نفق قناة سابرتون

نفق قناة سابرتون هو نفق يقع على قناة التايمز وسيفيرن بالقرب من سيرينسيستر في غلوسترشير ، إنجلترا. بطول 3490 مترًا (3817 ياردة ) ، كان أطول نفق من أي نوع في إنجلترا من عام 1789 إلى عام 1811. 

بدأ تشييد النفق، بموجب قانون قناة التايمز وسيفيرن لعام ١٧٨٣ ( ٢٣ جورج الثالث ، الفصل ٣٨)، وهو قانون صادر عن البرلمان ، في عام ١٧٨٤. حُفرت ستة وعشرون بئرًا على طول مسار النفق، وحُفرت واجهات حفر في كل اتجاه حتى التقت قبل توسيع قطر النفق. وواجهت أعمال التشييد صعوبات تتعلق بطبقات الحجر الجيري الصلب ( الحجر الجيري الصلب ) وطين فولر . تسببت هذه الصعوبات في انهيارات في السقف وتضييق القناة، وهو ما استمر حتى بعد افتتاح النفق في عام ١٧٨٩، مما استدعى صيانة دورية. تُعدّ البوابات الحجرية في طرفي النفق من المباني المُدرجة ضمن قائمة المباني التاريخية .

كانت القوارب تعبر القناة سيرًا على الأقدام حتى عام ١٩١١. هُجرت القناة بحلول عام ١٩٣٣، وأدى انهيار سقفها لاحقًا إلى عدم صلاحيتها للملاحة. وقد اقترحت مؤسسة قنوات كوتسوولد ترميمها.

أُجيز إنشاء قناة التايمز وسيفيرن بموجب قانون قناة التايمز وسيفيرن لعام 1783 ( 23 Geo. 3. c. 38) في 17 أبريل 1783، إلا أن تفاصيل النفق لم تكن قد حُسمت بعد، واستمر الجدل حول حجمه لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر. ^{[ 1 ]} كانت المراكب النهرية المنتظمة على نهر سيفيرن عبارة عن قوارب نقل بعرض 4.6 متر (15 قدمًا) ؛ أما تلك الموجودة على نهر التايمز فكانت مراكب التايمز بعرض 3.7 متر (12 قدمًا) . وكان نفق هيركاسل هو النفق الطويل الوحيد في البلاد آنذاك ، وهو مناسب للقوارب الضيقة التي لا يتجاوز عرضها 2.1 متر (7 أقدام ) . ورأى وفد من المفوضين من نهر التايمز أن تكلفة إنشاء نفق عريض ستكون باهظة، وأنه ينبغي بناؤه للقوارب ذات العرض الضيق، مع قيام قوارب النقل أو المراكب النهرية بتفريغ حمولتها عند طرفي النفق. ^{[ 2 ]}   

بحلول أواخر الصيف، اتُخذ القرار ببناء نفق واسع، يبلغ ارتفاعه وعرضه 4.6 متر ، وأعلنت الشركة عن وظائف لعمال حفر الأنفاق في سبتمبر. سيبلغ طول النفق 3490 مترًا ، وعمقه 65 مترًا تحت سطح الأرض في أعمق نقطة. ^{[ 3 ]} كان من المتوقع أن يستغرق إنجازه أربع سنوات، بدءًا من أوائل عام 1784. ولتسريع العمل، حُفرت 26 بئرًا للعديد من جبهات العمل المتزامنة، وكان أعمقها 74 مترًا . [ ^{4 ] [ 1 ] حُفرت} أنفاق صغيرة، تُعرف باسم "المداخل"، في اتجاهين مختلفين من قاعدة كل بئر، ورُفعت الأتربة الناتجة عن الحفر من البئر وأُلقيت في أكوام فوق مسار القناة. ^{[ 5 ] [ 6 ]} لاحقًا، تم تركيب سكة حديدية مؤقتة صغيرة لنقل العمال إلى داخل النفق وإزالة المخلفات. ^{[ ٧ ]} أدى استخدام المتفجرات لتوسيع الأنفاق إلى حجمها الكامل إلى تراكم دخان لاذع وهواء كريه الرائحة. بُنيت مداخن في فتحات الأنفاق، وأُشعلت النيران عند قواعدها لمحاولة إزالة الهواء الكريه. ^{[ ٨ ]} رُسّي عقد البناء على تشارلز جونز ، الذي تمكن من بناء حوالي ثلث النفق، لكنه واجه بعد ذلك صعوبات مالية، ولذا تم التعاقد مع مقاولين آخرين للعمل على أجزاء أصغر. ^{[ ٩ ]}    

