تجريف الجليد لقاع البحر

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
جبل جليدي ينجرف إلى المياه الضحلة ويحفر قاع البحر عند احتكاكه بها.
يمكن أن تتسبب حواف الضغط الجليدية البحرية المتحركة أيضاً في حفر قاع البحر.

يُعدّ تجريف قاع البحر بفعل الجليد عملية تحدث عندما تنجرف التكوينات الجليدية العائمة (عادةً الجبال الجليدية والتلال الجليدية البحرية ) إلى مناطق ضحلة، فيلامس قاعها قاع البحر . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] ومع استمرار انجرافها، تُحدث أخاديد طويلة وضيقة تُعرف غالبًا باسم الأخاديد أو التجريفات . [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] وتنتشر هذه الظاهرة في البيئات البحرية المفتوحة حيث يُعرف وجود الجليد. ورغم أنها تحدث أيضًا في الأنهار والبحيرات، [ 7 ] [ 8 ] إلا أنها موثقة بشكل أفضل في المحيطات والمساحات البحرية الشاسعة. [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]

لا ينبغي الخلط بين تجريف قاع البحر الناتج عن هذه الآلية وتجريف سترودل . ينتج تجريف سترودل عن جريان مياه الينابيع على سطح مساحة جليدية بحرية، والتي تتسرب في النهاية عبر الشقوق وفتحات تنفس الفقمات، وما إلى ذلك. وتكون الاضطرابات الناتجة قوية بما يكفي لنحت منخفض في قاع البحر. كما يجب التمييز بين تجريف قاع البحر بفعل الجليد وآلية تجريف أخرى: وهي تآكل الرواسب المحيطة بالمنشآت بفعل التيارات المائية، وهي مشكلة معروفة في هندسة المحيطات وهيدروليكا الأنهار [ 9 ] - انظر تجريف الجسور .

المنظور التاريخي والأهمية

يبدو أن تشارلز داروين قد تكهن عام 1855 بإمكانية أن تتسبب الجبال الجليدية في حفر قاع البحر أثناء انجرافها عبر خطوط تساوي العمق. [ 10 ] وقد أثيرت بعض النقاشات حول دور الجليد البحري في هذه الظاهرة في عشرينيات القرن الماضي، إلا أنها ظلت، بشكل عام، غير مدروسة بشكل كافٍ من قبل المجتمع العلمي حتى سبعينيات القرن نفسه. [ 11 ] في ذلك الوقت، بدأت عمليات المسح الجانبي بالسونار المحمول على السفن في بحر بوفورت الكندي بجمع أدلة فعلية على هذه الآلية. وقد لوحظت حفر قاع البحر لاحقًا في مناطق أبعد شمالًا، في أرخبيل القطب الشمالي الكندي ، وفي القطب الشمالي الروسي أيضًا. [ 4 ] وعلى مدار ذلك العقد، خضع حفر قاع البحر بفعل الجليد لدراسات مستفيضة.

أثار اكتشاف النفط قرب السواحل الشمالية لألاسكا اهتمامًا مفاجئًا بهذه الظاهرة، بالإضافة إلى عاملين مرتبطين: [ 10 ] 1) احتمال وجود حقول نفطية وفيرة في هذه المياه، و2) إمكانية استخدام خطوط الأنابيب البحرية في عمليات الإنتاج المستقبلية، إذ بدا هذا النهج الأكثر عملية لنقل هذا المورد إلى الشاطئ. ومنذ ذلك الحين، أصبحت وسائل حماية هذه المنشآت من تأثير الجليد مصدر قلق بالغ. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] وسيُمثل أي تسرب نفطي في هذه البيئة تحديًا كبيرًا من حيث الكشف والتنظيف. [ 16 ]

تناول علماء في مجالات بحثية أخرى غير هندسة المنصات البحرية ظاهرة تجريف قاع البحر. فعلى سبيل المثال، ربط علماء الأحياء بين مناطق قاع البحر التي أعيد تشكيلها بفعل تجريف الجليد وتكوّن البرك السوداء ، وهي منخفضات في قاع البحر مليئة بمياه عالية الملوحة وخالية من الأكسجين، تُشكل مصائد مميتة للكائنات البحرية الصغيرة. [ 17 ] ومع ذلك، يبدو أن معظم هذه الدراسات قد وُثِّقت من منظور هندسة المنصات البحرية، لأغراض التنقيب عن النفط . [ 18 ]

مسح قاع البحر للكشف عن الخدوش العميقة

رسم توضيحي لعملية قياس الأعماق بالصدى، هنا مع سونار متعدد الحزم يستخدم لرسم خرائط قاع البحر.

