواح حديدية. حُوّلت إلى هيكل سفينة في عام ١٨٨٧.
87 متر

(284  قدم)

13 متر

(42  قدم)

البرتغالدوم فرناندو الثاني والمجد1845–1940سفينة متحفيةفرقاطة تابعة للبحرية البرتغالية ، مزودة بخمسين مدفعًا . أصبحت سفينة تدريب عام 1865، ورست بشكل دائم في لشبونة بعد عام 1878. مع ذلك، سُميت سفينة القيادة للأسطول الأوروبي البرتغالي عام 1938. وبعد عامين، أصبحت مدرسة بحرية ومتحفًا بحريًا. وهي معروضة حاليًا في ألمادا .
87 متراً (285 قدماً)12 متر (29  قدم)الولايات المتحدةأستراليا1884–1896محترقسفينة بخارية احترقت في بحيرة ميشيغان.
86.8 متر (287 قدم)15.0 متر (49  قدم)الولايات المتحدةراباهانوك1889–1891محترقسفينة خشبية كاملة التجهيز بثلاثة صواري ، حمولتها الإجمالية 3054 طنًا، بناها وامتلكتها شركة آرثر سيوول وشركاه، مزودة بأشرعة علوية مزدوجة وأشرعة علوية جانبية، بالإضافة إلى أشرعة ملكية وأشرعة علوية، ويبلغ طولها الإجمالي 106 أمتار (347 قدمًا) . احترقت السفينة بالقرب من خوان فرنانديز أثناء نقلها الفحم النباتي من ليفربول إلى سان فرانسيسكو ، لكن جميع من كانوا على متنها وصلوا إلى جزيرة روبنسون كروزو ، حيث تم إنقاذهم. [ 22 ]  
85.4 متر (280 قدم 2 بوصة)16.6 متر (54  قدم 6 بوصات)إسبانياسرقسطة1867–1899أغرقفرقاطة إسبانية مدرعة بُنيت في قرطاجنة بهيكل خشبي مغطى بألواح حديدية. أصبحت سفينة تدريب على الطوربيدات في عام 1892.
85.34 متر (280 قدم)10.97 متر (36  قدم)كاتي سارك [ ملاحظة 3 ]1869–1954سفينة متحفيةبُنيت هذه السفينة كواحدة من آخر وأسرع سفن الشحن السريع لتجارة الشاي مع الصين، ثم تحولت إلى نقل الصوف من أستراليا بعد بناء قناة السويس . بيعت لشركة برتغالية واستُخدمت كسفينة شحن بين عامي 1895 و1922، حين استعادها مواطنون بريطانيون، ثم جرى ترميمها لعرضها في متحف.
85.3 متر (280 قدم)18 متراً (58  قدماً و11 بوصة)سفينة صاحبة الجلالة لورد كلايد وسفينة  صاحبة الجلالة لورد واردن 1864–1875 1865–1889 (على التوالي)جنحت السفينة وبيعت كخردة بعد تفكيكها ( على التوالي).اشتهرت السفينتان الشقيقتان في آن واحد بكونهما أثقل السفن الخشبية التي بُنيت على الإطلاق، وأسرع السفن الخشبية البخارية، وأبطأ السفن الحربية المدرعة في البحرية الملكية. خدمت كلتاهما في أسطول القناة وأسطول البحر الأبيض المتوسط. عانت سفينة اللورد كلايد من مشاكل هندسية، وبيعت كخردة بعد أن جنحت واكتُشف أن هيكلها متآكل. أما سفينة اللورد واردن، فقد حظيت بمسيرة أكثر تميزًا، حيث خدمت في الاحتياط في خور فورث بعد مغادرتها البحر الأبيض المتوسط.
85.3 متر (280 قدم)15.9 متر (52  قدم 2 بوصة)إسبانياأرابيلس1868–1883انفصلواسفينة حربية إسبانية مدرعة ذات هيكل خشبي مغطى بالكامل بألواح حديدية. خدمت في الغالب في منطقة البحر الكاريبي.
85.3 متر (280 قدم)15.2 متر (50  قدم)سفينة صاحبة الجلالة جالاتيا 1859–1883انفصلوافرقاطة من الدرجة السادسة مزودة بـ 26 مدفعًا تابعة لمحطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية التابعة للبحرية الملكية .
85.1 متر (279 قدم 1 بوصة)17 متراً (55  قدماً و9 بوصات)إسبانياتيتوان1863–1874احترق وغرقأول فرقاطة مدرعة بُنيت في إسبانيا، في حوض بناء السفن الملكي في فيرول ، بهيكل خشبي مغطى بألواح حديدية. احترقت نتيجة أعمال تخريب خلال الثورة الكانتونية .
83.7 متر (274.6 قدم)18.5 متر (60.7  قدم)الكويتالهاشمي-22001–متحف ومطعمنموذج كويتي غير بحري لسفينة شراعية ، يُقال إنه الأكبر على الإطلاق . [ 23 ]
83.4 متر (274 قدم)13.7 متر (45  قدم)الولايات المتحدةسسكويهانا1891–1905غرقثالث أكبر سفينة شراعية خشبية بأربعة صواري في أسطول شركة آرثر سيويل وشركاه، مزودة بأشرعة علوية مزدوجة، وشراع علوي مفرد، وشراع ملكي، وشراع علوي، بحمولة إجمالية تبلغ 2745 طنًا. غرقت في عاصفة شديدة بعد ثلاثة أيام من مغادرتها نوميا، كاليدونيا الجديدة ، متجهةً إلى ديلاوير محملةً بشحنة من خام النيكل تزن 3558 طنًا . استُخدمت في بناء هذه السفينة أيضًا مسامير حديدية ودعامات فولاذية. [ 24 ]
81.2 متر10.9 مترليفاديا1873–1878جنحت وغرقتيخت بخاري للاستخدام الشخصي للعائلة الإمبراطورية الروسية في البحر الأسود . غرق ليلاً بسبب سوء الأحوال الجوية، ولكن دون خسائر في الأرواح أو البضائع.
81.0 متر (266 قدم)18.08 متر (59.3  قدم)فرنسابريتاني1855–1880انفصلواسفينة حربية ثلاثية الطوابق مزودة بـ 130 مدفعًا، بُنيت كنسخة مطورة من فئة أوسيان الناجحة . زُوّدت بمحرك بخاري ذي 8 غلايات ومروحة قابلة للسحب لتبسيط انسيابية الهيكل عند الإبحار بالأشرعة فقط. شاركت في حرب القرم ، واستُخدمت كسفينة تدريب بعد عام 1866.
80.9 متر (265.3 قدم)13.4 متر (44.1  قدم)كنداضوء الصباح (لاحقًا جاكوب فريتز )الإمبراطورية الألمانية1856–1889محطمكانت أكبر سفينة في أمريكا الشمالية البريطانية وقت بنائها. بيعت لشركة ألمانية عام 1881، وعُثر عليها محطمة ومهجورة شمال نيو جيرسي عام 1889.

79-70 متراً (259-230 قدماً)

طولشعاعاسمخدمةقدرملحوظات
79.2 متر (260 قدم)18.3 متر (60  قدم)إتش إم إس فيكتوريا  إتش إم إس هاو 1859–1893 1860–1921 (على التوالي)كلاهما تم استبعادهماسفينتان شقيقتان مزودتان بـ 121 مدفعًا، كانتا آخر سفن الخط ذات الثلاثة طوابق التي دخلت الخدمة في البحرية الملكية. تم تدعيم هياكلهما بألواح حديدية قطرية لمزيد من الثبات، وجمعتا بين الدفع الشراعي ومحرك بخاري بحري ذي مدخنتين ، مما جعلهما من بين أسرع سفن الخط التي تم بناؤها على الإطلاق.
78.3 متر (256.9 قدم)14.5 متر (47.6  قدم)أدلر فون لوبيك1567–1588مفككبُنيت هذه السفينة الحربية في لوبيك لتكون السفينة القتالية الرئيسية للرابطة الهانزية . كانت مزودة بـ 138 مدفعًا، ومساحة تتسع لـ 650 من مشاة البحرية وطاقم مكون من 350 رجلًا. وكانت أكبر سفينة في عصرها. [ 25 ]
78.22 متر (256 قدم 8 بوصة)17 متراً (55  قدماً و9 بوصات)فرنساغلور1859–1883تم إلغاؤهأول سفينة حربية مدرعة عابرة للمحيطات، تم تطويرها استجابة لاستخدام القذائف المتفجرة في حرب القرم.
78 متراً (257 قدماً)14 متر (45  قدم)كنداكندا1891–1926انفصلواكانت سفينة شراعية كاملة التجهيز، مصممة لتكون أكبر سفينة خشبية تُبنى في كندا، ولكن اضطروا إلى تقصير هيكلها بعد تلف عارضة السفينة الخشبية أثناء بنائها. وقد نقلت البضائع بين أمريكا الجنوبية وأستراليا، وبين الولايات المتحدة وكندا، خلال مسيرتها.
77.9 متر (255 قدم 6 بوصات)18.3 متر (60  قدم)سفينة صاحبة الجلالة الجزائر 1854–1870انفصلواسفينة حربية من الدرجة الثانية تعمل بالدفع اللولبي، مزودة بـ 91 مدفعًا، تابعة للبحرية الملكية، تم إطلاقها بعد عدة تغييرات في التصميم منذ تصورها لأول مرة في عام 1839. شاركت في حرب القرم قبل نقلها إلى مالطا والمياه البريطانية.
77.8 متر (255 قدم 3 بوصات)17 متراً (55  قدماً و9 بوصات)فرنسانابليون1850–1876ضربسفينة حربية من طراز "الخط" تابعة للبحرية الفرنسية، تحمل 90 مدفعاً، وهي أول سفينة حربية بخارية مصممة خصيصاً لهذا الغرض في العالم، وأول سفينة حربية تعمل بمروحة . وقد استُخدم تصميمها كأساس لفئتي "الجزيرة" و "مدينة نانت" الأصغر حجماً .
76.8 متر (252 قدم)18.3 متر (60  قدم 2 بوصة)سفينة صاحبة الجلالة أمير ويلز  (لاحقاً سفينة صاحبة الجلالة بريتانيا )1860–1917هشّم وحطّمسفينة حربية من الدرجة الأولى ذات ثلاثة طوابق، مزودة بـ 121 مدفعًا ومحرك لولبي، تابعة للبحرية الملكية. أعيد تسميتها عام 1869 وتم إخراجها من الخدمة عام 1909.
76.8 متر (252 قدم)13.9 متر 45.6  قدمالولايات المتحدةسيادة البحار1852–1859محطمتُعد هذه السفينة الشراعية أسرع سفينة شراعية تم بناؤها على الإطلاق، حيث سجلت سرعة لم يسبق لها مثيل بلغت 22 عقدة (41 كم/ساعة؛ 25 ميل/ساعة) في عام 1854. وقد تحطمت في مضيق ملقا أثناء تغطيتها الطريق بين هامبورغ والصين.  
76.15 متر (249.8 قدم)21.22 (69.6  قدم)الإمبراطورية العثمانيةمحمودية1829–1874مفككأمر ببنائها السلطان محمود الثاني، وقامت ببنائها ترسانة البحرية الإمبراطورية العثمانية على القرن الذهبي في إسطنبول . كانت أكبر سفينة حربية في العالم لعدة سنوات. بلغ طول هذه السفينة الحربية 76 مترًا (249 قدمًا) وعرضها 21 مترًا (69 قدمًا) ، وكانت مُسلحة بـ 128 مدفعًا موزعة على ثلاثة طوابق، وطاقمها 1280 فردًا. شاركت في العديد من المعارك البحرية، بما في ذلك حصار سيفاستوبول (1854-1855) خلال حرب القرم.    
75.66 متر

(248  قدم 3 بوصة)

16.5 متر

(54  قدمًا و2 بوصة)

