مصعد سانتا جوستا

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

مصعد سانتا خوستا ( بالبرتغالية : Elevador de Santa Justa ، يُنطق [ elɨvɐˈðoɾ ðɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ ] )، ويسمى أيضًا مصعد كارمو ( البرتغالية : Elevador do Carmo ، [ elɨvɐˈðoɾ ðu ˈkaɾmu ] )، هو مصعد أو مصعد، يعمل في أبرشية سانتا ماريا مايور المدنية ، في المركز التاريخي لمدينة لشبونة ، البرتغال. يقع في نهاية شارع روا دي سانتا جوستا ، ويربط الشوارع السفلية في بايكسا بشارع لارجو دو كارمو الأعلى (ساحة كارمو).

منذ إنشائه، أصبح المصعد معلمًا سياحيًا في لشبونة، إذ يُعدّ مصعد سانتا جوستا المصعد الرأسي (التقليدي) الوحيد المتبقي من بين مصاعد المدينة. أما المصاعد الأخرى، مثل مصعد غلوريا ومصعد بيكا ، فهي في الواقع سكك حديدية معلقة ، بينما تم هدم مصعد ساو جوليانو ، الذي شُيّد في نفس الفترة تقريبًا.

تاريخ

لطالما شكلت تلال لشبونة عائقًا أمام التنقل بين شوارع منطقة بايشا الرئيسية المنخفضة وساحة كارمو ( لارغو دو كارمو) المرتفعة . [ 1 ] ولتسهيل الحركة بينهما، قدم المهندس المدني والعسكري روبرتو أرمينيو مشروعًا إلى مجلس بلدية لشبونة عام 1874. [ 2 ] وفي عام 1876، اقتُرح مشروع مماثل يتضمن خطوط سكك حديدية تجرها الحيوانات على منحدر.

في مايو 1882 ، قدّم راؤول ميسنييه دو بونسار ، مؤسس وممثل شركة المصاعد الميكانيكية في لشبونة ، التماسًا إلى مجلس المدينة للحصول على إذن بدراسة خطط بديلة لإنشاء نظام نقل مائل يعمل بوسائل ميكانيكية. وفي الأول من يونيو 1882، مُنح ميسنييه، وهو مهندس من مواليد بورتو من أصول فرنسية، ترخيصًا بالمضي قدمًا في المشروع.

في عام ١٨٩٦، تقدم ميسنييه بطلب للحصول على امتياز هذا المشروع، بهدف إنشاء إسكادينهاس دي سانتا جوستا ، وهو طلب اعترض عليه هنري لوسو. في الوقت نفسه، أيدت خدمات الأشغال العامة البلدية طلب ميسنييه، وتمت الموافقة على منح الامتياز الذي يسمح ببناء واستكشاف مصعد راؤول ميسنييه دو بونسار. [ ٣ ] [ ٢ ] استغرق الأمر عامين للحصول على ترخيص مؤقت لبناء المنشأة. في عام 1899، تأسست شركة Empresa do Elevador do Carmo ( شركة مصعد كارمو ) (التي شكلها الشركاء الرئيسيون راؤول ميسنييه دو بونسارد، والجراح الطبي جواو سيلفستر دي ألميدا وماركيز برايا إي مونفورتي، أنطونيو بورخيس دي ميديروس دياس دا كامارا إي سوزا) من أجل تأمين الامتياز الدائم لمشروع المصعد لمدة 99 عامًا. [ 2 ] [ 4 ]