يُعدّ تجريف قاع البحر بفعل الجليد ظاهرةً خفيةً للغاية، إذ لا يُمكن ملاحظة سوى القليل من آثارها من فوق سطح الماء، ومن بين الأدلة النادرة رواسب قاع البحر المدمجة في الجليد. [ 10 ] تشمل المعلومات المهمة حول هذه التجريفات: العمق، والعرض، والطول، والاتجاه. [ 19 ] يُعدّ معدل التجريف - أي عدد التجريفات الناتجة في موقع مُحدد لكل وحدة زمنية - معيارًا مهمًا آخر. وقد جُمعت هذه المعلومات عن طريق مسح قاع البحر باستخدام أجهزة محمولة على السفن، وعادةً ما تكون مقياسًا للعمق ، بالإضافة إلى أجهزة قياس الأعماق بالصدى مثل نظام المسح الجانبي ونظام السونار متعدد الحزم . [ 20 ] يتضمن المسح المتكرر تكرار هذه المسوحات عدة مرات، على فترات تتراوح من بضع سنوات إلى عدة سنوات، كوسيلة لتقدير معدل التجريف. [ 21 ] [ 22 ]

خصائص الخدش

قد تمتد الأخاديد في قاع البحر الناتجة عن تحركات الجليد لعدة كيلومترات. في شمال كندا وألاسكا، قد يصل عمق هذه الأخاديد إلى 5 أمتار (16 قدمًا) . [ 23 ] مع ذلك، لا يتجاوز عمق معظمها مترًا واحدًا (3 أقدام). ويُطلق مجتمع هندسة المنشآت البحرية على أي عمق يزيد عن مترين اسم " حدث متطرف" . ويتراوح عرض الأخاديد من بضعة أمتار إلى بضع مئات من الأمتار. [ 24 ] [ 25 ] وتتراوح أقصى أعماق المياه التي تم الإبلاغ عن وجود الأخاديد فيها بين 450 و850 مترًا (1480 إلى 2790 قدمًا) ، شمال غرب سفالبارد في المحيط المتجمد الشمالي . [ 26 ] ويُعتقد أن هذه الأخاديد هي آثار متبقية من جبال جليدية خلال العصر البليستوسيني ، قبل آلاف السنين، عندما كان مستوى سطح البحر أقل مما هو عليه اليوم. في بحر بوفورت ، شمال كندا، تم الكشف عن وجود أخدود جليدي بطول 50 كيلومترًا (30 ميلًا)، وعمق أقصى يبلغ 8.5 مترًا (28 قدمًا) ، في أعماق مائية تتراوح بين 40 و50 مترًا (130 إلى 160 قدمًا) . [ 21 ] لا يكون الأخدود مستقيمًا دائمًا، بل يتغير اتجاهه. يُعتقد أن هذا الحدث يعود إلى حوالي 2000 عام. وقد لوحظت مؤخرًا حالات من جنوح وتصدع وتفتت جبال جليدية ضخمة في القطب الجنوبي، مما ينتج عنه إشارات صوتية مائية وزلزالية قوية تُسهم في فهم ديناميكيات هذه العملية بشكل أعمق. [ 27 ]      

ميزات الجليد

في البيئة البحرية، تتكون معالم الحفر من نوعين من الجليد: الجليد الجليدي والجليد البحري .

تشريح قاع البحر المحفور، بثلاث مناطق: المنطقة  1 هي المكان الذي تتم فيه إزالة التربة (لتشكيل الحفرة)، والمنطقة  2 حيث يحدث إزاحة التربة، والمنطقة  3 حيث لا يوجد شيء.