إس إم إس دانزيغ (1851) (لاحقاً كايتن مارو )1853–1869محترق
75 متراً (245 قدماً)12 متر (40  قدم)السفينة إس إس بريتش كوين  (لاحقًا بريتش كوين )بلجيكا1839–1844تم إلغاؤهباخرة ذات عجلات مجدافية، كانت ثاني سفينة بخارية تُبنى للخط العابر للمحيط الأطلسي، وأكبر سفينة ركاب في وقت بنائها. انتقلت ملكيتها إلى بلجيكا بعد انهيار شركة الملاحة البخارية البريطانية الأمريكية في أعقاب غرق السفينة إس إس بريزيدنت .
74.68 متر (245 قدم)مجهولإتش إم إس أطلس  (لاحقاً أطلس )1860–1904انفصلواسفينة حربية من الدرجة الثانية مزودة بـ 91 مدفعًا لم يتم إكمالها أبدًا وقضت حياتها المهنية بأكملها في الاحتياط ، ولاحقًا كسفينة مستشفى مملوكة لمدنيين .
74.4 متر (244 قدم 1 بوصة)10.15 متر (33.3  قدم)مدينة أديلايد [ ملاحظة 4 ]1864–1948سفينة متحفيةسفينة شراعية بُنيت لنقل الركاب والبضائع بين بريطانيا وأستراليا. في عام 1893، تحولت إلى مستشفى عائم، وبين عامي 1923 و1948 خدمت في البحرية الملكية كسفينة تدريب، تحت اسم إتش إم إس كاريك . بعد عرضها في اسكتلندا لعقود، نُقلت إلى ميناء أديلايد الذي يحمل اسمها في عام 2014.
74 متراً (242 قدماً و9 بوصات)14.7 متر (48  قدم 3 بوصات)فرنساجريئة1856–1879تم إخراجها من الخدمةفرقاطة مختلطة تابعة للبحرية الفرنسية شاركت في حرب الأفيون الثانية .
74 متراً (243 قدماً)13.6 متر (44.5  قدم)كندامقاطعة يارموث1884–؟مجهولسفينة شراعية كاملة التجهيز بُنيت للتجارة مع أمريكا الجنوبية. تم تجريدها من صواريها وكان من المقرر تفكيكها عام 1895، لكن البحرية الأرجنتينية اشترتها في اللحظة الأخيرة . مصيرها اللاحق غير معروف.
74 متراً (243 قدماً)12 متر (41  قدم)رئيس قوات الأمن الخاصة 1840–1841ضائع في البحركانت أكبر سفينة ركاب في العالم، وأول سفينة بخارية تُفقد على خط المحيط الأطلسي عندما اختفت في رحلتها الثالثة وعلى متنها جميع الركاب البالغ عددهم 136 شخصًا. ورغم أنها كانت أقصر بمتر واحد من السفينة البريطانية "بريتش كوين" ، إلا أنها كانت تتمتع بسعة أكبر بنسبة 25% وسطح إضافي جعلها غير متوازنة، وبطيئة، وضعيفة في الطقس العاصف.
74 متراً (242 قدماً)11  متراً (37  قدماً)الولايات المتحدةجورج سبنسر1884–1905محطمسفينة شحن بحرية بُنيت لنقل خام الحديد في البحيرات العظمى. غرقت في عاصفة ماتافا سيئة السمعة عام 1905.
73.6 متر (241.5 قدم)8.8 متر (29  قدم)كينغسو (لاحقاً كاسوغا )1862–1902تم إلغاؤهسفينة بخارية ذات عجلات مجدافية، تم بناؤها في جزيرة وايت بأمر من الأمير غونغ من سلالة تشينغ لاستخدامها في ثورة تايبينغ ، لكنها لم تُسلّم قط لأن الطاقم البريطاني رفض تلقي الأوامر من الضباط الصينيين. بيعت السفينة إلى مقاطعة ساتسوما ، وانضمت إلى البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال حرب بوشين .
73.3 متر (240 قدم 6 بوصات)19 متراً (62  قدماً)سفينة صاحبة الجلالة الملكية سوفرين 1857–1885انفصلواصُممت في الأصل كسفينة حربية من الدرجة الأولى مزودة بـ 121 مدفعًا، ولكن جرى تعديلها أثناء بنائها لتصبح سفينة حربية مزودة بـ 131 مدفعًا تعمل بالمروحة. وفي عام 1862، هُدمت السفينة وحُوّلت لاحقًا إلى سفينة تجريبية مدرعة ذات أبراج للدفاع الساحلي ، وكانت أول سفينة من نوعها تُبنى في بريطانيا، بالإضافة إلى كونها الأصغر حجمًا والوحيدة ذات الهيكل الخشبي.
73.2 متر (240 قدم)16.9 متر (55  قدم 4 بوصة)إتش إم إس كونكرر  إتش إم إس دونيغال (لاحقًا إتش إم إس فيرنون ) 1855–1861 1858–1925 (على التوالي)محطمة ، مهدمة، ثم مفككة (على التوالي)سفينتان شقيقتان من الدرجة الأولى تابعتان للبحرية الملكية، مزودتان بـ 101 مدفع ومحرك لولبي. غرقت السفينة "كونكرر" في جزر البهاما أثناء نقلها قوات إلى التدخل الفرنسي في المكسيك ، ولكن تم إنقاذ جميع من كانوا على متنها. خدمت السفينة "دونيغال" في المكسيك وليفربول والصين حتى عام 1886، حيث تم تفكيكها ودمجها في مدرسة الطوربيدات في بورتسموث تحت اسم "فيرنون" . تم تفكيكها نهائيًا عام 1926، واستُخدمت بعض أخشابها في بناء حانة "برينس أوف ويلز" في بريغهاوس .
73.2 متر (249.8 قدم)11  متر (36  قدم)اسكتلندامايكل العظيم (لاحقًا Grande Nef d'Ecosse )1512–؟مجهولمايكل ، السفينة الرئيسية للبحرية الملكية الاسكتلندية ، التي أمر ببنائها جيمس الرابع ملك اسكتلندا ، وتم بناؤها في نيوهافن، إدنبرة . وقد لُقبت بمايكل العظيم ، وبيعت إلى فرنسا بعد هزيمة الاسكتلنديين في معركة فلودين .
73 متراً (240 قدماً)24  متراً (79  قدماً)سفينة نيمي الثانيةالقرن الأول الميلاديغرقت، ثم احترقتيُعتقد أنها استُخدمت كسفينة ترفيهية أو قصر عائم من قبل كاليغولا. تم انتشال بقاياها من بحيرة نيمي عام 1929، ووُضعت في متحف روماني حتى دُمرت خلال الحرب العالمية الثانية .
73 متراً (238 قدماً)16.87 متر (55  قدم 4 بوصة)سفينة صاحبة الجلالة سانت جان داكر 1853–1875انفصلواأول سفينة حربية ذات طابقين مزودة بمروحة و101 مدفع من طراز HMS Albion، وهي سفينة تجريبية أعيد تدوير موادها من نسخة طبق الأصل من سفينة HMS Albion  التي بُنيت عام 1844 ولم تُستكمل، كما دُمجت فيها تصاميم جديدة صُممت لسفينة HMS James Watt  عام 1854. لاحقًا، شكلت هذه السفينة مصدر إلهام لسفينة HMS Conqueror  الأطول قليلًا . شاركت السفينة في حرب القرم .
72.2 متر

(236  قدمًا و11 بوصة)

13.04 متر

(42  قدمًا و9 بوصات)

الفرقاطة اليابانية كايو مارو1865–1868محطم
72 مترًا (236 قدمًا وبوصتين)15 متراً (49  قدماً و3 بوصات)إسبانيافئة ليالتاد1860–1897متنوعةثلاث فرقاطات مدرعة تعمل بالبخار والأشرعة ذات هياكل خشبية، خدمت في التدخل الفرنسي في المكسيك ، وحرب جزر تشينتشا، والثورة الكانتونية.
71.9 متر (236 قدم)10.7 متر (35.1  قدم)جريت ويسترن1837–1856مفككسفينة بخارية صممها إيسامبارد كينغدوم برونيل لخدمة النقل البحري المنتظم عبر المحيط الأطلسي. بالإضافة إلى عجلات التجديف، كانت تحمل أربعة صواري لتوفير قوة دفع إضافية وثبات.
71.7 متر (235 قدم 3 بوصات)16.8 متر (55  قدم 1 بوصة)فرنسامدينة نانت1862–1894جميعهم محطمونسفينة حربية من فئة الخط البحري الفرنسي مزودة بـ 90 مدفعًا، تعمل بالطاقة الشراعية والبخارية.
71.5 متر (234.6 قدم) [ 26 ]14.8 متر (48.5  قدم)سيادة البحار (لاحقاًسفينة صاحبة الجلالة الملكية سيادة )1637–1696محترقسفينة حربية مرموقة تابعة للبحرية الملكية الإنجليزية ، صُممت كسفينة حربية من الدرجة الأولى مزودة بـ 90 مدفعًا، ولكن تم تدشينها بـ 102 مدفع بناءً على إصرار الملك تشارلز الأول . وقد أكسبها وسامها الفخم لقب "الشيطان الذهبي". [ 26 ] بعد خدمتها في الحروب الأنجلو-هولندية وحرب التحالف الكبير ، رُسيت بشكل دائم في تشاتام حتى احترقت عرضيًا.
71.46 متر (234 قدم 5 بوصات)16.86 متر (55  قدم 4 بوصة)فرنسافئة ألجيسيراس1855–1921متنوعةسفينة حربية من فئة الخط البحري الفرنسي مزودة بـ 90 مدفعًا، تعمل بالطاقة الشراعية والبخارية.
71 متراً (233 قدماً)13.5 متر (44  قدم)يوتلاند1860–1908سفينة متحفيةفرقاطة بخارية تعمل بمحرك لولبي تابعة للبحرية الملكية الدنماركية ، شاركت في معركة هيليغولاند (1864) . وهي محفوظة حاليًا في إيبلتوفت .
70.18 متر (230 قدم 3 بوصات)16.87 متر (55  قدم 4 بوصة)إتش إم إس أجاممنون  إتش إم إس فيكتور إيمانويل 1852–1870 1855–1899؟انفصل عن شخص مجهولبُنيت سفن حربية بخارية تابعة للبحرية الملكية البريطانية، مزودة بـ 91 مدفعًا، ردًا على نابليون الفرنسي . وكانت أجاممنون إحدى سفينتين استُخدمتا لمدّ أول كابل تلغراف عبر المحيط الأطلسي عام 1858. خدمت فيكتور إيمانويل في القناة الإنجليزية والبحر الأبيض المتوسط ​​وأفريقيا خلال الحروب الأنجلو-أشانتية، قبل أن تُرسى كسفينة مستشفى واستقبال في هونغ كونغ عام 1873. فُككت أجاممنون عام 1870، وبِيعت فيكتور إيمانويل عام 1899.
70 متراً (230 قدماً)20 متراً (66  قدماً)أول سفينة نيميالقرن الأول الميلاديغرقت، ثم احترقتسفينة أصغر قليلاً تم اكتشافها في بحيرة نيمي، بُنيت في نفس وقت بناء السفينة الثانية تقريباً؛ والغرض منها غير معروف. وقد دُمرت أيضاً خلال الحرب العالمية الثانية.

69-60 متراً (226-197 قدماً)