في عام ١٩٠٠، وُقِّع العقد الرسمي بين المجلس البلدي لمدينة لشبونة وشركة مصعد كارمو (التي أُغلقت عام ١٩٣٩)، والذي ألزم فريق العمل بتقديم مشروع مصعد خلال ستة أشهر؛ [ ٣ ] وكان التخطيط للبناء قد بدأ بالفعل مع فرع لشبونة لشركة كاردوسو دارجنت وشركاه (التي تأسست عام ١٨٩٧) المتخصصة في أعمال المعادن، والواقعة في شارع جونكيرا. [ ٢ ] وكان المؤسس، مانويل كاردوسو، قد عُيّن بالفعل مسؤولاً عن مكاتب شركة إمبراسا إندستريال بورتوغيزا، وكان مسؤولاً عن العمال في مشروع مصعد سانتا جوستا. وبحلول منتصف العام، كانت الأرض التي ستُصبح الموقع الرئيسي قيد الإنشاء، حيث تم وضع الأساسات وتجهيز مبنى المعدات (٢ يونيو من العام نفسه). [ ٢ ] [ ٤ ]

في 31 أغسطس 1901، افتتح الملك كارلوس الجسر المعدني والمظلة، [ 4 ] في حفل حضره أفراد من العائلة المالكة، وأعضاء شركة المصاعد، وراؤول ميسنييه دو بونسار، وعدد من النبلاء والصحفيين. [ 2 ] تأخر تشغيله الأولي، إذ لم تُفتتح عربة التشغيل إلا في عام 1902 [ 3 ] بحضور المدير العام للشركة الحائزة على الامتياز، الدكتور سيلفستر دي ألميدا، برفقة صحفيين وضيوف مدعوين آخرين، في حفل ترأسه الأمين العام للحكومة المدنية. [ 2 ]

مُنح امتياز التشغيل لشركة لشبونة للترام الكهربائي المحدودة عام 1905. [ 2 ] كان المصعد يعمل في الأصل بالبخار، ثم حُوِّل إلى التشغيل الكهربائي عام 1907 بواسطة الشركة البريطانية آر. وايغود، [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] واشترت الشركة الحائزة على الامتياز المصعد عام 1913 من شركة إمبرا دو إليفادور دو كارمو . [ 2 ]

جمهورية

في عام 1943، طلبت شركة ترامواي لشبونة الكهربائية المحدودة من مجلس المدينة الموافقة على نقل ملكية المصعد إلى شركة كومبانيا دا كاريس . تمت الموافقة على العملية، بشرط دمج تشغيله في شبكة النقل، مع كون شركة كومبانيا دا كاريس هي الجهة الرئيسية. [ 2 ]

بحلول عام 1973، تم توقيع عقد بين المجلس البلدي لمدينة لشبونة وشركة كومبانيا دا كاريس وشركة لشبونة للترام الكهربائي المحدودة، لنقل المصعد بشكل نهائي إلى شبكة الترام التاريخية للمدينة. [ 2 ]

في يوليو 2002، احتفل مصعد سانتا جوستا بمرور مئة عام على إنشائه؛ إلى جانب خطوط السكك الحديدية المعلقة الثلاثة المتبقية في لافرا، وجلوريا، وبيكا، صُنفت جميعها كمعالم وطنية في العام نفسه. [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]

بعد إعادة تصميم وتجديد ممر المصعد، أعيد افتتاحه في فبراير 2006 للجمهور العام والسياح. [ 2 ]

بنيان

صورة لمصعد سانتا جوستا في المساء
شرفة وممر المصعد، مع منصة مراقبة
محركات مصعد سانتا جوستا

تم تضمين المصعد في الأدلة التاريخية لشبونة، داخل منطقة بومبالين بايكسا بوسط المدينة بين العديد من المباني التاريخية القديمة في الحي. يقع في منطقة Escadinhas de Santa Justa التي تربط منطقة Baixa بشارع Rua do Carmo . [ 2 ] تعد Escadinhas في الواقع جزءًا من الجدار الحضري الشمالي الشرقي لـ Baixa وغرب Rua de Santa de Justa. يتيح المصعد الوصول إلى العديد من المناطق الهامة في المدينة. [ 2 ] إلى الشمال، باتجاه روسيو ( براكا د. بيدرو الرابع وأفينيدا دا ليبردادي )؛ إلى الجنوب، ( Terreiro do Paço ) Praça do Comércio ومنطقة النهر؛ بينما في المنطقة العليا ، يمكن الوصول إلى لارجو دو كارمو وترينداد وكنيسة ساو روكي وحي بايرو ألتو . بالإضافة إلى ذلك، تسمح المناظر البانورامية بإلقاء نظرة خاطفة على قلعة ساو جورج ، ونهر تاجة ، والجزء السفلي من بايشا ، والمسرح الوطني دون ماريا الثانية ، بينما يسمح المدخل العلوي برؤية أطلال دير نوسا سينهورا دو فينسيمينتو دو مونتي دو كارمو . [ 2 ]