الجليد الجليدي

من الناحية الفيزيائية والميكانيكية، يُشبه الجليد الجليدي جليد البحيرات والأنهار والجليد المتدلي . [ 28 ] [ 29 ] والسبب هو أنها جميعًا تتشكل من المياه العذبة (غير المالحة). تتكون الصفائح الجليدية والقمم الجليدية والأنهار الجليدية أساسًا من الجليد الجليدي . ولأن الجليد الجليدي ينتشر جانبيًا ونحو المنحدرات (بفعل الجاذبية)، [ 30 ] فإنه يصل في بعض المناطق إلى خط الساحل. وعند حدوث ذلك، وبحسب التضاريس، قد يتفتت الجليد إلى قطع تسقط في البحر، وهي آلية تُسمى انفصال الجليد ، وتنجرف بعيدًا. أو قد تمتد الصفائح الجليدية بعيدًا عن الشاطئ لتشكل منصات جليدية عائمة واسعة تُسمى الرفوف الجليدية ، والتي قد تنفصل هي الأخرى في نهاية المطاف. تُعرف المعالم الناتجة عن عمليات الانفصال هذه باسم الجبال الجليدية ، ويتراوح حجمها من المتر إلى الكيلومتر. أما الجبال الجليدية الكبيرة جدًا، والتي تُسمى الجزر الجليدية ، [ 31 ] فتكون عادةً مسطحة الشكل. وقد تكون هذه الجبال الجليدية مسؤولة عن أحداث تجريف شديدة.

الجليد البحري

الجليد البحري هو نتاج تجمد مياه البحر . وهو مسامي وأضعف ميكانيكيًا من الجليد الجليدي . ديناميكيات الجليد البحري معقدة للغاية. [ 32 ] [ 33 ] بفعل الرياح والتيارات، قد يتطور الجليد البحري في نهاية المطاف إلى تلال ضغط ، وهي عبارة عن تراكمات من شظايا الجليد أو الأنقاض ، مكونةً تضاريس خطية طويلة. تُعد هذه التلال مصدرًا شائعًا جدًا لتآكل قاع البحر. غالبًا ما تكون تلال الضغط محصورة داخل مساحات من الجليد الطافي، بحيث يرتبط نشاط التآكل الناتج عن عوارض تلال الجليد البحري ارتباطًا وثيقًا بحركة الجليد الطافي. أما ستاموخي فهي أيضًا تراكمات من الجليد البحري المكسور، لكنها ثابتة نسبيًا ومستقرة على سطح البحر. وتنتج عن تفاعل الجليد الثابت مع الجليد الطافي. يمكن أن تخترق ستاموخي قاع البحر إلى أعماق كبيرة، وهذا يشكل أيضًا خطرًا على خطوط الأنابيب تحت سطح البحر عند مداخل الشاطئ.

ديناميكيات الاستغلال

رد فعل العارضة

نظراً لاختلاف طبيعة الجليد الجليدي والتلال الجليدية ، فإنّ عمليات التجريف الناتجة عن هذين النوعين من الجليد تختلف أيضاً. في كلتا الحالتين، يُتوقع أن تحافظ منطقة التماس بين الجليد والتربة على زاوية توازن معينة، تُسمى زاوية الهجوم ، والتي خلالها تصل عملية التجريف إلى حالة استقرار . قد تتكيف الجبال الجليدية مع هذه الزاوية عن طريق الدوران. أما التلال الجليدية البحرية، فقد تفعل ذلك من خلال إعادة ترتيب الحطام عند منطقة التماس بين قاعدة الجليد وقاع البحر، أو من خلال انهيار قاعدة الجليد. [ 34 ]

رد فعل قاع البحر

تعتمد استجابة قاع البحر لعملية الحفر على خصائص كل من الجليد وقاع البحر. بافتراض أن الجليد أقوى من قاع البحر، وأن قوة دفع الجليد كافية، سيتشكل حفرة في قاع البحر. تُحدد ثلاث مناطق داخل قاع البحر بناءً على استجابة التربة. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] المنطقة 1 هي عمق الحفرة، حيث أُزيحت التربة بفعل الجليد وأُعيد تحريكها لتشكل حواجز جانبية وتلاً أمامياً أمام سطح التماس بين الجليد وقاع البحر. المنطقة 2 هي المنطقة التي تتعرض فيها التربة لبعض الإزاحة. في المنطقة 3 ، تحدث إزاحة طفيفة أو معدومة، ولكن تنتقل إجهادات ذات طبيعة مرنة من المنطقة العلوية.