طولشعاعاسمخدمةقدرملحوظات
69 متراً (226 قدماً)15.7 متر (51  قدم 10 بوصة)سفينة النصر التابعة للبحرية الملكية 1765–لا تزال في الخدمة، ولكن ليس للخدمة الفعلية؛ إنها في الواقع سفينة متحف.سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية، تحمل 104 مدافع. أقدم سفينة حربية لا تزال في الخدمة، والسفينة الوحيدة المتبقية من هذا الطراز. وهي حاليًا في حوض جاف في بورتسموث كسفينة متحف. تُعدّ السفينة الرئيسية لقائد البحرية الأول .
69 مترًا (226 قدمًا) (تقديريًا)11.7 متر (38  قدم)فاسا1628غرقت، وأصبحت فيما بعد سفينة متحفغرقت سفينة حربية في رحلتها الأولى عندما دفعت عاصفةٌ الماء إلى داخلها، فانقلبت على جانبها الأيسر وغرقت. حُفظت السفينة جيدًا وانتُشلت سليمةً نسبيًا عام ١٩٦١. وهي الآن معروضة في متحف فاسا في ستوكهولم ، السويد . [ ٢٧ ] يُقدّر طولها الإجمالي بـ ٦٩ مترًا، بينما يبلغ طول سطحها المقاس (بين العمودين) ٤٧.٥ مترًا (١٥٥.٨  قدمًا). [ ٢٨ ]
67.97 متر (233 قدم)11.95 متر (39.2  قدم)كنداجوزيف هـ. سكاميل1884–1891محطمسفينة شحن تحطمت ونهبها السكان المحليون قبالة سواحل توركواي ، أستراليا.
67.24 متر (220.6 قدم)18.9 متر (62  قدم)رتبة الرسل الاثني عشر1753–1806متنوعةاثنتا عشرة سفينة إسبانية شقيقة من طراز الخط البحري، تم بناؤها في أحواض بناء السفن الملكية في فيرول تحت إشراف ماركيز إنسينادا، وأُطلق عليها لقب " الرسل الاثني عشر ". وكان لكل منها ما بين 68 و 74 مدفعًا.
67 متراً (220 قدماً)18.54 متر (60  قدم 10 بوصات)رويال ألبرت1854–1884انفصلواسفينة حربية من ثلاثة طوابق مزودة بـ 121 مدفعًا تابعة للبحرية الملكية، صُممت للعمل بالأشرعة فقط ولكن تم تحويلها إلى الدفع اللولبي أثناء البناء.
67 متراً (219 قدماً)11 متر (36  قدم)الولايات المتحدةسي إيه ثاير1895–سفينة متحفيةإحدى آخر السفن الشراعية لتجارة الأخشاب في الساحل الغربي ، وهي معروضة حاليًا في منتزه سان فرانسيسكو البحري التاريخي الوطني .
67–63 مترًا (219–207  قدمًا)11-10 أمتار (35-34  قدمًا)فئة بريتانيا1840–1880متنوعةكانت هذه القوارب الخشبية ذات المجاديف أول أسطول لشركة كونارد لاين وأول خدمة سفن بخارية منتظمة على مدار العام عبر المحيط الأطلسي، بسعة 115 راكباً. بيعت معظم هذه الوحدات إلى أساطيل بحرية أوروبية مختلفة في الفترة ما بين 1849 و1850.
66.42 متر (218 قدم)17.67 متر (58  قدم)إسبانيارينا دونيا إيزابيل الثانية ري دون فرانسيسكو دي أسيسإسبانيا1852–1889 1853–1866 (على التوالي)غرقت، ثم تم تفكيكها وإخراجها من الخدمة (على التوالي)سفينتان توأمان من نفس الفئة، آخر سفينتين بُنيتا في إسبانيا. خدمت إيزابيل الثانية في المكسيك والمغرب قبل أن تُحوّل إلى سفينة تدريب عام 1860، ثم إلى سفينة حطام عام 1870، ثم إلى سفينة سجن عام 1873؛ غرقت عام 1889 ولكن تم انتشالها وتفكيكها. أما فرانسيسكو دي أسيس، فلم تُستخدم إلا قليلاً لأنها اعتُبرت قديمة الطراز وقت بنائها.
66 متراً (216 قدماً و7.5 بوصة)18.3 متر (60  قدم)سفينة الملكة 1839–1871انفصلواسفينة حربية من الدرجة الأولى مزودة بـ 110 مدافع، وهي آخر سفينة حربية شراعية بالكامل بنتها البحرية الملكية؛ وقد زُودت جميع السفن اللاحقة بمحرك بخاري. أُعيد تجهيزها وتحويلها إلى نظام دفع لولبي في عام 1859.
66 متراً (218 قدماً)15 متر (50  قدم)إنجلتراغريس ديو1420–1439محترقسفينة حربية إنجليزية كانت تُستخدم كسفينة قيادة للملك هنري الخامس . احترقت بعد أن ضربتها صاعقة .
66 متراً (217 قدماً)مجهولحاملة الطائرات الملكية الأميرة الملكية 1853–1872انفصلواسفينة حربية من الدرجة الثانية تابعة للبحرية الملكية البريطانية، مزودة بـ 91 مدفعًا. خدمت في حملة بحر البلطيق خلال حرب القرم ، وبعد ذلك في جزر الهند الشرقية ومحطة الصين .
65.9 متر (216.2 قدم)13 متر (43  قدم)كنداهامبورغ1886–1925جنحت على الشاطئ، ثم احترقت لاحقاًسفينة شراعية ثلاثية الصواري. احترقت السفينة التي جنحت حتى خط الماء في عام 1936، ولكن تم دفن الهيكل السفلي وحفظه في طمي النهر .
65.18 متر (213.8 قدم)16.24 متر (53.3  قدم)فرنسافئة المحيط1788–1905متنوعةسفن حربية من ثلاثة طوابق مزودة بـ 118 مدفعًا، بناها الأسطول الفرنسي بين عامي 1788 و 1854.
65 متراً (213.2 قدماً)10.6 مترعنيد2000–لا تزال تعملسفينة مصممة لذوي الاحتياجات الخاصة.
65 متراً (213 قدماً)11.24 متر (50  قدم 1 بوصة)فرنساهيرميون2014–لا تزال تعملسُميت السفينة تيمناً بالفرقاطة الفرنسية التي بُنيت عام 1779، ولكنها شُيدت وفقاً لتصميمات الفرقاطة البريطانية إتش إم إس كونكورد  التي بُنيت عام 1783 ، وكلاهما أصغر حجماً. بدأ البناء عام 1995، واستُخدمت فيه في الغالب الأدوات والتقنيات التقليدية.
64.9 متر (212 قدم 11 بوصة)15.1 متر (49  قدم 6 بوصات)كونغ سفير1860–1932تم إلغاؤهكانت الفرقاطة التي تعمل بالبخار والشراع التابعة للبحرية الملكية النرويجية مُخططًا لها في الأصل أن تكون "رعب أوروبا"، أي السفينة الحربية الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية في العالم. ومع ذلك، وبعد عدة تأخيرات في البناء، وُجد أنها قديمة الطراز بالفعل عند إطلاقها، وقضت معظم فترة خدمتها مخزنة في أحد الموانئ. كانت سفينة تدريب بين عامي 1894 و1918، ثم وُضعت في المخزن مرة أخرى بسبب سوء الصيانة، ولم تعد صالحة للخدمة أبدًا. [ 29 ]
64.05 متر (210.1 قدم)18.11 متر (59.4  قدم)فرنسافالمي1847–1891تم إلغاؤهأكبر سفينة شراعية بثلاثة طوابق في البحرية الفرنسية، وأكبر سفينة شراعية طويلة بُنيت في فرنسا على الإطلاق. على عكس السفن الشراعية الأخرى في عصرها، لم تُعدّل للعمل بالبخار رغم صعوبة مناورتها، وكثيراً ما كانت تُجرّ بواسطة سفن بخارية أصغر حجماً خلال خدمتها في حرب القرم. حُوّلت إلى سفينة تدريب عام 1864.
64 مترًا (210.0 قدمًا)17.3 متريو إس إس بنسلفانيا 1837–1861تم حرقها لمنع أسرهاأكبر سفينة حربية شراعية خشبية أمريكية وأكثرها تسليحًا. كانت مزودة بـ 120 مدفعًا، ولم تقم إلا برحلة واحدة. بعد أن رُكنت في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك لعدة سنوات، أُحرقت لمنع استيلاء الكونفدراليين عليها في بداية الحرب الأهلية الأمريكية .
64 مترًا (210.0 قدمًا)11.94 متر (39.2  قدم)كنداكالبورغا (لاحقًاHCMS كالبورغا )1890–1915غرقآخر سفينة شراعية كندية مربعة الأشرعة ذات حمولة كبيرة، بُنيت للتجارة مع أمريكا الجنوبية وبريطانيا. صُنعت من خشب التنوب، لكنها رُبطت بالنحاس والحديد. حُوّلت إلى سفينة نقل خلال الحرب العالمية الأولى، وغرقت خلال عاصفة قبالة سواحل ويلز عام ١٩١٥.
63.16 متر (207 قدم 3 بوصات)10.84 متر (35  قدم 7 بوصات)فالتر فون ليدبور ( مولهاوزن لاحقًا)1966–2007تم إخراجها من الخدمةبُنيت هذه السفينة كنموذج أولي لفئة جديدة من كاسحات الألغام البحرية التابعة للبحرية الألمانية ، بهيكل مصنوع بالكامل من الخشب الرقائقي المُلصق ، والتي لم تدخل حيز الإنتاج قط. استُخدمت كسفينة تجريبية حتى عام 1994، حيث أُعيد بناؤها كسفينة تدريب ودعم لغواصي إزالة الألغام، وأُعيد تسميتها وتشغيلها لهذا الغرض.
62.6 متر (205 قدم 6 بوصات)16.6 متر 54  قدم 5 بوصاتفئة كاليدونيا1808–1918متنوعةسفن حربية من الدرجة الأولى مزودة بـ 120 مدفعًا. كانت في الأصل تعمل بالأشرعة، ثم تم تحويلها جميعًا إلى البخار في خمسينيات القرن التاسع عشر.
صفوف رودني1833–1956ثلاث سفن حربية من الدرجة الثانية مزودة بـ 90 مدفعًا. كانت من بين آخر السفن غير المدرعة التابعة للبحرية الملكية التي دخلت الخدمة الكاملة.
62.6 متر (205 قدم 6 بوصات)16.59 متر 54  قدم 5 بوصةفئة ألبيون1842–1905جميعهم محطمونثلاث سفن حربية من الدرجة الثانية مزودة بـ 90 مدفعًا. كانت في الأصل تعمل بالأشرعة، وتم تحويلها جميعًا إلى البخار في خمسينيات القرن التاسع عشر.
62.5 متر (205 قدم 1 بوصة)16.2 متر 53  قدم 2 بوصةفرنسافئة هرقل1836–1908متنوعةسفن حربية من طراز 100 مدفع تابعة للبحرية الفرنسية. كانت الأولى تعمل بالطاقة الشراعية فقط؛ وتم تحويل الوحدات اللاحقة إلى البخار، وتم بناء آخرها بمحرك.
62.2 متر (204.0 قدم)13.3 متريو إس إس كونستيتيوشن 1797–لا تزال في الخدمة، ولكن ليس للخدمة الفعلية.ثاني أقدم سفينة حربية دخلت الخدمة (بعد سفينة إتش إم إس فيكتوري التابعة للبحرية الملكية ) في العالم، وأقدم سفينة خشبية لا تزال تبحر.
62 متراً (204 قدماً)18 متر (60  قدم)سفينة إتش إم إس وندسور كاسل (لاحقاً سفينة إتش إم إس كامبريدج )1858–1908انفصلواسفينة حربية من الدرجة الأولى ذات ثلاثة طوابق مزودة بـ 102 مدفع تابعة للبحرية الملكية. خدمت كسفينة مدفعية قبالة بليموث بعد عام 1869.
62 متراً (205 قدماً)16.3 متر (53  قدم 6 بوصات)فئة نيلسون1814–1928جميعهم محطمونسفن حربية من الدرجة الأولى تابعة للبحرية الملكية، مزودة بـ 120 مدفعًا. جميع الوحدات الثلاث التي تم بناؤها كانت تعمل بالطاقة الشراعية فقط في الأصل، على الرغم من أن الأولى ( HMS Nelson  ) تم تزويدها بمحرك بخاري في عام 1860.
61.81 متر (202.79 قدم)17.17 متر (56.3  قدم)إسبانياأمريكا1766–1823انفصلواسفينة حربية إسبانية من طراز 64 مدفعًا تم بناؤها في هافانا وخدمت في الحرب الإسبانية البرتغالية (1776-1777) ، وحرب الاستقلال الأمريكية ، وحروب الثورة الفرنسية ، والحروب النابليونية .
61.72 متر (202.5 قدم)16.73 متر (54.9  قدم)رويال لويس1758–1773انفصلواسفينة حربية من الدرجة الأولى تابعة للبحرية الملكية الفرنسية، مزودة بـ 116 مدفعًا .
61.4 متر (201.4 قدم)16.69 متر (54.8  قدم)فرنسادوكين تورفيلفرنسا1847–1887 1853–1878تم إلغاء مشروع غير معروف (على التوالي)سفن حربية شقيقة من طراز السفن الشراعية والبخارية ذات 90 مدفعًا، استُخدمت في حرب القرم والتدخل الفرنسي في المكسيك . لاحقًا، استُخدمت دوكين كثكنات عائمة، وتورفيل كسفينة سجن للناجين من كومونة باريس .
61.3 متر (201.1 قدم)16.2 متر (53  قدم)إسبانياسانتيسيما ترينيداد1769–1805تم إغراقها بعد أسرهاإحدى السفن الحربية القليلة ذات الأربعة طوابق التي بُنيت على الإطلاق، والمجهزة بـ 136 مدفعًا. [ 30 ] اشتهرت بأنها أكبر سفينة حربية في العالم حتى تفوقت عليها فئة أوشن الفرنسية في أوائل تسعينيات القرن الثامن عشر. لم تكن إبحارها سلسًا، ولُقبت بـ "الثقيلة" و" إسكوريال البحار". مع ذلك، شاركت في معارك ضارية خلال حرب الاستقلال الأمريكية والحروب النابليونية ، بل ونجت وهربت بنجاح بعد أن هاجمتها أربع سفن حربية وفقدت جميع أشرعتها في معركة رأس سانت فنسنت. وفي نهاية المطاف، تم الاستيلاء عليها وإغراقها بعد معركة ترافالغار . توجد نسخة طبق الأصل غير صالحة للإبحار ، وسفينة أخرى تُشبهها (وبالتالي ليست نسخة طبق الأصل حقيقية) في أليكانتي ومالقة على التوالي.
61.06 متر (200 قدم 4 بوصات)10.8 متر (35  قدم 5 بوصات)لامرموير1864–1876ضائع في البحرسفينة شراعية مركبة فائقة التطور، بُنيت لتحل محل السفينة التي تحمل الاسم نفسه والتي تحطمت في العام السابق، والتي كانت المفضلة لدى مالك الشركة، جوك ويليس . اختفت أثناء إبحارها من أديليد، أستراليا إلى لندن.
61 متراً (200 قدم)15.64 متر (51.3  قدم)سوليل رويال1670–1692أحرقتها سفن حارقةالسفينة الرئيسية للأسطول الغربي الفرنسي خلال حرب السنوات التسع . بعد تعرضها لأضرار جسيمة في معركتي بارفلور ولا هوغ ، رست في شيربورغ لإجراء الإصلاحات، حيث فوجئت ودُمرت لاحقاً .
61 متراً (199 قدماً)13 متر (43  قدم)يو إس إس كونستليشن 1854–1955سفينة متحفيةسفينة حربية شراعية ، وهي آخر سفينة حربية شراعية بالكامل صممتها وبنتها البحرية الأمريكية . استُخدمت بعض موادها من سفينة يو إس إس كونستليشن  الأصغر حجماً التي بُنيت عام 1797، والتي شاركت في الحرب شبه الرسمية ، وحروب البربر ، وحرب 1812. أما سفينة كونستليشن الثانية فقد خدمت في الحرب الأهلية الأمريكية .
61 متراً (200 قدم)10 أمتار (32.8  قدم)سلالة تشينغفو بو1870–؟مجهولسفينة نقل مسلحة تابعة لأسطول فوجيان، كانت نشطة خلال الحرب الصينية الفرنسية. تم إخراجها من الخدمة عام 1890، ولكن أعيد تجهيزها للخدمة عام 1893 ردًا على القرصنة. مصيرها اللاحق غير معروف.
60.6 متر (199 قدم)16.2 متر (53  قدم)رهيب Majestueux (لاحقًا Républicain )فرنسا1779–1804 1780–حوالي 1807 (على التوالي)تم تفكيكها وإخراجها من الخدمة (على التوالي)سفن خطية شقيقة مزودة بـ 110 مدفع.
60.5 متر (198 قدم)16.28 متر (53  قدم)فرنسافئة المعاناة1829–1911جميعهم محطمونسفينة حربية من طراز الخطوط البحرية الفرنسية، مزودة بـ 90 مدفعًا، وكانت أول سفينة ذات جدران مستقيمة بدلًا من الجدران المائلة للداخل . وقد تم تعويض مركز الثقل المرتفع بمثبتات جديدة تحت الماء. وتم تعديل جميع الوحدات التي اكتمل بناؤها بعد عام 1840 لتعمل بالبخار بالإضافة إلى قوة الشراع.
60.42 متر (198.2 قدم)16.24 متر (53.3  قدم)رويال لويس ( جمهوري لاحقًا )1780–1794محطمسفينة حربية تابعة للبحرية الفرنسية، مزودة بـ 106 مدافع (رُفعت إلى 110 مدافع عام 1786). تعرضت السفينة لحادثة فقدان الصواري في الأول من يونيو المجيد (1792)، ونجت بأعجوبة من الأسر، ثم أُعيدت إلى الخدمة. فُقدت بعد ذلك بعامين خلال رحلة الشتاء الكبرى .
فرنسافصل دراسي في كلية التجارة بباريس1804–1915جميعهم محطمونطُوِّرت سفن الخط ذات الـ 110 مدفعًا كتعديل لفئة أوسيان السابقة. لم يُكتمل بناء سوى سفينتين ( كوميرس دو باريس وإينا ) قبل هزيمة نابليون ودخلتا الخدمة؛ أما السفن الأخرى فقد فُكِّكت في عام 1814 بينما كانت لا تزال في حوض بناء السفن في أنتويرب .
60.4 متر (198 قدم)14.9 متر (49  قدم)أوغست (لاحقاً اليعقوبي )1779–1795غرقسفينة حربية من طراز "بلاي" مزودة بثمانين مدفعاً، شاركت في الحربين الثوريتين الأمريكية والفرنسية. غرقت خلال عاصفة مع معظم طاقمها.
60.22 متر (197 قدم 7 بوصات)16.10 متر (52  قدم 10 بوصة)حاملة الطائرات الأميرة شارلوت، حاملة الطائرات الملكية أديلايد1825–؟ 1828–؟ (على التوالي)مجهولسفينتان حربيتان توأمان مزودتان بـ 104 مدافع، بتصميم مستوحى من سفينة إتش إم إس فيكتوري . مصيرهما بعد بيعهما من البحرية الملكية في عامي 1875 و1905 (على التوالي) غير معروف.
60 متراً (196 قدماً)16 متراً (52  قدماً و6 بوصات)إتش إم إس ترافالغار (لاحقاً إتش إم إس كامبردون )1820–؟مجهولطُلبت في الأصل كسفينة حربية من الدرجة الثانية مزودة بـ 98 مدفعًا، ولكن أُعيد تصنيفها وأُطلقت كسفينة حربية من الدرجة الأولى مزودة بـ 106 مدافع. دخلت الخدمة في الموانئ عام 1854، ثم أُخرجت من الخدمة عام 1857، وأُعيد تسميتها إلى إتش إم إس بيت عام 1882. بيعت من البحرية عام 1906.
60 متراً (197 قدماً)6.2 متر (20  قدم)لا ريال1568–1572؟ربما غرقت بعد المعركةسفينة القيادة التابعة لدون خوان النمساوي في معركة ليبانتو (1571). على الرغم من انتصارها في مبارزتها مع سفينة القيادة العثمانية سلطانة ، إلا أنها تعرضت لأضرار بالغة عند عودتها إلى ميسينا، ما حال دون إقامة وليمة النصر على متنها. مصيرها مجهول، ولكن يُرجح أنها غرقت هناك بعد ذلك بوقت قصير. [ 31 ] بُنيت نسخة طبق الأصل غير صالحة للإبحار عام 1971 بمناسبة الذكرى المئوية الرابعة للمعركة، وهي معروضة في المتحف البحري في برشلونة .

