محطة شوانهايد

كانت محطة شوانهايد محطة حدودية خلال فترة تقسيم ألمانيا على خط سكة حديد برلين-هامبورغ في جمهورية ألمانيا الديمقراطية . تقع المحطة في بلدة شوانهايد التابعة لمقاطعة مكلنبورغ ، والتي تُعرف الآن بولاية مكلنبورغ-فوربومرن . ومع تحديث خط سكة حديد برلين-هامبورغ ضمن مشاريع النقل الموحدة الألمانية، تم تخفيض مكانة المحطة السابقة إلى مجرد محطة توقف.

افتُتحت محطة شوانهايد في الأول من ديسمبر عام ١٨٨٦. ^{[ ٣ ]} في البداية، كانت المحطة تُقدّم خدمات نقل الركاب فقط. ^{[ ٤ ]} ومنذ الأول من مايو عام ١٩٠٨، أصبحت المحطة تُقدّم خدمات نقل البضائع ^{[ ٥ ]} وزُوّدت برصيف تحميل. ^{[ ٦ ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، قُسِّم خط سكة حديد برلين-هامبورغ بين شوانهايد وبوخن بفعل الحدود الألمانية الداخلية . على الجانب الشرقي، فُكِّك أحد المسارين الرئيسيين بين برلين وشوانهايد لأغراض التعويضات . حتى على الجانب الألماني الغربي، فُكِّك المسار الثاني أيضًا بين محطة الحدود السابقة في بوشن وشوارزنبك.

توقفت حركة المرور تمامًا في البداية عند خط الفصل ، لا سيما بعد تدمير الجسور فوق قناة إلبه-لوبيك في بوشن. في صيف عام 1946، أُعيد بناء الجسر، لكن عمليات الشحن لم تُستأنف حتى 27 أغسطس 1947. في البداية، تم الاتفاق على تسيير قطارين للركاب، لكنهما لم يُفعّلا. ^{[ 7 ]} في ذلك الوقت، كانت ثلاثة قطارات شحن تسير يوميًا في كل اتجاه، ويتم تسليمها بين بوشن وشوانهايد. في خريف العام نفسه، تم الاتفاق على تشغيل قطارات شحن إضافية. خلال حصار برلين عام 1948، انخفضت حركة المرور بشكل ملحوظ، لكنها لم تتوقف تمامًا. في 10 سبتمبر 1949، استؤنفت حركة الركاب بزوجين من القطارات، أحدهما يُشغّل بعربات من فئة كولونيا ( Bauart Köln )، وهي عربات مشتقة من قطار هامبورغ الطائر . ^{[ 7 ]}

أُغلقت خدمة السكك الحديدية العابرة للحدود على المسار الشمالي بين هيرنبورغ ولوبيك عام ١٩٥٢، ثم أُعيد تشغيلها عام ١٩٦٠. وفي عام ١٩٥٣، سارت عشرة قطارات منتظمة وثلاثة قطارات شحن عند الحاجة على خط برلين-هامبورغ باتجاه الغرب، وخمسة قطارات منتظمة وثلاثة قطارات شحن عند الحاجة باتجاه الشرق. وفي العام نفسه، أُنشئت محطة لتنظيم حركة القطارات على الرصيف رقم ١، كما بُني مسار ثانٍ للرصيف ورصيف جزيرة. وتلا ذلك لاحقًا بناء مساري الرصيفين رقم ٣ و٤. ^{[ ٨ ]}

توقفت قطارات الشحن المتجهة من وإلى برلين الغربية في شوانهايد منذ عام 1965. إلا أن سعة السكك الحديدية في شوانهايد لم تكن كافية لإجراءات مراقبة الحدود للركاب والبضائع. لذا، كانت قطارات الشحن تُنقل إلى محطة كولنفيلد، التي تبعد 18  كيلومترًا عن الحدود. قبل مغادرة قطار الشحن من معبر كولنفيلد الحدودي ( Wagengrenzstelle )، كان لا بد من التأكد من إمكانية وصوله إلى محطتي بويزنبرغ وشوانهايد. في حال اضطر القطار للتوقف في محطة وسيطة، كان لا بد من إعادة إجراءات مراقبة الحدود في شوانهايد، مما كان يتسبب في تأخير القطارات الأخرى. ^{[ 8 ]}