تُعد جزيرة نورث ستار القريبة من الشاطئ في بحر بوفورت الألاسكي، في ظروف المياه المفتوحة (الصيف)، مثالاً على منشأة إنتاج تعتمد على خط أنابيب بحري لنقل الموارد إلى اليابسة. [ 39 ] [ 40 ]

النفط والغاز البحري في القطب الشمالي

قد تحتوي المنطقة الواقعة شمال الدائرة القطبية الشمالية على كميات كبيرة من النفط والغاز غير المكتشفة، تصل إلى 13% و30% على التوالي، وفقًا لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية . [ 41 ] من المرجح أن هذه الموارد تقع في الجروف القارية على أعماق مائية تقل عن 500 متر (1600 قدم) ، والتي تشكل حوالي ثلث تلك المنطقة. كما تم تحديد أكثر من 400 حقل نفط وغاز حتى عام 2007، معظمها في شمال روسيا وعلى المنحدر الشمالي لألاسكا. 

يمثل تحدياً للهندسة البحرية

يمثل الوصول تحديًا. [ 42 ] يهدف مشروع الإنتاج البحري بالضرورة إلى التشغيل الآمن والاقتصادي على مدار العام وطوال عمر المشروع. غالبًا ما تتكون مشاريع الإنتاج البحري من منشآت على قاع البحر نفسه، بعيدًا عن مخاطر سطح البحر (الرياح، الأمواج، الجليد). في المياه الضحلة، قد تستقر منصة الإنتاج مباشرة على قاع البحر. في كلتا الحالتين، إذا تضمنت هذه المنشآت خط أنابيب تحت سطح البحر لنقل هذا المورد إلى الشاطئ، فقد يتعرض جزء كبير من طوله للتآكل. [ 43 ]

تم دفن خط الأنابيب تحت قاع البحر لتجنب الاصطدام المباشر بتكوين جليدي يحفر قاع البحر.

حماية خطوط الأنابيب البحرية من عمليات التخريب

وفقًا لمراجعات حديثة حول هذا الموضوع، [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 44 ] يمكن تحقيق حماية كافية ضدّ أعمال الحفر من خلال دفن خط الأنابيب. يُعدّ وضع خط الأنابيب في المنطقة 3 الخيار الأكثر أمانًا، إلا أن تكاليف هذا الخيار باهظة. وبدلًا من ذلك، تقترح فلسفة التصميم الحالية وضع الأنبوب ضمن المنطقة 2، التي لا تزال أسفل عمق الحفر، ولكن يُتوقع أن تتحرك التربة فيها نتيجةً لحدث حفر فوقها. وهذا يعني أن خط الأنابيب سيخضع لانحناء معين وما يتبعه من تشوّه أو إجهاد في جداره. بالنسبة لموقع إنتاج نورث ستار العامل حاليًا، "تم حساب الحد الأدنى لعمق غطاء خط الأنابيب (من قاع البحر الأصلي غير المضطرب إلى أعلى الأنبوب) لمقاومة أحمال الجليد بناءً على إجراءات تصميم حالة الحد لانحناء الأنابيب". [ 45 ] بالنسبة لهذا الموقع تحديداً، " أظهرت التوقعات أن إزاحات تربة قاع البحر تحت أقصى عمق لحفر الجليد (3.5 قدم) أدت إلى حد أدنى لعمق الغطاء يبلغ 7 أقدام لإجهادات انحناء الأنابيب التي تصل إلى 1.4%". [ 45 ]

يجب أن تتعامل فلسفة التصميم هذه مع ثلاثة مصادر على الأقل من مصادر عدم اليقين: [ 2 ]

  • أقصى عمق متوقع للتجويف : بناءً على نظام التجويف السابق (توزيع عمق التجويف وتواتره، على وجه الخصوص)، يجب الاعتماد على تحليلات الاحتمالات لتقدير أقصى عمق محتمل للتجويف في موقع نشر خط الأنابيب المخطط له خلال فترة تشغيله الكاملة (على سبيل المثال، 20-40 عامًا). هذا النوع من التحليل ليس غريبًا في الهندسة المدنية، حيث توجد كتب متخصصة في هذا الموضوع. [ 46 ] لكن تغير أنماط المناخ [ 47 ] [ 48 ] يمثل مصدرًا إضافيًا للشك، نظرًا لعدم اليقين بشأن كيفية تأثير تغير المناخ على أنظمة التجويف المستقبلية.
  • تشوه قاع البحر الناتج عن الجليد : يُعدّ تجريف قاع البحر بفعل الجليد ظاهرة معقدة نسبياً، وتعتمد على عدد من العوامل (أبعاد وخصائص العارضة، استجابة التربة، إلخ). وحتى في حال إمكانية تحديد أقصى عمق للتجويف، يصعب تقييم مقدار إزاحة التربة أسفله، وهو عامل يُؤخذ في الاعتبار عند تحديد عمق دفن خط الأنابيب الآمن.
  • إجهاد خط الأنابيب : مصدر آخر للشك هو مقدار الإجهاد الذي من المحتمل أن يتعرض له خط الأنابيب على عمق معين أسفل منطقة التآكل.