59-56 متراً (193-184 قدماً)

طولشعاعاسمخدمةقدرملحوظات
59.8 متر (196 قدم)16.2 متر (53  قدم)لا يقهر1780–1808ضربسفينة حربية من الدرجة الأولى تابعة للبحرية الفرنسية، مزودة بـ 110 مدفع . شاركت في حرب الاستقلال الأمريكية.
59.8 متر (196.19 قدم)14.9 متر (48.88  قدم)فئة الروح القدس1765–1799متنوعةثلاث سفن حربية من طراز الخط مزودة بـ 80 مدفعًا ( سانت إسبريت ، لانغدوك ، وكورون ). على الرغم من اعتبارها سفنًا شقيقة ، إلا أن كل واحدة منها تم بناؤها بتصميم مختلف.
59.78 متر (196  قدم 1 بوصة)15.47 متر (50  قدم 9 بوصات)إتش إم إس كلكتا 1831–1908انفصلواسفينة حربية من الدرجة الثانية تابعة للبحرية الملكية، مزودة بـ 84 مدفعًا. وُضعت في البداية في الاحتياط، ثم جُندت لحرب القرم عام 1855، لكنها لم تشارك في أي معركة نظرًا لاعتبارها قديمة الطراز بالنسبة للحرب البحرية الحديثة. مع ذلك، خدمت لاحقًا كسفينة قيادة في حرب الأفيون الثانية . ومنذ عام 1865، خدمت كسفينة مدفعية ورست في ديفونبورت .
59.7 متر (195.9 قدم)13.2 متر (43.3  قدم)بروفانس1763–1786انفصلواسفينة حربية فرنسية من طراز "الخط" مزودة بـ 64 مدفعًا، شاركت في عمليات قتالية ضد قراصنة البربر في البحر الأبيض المتوسط ​​ومنطقة البحر الكاريبي خلال حرب الاستقلال الأمريكية ، حيث قُتل قبطانها في معركة غرينادا . بعد إخراجها من الخدمة مرتين في البحرية، أصبحت سفينة تجارية تابعة لشركة " كومباني دو شين".
59.5 متر (195 قدم)16.2 متر (53  قدم)إسبانيافئة سانتا آنا1784–1817متنوعةثماني سفن شقيقة من نفس الطراز، بُنيت في فيرول، وخدمت في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي خلال الحروب النابليونية. تُعرف أيضاً باسم "لوس ميريجيلدوس" نسبةً إلى سان هيرمينجيلدو ، وقد بُنيت عام 1789.
59.3 متر (194.55 قدم)15.3 متر (50.20  قدم)فئة تونانت فئة بوكينتورفرنسا1789–1887 1803–1868 (على التوالي)متنوعةسفينتان مختلفتان من فئة السفن الحربية ذات الـ 80 مدفعًا تم بناؤهما خلال الحروب النابليونية.
59.21 متر (194  قدم 3 بوصات)16.54 متر (54  قدم 3 بوصات)إسبانياسان خوسيه (لاحقًاإتش إم إس سان جوزيف )1783–1849انفصلواسفينة حربية من الدرجة الأولى مزودة بـ 114 مدفعًا، استولى عليها البريطانيون في معركة رأس سانت فنسنت (1797). أصبحت سفينة حراسة وتدريب على المدفعية في قاعدة ديفونبورت البحرية الملكية .
59.2 متر (194 قدم)15.6 متر (51  قدم)سوليه رويال1749–1759أُحرقت لمنع القبض عليهاكانت هذه السفينة هي السفينة الرئيسية للبحرية الفرنسية في معركة خليج كيبرون . خلال المعركة، جنحت السفينة وأحرقها طاقمها لمنع البريطانيين من الاستيلاء عليها. وكانت أول سفينة حربية ذات طابقين مزودة بـ 80 مدفعًا تستخدم مدفعًا طويلًا عيار 24 رطلًا في بطاريتها الثانية، مما رفع قوتها النارية إلى مستوى سفينة حربية ذات ثلاثة طوابق.
59.08 متر (193 قدم 10 بوصات)15.96 متر (52  قدم 4.5 بوصة)فئة كانوبوس1821–1929متنوعةسفن من الدرجة الثانية ذات طابقين مزودة بـ 84 مدفعًا تابعة للبحرية الملكية، ومقرها سفينة HMS Canopus  ، وهي سفينة من فئة Tonnant تم الاستيلاء عليها عام 1798.
59 متراً (192 قدماً)15.55 متر (51  قدم)سان بيدرو دي ألكانتارا1772–1786غرقسفينة حربية إسبانية من طراز الخط، مزودة بـ 64 مدفعًا، بُنيت في فيرول، ولكنها استندت إلى تصاميم فرنسية. خدمت في المحيط الهادئ حتى عام 1786، عندما أبحرت إلى أوروبا محملة بالمعادن الثمينة وعدد من أسرى ثورة توباك أمارو الثاني ، ثم غرقت قبالة بينيش ، البرتغال، مع خسائر فادحة في الأرواح.
59 متراً (192 قدماً)15 متر (49  قدم)إتش إم إس واترلو  (لاحقاً إتش إم إس بيليروفون )1818–؟مجهولسفينة حربية من الدرجة الثالثة تابعة للبحرية الملكية، مزودة بـ 80 مدفعًا. أعيد تسميتها عام 1824 وبيعت عام 1892، ومصيرها اللاحق غير معروف.
58.93 متر (193 قدم 4 بوصات)15.3 متر (50  قدم 3.5 بوصة)دوكس فرير (لاحقًاإتش إم إس جوست )1784–1811انفصلواسفينة حربية فرنسية من طراز الخط مزودة بـ 80 مدفعًا تم الاستيلاء عليها وضمها إلى البحرية الملكية البريطانية بعد الأول من يونيو المجيد عام 1794.
58.8 متر (193 قدم)15.9 متر (52  قدم 1 بوصة)إتش إم إس سانس باريل 1851–1867انفصلواسفينة حربية تابعة للبحرية الملكية مزودة بـ 70 مدفعًا تعمل بالدفع اللولبي، مستوحاة من تصميم فئة تونانت الفرنسية التي تحمل نفس الاسم والتي تم الاستيلاء عليها عام 1794.
58.74 متر (192 قدم 8.5 بوصة)15 متراً (49  قدماً و4.5 بوصة)سفينة إتش إم إس روشفورت 1814–1826انفصلواسفينة حربية من الدرجة الثالثة تابعة للبحرية الملكية البريطانية، مزودة بـ 74 مدفعًا، صممها المهاجر الفرنسي جان لويس بارالييه.
58.5 متر (191.9 قدم)11 متراً (36  قدماً و3 بوصات)غوتهبورغ الأول [ ملاحظة 5 ]1738–1745غرقبُنيت السفينة في ستوكهولم للتجارة مع الصين، وسُميت تيمناً بمدينة غوتنبرغ ، الميناء الرئيسي للأسطول السويدي. بعد ثلاث رحلات، تحطمت على صخرة كنيبلا بورو بالقرب من غوتنبرغ وغرقت على بُعد 900 متر (3000 قدم) من مرساها. نجا جميع الرجال الذين كانوا على متنها، وتم إنقاذ معظم حمولتها. خضع حطام السفينة، الذي ظل مرئياً من السطح لعدة سنوات، للتنقيب في الفترة ما بين عامي 1986 و1992.  
السويدغوتهبورغ الثالث2003–سفينة متحفيةغوثبورغ الثانية - 1786-1796 غوثبورغ الثالثة هي نسخة طبق الأصل صالحة للإبحار لسفينة 1738.
58.3 متر (191.2 قدم)16.0 متر (52.5  قدم)إتش إم إس سانت لورانس  (لاحقاً سانت لورانس )1814–؟تضخمت، ثم غرقتبُنيت هذه السفينة في حوض بناء السفن الملكي في كينغستون بكندا العليا خلال حرب 1812 للقتال في البحيرات العظمى ، وكانت السفينة البريطانية الوحيدة من فئة سفن الخط التي تم تدشينها وتشغيلها بالكامل على المياه العذبة. لم تشارك في أي معركة وتم إخراجها من الخدمة في عام 1815. وفي عام 1832، بيعت لشركة خاصة واستُخدمت كمخزن حتى غرقت.
58 متراً (190 قدماً)16 متر (53  قدم)إتش إم إس رويال جورج،  إتش إم إس كوين شارلوت، إتش إم إس فيل دي باريس  1788–1822 1790–1800 1795–1845 (على التوالي)متنوعةسفن من الدرجة الأولى تابعة للبحرية الملكية البريطانية، شاركت في الحروب النابليونية. بُنيت أول سفينتين وفقًا للتصميم نفسه، وكانتا تحملان 100 مدفع؛ أما سفينة " فيل دو باريس" (التي سُميت على اسم سفينة فرنسية تم الاستيلاء عليها ) فكانت تحمل 110 مدافع.
57.96 متر (190  قدم 2 بوصة)11 متر (36  قدم)سلالة تشينغيانغوو1872–1884غرقكانت سفينة حربية من طراز كورفيت تابعة لأسطول فوجيان ، وأكبر سفينة تم بناؤها في ترسانة فوتشو خلال برنامج التحديث الغربي للأسطول الإمبراطوري في الفترة من 1868 إلى 1875. انفجرت وغرقت لاحقًا خلال معركة فوتشو في الحرب الصينية الفرنسية.
57.9 متر (190 قدم)17.3 متر (56  قدم 9 بوصات)فئة الطليعة1835–1929متنوعةسفن حربية من الدرجة الثانية تابعة للبحرية الملكية، مزودة بـ 80 مدفعًا . تم بناء تسع منها وفقًا لتصميم السفن الشراعية الأصلي، بينما تم تعديل البعض الآخر أو تحويله إلى سفن بخارية.
57.9 متر (190 قدم)16 متراً (52  قدماً و6 بوصات)إتش إم إس كوين شارلوت  (لاحقاً إتش إم إس إكسيلنت )1810–1892انفصلواسفينة من الدرجة الأولى من طراز 104 مدفع تابعة للبحرية الملكية، تم بناؤها لتحل محل السفينة التي تحمل نفس الاسم والتي فقدت في عام 1800. تم تخصيصها لدوريات مكافحة الرق والتهريب قبالة سواحل إفريقيا حتى عام 1859، عندما أصبحت سفينة تدريب .
57.9 متر (190 قدم)15.8 متر (52  قدم)إسبانياأوروبا1789–1801متروكسفينة حربية إسبانية من الدرجة الثالثة خدمت في أوروبا والمحيط الهادئ خلال حروب الثورة الفرنسية . تدهورت حالتها وتآكلت في النهاية أثناء رسوها في مانيلا .
57.5 متر (188.6  قدم)9 أمتار (29.5  قدم)السويدسيجين (لاحقًا سيجين )فنلندا1887–1938سفينة متحفيةسفينة تجارية سويدية، بيعت إلى فنلندا عام 1927. وهي محفوظة حاليًا في توركو .
57.2 متر (187.7  قدم)14 متر (45.9  قدم)الفيالق الستة1762–1780انفصلواسفينة حربية من طراز 74 مدفعًا تابعة لأسطول الاحتياط الفرنسي ، سميت على اسم النقابات التجارية الست في باريس ، التي تبرعت بالمال لبنائها.
57.1 متر (188  قدم 4 بوصات)15.47 متر (50  قدم 9 بوصات)إتش إم إس بوسكاوين  (لاحقاً إتش إم إس ويلزلي )1844–1914محترقسفينة حربية من الدرجة الثالثة تابعة للبحرية الملكية، مزودة بـ 70 مدفعًا. ومنذ عام 1873، خدمت كسفينة تدريب في مدرسة ويلزلي البحرية .
57 متراً (188  قدماً)15.67 متر (51  قدم 5 بوصات)إتش إم إس بوين  (لاحقًا إتش إم إس إكسيلنت ) إتش إم إس يونيون 1810–1861 1811–1833 (على التوالي)انفصل كلاهما98 مدفعًا من الدرجة الثانية من خط البحرية الملكية.
57 متراً (188  قدماً)15 متراً (49  قدماً و2.75 بوصة)فورميدابل (لاحقًاإتش إم إس هام )1751–1768انفصلواسفينة حربية فرنسية من طراز 80 مدفعًا استولى عليها البريطانيون في معركة خليج كيبرون (1759)، خلال الحرب الفرنسية والهندية .
57 متراً (187  قدماً)7.7 متر (25  قدم)ريال1694–1720تم إخراجها من الخدمةالسفينة الرئيسية لأسطول السفن الحربية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط، والتي بنيت في مرسيليا .
56.85 متر (186.5  قدم)15.59 متر (51.1  قدم)محيط1756–1759محترقالسفينة الفرنسية الرئيسية في معركة لاغوس ، حيث جنحت وأحرقها البريطانيون.
56.6 متر (186 قدم)10.5 متر (34  قدم)شركة الهند الشرقية الهولنديةباتافيا1628–1629محطمغرقت سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية بالقرب من جزر هوتمان أبرولوس قبالة غرب أستراليا ، نتيجة لتمرد فاشل . ورغم أن 40 شخصًا فقط من أصل 322 كانوا على متنها لقوا حتفهم في الغرق، إلا أن أكثر من 200 شخص لقوا حتفهم لاحقًا بسبب نقص مياه الشرب والاقتتال الداخلي بين الناجين.
هولندانسخة طبق الأصل من باتافيا1995–سفينة متحفيةنسخة طبق الأصل صالحة للإبحار من السفينة التي تعود لعام 1628، والتي تم بناؤها في عام 1995 وتوجد حاليًا في باتافياورف في ليليستاد .
56.52 متر (185.4  قدم)15.59 متر (51.15  قدم)رويال لويس1692–1727انفصلواسفينة حربية من الدرجة الأولى مزودة بـ 120 مدفعًا، سميت على اسم سفينة أصغر وأقدم حلت محلها.
56.52 متر (185.4  قدم)14.46 متر (47.4  قدم)دوق بورغوني (لاحقًا الشعب )1752–1800انفصلواسفينة حربية من طراز الخط، تحمل 80 مدفعًا، وكانت السفينة الرئيسية للأسطول الفرنسي الاستكشافي الذي ساعد المتمردين في أمريكا الشمالية خلال حرب الاستقلال الأمريكية؛ وقد حملت كونت روشامبو وشاركت في معركة سانت . تم طلاء هيكلها بالنحاس عام 1761.
56.5 متر (185 قدم)15.3 متر (50  قدم)فودرويانت1724–1743انفصلواسفينة حربية من الدرجة الأولى تم تفكيكها دون أن تبحر في البحر أبداً.
56.3 متر (184.7)14.2 متر (46.6  قدم)سيدويسانت ميركيور1783–1796 1783–1798 (على التوالي)محطمة محترقة بعد المعركة (على التوالي)سفينتان حربيتان توأمان من طراز 74 مدفعاً تابعتان للبحرية الفرنسية خلال الحروب الثورية. تحطمت سفينة "سيدويسان" عن طريق الخطأ خلال الحملة إلى أيرلندا، بينما احترقت سفينة "ميركور" بعد الاستيلاء عليها في معركة النيل .
56.11 متر (184  قدم 1 بوصة)11.05 متر (36  قدم 3 بوصات)ماركو بولو1851–1883محطمأول سفينة شحن ومهاجرين تبحر من إنجلترا إلى أستراليا في أقل من ستة أشهر. وقد جنحت عمداً قبالة كافنديش، جزيرة الأمير إدوارد، عندما تعطلت مضخاتها أثناء عاصفة.
56 متراً (185 قدماً)16 متر (51  قدم)فئة نبتون1797–1857جميعهم محطمونثلاث سفن حربية من الدرجة الثانية تابعة للبحرية الملكية، مزودة بـ 98 مدفعًا، تم استخدامها في الغالب خلال الحروب النابليونية.
56 متراً (185 قدماً)15.88 متر (52  قدم 1 بوصة)إتش إم إس رويال سوفرين  (لاحقاً إتش إم إس كابتن )1786–1841هشّم وحطّمسفينة حربية من الدرجة الأولى مزودة بـ 100 مدفع خدمت في معركة الأول من يونيو المجيدة، ومعركة غرويكس الأولى ، وكانت بمثابة سفينة القيادة للأميرال كولينجوود في معركة ترافالغار .
56 متراً (184  قدماً)15 متر (49  قدم)بريتاني (لاحقًا الثورة )1766–1796انفصلواالسفينة الرئيسية لأسطول بريست خلال حرب الاستقلال الأمريكية، مزودة بـ 110 مدافع.
56 متراً (183  قدماً و9 بوصات)مجهولالبرتغالسانتا روزا1715–1726انفجرسفينة حربية برتغالية دُمرت جراء انفجار بارود عرضي أثناء إبحارها ضمن قافلة من سلفادور بالبرازيل إلى لشبونة. وكانت قد شاركت سابقاً في معارك ضد العثمانيين في البحر الأبيض المتوسط.

