إس إس بن دوران

كانت السفينة إس إس بن دوران سفينة صيد بخارية تعمل انطلاقاً من أبردين ، اسكتلندا. أُطلقت عام 1900 ^{[ 1 ]} واستمرت في العمل حتى غرقها قبالة جزر في سكريز ، شتلاند ، في 29 مارس 1930، ما أودى بحياة جميع أفراد طاقمها، الذين يُعتقد أن عددهم تسعة. وقد وُصف غرقها بأنه "أكثر حوادث الغرق مأساوية في تاريخ شتلاند". ^{[ 2 ]}

بُنيت سفينة بن دوران على يد شركة هول، راسل وشركاه لبناء السفن في أبردين ، ودُشّنت في 3 مارس 1900. بلغ طول السفينة الفولاذية 34 مترًا (112 قدمًا) ، وعرضها 6.1 مترًا (20 قدمًا) ، وعمقها 3.7 مترًا (12 قدمًا) . بلغت حمولتها الإجمالية 155 طنًا ، وزُوّدت بمحرك بخاري . ^{[ 1 ]}    

في 29 مارس 1930، جنحت سفينة الصيد البخارية "بن دوران" التابعة لشركة أبردين على الطرف الشمالي من هيليجوبلو، في جزر في سكريز ، شمال غرب جزيرة بابا ستور ، شتلاند ، ^{[ 3 ]} في طقس سيئ وبحر هائج، ويعود ذلك جزئيًا إلى ضعف تغطية الخرائط الملاحية للمنطقة، وقلة المعرفة بحركة المد والجزر حول الشعاب المرجانية الضحلة المحيطة بجزر في سكريز، والتي كانت تُعتبر غير متوقعة حتى بالنسبة لصيادي شتلاند ذوي الخبرة. وبحلول الساعة الخامسة مساءً، نقلت سفينة صيد أخرى عابرة نبأ الحادث إلى ليرويك ، ^{[ 4 ]} وبعد ذلك تم إخطار محطة قوارب النجاة في سترومنيس بأوركني ، وتم تجهيز جهاز إنقاذ الأرواح التابع لمجلس التجارة - وهو عبارة عن حبل يُدفع بواسطة صاروخ ليُطلق إلى سفينة أخرى، للسماح بقطرها إلى بر الأمان ^{[ 5 ]} - ونُقل بشاحنة إلى روناس فو . تم نقل الجهاز على متن سفينة الصيد البخارية أرورا، وانطلقت باتجاه جزر في سكريز في الساعة الثانية صباحًا يوم 30 مارس. ^{[ 4 ]}

اعتقد جورج ثيودور كاي، السكرتير الفخري لفرع ليرويك التابع للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) ، ^{[ 6 ]} والذي كان على دراية بجغرافية جزر في سكريز، أن سفينة بحجم أرورا ستواجه صعوبة في الاقتراب من بن دوران بما يكفي لتنفيذ محاولة إنقاذ. علم أن قاربًا آليًا أصغر يُدعى سمايلينج مورن كان راسيًا في فو، ديلتينج ، واقترح أن هذه السفينة، برفقة قارب تجديف بأربعة مجاديف، ستكون لديها فرصة أفضل للنجاح. توجه هو، برفقة جون فالكونر، ربان سفينة الصيد بوسكوبيل ، و دبليو إتش دوغال من منظمة "ميشينز تو سيمن"، إلى فو وطلبوا مساعدة سمايلينج مورن . ^{[ 7 ]} توجهوا إلى هوسا فو، بابا ستور، للاستفادة من خبرة شخص هناك لديه معرفة بقاع البحر حول جزر في سكريز. بدخولهم هوسا فو في ظروف جوية سيئة وخلال الليل، كادوا يصطدمون بصخرة غارقة. عند وصولهم إلى هوسا فو، استعانوا بجون هندرسون، واتجهوا نحو جزر في سكريز. ^{[ 8 ]}

وصلت سفينة "سمايلينج مورن" قبل الساعة الخامسة صباحًا إلى جزر في سكريز، التي كانت سفينة "أرورا" قد وصلت إليها أولًا. استمرت الأمواج العاتية والرياح القوية، مما جعل عملية الإنقاذ بالغة الصعوبة. شوهد خمسة من أفراد طاقم "بن دوران" متشبثين بأشرعة السفينة بينما كانت رذاذ البحر يضربهم. اقتربت سفينة "أرورا" ، لكنها لم تصل إلا إلى مسافة كافية جعلت طاقمها يعتقد أنهم لن يتمكنوا من العودة إلى بر الأمان، وظلت "بن دوران " بعيدة المنال. أثناء انسحابهم، أبلغوا عن رصد اثنين آخرين من أفراد الطاقم متشبثين بالأشرعة.بسبب موقعها في وسط الجزر الصخرية (على بُعد 550 مترًا غرب أقرب جزيرة صخرية)، لم يكن هناك أي سبيل مُمكن للإنقاذ، نظرًا للشعاب المرجانية الضحلة المحيطة بها. علّق كاي، الذي فحص المنطقة بعد شهرين، قائلاً: "كان من الواضح تمامًا أن عملية الإنقاذ كانت ستكون ميؤوسًا منها". ^{[ 8 ]} 

في لحظة ما، سقطت كتلة مدية ( لهجة شتلاند : تصاعد سريع في نشاط المد والجزر) ^{[ 9 ]} في قارب التجديف الذي يبلغ طوله 6.1 متر (20 قدمًا) والذي كانت تجره سفينة " سمايلينج مورن "، مما أدى إلى غرقه. أصرّ قبطان " سمايلينج مورن" ، جون جاميسون، على محاولة الإنقاذ رغم الخطر الذي يهدد طاقمه، وكادت مشاجرة أن تندلع على متن السفينة، مما دفع بقية الطاقم إلى تقييده لمنعه من القيام بذلك. ورغم الجهود التي بذلها طاقم كل سفينة من سفن الإنقاذ المحتملة، فقد قرروا أنه لا يمكن فعل المزيد، فتوقفوا عن محاولة الإنقاذ. ^{[ 8 ]} 

تم إبلاغ محطة قوارب النجاة في سترومنيس بالمحاولة الفاشلة بحلول الساعة الرابعة مساءً من يوم 30 مارس. وفي تمام الساعة 4:45 مساءً، غادر قارب النجاة سترومنيس، ووصل إلى سكالاوي بحلول الساعة 7:30 صباحًا من يوم 31 مارس. وعندما وصل قارب النجاة إلى جزر في سكريز، لم يكن يُرى سوى المشنقة التي كانت تُستخدم لدعم مرساة السفينة. ^{[ 10 ]} لقي جميع أفراد الطاقم التسعة الذين يُعتقد أنهم كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 1 ]} أكد غرق سفينة بن دوران ووفاة طاقمها على ضرورة وجود قارب نجاة متمركز في شتلاند. وفي عام 1933، تم افتتاح محطة قوارب النجاة في آيث . ^{[ 11 ]}

يُستخدم حطام سفينة بن دوران كموقع للغوص للغواصين الرياضيين ومصوري الحياة البحرية. ^{[ 12 ]}

• متحف وأرشيف شتلاند - صور متعلقة ببن دوران