القضايا البيئية

يجب أن تراعي مشاريع تطوير النفط والغاز في مياه القطب الشمالي المخاوف البيئية من خلال خطط طوارئ مناسبة. تغطي الجليد أجزاءً من القطب الشمالي معظم أيام السنة، ويسود الظلام خلال أشهر الشتاء. في حال حدوث تسرب نفطي ، قد لا يُكتشف لعدة أشهر. [ 49 ] [ 50 ] حتى لو تم تحديد موقع التسرب، فمن المرجح أن يعيق الغطاء الجليدي عمليات التنظيف. علاوة على ذلك، تقع هذه المناطق في مناطق نائية، مما يُثير تحديات لوجستية. تُعدّ النظم البيئية في القطب الشمالي حساسة، لذا يلزم استجابة سريعة للتخفيف من آثار التسرب النفطي.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 كينج 2011
  2. 1 2 3 4 بالمر وبين 2011
  3. 1 2 باريت 2011
  4. 1 2 3 وادهامز 2000، ص 72
  5. 1-2 أسابيع 2010، الفصل 13
  6. ↑ ومن المرادفات الأخرى الأقل استخدامًا : المحاريث والعشرات
  7. ↑ نوبل وكومفورت 1982
  8. ↑ غراس 1984
  9. ↑ انظر على سبيل المثال Annandale 2006
  10. 1 2 3 أسابيع 2010، ص 391
  11. ↑ ويكس 2010، ص 391: حتى ذلك الحين، "...أياً كان ما يحدث بين [الجليد] وقاع البحر لم يكن يسبب مشكلة كافية ليتم إدراجه في قائمة المشاكل التي تحتاج إلى التحقيق."
  12. ↑ بيلكينغتون ومارسيلوس 1981
  13. ↑ وودوورث-ليناس وآخرون 1985
  14. ↑ وودوورث-ليناس وآخرون 1996
  15. ↑ كلارك وآخرون 1987
  16. ↑ ماكهيل وآخرون 2000
  17. ↑ كفيتيك وآخرون 1998
  18. ↑ ويكس 2010، ص 403
  19. ↑ سونيكسن وكينغ 2011، على سبيل المثال
  20. ↑ ويكس 2010، ص 392
  21. 1 2 بلاسكو وآخرون 1998
  22. ↑ سونيكسن وآخرون 2005
  23. ↑ بين وآخرون 2008
  24. ↑ هيكيت وآخرون 2008
  25. ↑ أويكل وآخرون 2008
  26. ↑ ويكس 2010، ص 395
  27. ↑ مارتن وآخرون 2010
  28. ↑ هوبز 1974
  29. ↑ مكعبات الثلج المنتجة في المجمدات المنزلية العادية تشبه إلى حد كبير الثلج الجليدي.
  30. ↑ عن طريق آلية تُعرف باسم الزحف .
  31. ↑ ويكس 2010، ص 399
  32. ↑ هاس 2003
  33. ↑ ويكس 2010، الفصل 12
  34. ↑ كرواسديل وآخرون 2005
  35. ↑ بالمر وآخرون 1990
  36. ↑ بالمر 1997
  37. ↑ لوسيت وآخرون 2006
  38. ↑ نوبهار وآخرون 2007
  39. ↑ لانان وإينيس 2001
  40. ↑ لانان وآخرون 2011
  41. ↑ غوتييه وآخرون 2009
  42. ↑ مورك 2007
  43. ↑ بالمر وتونغ 2012
  44. ↑ كاردينال وآخرون 2022
  45. 1 2 لانان وآخرون 2011، ص. 3
  46. ↑ مثال: جوردان 2005
  47. ↑ كوميسو 2002
  48. ↑ كوبات وآخرون 2006
  49. ↑ تيمكو وديفيز 1996
  50. ↑ دي إف ديكنز 2000