أطول السفن الخشبية حسب العلم

جنسيةالبحريةطولتاجرطول
أستراليامدينة أديلايد (1864)74.4 متر (244  قدم 1 بوصة)
بلجيكابلجيكاالملكة البريطانية (1839)75 متراً (245  قدماً)
كنداكنداويليام د. لورانس (1874) [ ملاحظة 6 ]102 متر (335  قدم)
الصينسلالة تشينغهايان (1872) يويون (1873)سلالة تشينغ91 متراً (300  قدم)تيك سينغ (حوالي 1822)50 متراً (165  قدماً)
الدنماركيوتلاند (1860)102 متر (335  قدم)الدنمارككاسكيلوت (1948)47 متراً (153  قدماً)
إنجلتراسيد البحار (1637)71.5 متر (234.6  قدم)
مصرسفينة خوفو (2500 قبل الميلاد)43.6 متر (143  قدم)
فنلنداسيجين (1887)57.5 متر (188.6  قدم)
فرنساروشامبو (1865)115 متر (377.3  قدم)بروفانس (1763)59.7 متر (195.9  قدم)
ألمانياوالتر فون ليديبور (1966)63.16 متر (207  قدم 3 بوصات)الإمبراطورية الألمانيةجاكوب فريتز (1856)80.9 متر (265.3  قدم)
اليوناناليونانأولمبياس (1987)36.9 متر (121  قدم 1 بوصة)
الرابطة الهانزيةأدلر فون لوبيك (1567)78.3 متر (256.9  قدم)بيتر فون دانزيغ (حوالي 1462)51 متراً (167.3  قدماً)
هونغ كونغهونغ كونغباونتي (1978)42 متراً (138  قدماً)
إيطالياكامبريا (1845)67 متراً (219  قدماً)
أيرلنداجمهورية أيرلندادنبرودي (2001)53.7 متر (176  قدم 2 بوصة)
اليابانكاسوجا (1862)73.6 متر (241.5  قدم)تاريخ مارو (1613)55.35 متر (181  قدم 7 بوصات)
كورياسفينة السلحفاة (1591)36.6 متر (120  قدم)
الكويتالكويتالهاشمي-2 (2001)83.7 متر (274.6  قدم)
مالطاسان جيوفاني (1796)49.8 متر (163  قدم 3 بوصات)
هولنداهولنداتشاتام (1800) كونينكليكي هولاندر (1806)هولندا55.2 متر (181.1  قدم)شركة الهند الشرقية الهولنديةباتافيا (1628)56.6 متر (186  قدم)
نيوزيلنداإدوين فوكس (1853)48 متراً (157  قدماً)
النرويجكونغ سفير (1860)64.9 متر (212  قدم 11 بوصة)كوماندور سفيند فوين (1874)102 متر (335  قدم)
البرتغالالبرتغالدوم فرناندو الثاني إي جلوريا (1845)87 متراً (284  قدماً)البرتغالفيريرا (1869)85.34 متر 280  قدم
بروسياإس إم إس بارباروسا (1840)63 متراً (207  قدماً)
الإمبراطورية الرومانيةسفينة نيمي الثانية (القرن الأول الميلادي)73 متراً (240  قدماً)سفينة كاليغولا العملاقة ( حوالي 37 ميلادي )حوالي 95.1 متر (312  قدم)
روسياديرزافا (1871)94.8 متر (311  قدم)روسيانمط بيليانا (القرن التاسع عشر)100 متر (328  قدم)
اسكتلندااسكتلنداميخائيل العظيم (1512)73.2 متر 249.8  قدم
إسبانياإسبانياساغونتو (1869)89.5 متر (283  قدم 8 بوصات)إسبانياإل جاليون (2017)55 متراً (180  قدماً)
السويدالسويدفاسا (1628)69 متراً (226  قدماً)غوتهبورغ (1738)58.5 متر (191.9  قدم)
الإمبراطورية العثمانيةالإمبراطورية العثمانيةمحمودية (1829)76.15 متر (249.8  قدم)
المملكة المتحدةسفينة إتش إم إس أورلاندو  (1858) سفينة إتش إم إس ميرسي (1858) 102.1 متر (335 قدم)كولومبوس (1824)108 متر (356  قدم)
الولايات المتحدةيو إس إس دندربيرغ  (1865)115 متر (377.3  قدم)الولايات المتحدةوايومنغ (1909)140 متر (450  قدم)

مزعوم ولكنه موثق بشكل سيئ

تم الادعاء بوجود العديد من السفن، لذا ستستبعد هذه القائمة السفن التي لا يدعم وجودها معظم المؤرخين، أي سفينة نوح التي لن يتم تضمينها لأن غالبية علماء الكتاب المقدس لا يأخذونها حرفياً. [ 32 ]