المصعد عبارة عن هيكل رأسي، يمتد على طول شارع سانتا خوستا ، ويتألف من برج معدني، ومنصة مراقبة، وممر، وقاعدة. تتضمن قاعدته أربعة أعمدة رأسية، يتكون كل منها من دعامتين. [ 2 ] يمتد الجزء الأكبر من الهيكل موازياً لشارع سانتا خوستا . يبلغ ارتفاع البرج 45 متراً، ويغطي سبعة طوابق، ويضم كابينتين للمصعد، مزينتين بالخشب والمرايا والنوافذ، بسعة ابتدائية تبلغ 24 راكباً في كل منهما (تم تحديثها لاحقاً إلى 29 راكباً). [ 3 ] يتضمن الهيكل اثني عشر عارضة عرضية، تشكل شبكة مزدوجة، مدعومة في الأعلى بأساسات عند منحدرات سانتا خوستا. على جانبي المصعد، يتم تثبيت الممر بواسطة محامل، وكذلك على الدعامات، التي يتم تثبيتها عند القاعدة. [ 2 ]

يُعد الطابق العلوي نقطة مراقبة تُطل على مناظر بانورامية للمدينة، بينما يتم الربط بالطوابق السفلية (بالإضافة إلى المصعد) عبر درجتين حلزونيتين، لكل منهما تصميم مختلف. [ 3 ] [ 2 ] تم تركيب الآلات الرئيسية عند قاعدة المصعد، بينما توجد شرفة عند مخرج ساحة لارغو دو كارمو لتسهيل الحركة. [ 2 ] تم تحويل الممر الذي يمر فوق المبنى إلى تراس، ويؤدي إلى ساحة لارغو دو كارمو عبر بوابة حديدية. يقع حيز المعدات الكهربائية أسفل الأدراج ، في مساحة مخصصة لهذا الغرض، تحت سقف مقبب. [ 2 ]

تم تزيين المصعد على الطراز القوطي الجديد باستخدام الحديد. ولأن الحديد كان مادة بناء جديدة في وقت بنائه، فهو يرمز إلى البناء التقني والتذكاري لتلك الفترة، ويمثل ثقافة القرن العشرين، عندما كان يُنظر إلى الهيكل والمصاعد على أنها ابتكار رئيسي وبشارة لعصر حديث. [ 2 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات
  1. 1 2 Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال: Câmara Municipal de Lisboa، أبريل 2011، ص.  1, مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2011-10-02
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 فرنانديز، روزا (2003). سيبا (محرر). "مصعد دو كارمو / مصعد سانتا جوستا" (باللغة البرتغالية). لشبونة، البرتغال: SIPA – نظام معلومات التراث المعماري. 
  3. 1 2 3 4 5 6 أوليفيرا، كاتارينا (مايو 2011). إجيسبار (محرر). “القسم السادس عشر” (باللغة البرتغالية). لشبونة، البرتغال: IGESPAR-Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico . تم الاسترجاع 12 أغسطس 2011 .
  4. 1 2 3 4 5 كاريس، أد. (10 يوليو 2009)، بيان صحفي: 107 درجة. Aniversário do Elevador de Santa Justa (PDF) (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال: كاريس
  5. ^ Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال: Câmara Municipal de Lisboa، أبريل 2011، ص. 6, مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2011-10-02 
  6. ^ "لشبونة، مقبض الرفع على Elavador de Santa Justa" . 13 أغسطس 2012.