فهرس

  • عبد الله ب.، جوكس ب.، الطاهر أ.، دورون ب. (2008) التحديات التقنية لتصميم خطوط أنابيب النفط والغاز في القطب الشمالي، وقائع مؤتمر OCEANS 2008 IEEE ، مدينة كيبيك، كندا، ص  1-11.
  • Annandale GW (2006) تكنولوجيا التآكل: الميكانيكا والممارسة الهندسية ، McGraw-Hill، نيويورك، 420 صفحة.
  • باريت، ب. (2011). "حماية خطوط الأنابيب البحرية من التآكل الجليدي لقاع البحر: نظرة عامة". علوم وتكنولوجيا المناطق الباردة . 69 (1): 3-20 . Bibcode : 2011CRST...69....3B . doi : 10.1016/j.coldregions.2011.06.007 .
  • بين ك.، سانسيو آر بي، أهرابيان د.، دلتاريس دبليو في كيه، كرواسديل ك.، بالمر أ. (2008) إزاحة تحت السطح في الطين من الاختبارات الفيزيائية، وقائع المؤتمر الدولي الخامس لخطوط الأنابيب (IPC) ، الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME)، كالجاري، كندا.
  • بلاسكو إس إم، شيرر جيه إم، مايرز آر. (1998) تجريف قاع البحر بواسطة الجليد البحري: عملية التجريف ومعدلات التأثير: الجرف القاري الكندي بوفورت. وقائع ورشة العمل الأولى حول تجريف الجليد وخطوط الأنابيب البحرية القطبية، الندوة الدولية الثالثة عشرة حول بحر أوخوتسك والجليد البحري ، مومبيتسو، هوكايدو، ص  53-58.
  • كارديناس، آي سي؛ وآخرون  (2022). "المخاطر الجيولوجية البحرية المكشوفة: أوجه عدم اليقين المصاحبة لها" . الموارد الجيولوجية البحرية والتكنولوجيا الجيولوجية . 41 (6): 1-31 . doi : 10.1080/1064119X.2022.2078252 . hdl : 11250/3058338 . S2CID 249161443 . 
  • كلارك جي آي، تشاري تي آر، لاندفا جيه، وودوورث-ليناس سي إم تي (1987) اختيار مسار خط الأنابيب في قاع بحر جرفته الجبال الجليدية، وقائع المؤتمر الجيوتقني الكندي الأربعين . الجمعية الجيوتقنية الكندية (CGS)، ريجينا، ص  131-138.
  • كوميسو، ج. س. (2002). "انخفاض سريع في الغطاء الجليدي البحري الدائم في القطب الشمالي". رسائل البحوث الجيوفيزيائية . 29 (20): 17-1 – 17-4 . رمز Bibcode : 2002GeoRL..29.1956C . doi : 10.1029/2002gl015650 .
  • Croasdale, K., Comfort, G., Been, K. (2005) Investigation of ice limits to ice goucting, Proceedings of the 18th International Conference on Port and Ocean Engineering under Arctic Conditions (POAC) , Potsdam, pp.  23–32.
  • شركة دي إف ديكينز وشركاؤه المحدودة (2000) الكشف عن النفط تحت الجليد وتتبعه ، خدمات إدارة المعادن (MMS). هيرندون.
  • غوتييه، د. ل.؛ بيرد، ك. ج.؛ شاربنتييه، ر. ر.؛ غرانتز، أ.؛ هاوسكنيشت، ديفيد، و.؛ كليت، ت. ر.؛ مور، ت. إ.؛ بيتمان، ج. ك.؛ شينك، س. ج.؛ شوينماير، ج. هـ.؛ سورنسن، ك.؛ تينيسون، م. إ.؛ فالين، ز. س.؛ واندري، س. ج. (2009). "تقييم النفط والغاز غير المكتشفين في القطب الشمالي". مجلة ساينس . 324 (5931): 1175-1179 . رمز Bibcode : 2009Sci...324.1175G . doi : 10.1126/science.1169467 . PMID 19478178. S2CID 206517941 .  
  • جراس جي دي (1984) دراسات تجريف الجليد وتكوين التلال الجليدية في بحيرة إيري. وقائع الندوة الدولية السابعة حول الجليد. جمعية الهندسة الهيدروليكية والبحوث (IAHR) ، هامبورغ، ص  221-236.