طولاسممكتململحوظات
304.8  متر (1000  قدم)سفينة وانغ جون البرجيةالقرن الثالث الميلاديكانت أكبر الحصون العائمة المدرعة ( لوتشوان ) التي استُخدمت كسفن قيادة لأسطول الأنهار خلال عهد أسرتي هان وجين . ووفقًا لكتاب تايباي جينجينغ الصادر عن أسرة تانغ ، فقد استُخدمت هذه السفن في نهر اليانغتسي خلال غزو جين لمدينة وو، وكانت مُجهزة بمعارض معلقة خاصة لنقل الخيول وعربات الحرب . ورغم أنها كانت تعمل بالتجديف فقط، إلا أن سفن الأبراج كانت عُرضة لفقدان السيطرة عند مواجهة تغيرات الرياح، مما أدى إلى هجرها.
144–180 مترًا (472–591  قدمًا)، [ 33 ] أو 88.56 مترًا طولًا إجماليًا (290  قدمًا) و80.51  مترًا (264  قدمًا) طولًا للعمق. [ 34 ]جونغ باتي أونوسحوالي عام 1512زعمت سفن جونك البحرية الجاوية أنها تتسع لما يصل إلى 1000 راكب. ورغم أن البرتغاليين في أوائل القرن السادس عشر لم يسجلوا أحجامها بدقة، فقد لاحظوا أن هذه السفن كانت ضخمة للغاية لدرجة أن سفينتي فلور دو مار وأنونسيادا (أكبر السفن البرتغالية في ذلك الوقت) لم تبدوا سفنًا بجانبها. [ 35 ] وقدّر إيراوان دجوكو نوغروهو طولها بما يتراوح بين 4 و5 أضعاف طول فلور دو مار ، التي كان طولها حوالي 36 مترًا (وفقًا لإعادة بناء ماليزية). [ 33 ] وقد طُعن في تقديره لعدم استناده إلى أسس هندسية، إذ قدّر محمد أفروس طولها الإجمالي بـ 88.56 مترًا وطولها عند نقطة الانطلاق بـ 80.51 مترًا. [ 34 ]
حوالي 135 × 55 مترًا (443 × 180 قدمًا) ، [ 36 ] [ 37 ] 70 مترًا (230 قدمًا) طولًا (تقدير حديث) [ 38 ]   大明سفينة الكنز الصينيةالقرن الخامس عشر الميلادييذكر كتاب "تاريخ سلالة مينغ" الذي يعود إلى القرن الثامن عشر أن أكبر سفن المينغ الشراعية في القرن الخامس عشر كانت تتجاوز 120 مترًا ، وقد استُخدمت حسابات مبنية على أعمدة دفة خلفية يزيد طولها عن 4.5 متر للوصول إلى أطوال إجمالية تتراوح بين 180 و 180 مترًا . إلا أن هذا الأمر محل خلاف. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] يرى شين يوان أو، مهندس بناء السفن وأستاذ في جامعة شنغهاي جياو تونغ ، أنه من غير المرجح أن تكون سفن الكنز التي امتلكها تشنغ خه بطول 450 قدمًا، ويقترح أنها كانت على الأرجح أقرب إلى التقدير الأكثر تحفظًا بطول يتراوح بين 230 و250 قدمًا (70-76 مترًا)،    [ 43 ] [ 44 ] بينما تشير تقديرات أخرى إلى أن طولها يتراوح بين 309 و408 أقدام (94-124 مترًا) وعرضها بين 160 و166 قدمًا (49-51 مترًا). [ 45 ]
128 م × 18  م (420 × 58  قدم)تيساراكونتيريسأواخر القرن الثالث قبل الميلادسفينة حربية يونانية مزودة بأربعين صفًا من المجذفين (بإجمالي 4000 مجدف)، ومن هنا جاء اسمها. ويُقال إنها كانت تضم طاقمًا إضافيًا قوامه 400 فرد، وكانت قادرة على نقل 2850 جنديًا وفقًا لأثينايوس وبلوتارخ . بُنيت السفينة لبطليموس الرابع فيلوباتور . [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] وقد تكهن مهندسو البحرية المعاصرون بأن السفينة، التي لا يوجد لها أي رسم تصويري باقي، كانت ذات هيكلين متطابقين بدلًا من هيكل واحد. ووفقًا لبلوتارخ، فقد أثبتت السفينة صعوبة وخطورة تحريكها أثناء الاختبارات. ومنذ القرن التاسع عشر، كانت أبعاد السفينة موضع جدل نظرًا لما سببته من مشاكل عديدة فيما يتعلق بالقدرة على المناورة والسلامة الهيكلية. [ 50 ]
110 م (360  قدم) أو 70-75 م (230-246 قدم) وفقًا للتقديرات الحديثة [ 51 ] ليونتوفوروسحوالي 280 قبل الميلادسفينة حربية ( أوكتيري ) بُنيت لليسيماخوس . بعد وفاته، استخدمها بطليموس كيراونوس لهزيمة أنتيغونوس الأول في معركة عام 280 قبل الميلاد. يستند تقدير الطول إلى ادعاء ممنون الهيراكلي بأن كل صف كان يضم 100 مجدف، ليصل المجموع إلى 1600 مجدف. [ 52 ]
طول 100  متر (328  قدم) وعرض 17  متر (56  قدم) [ 53 ]شاكرا دنياقبل عام 1629سفن حربية من فئة المراكب الشراعية الأتشيهية ذات 98 مدفعًا، بلغ عددها 47 سفينة. استولت عليها البرتغال وأعادت تسميتها إلى " إسبانتو دو موندو " (رعب الكون). كانت مُسلحة بـ 18 مدفعًا كبيرًا (خمسة مدافع عيار 55 رطلاً في المقدمة، ومدفع واحد عيار 25 رطلاً في المؤخرة، والباقي مدافع عيار 17 و 18 رطلاً )، و80 صقرًا ، والعديد من المدافع الدوارة. يُقال إنها كانت ذات ثلاثة صواري بأشرعة مربعة وأشرعة علوية، و35 مجدافًا على كل جانب، وطاقم مكون من 700 رجل.
طولها 91.4  متر (300 قدم)، وعرضها  9.1  متر (30 قدم)، وعمقها 6.1 متر (20 قدم)، وارتفاعها الحر 3.4 متر (11 قدم) [ 54 ]     تقرير من إعداد هـ. وارينغتون سميثقبل عام 1902سفينة تجارية ذات صاريين من أرخبيل نوسانتارا ، تستخدم شراعًا طوليًا مصنوعًا من القماش، مع صاري علوي وشراع مثلثي. وهي مبنية من خشب الجيام .
طولها 87 مترًا ( 285 قدمًا ) ، وارتفاعها 18 مترًا (59 قدمًا ) ، وعرضها 13 مترًا ( 43 قدمًا ) .      ثالميجوس بطليموس الرابع فيلوباتورحوالي 200 قبل الميلادقارب نهري فاخر من طراز بطليموس الرابع فيلوباتور، والذي يُترجم اسمه إلى "حامل الغرف". [ 46 ] يُعتقد أن السفينة كانت ذات هيكلين، مع صاري واحد مزود بذراع وشراع، ويُقال إنها كانت تُجر من ضفاف النيل .
حوالي 63-95 مترًا في 27-32 مترًابارجة حتشبسوتحوالي 1500 قبل الميلادكانت تُستخدم لنقل المسلات. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] ربما كانت البارجة "كبيرة جدًا بحيث لا يمكن تجهيزها بشراع، وغير قادرة على المناورة بسهولة"، و"كانت تُجرّ إلى أسفل النهر بواسطة سفن أصغر حجمًا، باستخدام التيار أيضًا، من أسوان إلى طيبة " . [ 60 ]
طولها 55  مترًا (180  قدمًا)، وعرضها 14  مترًا (46  قدمًا) [ 61 ]سيراكوزيا (لاحقاً الإسكندرية )حوالي 240 قبل الميلاديُزعم أنها كانت أكبر سفينة نقل في العصور القديمة. صممها أرخميدس وبناها أرخياس الكورنثي بأمر من هيرون الثاني ملك سرقوسة . أبحرت مرة واحدة فقط إلى الإسكندرية بمصر ، حيث أُهديت إلى بطليموس الثالث إيورجيتس ورست هناك بشكل دائم.
طولها 55 مترًا (180  قدمًا) ، وعرضها 13.7 مترًا (45  قدمًا) [ 62 ]إيزيسحوالي 150 ميلاديوصفها السفسطائي لوسيان ، الذي رآها راسية في ميناء بيرايوس في أثينا .
45-60 متر (150-195  قدم)أورمن لانجحوالي 1000سفينة فايكنغ طويلة، يُترجم اسمها إلى "الأفعى الطويلة"، بُنيت للملك أولاف تريغفاسون ملك النرويج. ويُقال إنها كانت أكبر وأقوى سفينة طويلة في ذلك الوقت.

الأطول عمراً حتى الآن

أكثر من 56 متراً (184 قدماً)

طولشعاعاسمخدمةالوضع الحالي
102 متر (335  قدم)13.5 متر (44  قدم)يوتلاند1860–1908متحف
91.1 متر (299  قدم)23.7 متر (78  قدم)الولايات المتحدةيوريكا1890–1957متحف
87 متراً (284  قدماً)13 متر (42  قدم)البرتغالدوم فرناندو الثاني والمجد1845–1940متحف
85.34 متر (280  قدم)10.97 متر 36  قدمكاتي سارك1869–1954متحف
83.7 متر (274.6  قدم)18.5 متر (60.7  قدم)الكويتالهاشمي-22001–متحف
78.5 متر (274.6  قدم)10.6 متر (35  قدم)بلجيكاميركاتور1932-متحف
74.4 متر (244  قدم 1 بوصة)10.15 متر (33.3  قدم)مدينة أديلايد1864–1948متحف
69 متراً (226 قدماً)15.7 متر (51  قدم 10 بوصة)سفينة النصر التابعة للبحرية الملكية 1765–متحف
69 متراً (226 قدماً)11.7 متر (38  قدم)السويدفاسا1628متحف
67 متراً (219 قدماً)11  متر (36  قدم)الولايات المتحدةسي إيه ثاير1895–متحف
65 متراً (213.2 قدماً)10.6 مترسفينة إس في تيناشيوس 2000–غير معروف - لا توجد رحلات حاليًا
65 متراً (213 قدماً)11.24 متر (50  قدم 1 بوصة)فرنساهيرميون2014–في قسم الصيانة
62.2 متر (204.0 قدم)13.3 متر (43  قدم 6 بوصات)يو إس إس كونستيتيوشن 1797–المتحف – رحلات محدودة
61 متراً (199 قدماً)13 متر (43  قدم)يو إس إس كونستليشن 1854–1955متحف
58.5 متر (191.9 قدم)11 متراً (36  قدماً وبوصة واحدة)السويدغوتهبورغ الثالث2003–في قسم الصيانة
57.5 متر (188.6 قدم)9 أمتار (29.5  قدم)فنلنداسيجين1887–1938متحف
56.6 متر (186 قدم)10.5 متر (34  قدم)هولندانسخة طبق الأصل من باتافيا1995–متحف

56-40 متراً (184-131 قدماً)