شُيّد مبنى محطة جديد في أوائل ثمانينيات القرن العشرين. ونتيجةً لـ" التغيير" ( Die Wende )، لم تعد القطارات السريعة تتوقف في شوانهايد بعد 30 سبتمبر 1990. ^{[ 8 ]} ومع تحديث الخط كجزء من مشاريع النقل الموحدة الألمانية ( Verkehrsprojekte Deutsche Einheit )، تم تزويد الجزء الواقع بين هاجينو لاند وبوشين عبر شوانهايد بالكهرباء عام 1996. وخُفّضت المسارات عبر المحطة إلى مسارين فقط، ما أدى إلى خفض تصنيف المحطة إلى محطة توقف (Haltepunkt ) (وهي كلمة ألمانية تعني "محطة بدون نقاط تحويل ). ومع تحديث إضافي للخط لرفع سرعته القصوى إلى 230  كم/ساعة في عامي 2004/2005، استُبدل معبر السكة الحديد القريب من المحطة بنفق. ^{[ 9 ]}

كان على المسافرين على متن القطارات الداخلية المتجهة إلى شوانهايد الحصول على تصريح أو جواز سفر لدخول جمهورية ألمانيا الاتحادية. وكان على موظفي السكك الحديدية استبدال تصاريح مرورهم العادية بتصاريح خاصة أثناء تواجدهم في المحطة، وذلك لتمكين وحدة مراقبة الجوازات من الاطلاع على هوية المسافرين. وكانت شرطة النقل تُفتش القطارات المتجهة إلى شوانهايد في محطة هاجينو لاند قبل وصولها إلى المدينة. ولتعزيز هذا الإجراء، كان يتم إيقاف المسافرين القادمين من خارج المدينة عند مشارف بويزنبرغ، وسؤالهم عن أسباب زيارتهم. ^{[ 8 ]}

زُوِّدت المحطة بخمسة أرصفة في ثمانينيات القرن الماضي. كان الرصيف رقم 1 مجاورًا لمبنى مرافق التخليص الحدودي وميتروبا ، بينما كان الرصيفان 2 و3 على رصيف جزيرة، أما الرصيف 4 ومسار خامس مُختصر فكانا بجوار مبنى المدخل، الذي كان يضم أيضًا غرفة الإشارات الميكانيكية "B 2". وُجدت غرفة إشارات ميكانيكية ثانية "W 1" في الطرف الشرقي من المحطة. وعلى جانبي المحطة، كانت الأرصفة مُغطاة بجسور تحمل أعمدةً تُراقب منها قوات الحدود القطارات الداخلة والخارجة. وكانت إدارة التخليص الحدودي تقع على رصيف الجزيرة. ^{[ 10 ]}

كانت منطقة المحطة مسيّجة عند مداخل السكة الحديدية، ومضاءة ليلاً بإضاءة ساطعة كضوء النهار. ووُفر فرع من السكة رقم 3 للقطارات المتجهة إلى شوانهايد.

كان المرور السريع دون توقف أو ملاحقة قطار ثانٍ متجه نحو الحدود مستحيلاً بفضل أجهزة الحماية التقنية. فبالإضافة إلى فحص جوازات السفر والأمتعة، استُخدمت الكلاب لمنع اللاجئين من استخدام القطارات. وسُجّلت رسائل القطارات من موظفي السكك الحديدية إلى بوشين، وكان بإمكان أجهزة الأمن مراقبتها وتقييمها. وإذا رُسمت كتابات على جدران قطارات الشحن القادمة من بوشين، مثل الصليب المعقوف أو شعارات معادية لألمانيا الشرقية، كان من الممكن إزالتها أو طلاؤها في شفانهايد. ^{[ 8 ]}

تتوقف قطارات إكسبريس الإقليمية على خط هامبورغ - روستوك في شوانهايد. صُمم الخط لسرعات تصل إلى 230  كم/ساعة. تمر قطارات إكسبريس عبر المحطة بسرعات عالية، مما يستلزم تأمين الأرصفة ببوابات أمان مزودة بلوحات تحذيرية. مبنى المعبر الحدودي مهجور وعرضة للتخريب. أما مبنى المحطة، الذي كان مهجورًا أيضًا، فقد هُدم عام 2012.