  • هاس سي. (2003) الديناميكا مقابل الديناميكا الحرارية: توزيع سمك الجليد البحري. في  : توماس، دي إن وديكمان، جي إس (محرران)، الجليد البحري - مقدمة في فيزياءه وكيميائه وبيولوجيته وجيولوجيته ، بلاكويل ساينس، مالدن، ماساتشوستس (الولايات المتحدة الأمريكية)، ص  82-111.
  • هيكيت، أ.؛ ديروسير، م.؛ بارنز، ب. و. (1995). "تآكل الجليد البحري على الجرف القاري الداخلي لجنوب شرق بحر بوفورت الكندي" . الجيولوجيا البحرية . 128 ( 3-4 ): 201-219 . Bibcode : 1995MGeol.128..201H . doi : 10.1016/0025-3227(95)00095-g .
  • هوبز، بي في (1974) فيزياء الجليد ، مطبعة جامعة أكسفورد، نيويورك، 864 صفحة.
  • جوردان، آي جيه (2005) القرارات في ظل عدم اليقين: التحليل الاحتمالي للقرارات الهندسية ، مطبعة جامعة كامبريدج، 672 صفحة.
  • كينغ، ت. (2011). "حماية خطوط الأنابيب من التآكل الجليدي" . مجلة هندسة خطوط الأنابيب . 10 (2): 115-120 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2013 .
  • كوبات آي، جورمان آر، كولينز إيه، تيمكو جي (2006) تأثير تغير المناخ على لوائح الشحن الشمالية، وقائع المؤتمر الدولي السابع للسفن والمنشآت البحرية في المناطق الباردة (ICETECH) ، ص  1-8.
  • Kvitek RG, Conlan KE, Iampietro PJ (1998) برك الموت السوداء، منخفضات الجليد ناقصة الأكسجين والمملوءة بالمحلول الملحي، https://www.int-res.com/articles/meps/162/m162p001.pdf ] (PDF، سلسلة التقدم في علم البيئة البحرية).
  • لانان جي إيه، إنيس جي أو (2001) تصميم وبناء خط أنابيب نورث ستار البحري في القطب الشمالي، وقائع المؤتمر الثالث والثلاثين لتكنولوجيا النفط والغاز البحري (OTC) ، هيوستن، ص 621-628.
  • لانان جي إيه، كاوين تي جي، جونستون دي كيه (2011) تصميم وتركيب وتشغيل خط أنابيب بحر بوفورت في ألاسكا، وقائع المؤتمر الثالث والأربعين لتكنولوجيا النفط والغاز البحرية (OTC) ، هيوستن.
  • Leidersdorf, CB, Hearon, GE, Hollar, RC, Gadd, PE, Sullivan, TC (2001) بيانات حفر الجليد وتجريف سترودل لخطوط أنابيب نورث ستار، وقائع المؤتمر الدولي السادس عشر للهندسة البحرية والموانئ في ظل الظروف القطبية الشمالية (POAC) ، أوتاوا، ص 145-154.
  • Løset, S., Shkhinek, KN, Gudmestad, OT and Høyland, KV (2006) الإجراءات من الجليد على الهياكل البحرية والساحلية في القطب الشمالي . كراسنودار، سانت بطرسبرغ، 271 ص.
  • مارتن، س.؛ دروكر، ر.؛ أستر، ر.؛ ديفي، ف.؛ أوكال، إ.؛ سكامبوس، ت.؛ ماكايال، د. (2010). "التحليل الحركي والزلزالي لتفكك جبل جليدي عملاق مسطح في رأس أدير، أنتاركتيكا". مجلة البحوث الجيوفيزيائية 115 (B6): B06311. Bibcode : 2010JGRB..115.6311M . doi : 10.1029/2009JB006700 .
  • McHale JE, Dickins DF, Glover NW (2000) استجابة التسرب النفطي في المياه المليئة بالجليد، وقائع ورشة العمل الثانية حول تجريف الجليد وخطوط الأنابيب البحرية القطبية الشمالية، الندوة الدولية الخامسة عشرة حول بحر أوخوتسك والجليد البحري (مومبيتسو، هوكايدو) ، ص 15-51.
  • مورك، ك. (2007). "التحديات التي تواجه خطوط الأنابيب في القطب الشمالي - مبادئ التصميم للظروف القاسية". أوفشور . 67 : 9.
  • نوبهار، أ.؛ كيني، س.؛ فيليبس، ر. (2007). "خطوط الأنابيب المدفونة المعرضة لتشوهات تحت سطح الحفر". المجلة الدولية للميكانيكا الجيولوجية . 7 (3): 206-216 . doi : 10.1061/(ASCE)1532-3641(2007)7:3(206) .
