توماس ويلسون (حطام سفينة)

كانت السفينة توماس ويلسون سفينة شحن ذات تصميم فريد ، بُنيت عام 1892، وكانت تُستخدم لنقل البضائع السائبة في البحيرات العظمى . غرقت السفينة في بحيرة سوبيريور ، قبالة ميناء دولوث بولاية مينيسوتا الأمريكية، في 7 يونيو 1902، بعد اصطدامها بالسفينة جورج هادلي . يُعد حطام توماس ويلسون أحد أفضل الأمثلة المتبقية على سفن الشحن ذات التصميم الفريد، كما أنه ذو أهمية بالغة للتغييرات التي طرأت على إجراءات التشغيل في ميناء دولوث. أُدرجت بقايا السفينة في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1992. ^{[ 2 ]}

صُممت سفينة "ذيل الحوت" من قِبل الكابتن ألكسندر ماكدوغال لنقل شحنات خام الحديد أو الحبوب بكفاءة اقتصادية حول البحيرات العظمى. زود محركان يعملان بالفحم من نوع "سكوتش" البخار لمحرك بخاري ثلاثي الأسطوانات ذي تمدد ثلاثي، والذي بدوره أدار مروحة واحدة. بُني هيكل السفينة من صفائح فولاذية ثقيلة مثبتة بمسامير مزدوجة على إطارات فولاذية زاوية. كان شكل مقدمة ومؤخرة السفينة مخروطيًا ، بينما كان الجزء الأوسط من الهيكل على شكل سيجار تقريبًا. بلغ طول السفينة 94 مترًا (308 أقدام) ، وعرضها 12 مترًا (38 قدمًا) ، وعمق عنبرها 7 أمتار (24 قدمًا) . لم تكن فتحات سطح السفينة مزودة بحواف ، وهي أقسام رأسية كانت ستمنع دخول الماء إليها. بدلًا من ذلك، صُممت الفتحات لتكون مستوية مع سطح السفينة، وثُبتت ببساطة بمسامير. ^{[ 3 ]}   

في السابع من يونيو عام ١٩٠٢، غادرت السفينة "توماس ويلسون" ميناء دولوث محملةً بخام حديد ميسابي . لم تكن فتحات الشحن قد أُغلقت بعد، نظرًا لصفاء الجو وهدوئه. في هذه الأثناء، كانت الباخرة الخشبية "جورج هادلي" ، التي تزن ٢٠٧٣ طنًا، متجهةً إلى ميناء دولوث. وجّهت القاطرة "آني إل. سميث" الباخرة "جورج هادلي" إلى تغيير مسارها نحو ميناء سوبيريور ، نظرًا لامتلاء جميع أرصفة الفحم في دولوث. أمر قبطان "جورج هادلي" بالانعطاف الفوري إلى اليسار دون أن ينتبه إلى اتجاه " توماس ويلسون" أو يُطلق صفارات الإنذار المطلوبة. شعر قبطان " توماس ويلسون" بالقلق حيال تحركات "جورج هادلي" ولكنه كان يخشى جنوحها إذا انعطف إلى اليسار، فأمر بالانعطاف الفوري إلى اليمين . اصطدمت "جورج هادلي" بـ" توماس ويلسون " أمام فتحة الشحن الخلفية مباشرةً، وارتدت من جراء الاصطدام. انقلبت "توماس ويلسون" إلى اليسار، ثم استعادت توازنها وبدأت تغرق من مقدمتها. في غضون ثلاث دقائق، غرقت السفينة بالكامل، مما أسفر عن غرق تسعة من أفراد طاقمها البالغ عددهم عشرين رجلاً. وقُدّرت قيمة السفينة وحمولتها بمبلغ 207,000 دولار ( ما يعادل 7,702,788 دولارًا في عام 2025 ). ^{[ 4 ]}

نتيجةً للتصادم، تم وضع قواعد جديدة في ميناء دولوث:

1. لا يُسمح للسفن بمغادرة الميناء مع فتحات مفتوحة.
2. لا يجوز للسفن الابتعاد عن بعضها البعض بعد الاصطدام.
3. لا يجوز للطيارين تنفيذ أي أمر يصدره القبطان عند رصد سفينة أخرى دون لفت انتباه القبطان أولاً إلى السفينة الأخرى.
4. يجب أن تكون جميع السفن مجهزة بأنظمة إشارة في جميع أجزاء السفينة للتحذير من الخطر. ^{[ 4 ]}

ترسو السفينة على عمق 21 مترًا (70 قدمًا) على بُعد أقل من ميل واحد من مدخل قناة دولوث الملاحية . مؤخرة السفينة سليمة إلى حد كبير، على الرغم من أن جزءًا كبيرًا من هيكل منتصفها قد تحطم نتيجة جرّ سفن أخرى لمراسيها عبر الحطام. مقدمة السفينة سليمة أيضًا، بما في ذلك برجها ورافعتها وحلقات السحب الثلاثية المميزة على طرفها. بقي الجزء الداخلي من السفينة سليمًا إلى حد كبير، ولم يُستخرج منه سوى عدد قليل نسبيًا من القطع بواسطة الغواصين. ^{[ 5 ]} تُعرض بعض القطع الأثرية في متحف ميتيور البحري القريب في سوبيريور، ويسكونسن ، إلى جانب معلومات عن توماس ويلسون . 

أُدرج حطام السفينة في السجل الوطني للأماكن التاريخية تحت اسم حطام سفينة توماس ويلسون (سفينة الشحن ذات الظهر الحوتي) في عام 1992 لأهميته على مستوى الولاية في موضوعات الهندسة والتاريخ البحري. ^{[ 6 ]}

الوسائط المتعلقة بالسفينة إس إس توماس ويلسون على ويكيميديا ​​كومنز