خط ساشو

خط ساشو (札沼線، Sasshō-sen ) ، المعروف باسم خط جاكوينتوشي (学園都市線، Gakuentoshi-sen ) ، هو خط سكة حديد في اليابان تديره شركة هوكايدو للسكك الحديدية (جيه آر هوكايدو) الذي يربط سوين في سابورو وهوكايدو -إريودايغاكو في توبيتسو ، منطقة إيشيكاري. . يتكون اسمها من حرفين من سابورو (札幌) وإيشيكاري -نوماتا (石狩沼田) ، وكان الأخير هو نهاية الخط حتى تم نقله إلى شين-توتسوكاوا في عام 1972.

في 19 نوفمبر 2016، أعلن رئيس شركة JR Hokkaido عن خطط لترشيد خط السكة الحديد بما يصل إلى 1237 كيلومترًا (769 ميلًا) ، أي ما يعادل تقليصًا بنسبة 50% تقريبًا في طول الخط. ^[¹^] أُغلق الجزء غير المكهرب من الخط نهائيًا في 17 أبريل 2020.

المحطات

جميع القطارات، بما في ذلك القطارات القادمة مباشرة من خطوط أخرى، هي قطارات محلية. في بعض الأحيان، قد تتجاوز القطارات محطة رويس تاون (المميزة بعلامة "◌").

لا.	اسم	اليابانية	بين (كم)	المسافة (كم)	الانتقالات	موقع
من سابورو إلى سوين: رسمياً خط هاكوداته الرئيسي
01	سابورو	جديد		(-1.6)	■ خط تشيتوز ■ خط هاكوداته الرئيسي (إلى أساهيكاوا ) خط مترو الأنفاق نامبوكو ( N06 ) خط مترو الأنفاق توهو ( H07 ) خط هوكايدو شينكانسن (مخطط له)	كيتا كو، سابورو
S 02	سوين	桑園	1.6	0.0	■ خط هاكوداته الرئيسي ( لأوتارو )	تشو كو، سابورو
خط ساشو ↓ قسم مُكهرب
G 03	هاتشيكن	جيد	2.2	2.2		نيشي كو، سابورو
G 04	شينكاوا	新川	1.5	3.7		كيتا كو، سابورو
G 05	شين كوتوني	新琴似	1.9	5.6	خط نامبوكو ( أسابو ، N01 )
G 06	تايهي	太平	1.7	7.3
G 07	يوريغاهارا	شكرا جزيلا	1.3	8.6
G 08	شينورو	نعم	1.6	10.2
G 09	تاكوهوكو	لعبة	2.0	12.2
G 10	أينوساتو كيويكوداي	شكرا جزيلا	1.4	13.6
G 11	آينوساتو-كوين	あいの里公園	1.5	15.1
G 11-1	مدينة رويس ◌	ロイズタウン	2.8	17.9		توبيتسو ، مقاطعة إيشيكاري
G 12	فوتومي	太美	1.4	19.3
G 13	توبيتسو	当別	6.6	25.9
G 14	هوكايدو-إريودايجاكو	北海道医療大学	3.0	28.9

قسم مغلق

تاريخ الإغلاق	اسم	اليابانية	بين (كم)	المسافة (كم)	الانتقالات	موقع
↓ قسم غير مكهرب
7 مايو 2020	إيشيكاري-كانازاوا	石狩金沢	2.2	31.1		مقاطعة توبيتسو إيشيكاري
	موتو-ناكاجويا	شكرا جزيلا	4.5	35.6
	ناكاجويا	中小屋	3.2	38.8
	تسوكيجاوكا	جديد	2.8	41.6		تسوكيغاتا ، مقاطعة كاباتو
	تشيرايوتسو	知来乙	2.6	44.2
	إيشيكاري تسوكيجاتا	石狩月形	2.1	46.3
	تويوجاوكا	هذا هو	4.7	51.0
	سابيناي	札比内	2.5	53.5
	أوسوكيناي	晩生内	4.5	58.0		أوراوسو ، مقاطعة كاباتو
	ساتيكي	جديد	2.9	60.9
	أوراسو	浦臼	1.8	62.7
	تسورونوما	鶴沼	3.4	66.1
	أوساتسوناي	於札内	1.8	67.9
	مينامي-شيمو-توبو	شكرا جزيلا	1.5	69.4		شينتوتسوكاوا ، منطقة كاباتو
	شيمو توبو	下徳富	2.1	71.5
	شين توتسوكاوا	新十津川	5.0	76.5
19 يونيو 1972	إيشيكاري هاشيموتو	石狩橋本	2.7	79.2
	كامي توبو	上徳富	2.8	82.0
	Kita-Kami-Toppu	北上徳富	1.7	83.7
	أوريو	雨竜	5.1	88.8		أوريو ، مقاطعة أوريو
	إيشيكاري أويواكي	石狩追分	3.3	92.1
	إينوتسو	渭ノ津	2.4	94.5
	ياوارا	و	3.4	97.9		هوكوريو ، مقاطعة أوريو
	ناكانوتاي	中ノ岱	3.1	101.0
	هيكيسوي	碧水	1.8	102.8
	هوكوريو	北竜	3.2	106.0		نوماتا ، مقاطعة أوريو
	جوكاياما	هذا هو	2.6	108.6
	إيشيكاري نوماتا	石狩沼田	2.8	111.4	■ ~~خط روموي الرئيسي~~ (مغلق في 1 أبريل 2026)

