مدينة إس إس ميدلاند

بُنيت سفينة ميدلاند سيتي في الأصل كعبّارة تُدعى مود (أو مود أحيانًا ). تم تصنيعها مسبقًا في غلاسكو باسكتلندا، ثم فُكّكت وشُحنت عبر المحيط الأطلسي على شكل أجزاء جُمعت لاحقًا في كينغستون ^{[ 1 ].} بلغ طول هذه السفينة الأصلية 35 مترًا (114 قدمًا ) ، وعرضها 5.8 مترًا (19 قدمًا)، وعمق عنبرها 1.8 مترًا (6 أقدام ) ^{[ 2 ]} ، وغاطسها حوالي 0.91 مترًا (3 أقدام ) . أعطتها عجلاتها الجانبية ومحركها بقوة 150 كيلوواط (200 حصان) ^{[ 3 ]} سرعة قصوى تُقدّر بـ 21 كيلومترًا في الساعة (13 ميلًا في الساعة) . تراوحت حمولتها بين 120 و133 طنًا (293 طنًا إجماليًا). بُنيت بهيكل خشبي مُدعّم بالفولاذ فوق إطار حديدي. تبلغ سعتها 550 راكبًا ^{[ 2 ] .}       

بُنيت السفينة "مود" على يد عائلة جيلدرسليفز (عائلة عريقة في بناء السفن وسلالة سياسية) واكتمل بناؤها في أغسطس 1871، وكان من المقرر في الأصل أن تُقدم خدمات نقل الركاب والبضائع بين بيكتون وبيلفيل ، أونتاريو، بقيادة الكابتن دبليو. سوالز. ^{[ 4 ]} قُدّرت قيمتها بـ 20,000 دولار أمريكي، وبِيعت إلى السيد دبليو. نيكل من كينغستون في يناير 1873. ^{[ 5 ]} شارك كل من سوالز ونيكل (أو نيكول) في بناء السفينة، وفقًا لتقرير صدر يوم تدشينها. ^{[ 6 ]}

في عام 1886، بيعت السفينة لشركة سانت لورانس ريفر ستيمبوتس في كينغستون. ^{[ 2 ]} وفي عام 1895، أُعيد تجهيزها وتوسيعها، فأصبح طولها 153 قدمًا وعرضها 35 قدمًا ووزنها 266 طنًا (521 طنًا إجماليًا). أُعيد تسميتها إلى أمريكا ، وقدمت خدمات نقل الركاب في بحيرة أونتاريو لسنوات عديدة قبل أن تُعاد ترقيتها مرة أخرى في عام 1921، ثم مرة ثالثة في عام 1933.

بعد انتهاء موسم الملاحة لعام ١٩٢٠، أعلنت شركة الملاحة الشمالية عزمها على إيقاف خدمة سفنها البخارية بين ميدلاند وباري ساوند ، مما دفع رجال الأعمال في ميدلاند للبحث عن بديل لخط الرحلات البحرية البخارية الشهير. ولمعالجة حركة السياحة في منطقة خليج جورجيا الجنوبي، تم تأسيس شركة جورجيان باي للسياحة وشركة هوني هاربور للملاحة. وكان الهدف الأصلي للشركة هو امتلاك سفينة قادرة على نقل ٤٠٠ راكب تغادر ميدلاند يوميًا، عند وصول قطار جديد تابع لشركة غراند ترانك للسكك الحديدية، متجهةً إلى سان سوسي، ثم تعود إلى ميدلاند في اليوم التالي للربط مع القطار. وقد انضمت شركة غراند ترانك للسكك الحديدية إلى الخطة. كما تطلب الأمر وجود سفينة بخارية ثانية لنقل الركاب بين جزر هوني هاربور. ^{[ ٧ ]}

أُعيد تسمية السفينة "أمريكا" إلى "إس إس ميدلاند سيتي" عام 1921، قبل إعادة بنائها عام 1922 في كينغستون، ما أدى إلى زيادة وزنها الإجمالي إلى 580 طنًا. ^{[ 2 ]} ومن بين التغييرات التي أُجريت خلال عملية التجديد هذه، تركيب حوض لحمل سيارتين. ثم نُقلت إلى خليج جورجيان، حيث كانت الباخرة تسير على خط منتظم من ميدلاند إلى باري ساوند، متوقفة في هوني هاربور، ومينيكوغ، وويلينز، وغو-هوم-باي ، وواه-واه-تايس، ومانيتو، وكوبرهيد، وسانس سوسي، وروز بوينت. ^{[ 8 ]}

كانت عملية التجديد التي أُجريت عام 1933 هي الأوسع نطاقًا، حيث استُبدل المحرك البخاري بمحرك  ديزل جديد بقوة 300 حصان. ^{[ 2 ] [ 9 ]} جنحت السفينة عن طريق الخطأ على شاطئ واتشرز ريف في 26 أغسطس 1934، لكنها لم تتعرض لأي أضرار. ^{[ 10 ]} استمرت السفينة في العمل كعبّارة في خليج جورجيا حتى عام 1955.