  • نوبل بي جي، كومفورت جي (1982) أضرار تلحق بخط أنابيب تحت الماء بسبب التلال الجليدية، في: فريدركينج، آر إم دبليو، بيلكينجتون، جي آر (محررون)، وقائع ورشة عمل حول التلال الجليدية البحرية والتراكم ، اللجنة الفرعية للثلج والجليد، اللجنة المساعدة للبحوث الجيوتقنية، المجلس الوطني للبحوث في كندا، المذكرة الفنية رقم 134، ص 248-284.
  • أويكل، إي جيه؛ بلاسكو، إس إم؛ شيرر، جيه إم (2006). "عمليات تجريف الجليد الشديدة على جرف بوفورت الكندي الناتجة عن عوارض سلسلة جبال ضغط الجليد البحري". جيولوجيا المحيط الأطلسي . 42 (1): 104.
  • Palmer AC, Konuk I., Comfort G. and Been K. (1990) Ice gouging and the safety of marine pipelines, Proceeds of the 22nd Offshore Technology Conference (OTC), Houston, pp. 235-244.
  • بالمر، أ. (1997). "الأدلة الجيوتقنية على تجريف الجليد كدليل على عمق دفن خط الأنابيب". المجلة الكندية للجيوتقنية . 34 (6): 1002-1003 . Bibcode : 1997CaGJ...34.1002P . doi : 10.1139/t97-050 .
  • بالمر، أ.س.، وبين، ك. (2011) المخاطر الجيولوجية لخطوط الأنابيب في ظروف القطب الشمالي. في: دبليو أو ماكارون (محرر)، أساسات المياه العميقة وجيوميكانيكا خطوط الأنابيب. دار نشر ج. روس، فورت لودرديل، فلوريدا، ص 171-188.
  • بالمر، أ.س.، تونغ، س.ي. (2012) خفض تكلفة حماية خطوط الأنابيب البحرية في القطب الشمالي من التآكل الجليدي، وقائع المؤتمر الدولي الثاني والعشرين للهندسة البحرية والقطبية (ISOPE)، رودس، اليونان، ص 1300-1303.
  • بيلكينغتون، جي آر، مارسيلوس، آر دبليو (1981) طرق تحديد أعماق خنادق خطوط الأنابيب في بحر بوفورت الكندي، وقائع المؤتمر الدولي السادس للهندسة البحرية والمحيطية في ظل الظروف القطبية الشمالية (POAC) ، مدينة كيبيك، ص 674-687.
  • Sonnichsen GV, King T, Jordaan I., Li C. (2005) التحليل الاحتمالي لتردد تجريف الجبال الجليدية بناءً على رسم خرائط قاع البحر المتكررة، قبالة نيوفاوندلاند ولابرادور، وقائع المؤتمر الدولي الثامن عشر للهندسة البحرية والموانئ في ظل الظروف القطبية الشمالية (POAC) ، بوتسدام، نيويورك، ص 85-94.
  • Sonnichsen G., King T. (2011) 2004 مسح تجريف الجبال الجليدية في جراند بانكس، وقائع المؤتمر الدولي الحادي والعشرين للهندسة البحرية والموانئ في ظل الظروف القطبية الشمالية (POAC) ، مونتريال، ص 1473-1482.
  • تيمكو، جي.، ديفيز، إم. (1995) الاختبارات المعملية لمصير الزيت في الجليد والأمواج في المياه الباردة ، تقرير فني صادر عن مركز أبحاث السرطان التابع للمجلس الوطني للبحوث. أوتاوا، كندا.
  • Wadhams P. (2000) الجليد في المحيط ، دار نشر جوردون وبريتش للعلوم، 351 صفحة.
  • Weeks WF (2010) On Sea Ice , University of Alaska Press, 664 p.
  • وودوورث-ليناس، سي إم تي؛ سيمز، أ.؛ ريندل، سي إم (1985). "جرف الجبال الجليدية وارتطامها بالجرف القاري لابرادور". علوم وتكنولوجيا المناطق الباردة . 10 : 163-186 . doi : 10.1016/0165-232x(85)90028-x .
  • وودوورث-ليناس سي، نيكسون دي، فيليبس آر، بالمر إيه (1996) تشوهات تحت الحفرة وأمن خطوط الأنابيب البحرية في القطب الشمالي، وقائع المؤتمر الثامن والعشرين لتكنولوجيا النفط والغاز البحرية (OTC) ، هيوستن، ص  657-664.