عربات السكك الحديدية

اعتبارًا من أبريل 2020، يتم استخدام عربات القطارات الكهربائية المتعددة (EMU) التالية على خط ساشو.

قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 721 (منذ 1 يونيو 2012) ^{[ 2 ]}
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 731 (منذ 1 يونيو 2012) ^{[ 2 ]}
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 733 (منذ 1 يونيو 2012) ^{[ 2 ]}
قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 735 (منذ 1 يونيو 2012) ^{[ 2 ]}

قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 721، يوليو 2006
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 731، مارس 2008
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 733، يونيو 2012
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 735، مايو 2012

عربات السكك الحديدية السابقة

قبل تعديل جدول المواعيد في 27 أكتوبر 2012، والإغلاقات في 17 أبريل 2020، تم استخدام وحدات القطارات المتعددة التي تعمل بالديزل (DMU) ووحدات القطارات الكهربائية (EMU) التالية على خط ساشو. ^{[ 2 ]}

وحدات ديزل متعددة من سلسلة KiHa 40
وحدات ديزل متعددة من سلسلة KiHa 141
وحدات ديزل متعددة من سلسلة KiHa 201
وحدات القطارات الكهربائية من سلسلة 711

قطار ديزل متعدد الوحدات من سلسلة KiHa 40
سلسلة KiHa 141 DMU، يناير 2010
سلسلة KiHa 201 DMU، يناير 2010
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 711، يناير 2009

تاريخ

كان الجزء الأول من الخط الذي تم افتتاحه هو القسم الشمالي (والمغلق الآن) بين إيشيكاري-نوماتا (على خط روموي الرئيسي ) إلى ناكاتوبو ( شين-توتسوكاوا حاليًا ). افتتح هذا في 10 أكتوبر 1931، وكان اسمه في البداية خط ساشو الشمالي (札沼北線، Sasshō-hoku-sen ) . ^{[ 3 ]} تم تمديد هذا الخط جنوبًا من ناكاتوبو إلى أوراوسو في 10 أكتوبر 1934، وافتُتح قسم سوين إلى إيشيكاري-توبيتسو، الذي سُمّي في البداية خط ساشو الجنوبي (札沼南線، Sasshō-nan-sen ) ، في 20 نوفمبر 1934. ^{[ 3 ]} وافتُتح القسم بين أوراوسو وإيشيكاري-توبيتسو في 3 أكتوبر 1935، رابطًا بين الخطين الشمالي والجنوبي، اللذين تم توحيدهما تحت مسمى "خط ساشو". ^{[ 3 ]}

تم تغيير اسم محطة ناكاتوبو إلى شين-توتسوكاوا في عام 1953.

تم إغلاق القسم الواقع بين شين-توتسوكاوا وإيشيكاري-نوماتا في 1 أبريل 1972. ^{[ 3 ]}

مع خصخصة شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية في 1 أبريل 1987، تم نقل ملكية الخط إلى شركة السكك الحديدية اليابانية هوكايدو. ^{[ 3 ]}

تكرار

تم تحويل الجزء الواقع بين هاتشيكين وأينوساتو-كيوكوداي إلى مسارين مزدوجين بين عامي 1995 و 2000.

كهربة

تم تزويد الخط بالكهرباء على امتداد 28.9 كم من محطة سوين إلى محطة هوكايدو-إريودايغاكو في عام 2012، واكتملت الأعمال الهندسية بحلول مارس 2012. تم إدخال وحدات القطارات الكهربائية الجديدة من سلسلة 733 اعتبارًا من يونيو 2012، ^{[ 4 ]} حيث تم تشغيل جميع القطارات باستخدام وحدات القطارات الكهربائية بدءًا من الجدول الزمني المعدل في 27 أكتوبر 2012. ^{[ 5 ]}

إغلاق جزئي في عام 2020

كانت شركة JR Hokkaido تخطط لإغلاق الجزء الواقع بين محطتي هوكايدو-إيريودايغاكو وشين-توتسوكاوا بشكل دائم في 7 مايو 2020، لكن الشركة قدمت موعد الإغلاق إلى 17 أبريل بسبب تفشي جائحة كوفيد-19 . ^{[ 6 ]}