طولشعاعاسمخدمةتعليق
55.35 متر (181  قدم 7 بوصات)11.25 متر (36  قدم 11 بوصة)اليابانسان خوان باوتيستا1993–نسخة طبق الأصل من أول سفينة بُنيت على الطراز الغربي في اليابان، وهي سفينة شراعية إسبانية أعيد تصميمها هندسيًا على يد داتيه ماساموني للتجارة والدبلوماسية مع إسبانيا الجديدة . استُخدمت السجلات الأصلية لعائلة داتيه لعام ١٦١٣ في بناء هذه النسخة. تُعرض السفينة في مدينة ملاهي إيشينوماكي ، حيث نجت من زلزال وتسونامي توهوكو عام ٢٠١١ سالمة.
55 متراً (180  قدماً)10.09 متر (33.1  قدم)إسبانياإل جاليون2017–نسخة طبق الأصل صالحة للإبحار لسفينة شراعية إسبانية، بنتها مؤسسة ناو فيكتوريا واستخدمت في الإعلانات التجارية ووسائل الإعلام ذات الطابع التاريخي. [ 63 ]
54.71 متر (179 قدم 6 بوصات)9.8 متر (32  قدم)الولايات المتحدةمفاجأة "إتش إم إس"1970–بُنيت السفينة "إتش إم إس روز " كسفينة تدريب شراعية (مع أنها لم تُدخَل رسميًا إلى البحرية الملكية)، ثم عُدِّلت وأُعيد تسميتها إلى " سربرايز" لظهورها في فيلم "سيد وقائد: في أقصى العالم" . بيعت السفينة إلى المتحف البحري في سان دييغو عام ٢٠٠٧. وظهرت مجددًا في فيلم " قراصنة الكاريبي: في بحار غريبة" من إنتاج ديزني باسم "إتش إم إس بروفيدنس" .
54 متراً (177 قدماً)7.9 متر (27  قدم)الولايات المتحدةغزالة1901–1971كانت في الأصل سفينة صيد برتغالية تعمل في منطقة غراند بانكس في نيوفاوندلاند ، وكانت تعمل بالأشرعة فقط حتى عام 1938، عندما تم تركيب محرك. استحوذ عليها متحف فيلادلفيا البحري عام 1971، ثم استحوذت عليها جمعية فيلادلفيا للحفاظ على السفن عام 1985.
53.7 متر (176  قدم 2 بوصة)8.5 متر (27  قدم 11 بوصة)جمهورية أيرلندادنبرودي2001–نسخة طبق الأصل من السفينة الشراعية ذات الصواري الثلاثة التي تم بناؤها في كيبيك والتي تحمل نفس الاسم (نشطت في الفترة من 1845 إلى 1875).
51.8 متر (170  قدم)11 متر (36  قدم)إتش إم إس جانيت 1878–آخر سفينة حربية من فئة دوتيريل باقية . وهي حالياً سفينة متحف في تشاتام، ميدواي .
51 متراً10.12 مترإسبانياw:es:Galeón Andalucía2010نسخة طبق الأصل
48 متراً (158  قدماً)8.4 متر (27.5  قدم)الولايات المتحدةمدينة كليبرحوالي عام 1984–سفينة شراعية خاصة طبق الأصل سميت على اسم سفينة شحن تم بناؤها في مانيتووك، ويسكونسن عام 1854.
48 مترًا (157.5  قدمًا)8.5 متر (28  قدم)كاسكيلوت1948–سفينة شراعية ثلاثية الصواري بنتها شركة التجارة الملكية الدنماركية في غرينلاند لنقل الإمدادات إلى شرق غرينلاند . بيعت لمالكين بريطانيين من القطاع الخاص في عام 2013.
48 متراً (157  قدماً)9.04 متر (29  قدم 8 بوصة)إدوين فوكس1853–1950آخر سفينة باقية نقلت مدانين إلى أستراليا؛ كما خدمت كسفينة نقل في حرب القرم. وهي حالياً في حوض جاف في نيوزيلندا .
47 متراً (154  قدماً وبوصتين)8 أمتار (26  قدمًا و3 بوصات)جمهورية أيرلنداجيني جونستون1998–نسخة طبق الأصل من السفينة الشراعية ذات الصواري الثلاثة التي بنيت في كيبيك والتي تحمل نفس الاسم (نشطت في الفترة من 1847 إلى 1858).
47 متراً (153  قدماً)11.5 متر (38  قدم)هولنداأمستردام1990–نسخة طبق الأصل من سفينة شركة الهند الشرقية الهولندية التي تحمل الاسم نفسه. بُنيت من خشب الإيروكو باستخدام أدوات تقليدية، وهي راسية حاليًا بجوار المتحف البحري الهولندي .
46.25 متر (151  قدم 9 بوصات)12.27 متر (40  قدم 3 بوصات)سفينة إتش إم إس يونيكورن 1824–1964إحدى الفرقاطتين المتبقيتين من فئة ليدا اللتين بُنيتا بعد نهاية الحروب النابليونية، على الرغم من تعديل تصميمها أثناء البناء، ولم تُجهز بأشرعتها قط، وظلت سفينة احتياطية طوال فترة خدمتها. وهي محفوظة حاليًا كسفينة متحف في دندي ، اسكتلندا.
46 متراً (152  قدماً)10 أمتار (34  قدمًا)فرنسانجمة الملك1996–فرقاطة من الدرجة السادسة بثلاثة صواري، بُنيت لتحل محل سفينة إتش إم إس إنديفاتيجابل  (الأكبر حجماً تاريخياً) في المسلسل التلفزيوني البريطاني هورنبلوور . بيعت لمالكين فرنسيين من القطاع الخاص عام 2010.
46 مترًا (150  قدمًا و11 بوصة)8 أمتار (26  قدمًا و3 بوصات)كندابلونوز 21963–نسخة طبق الأصل أطول قليلاً من سفينة الصيد الشراعية بلونوز (1921-1946).
45.8 متر (150  قدم 4.5 بوصة)12.2 متر (39  قدم 11 بوصة)سفينة ترينكومالي التابعة للبحرية الملكية 1817–1986الفرقاطة الأخرى المتبقية من فئة ليدا ، الراسية حاليًا في المتحف الوطني للبحرية الملكية في هارتلبول . ويمكن اعتبارها أقدم سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية لا تزال عائمة، حيث أن سفينة إتش إم إس فيكتوري موجودة حاليًا في حوض جاف .
45.2 متر (148.3  قدم)8 أمتار (26  قدمًا)ألما دوبل1903–1999إحدى أقدم السفن الشراعية ذات الصواري الثلاث التي لا تزال قائمة . راسية بسبب نقص الأموال اللازمة لترميمها.
44.2 متر (145  قدم)7.3 مترإيرل بيمبروك1945–سفينة شراعية ثلاثية الصواري سويدية الصنع، كانت تُستخدم في الأصل لنقل الأخشاب في بحر البلطيق. بيعت لمالكين بريطانيين خاصين عام 1979.
43.6 متر (143  قدم)6 أمتار (19.5  قدم)سفينة خوفوحوالي 2500 قبل الميلادسفينة شمسية مصرية قديمة دُفنت عند سفح الهرم الأكبر في الجيزة كجزء من طقوس دفن الفرعون خوفو (المعروف أيضًا باسم خفرع). عُثر عليها سليمة، رغم تفكيكها، عام 1954، وجُدّدت لعرضها عام 1982. وهي أقدم سفينة سليمة بالحجم الطبيعي في العالم.
43.6 متر (143  قدم)9.28 متر (30.4  قدم)نسخة طبق الأصل من سفينة إتش إم بارك إنديفور1993–نسخة طبق الأصل من سفينة إتش إم إس إنديفور  المملوكة للمتحف البحري الوطني الأسترالي .
43 متراً (141  قدماً)7.6 متر (25  قدم)الولايات المتحدةكالمار نيكل1997–نسخة طبق الأصل من السفينة التجارية المسلحة التي تحمل نفس الاسم والتي نقلت المستوطنين الأوائل إلى السويد الجديدة عام 1638.
42.7 متر (140  قدم)7.8 متر (26  قدم)سورين لارسن1949–سفينة شراعية من طراز البريغانتين، بُنيت في الدنمارك للتجارة في بحر البلطيق. بعد تعرضها لحريق عام 1972، اشتراها مالك بريطاني أعاد تصميمها على طراز القرن التاسع عشر وأعارها لإنتاجات تلفزيونية. ثم اشترتها شركة سيدني هاربور للسفن الشراعية مرة أخرى عام 2011.
42 متراً (138  قدماً)7 أمتار (23  قدمًا)هونغ كونغمكافأة1978–نسخة طبق الأصل من سفينة إتش إم إس باونتي التي تم بناؤها للفيلم البريطاني الذي صدر عام 1984 بعنوان " ذا باونتي" ، وهي ضعف حجم السفينة الأصلية.

40-30 متراً (128-98 قدماً)

طولشعاعاسمخدمةتعليق
40 متراً (131  قدماً)مجهولالولايات المتحدةالإكليل1885–واحدة من أقدم وأكبر اليخوت الشراعية الباقية في العالم.
39.6 متر (130  قدم)6.7 متر (22  قدم)البجعة الجنوبية1922–صُنعت في الدنمارك للتجارة مع جرينلاند؛ وبيعت في كندا في الستينيات، وفي أستراليا في عام 2007.
39.6 متر (130  قدم)5.7 متر (19  قدم)الإمبراطورية العثمانيةتاريخي كاديرغا1600-1839أقدم سفينة خشبية في العالم يتم صيانتها بشكل مستمر. محفوظة في متحف إسطنبول البحري .
38.9 متر (127  قدم 8 بوصة)10.36 متر

(34  قدم)

النرويجإطار1892–1912سفينة استكشاف نرويجية للقطبين الشمالي والجنوبي ، استخدمها تباعاً فريدتجوف نانسن ، وأوتو سفيردروب ، وأوسكار ويستينغ ، وروالد أموندسن . يُعتقد أنها السفينة الخشبية التي وصلت إلى أبعد نقطة شمالاً وجنوباً على الإطلاق. محفوظة منذ عام ١٩٣٥ في متحف فرام في أوسلو .
37 متراً (121  قدماً و4 بوصات)6.99 متر (22  قدم 11 بوصة)جولدن هايند1973–نسخة طبق الأصل من سفينة القرصنة "غولدن هيند " (المعروفة أيضًا باسم " بيليكان ") التي استخدمها فرانسيس دريك في رحلته حول العالم عام 1577.
37 متراً (120  قدماً)7.5 متر (24.5  قدم)الولايات المتحدةآرثر فوس1889–1968ربما تكون أقدم قاطرة خشبية باقية ، وهي محفوظة حاليًا في سياتل .
36.9 متر (121  قدم 1 بوصة)5.5 متر (18  قدم 1 بوصة)اليونانأولمبياس1987–سفينة حربية ثلاثية المجاديف أثينية قديمة، بُنيت كتمرين في علم الآثار التجريبي . وهي أيضاً سفينة تابعة للبحرية اليونانية ، والوحيدة من نوعها في العالم.
36 متراً (118  قدماً)مجهولألمانياليزا فون لوبيك2004–نسخة طبق الأصل من سفينة شراعية استخدمتها الرابطة الهانزية في القرن الخامس عشر.
35 متراً (115  قدماً)8 أمتار (26  قدمًا)النرويجدراكن هارالد هارفاغري2012–نسخة طبق الأصل خاصة لسفينة فايكنغ طويلة ، وهي الأكبر التي تم بناؤها في العصر الحديث.
35 متراً (116  قدماً)مجهولالولايات المتحدةسوزان كونستانت1957–نسخة طبق الأصل من سفينة شركة فرجينيا الإنجليزية التي تحمل نفس الاسم والتي شاركت في تأسيس جيمستاون عام 1607. وهي راسية حاليًا في متحف التاريخ الحي لمستوطنة جيمستاون .
34.5 متر (113  قدم)7 أمتار (23  قدمًا)روسياشتاندارت1999–نسخة خاصة من أول فرقاطة تابعة لأسطول بحر البلطيق الروسي والتي تحمل نفس الاسم، والتي كانت نشطة في الفترة من 1703 إلى 1727.
34 متراً (113  قدماً)8.38 متر (27  قدم 6 بوصات)الولايات المتحدةتشارلز دبليو مورغان1841–1926أقدم سفينة تجارية باقية وآخر سفينة صيد حيتان خشبية باقية . تم ترميمها بعد أن كادت أن تُدمر بالكامل في حريق، وهي معروضة حاليًا في ميستيك، كونيتيكت .
33 متراً (108  قدماً)6 أمتار (20  قدمًا)وينديوارد باوند1992–نسخة طبق الأصل من سفينة شراعية من طراز بوسطن تعود لعام 1848 ، ومقرها في هوبارت ، تسمانيا .
32.46 متر (106  قدم 6 بوصات)27 متراً (90  قدماً)الولايات المتحدةماي فلاور 21955–نسخة طبق الأصل من سفينة القرن السابع عشر التي تحمل الاسم نفسه ، بتكليف من متحف بليموث بلانتيشن للتاريخ الحي، وبُنيت في ديفون باستخدام الأدوات التقليدية والمخططات الأصلية. كما أعادت رحلتها الأولى في عام 1957 تمثيل رحلة السفينة الأصلية من بليموث، إنجلترا إلى بليموث، ماساتشوستس .
32 متراً (106  قدماً)7.6 متر (25  قدم)الولايات المتحدةكليرووتر1968–سفينة شراعية نهرية بنتها منظمة "هادسون ريفر سلوب كليرووتر" غير الربحية بهدف تعزيز حماية نهر هدسون والأراضي الرطبة المحيطة به. تصميمها مستوحى من السفن الشراعية الهولندية التي تعود إلى القرنين الثامن عشر والتاسع عشر.
32 متراً (104  قدماً)6.7 متر (22  قدم)الولايات المتحدةليدي ماريلاند1985–سفينة تعليمية في بالتيمور .
31.28 متر (102.6  قدم)7 أمتار (23  قدمًا)إسبانياأتيلا1984–سفينة شراعية خشبية ذات صاريين مملوكة لمنظمة غير حكومية وتستخدم كسفينة تدريب .
30 متراً (100  قدم)7.4 مترالياباننانيوا مارو1999–نسخة طبق الأصل من سفينة هيغاكي كايسن ، وهي سفينة تجارية شائعة في عصر إيدو . معروضة حاليًا في متحف أوساكا البحري .
30 متراً (100  قدم)مجهولالدنماركهافينجستن فرا جليندالو2004–نسخة طبق الأصل من سفينة الفايكنج الطويلة المعروفة باسم سكولدليف 2 ( حوالي 1042 ). تم بناؤها بواسطة متحف سفن الفايكنج في روسكيلد ، الدنمارك، واستُخدمت في المسلسل التلفزيوني "المملكة الأخيرة" .

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ كانت تُعرف في الأصل باسم مدينة نابولي ، وكانت واحدة من ثلاث سفن شقيقة (الأخرى هي مدينة البندقية ومدينة جنوة ).
  2. يبلغ عرض هيكلها ذو القاع المستدير 42 قدمًا (12.7 مترًا) وطوله 277 قدمًا (83.9 مترًا). ويرتكز المنزل على منصة تمتد 18 قدمًا (5.5 مترًا) من الهيكل على كلا الجانبين.
  3. ↑ أيضًا فيريرا وماريا دو أمباروالبرتغالالبرتغال
  4. ↑ وأيضًاHMS Carrick و Carrick
  5. ↑ بأثر رجعي
  6. ↑ تم بناء السفينة كولومبوس (108 م) التي يمكن التخلص منها في كندا عام 1824، ورفعت العلم الأحمر البريطاني .