شملت الصعوبات التي واجهت عملية البناء اختلاف الطبقات الجيولوجية . فطبقة الحجر الجيري الصلب ( الأولايت العظيم ) تحتوي على شقوق نفاذة للماء، مما أدى إلى انهيارات صخرية وتكوّن ينابيع، وتسرب المياه من القناة خلال فترات الجفاف. ^{[ 1 ]} وفي المناطق التي يمر فيها النفق عبر طين فولر ، كان لا بد من تبطينه بالطوب. وعندما يتمدد طين فولر، قد يؤدي ذلك إلى انهيارات في السقف، ويدفع قاعدة النفق إلى الأعلى، مما يقلل من عمق المياه للقوارب المارة عبره. ^{[ 5 ] [ 10 ]}

افتُتح النفق في 20 أبريل 1789، بعد خمس سنوات من البناء. وهو خالٍ من ممرات السحب ، حيث كانت القوارب تُدفع عبره بواسطة الأرجل . ^{[ 11 ]} وظهرت بعض العيوب في التنفيذ، مما استدعى إغلاقه لمدة عشرة أسابيع لإجراء الإصلاحات بعد عام. ^{[ 12 ]} وشملت المحاولات اللاحقة لإصلاح الجدران وتثبيتها إدخال عوارض من خشب البلوط عند القاعدة لمنع جوانب النفق من الانزلاق إلى الداخل مع تمدد الطين، وفي عام 1904، تم تبطين بعض أجزائه بالخرسانة. ^{[ 1 ]}

تم تجاوز نفق سترود على قناة هدرسفيلد الضيقة كأطول نفق قناة في إنجلترا عام 1811 ، [ ^{12 ] بطول} 5456 ياردة (4989 مترًا) ، والذي تم تمديده لاحقًا، ^{[ 13 ]} ولا يزال الأعلى والأطول والأعمق في بريطانيا - والذي لا يتسع إلا لقوارب ضيقة بعرض 7 أقدام (2.1 متر) . كان طول نفق سترود على قناة التايمز وميدواي 3946 ياردة (3608 مترًا) عند افتتاحه عام 1824، ولكن تم إيقافه بعد ست سنوات بجزء قصير لإنشاء حوض عبور. ^{[ 14 ]}   

مرّت آخر حركة تجارية عبر النفق عام 1911، وفي عام 1916 حدثت انهيارات أخرى في السقف. تم التخلي عن القناة بالكامل بحلول عام 1933. ^{[ 1 ]}

كان النفق سالكًا حتى عام ١٩٦٦ على الأقل، ولكنه الآن مسدود بسبب انهيارات في السقف تمتد لمئات الأمتار، لا سيما في الأجزاء التي تتكون أرضيتها من تربة فولر . ^{[ ١٥ ]} تقترح مؤسسة قنوات كوتسوولد ترميم النفق كجزء من مشروعها لإعادة فتح طريق مباشر بين نهري التايمز وسيفيرن. ^{[ ١٦ ]} وقد نظمت المؤسسة رحلات سياحية بالقوارب داخل النفق خلال فصل الشتاء. ^{[ ١٥ ]}

يتبع نفق سكة حديد سابرتون ، على خط وادي غولدن ، مسارًا مشابهًا تحت " حافة كوتسوولد ".

وقد طُرحت مقترحات لضخ المياه من نهر سيفرن باتجاه حوض نهر التايمز الذي يعاني من نقص المياه بشكل دوري ؛ وإذا تم ذلك، فيمكن استخدام النفق والقناة المتجهة شرقاً لهذا الغرض. ^{[ 17 ]}

في رواية "هورنبلوور وأتروبوس " للكاتب سي إس فورستر ، يساعد هورنبلوور الملاح على عبور نفق سابرتون سيرًا على الأقدام بعد أن أُصيب مساعده بالشلل. يخصص فورستر الفصلين الأولين من الرواية لرحلة القارب في القناة، ويُخصص ثلث الفصل الأول تقريبًا للنفق. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في رواية "غون" لمو حيدر، يُستخدم النفق بشكل مكثف كموقع في هذه الرواية البوليسية المثيرة. ^{[ 22 ]}

تم تصوير جزء من حلقة من مسلسل "جرائم ميدسومر" بعنوان "الرجل الأخضر" (الموسم السابع، الحلقة الأولى) في النفق. ^{[ 23 ]}

يلعب النفق دورًا هامًا في رواية "مذبحة في نفق سابرتون" لإدوارد مارستون. ISBN 978-0-7490-2681-3

• قائمة أنفاق القنوات في المملكة المتحدة

• الوضع الحالي للنفق وخطط الترميم
• أصوات ستراود (اختيار نفق القناة) - موقع التاريخ الشفوي
• الوسائط المتعلقة بنفق قناة سابرتون على ويكيميديا ​​كومنز