فهرس

  • دياس، مارينا تافاريس (1888)، لشبونة ديساباريسيدا (باللغة البرتغالية) (  الطبعة الثالثة)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • فيتيربو، فرانسيسكو دي سوزا (1922)، Dicionário histórico e documental dos arquitectos e engenheiros e constructores البرتغاليين (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • Sequeira، Gustavo de Matos (1939)، O Carmo ea Trindade، subídios para a história de Lisboa (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • ساندي إي كاسترو، أنطونيو بايس (1955)، A Carris ea Expansão de Lisboa، subsídios para a história dos Transportes colectivos na cidade de Lisboa (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • كوستا، ماريو (1965)، O Chiadopitoresco e Elegante. التاريخ والتماثيل والأزياء والأزياء (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • فرنسا، خوسيه أوغوستو (1967)، A arte em Portugal no século XIX (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • أندرسن، WO A (1969)، الثورة الصناعية (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • ألميدا، فرناندو دي (1973)، Monumentos e Edifícios Notáveis ​​do Distrito de Lisboa (باللغة البرتغالية)، المجلد.  أنا، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • كابيتاو، ماريا أميليا دا موتا (1974)، Subsídios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no século XIX (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • فرنسا، خوسيه أوغوستو (1978)، A arte portuguesa de oitocentos (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • فرنسا ، خوسيه أوغوستو (1978)، إعادة بناء لشبونة ea arquitectura pombalina (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • Arquitectura de Engenheiros, séculos XIX e XX (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال، 1980{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • Catalogo de Exposição (باللغة البرتغالية)، خدمة المتحف وخدمة المعارض والمتاحف، مايو-يونيو 1980
  • كوستوديو، خورخي؛ Barros, G. Monteiro (1984)، O Ferro de Moncorvo eo seu aproveitamento através dos tempos (بالبرتغالية)
  • Anacleto، Regina (1986)، “Neoclassicismo e Romantismo”، História da Arte em Portugal (باللغة البرتغالية)، المجلد.  10، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • ريو دي كارفاليو، مانويل (1986)، “Do Romantismo ao Fim do Século”، História da Arte em Portugal (باللغة البرتغالية)، المجلد.  11، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • ألميدا، بيدرو فييرا دي؛ فرنانديز، خوسيه مانويل (1986)، “Arquitectura Moderna”، História da Arte em Portugal (باللغة البرتغالية)، المجلد.  14، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • إستريلا، ليتي (1986)، Lisboa a cidade dos elevadores (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • فيريرا، فاطمة (1987)، Guia Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • كاردوسو، ألبيريكو (1989)، تشيادو، ميو أمور (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • باسوس، خوسيه مانويل دا سيلفا (1990)، O bilhete postal ilustrado ea história Urbana de Lisboa (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • فرنانديز، خوسيه مانويل (1991)، A Arquitectura do princípio do século em Lisboa (1900-1925) (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • Araújo، Norberto de (1993)، Peregrinações em Lisboa (باللغة البرتغالية) (  الطبعة الثانية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • أطلس لشبونة، مدينة لا مساحة ولا زمان (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال، 1993{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • لاغرانج، خوسيه (1993)، كتاب O livro da Carris (بالبرتغالية)، لشبونة، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • حركة لشبونة، 1850-1920 (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال، 1994{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • Pedreirinho، José Manuel (1994)، Dicionário dos arquitectos activos em Portugal do século I à actidade (بالبرتغالية)، بورتو، البرتغال{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  • ديلجادو، ماريا هيلينا (1997)، ديكور مصعد سانتا جوستا نا أوبرا دو إنجينهيرو راؤول ميسنير دو بونسارد، أطروحة الماجستير (باللغة البرتغالية)، لشبونة، البرتغال: جامعة لوسيادا
  • توديلا، خوسيه (12 فبراير 2006)، “O Passadiço do Elevador do Carmo”، Público (بالبرتغالية)