مراجع

  1. ↑ تريمبل، بي سي وكنورب، دبليو (2007) عبارات خليج سان فرانسيسكو . دار أركاديا للنشر، 127 صفحة.
  2. ↑ "كولومبوس 1824 - سفينة نقل الأخشاب " . www.theshipslist.com
  3. ↑ "إطلاق باخرة كولينز أدرياتيك" . صحيفة فرانك ليزلي المصورة . 19 أبريل 1856.
  4. ↑ "السفينة البخارية الجديدة أدرياتيك" . صحيفة نيوارك ديلي أدفرتايزر . 7 أبريل 1856.
  5. ↑ وود، آلان. "تصادم غريب بين السفينتين الشراعيتين الوحيدتين ذواتي الصواري الست الموجودتين" . قصص منارات نيو إنجلاند . مؤسسة المنارات الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2024 .
  6. ↑ بلانشارد، بي. واين. "أكثر الكوارث الأمريكية فتكًا والأحداث التي تُسفر عن خسائر فادحة في الأرواح" (ملف PDF) . www.usdeadlyevents.com . أكثر الكوارث الأمريكية فتكًا والأحداث التي تُسفر عن خسائر فادحة في الأرواح . تاريخ الاطلاع: 2 سبتمبر 2024 .
  7. ↑ حطام السفن في البحيرات العظمى في ولاية ويسكونسن: معهد منح البحار التابع لجامعة ويسكونسن-ماديسون وجمعية ويسكونسن التاريخية ، 2003.
  8. ↑ لوبوك، باسل : سكان داون إيسترز. غلاسكو: براون، سون، وفيرغسون، 1929، ص 49 و253.
  9. ↑ الجمهورية العظمى ، بحار (يفترض أنه دنكان ماكلين)، مطبعة إيستبورن، بوسطن، 1853.
  10. ↑ مجموعة هارت البحرية في متحف معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تصور رومانسية وواقع سفن كليبر: عصر سفن كليبر، حمى الذهب والسرعة والربح 1843-1869، 30 سبتمبر 2004 - 10 يوليو 2005؛ المزيد عن تاريخ سفينة كليبر: إنجازات رائعة ، مقال متحف معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا .
  11. ↑ "نشرة معلومات عن السفينة ويليام د. لورانس" . 7 يناير 2001. مؤرشفة من الأصل في 7 يناير 2001.
  12. ↑ "سفن نهرية فريدة من نوعها من الماضي" . الإنجليزية الروسية . 11 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2013 .
  13. ↑ سانتياغو ، حطام السفن في البحيرات العظمى، ©1999–2007، ديفيد د. سويزي، بحيرة إيزابيلا، ميشيغان، تم استرجاعه في 16 أغسطس 2007.
  14. ↑ «حرق آخر سفينة شراعية بستة صواري في ميناء بورتلاند» . صحيفة بوسطن غلوب. 28 ديسمبر 1925. تاريخ الاطلاع: 5 سبتمبر 2024 .
  15. ↑ http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Fourmast_ships/Roanoke(1892).html . مؤرشف بتاريخ 19 مايو 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  16. ↑ «احتراق سفينة شراعية كبيرة؛ تدمير السفينة الأمريكية الشهيرة روانوك جراء حريق» . صحيفة نيويورك تايمز . 11 أغسطس 1905.
  17. ↑ حطام السفن في البحيرات العظمى في ولاية ويسكونسن: أبوماتوكس، معهد منح البحار بجامعة ويسكونسن-ماديسون وجمعية ويسكونسن التاريخية ، 2003.
  18. ↑ أكبر سفينة في العالم، وقصة ميناءين مؤرشفة في 19-05-2015 في Wayback Machine ، آلان لوكاس، AFLOAT، أكتوبر 2006.
  19. ↑ "غادرت كيبيك في 23 أغسطس وامتلأت بالماء على بعد 650 ميلاً من اليابسة، وكان غاطسها 33 قدمًا (10 أمتار) ، وكان بها 31 قدمًا (9.4 مترًا) من الماء في مخزنها، وقد غمرتها المياه وجنحت إلى الشاطئ في 3 أجزاء في 24 أكتوبر: بالقرب من كاليه ." ( سفينة بارون رينفرو لنقل الأخشاب (Timber Drogher) 1825 ، مكتبة وأرشيفات كندا ، رقم الوصول R9266-3280، مجموعة بيتر وينكوورث الكندية).    
  20. ↑ تاريخ الخدمة ، مقال فرانك أوكونور،موقع حطام السفن في البحيرات العظمى في ولاية ويسكونسن ، الجمعية التاريخية لولاية ويسكونسن وبرنامجمنح البحار بجامعة ويسكونسن-ماديسون .
  21. ↑ "السفن الشراعية: "شيناندواه" (1890)" . www.bruzelius.info .
  22. ↑ "للمعرضين للخطر: الحرائق والسفن الخشبية | متحف بينوبسكوت البحري" . penobscotmarinemuseum.org . 9 أبريل 2013.
  23. ↑ تقرير سي إن إن العالمي: الكشف عن أكبر سفينة خشبية في العالم في الكويت ، نص سي إن إن ، 8 يوليو 2001.
  24. ↑ "السفن الشراعية: "سسكويهانا" (1891)" . www.bruzelius.info .
  25. ↑ "Deutsche Museumswerft" . 4 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2007.{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  26. 1 2 "HMS Sovereign of the Seas" . www.rct.uk .
  27. ↑ "إحياء السفينة السويدية فاسا " . www.abc.se
  28. ↑ "فاسا بالأرقام، متحف فاسا " . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015.
  29. ↑ "تفاصيل عن الملك سفير" . mil.no. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30-09-2007.
  30. ↑ هاربرون، جون د. (1988). معركة ترافالغار والبحرية الإسبانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-695-3.
  31. ^ إدوارد ، س. (2007). أرغو، المعرض الحقيقي لدون خوان النمساوي في ليبانتو. مرجع سابق. المرجع السابق، 7-8.
  32. ↑ "الرحلة المستحيلة لسفينة نوح | المركز الوطني لتعليم العلوم" . ncse.ngo . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 2021-04-06 .
  33. 1 2 نوجروهو، إيراوان دجوكو (2011). ماجاباهيت بيرادابان ماريتيم . جاكرتا: سولوه نوسوانتارا باكتي. رقم ISBN 978-602-9346-00-8.
  34. 1 2 أفيروس، محمد (2022). "إعادة تقدير حجم سفينة جونغ الجاوية" . تاريخ: جورنال بنديديك دان بينيليتي سيجاره . 5 (1): 57-64 . دوى : 10.17509/historia.v5i1.39181 . S2CID 247335671 . 
  35. ↑ كورتيساو، أرماندو (1944). كتاب سوما الشرقي لتومي بيريس : وصف للشرق، من البحر الأحمر إلى اليابان، كُتب في ملقا والهند في الفترة 1512-1515؛ وكتاب فرانسيسكو رودريغيز، وهو دليل رحلة في البحر الأحمر، وقواعد ملاحية، وتقويم وخرائط، كُتب ورُسم في الشرق قبل عام 1515، المجلد الأول . لندن: جمعية هاكلوت. ISBN  9784000085052.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة ) تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو في الملكية العامة .المجال العام
  36. ↑ تاريخ مينغ《明史》، تشانغ تينغيو (رئيس التحرير)، نشر عام 1737، “四十四丈一十八丈”.
  37. ↑ نيدهام، جوزيف (1971). العلم والحضارة في الصين، المجلد 4، الجزء 3. كامبريدج، إنجلترا: مطبعة جامعة كامبريدج. ص 480. 
  38. ^ لينغ ، شيويه (12/07/2022). لي، ما؛ ليمين، وو. شيولينغ ، بى (محرران). "郑和大号宝船到底有多大？ (ما حجم سفينة الكنز الكبيرة لـ Zheng He؟)" (PDF) .扬子晚报 (Yangtze Evening News) .
  39. ↑ المستكشفون الصينيون القدماء ، إيفان هادينغهام، كنوز السلطان المفقودة، نوفا، تلفزيون بي بي إس .
  40. ↑ علم الآثار تحت الماء في آسيا ، ريتشارد غولد. برنامج نوفا ،مقال تلفزيوني على قناة بي بي إس .
  41. ↑ البحار الصيني العظيم تشنغ خه [تشنغ هو ] مؤرشف في 24-04-2016 في Wayback Machine ، صفحة الويب الخاصة بالصين الجميلة معروابط تشنغ خه .
  42. ↑ تشنغ خه: الصين والمحيطات في أوائل عهد أسرة مينغ 1404-1433 ، إدوارد ل. دراير، لونغمان، ISBN 0-321-08443-8، تمت مراجعته في الصين في البحر ، جوناثان ميرسكي، ملحق التايمز الأدبي، تايمز أونلاين، 24 يناير 2007.
  43. ↑ السفن العملاقة لتشنغ خه: صورة أم حقيقة؟، سالي ك. تشيرش، ص 155-176 من كتاب تشنغ خه؛ الصور والتصورات ، جنوب الصين وآسيا البحرية، المجلد 15، المحررون: بتاك، رودريش / هولمان توماس، أو. هاراسوفيتز فيرلاغ، فيسبادن، 2005.
  44. ^ شين ، يوانو (2002). Guanyu Zheng He baochuan chidu de jishu fenxi [ تحليل فني لحجم سفن Zheng He ] . شنغهاي. ص. 8. {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  45. ↑ عندما حكمت الصين البحار ، لويز ليفاثيس، ص 80.
  46. 1 2 أثينايوس. "المفكرون الفلسفيون" .
  47. ↑ كاسون، ليونيل (1994). السفن والملاحة البحرية في العالم القديم .
  48. ↑ كاسون، ليونيل (1994). عصر السفن الشراعية العملاقة، الفصل السابع من كتاب السفن والملاحة البحرية في العصور القديمة . مطبعة جامعة تكساس. ISBN 0-292-71162-Xأُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 14 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2019 .
  49. ↑ أثينايوس ، كتاب الفلسفيين ، الكتاب الخامس، مكتبة لوب الكلاسيكية رقم 208، مطبعة جامعة هارفارد، 1987.
  50. ↑ جودريتش، فرانك بوت (1858). الإنسان على البحر: أو تاريخ المغامرة البحرية والاستكشاف والاكتشاف، من أقدم العصور إلى الوقت الحاضر . فيلادلفيا: جيه بي ليبينكوت وشركاه. الصفحات 63-64 . 
  51. ↑ موراي، ويليام مايكل (2014). عصر الجبابرة: صعود وسقوط الأساطيل الهلنستية العظيمة . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 173. ISBN  9780199382255.
  52. ↑ موريسون، جيه إس (1996). السفن الحربية اليونانية والرومانية ذات المجاديف . أكسفورد: أوكس بو بوكس.
  53. ↑ مانغوين، بيير-إيف (2012). لانكاران، وغراب، وغالي: تأثير البحر الأبيض المتوسط ​​على السفن الحربية في أوائل العصر الحديث في جنوب شرق آسيا. في: جي. ويد ول. تانا (محرران)، أنتوني ريد ودراسة ماضي جنوب شرق آسيا (ص 146-182). سنغافورة: دار نشر ISEAS.
  54. ↑ سميث، هـ. وارينغتون (16 مايو 1902). "القوارب وبناء القوارب في شبه جزيرة الملايو". مجلة جمعية الفنون . 50 : 570-588 .
  55. ↑ هابي، يويتشيرو (2020). "القصر العائم على النيل: دراسة عن السفينة الفاخرة لبطليموس الرابع فيلوباتور". JASCA: دراسات يابانية في العصور الكلاسيكية القديمة . 4 : 53-70 .
  56. ↑ كاليجارو، مارتينا (2019). فاسانو، إي.؛ سكامارديلا، أ.؛ بوتشي، ف. (محررون). "الإقامة في القوارب في العصور القديمة: ثالاميغوس، لوسوريا، كيوبيكولاي، وسفن نيمي كأسلاف لاتجاه المنازل العائمة في الوقت الحاضر" . الثقافة البحرية والملاحية، من الماضي إلى المستقبل: وقائع المؤتمر الدولي الثالث للثقافة البحرية والملاحية : 59-69 . ISBN 9781643680392.
  57. ↑ سجلات مصر القديمة: وثائق تاريخية من أقدم العصور؛ المجلد الثاني: الأسرة الثامنة عشرة ، جيمس هنري بريستد ، مطبعة جامعة شيكاغو ، شيكاغو ، 1906، رقم ISBN 0-8370-1660-6أُعيد نشرها بواسطة مطبعة جامعة إلينوي (2001)، رقم ISBN 0-252-06974-9.
  58. ↑ مصر القديمة: موقع قوارب الأنهار .
  59. ↑ سفن الفراعنة ، بيورن لاندستروم، ألين وأونوين، لندن، 1970.
  60. ↑ التكنولوجيا على طول نهر النيل: القوارب المصرية القديمة ، روبرت بارتريدج ، مجلة مصر القديمة ، المجلد 4، العدد 5، أبريل/مايو 2004، آخر تعديل 27 مارس 2002 .
  61. ↑ "سفينة سيراكيوزيا" . www.hellenicaworld.com . تاريخ الاسترجاع: 14 أكتوبر 2020 .
  62. ↑ لوكاس، آلان (أكتوبر 2006). "أكبر سفينة في العالم وقصة ميناءين" . مجلة أفلوت . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2012 .
  63. ^ “مؤسسة ناو فيكتوريا | تذاكر الجاليون وناو فيكتوريا” (PDF) .