خطوط الربط السابقة

محطة شينكوتوني: خط سكة حديد بطول 11 كيلومترًا وعرض 762 ملم ( قدمان و 6 بوصات ) تجره الخيول ، يمتد من سابورو شمال غربًا إلى كاواباتا، وقد افتُتح عام 1911 ويتقاطع مع خط ساشو بالقرب من شينكوتوني. أُدخلت قاطرات البنزين عام 1922. استُبدل الخط بالحافلات عام 1943.
محطة توبيتسو: تم افتتاح خط سكة حديد بطول 31 كم وعرض 762 مم إلى أوبوكورو على مراحل بين عامي 1949 و1952. تسبب إعصار ماري (1954) في أضرار جسيمة للخط، واعتُبرت أعمال الإصلاح غير عملية. أُغلق الخط رسميًا عام 1958. ثم شُغل خط سكة حديد آخر بطول 11 كم وعرض 762 مم إلى إبيتسو، على خط هاكوداته الرئيسي ، مع العلم أن محطات العرض 762 مم في كل محطة طرفية كانت تقع على الضفة المقابلة لنهرَي توبيتسوغاوا وإيشيكاريغاوا (على التوالي) لمحطات شركة السكك الحديدية اليابانية (JR).

مراجع

↑ "شركة JR هوكايدو تقول إنها لا تستطيع صيانة نصف خطوط السكك الحديدية الخاصة بها" . 10 مايو 2013.
1 2 3 4 5 "JR北海道 2012(平成24)年6月1日に札幌～北海道医療大学間が電化開業" [ بدء الخدمات الكهربائية بين سابورو و هوكايدو-إريودايغاكو من 1 يونيو 2012 ] . مجلة تتسودو دايا جوهو . المجلد. 41، لا. 337. اليابان: كوتسو شيمبون. مايو 2012. ص. 68.
1 2 3 4 5 إيشينو، تيتسو، أد. (1998).停車場変遷大辞典国鉄・JR編[ دليل انتقال المحطة - JNR/JR ] . المجلد. I. اليابان: JTB. ص 126 – 127. ISBN 4-533-02980-9.
↑ " معلومات تشغيل القطارات غير المجدولة " . مجلة تتسودو دايا جوهو . المجلد. 41، لا. 334. اليابان: كوتسو شيمبون. فبراير 2012. ص. 97.
↑ "札幌圏の電車運用と札沼線用気動車の去就" [ قوائم EMU لمنطقة سابورو وتقاعد Sassho Line DMU ] . مجلة ريلفان اليابانية . المجلد. 53، لا. 622. اليابان: شركة كويوشا المحدودة، فبراير 2013. الصفحات من 76 إلى 81.
^ “الخدمة الأخيرة على خط ساشو (هوكايدو-إريودايغاكو – شين-توتسوكاوا)” (PDF) . 16 أبريل 2020.

روابط خارجية

[1] "شركة JR هوكايدو تقول إنها لا تستطيع صيانة نصف خطوط السكك الحديدية الخاصة بها" . 10 مايو 2013.

[dj337-2] 1 2 3 4 5 "JR北海道 2012(平成24)年6月1日に札幌～北海道医療大学間が電化開業" [ بدء الخدمات الكهربائية بين سابورو و هوكايدو-إريودايغاكو من 1 يونيو 2012 ] . مجلة تتسودو دايا جوهو . المجلد. 41، لا. 337. اليابان: كوتسو شيمبون. مايو 2012. ص. 68.

[teishajo1998-3] 1 2 3 4 5 إيشينو، تيتسو، أد. (1998).停車場変遷大辞典国鉄・JR編[ دليل انتقال المحطة - JNR/JR ] . المجلد. I. اليابان: JTB. ص 126 – 127. ISBN 4-533-02980-9.

[dj334-4] " معلومات تشغيل القطارات غير المجدولة " . مجلة تتسودو دايا جوهو . المجلد. 41، لا. 334. اليابان: كوتسو شيمبون. فبراير 2012. ص. 97.

[railfan622-5] "札幌圏の電車運用と札沼線用気動車の去就" [ قوائم EMU لمنطقة سابورو وتقاعد Sassho Line DMU ] . مجلة ريلفان اليابانية . المجلد. 53، لا. 622. اليابان: شركة كويوشا المحدودة، فبراير 2013. الصفحات من 76 إلى 81.

[6] “الخدمة الأخيرة على خط ساشو (هوكايدو-إريودايغاكو – شين-توتسوكاوا)” (PDF) . 16 أبريل 2020.

[

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]