سيرجيو سارتوريلي

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

كان سيرجيو سارتوريلي (7 مايو 1928 - 28 نوفمبر 2009) مصممًا ومهندسًا إيطاليًا بارزًا في مجال السيارات.

خلال مسيرته المهنية في كاروتزيريا غيا ، و OSI ، وأخيراً فيات ، أصبح سارتوريلي معروفًا على نطاق واسع بعمله على فيات 2300 إس كوبيه ، وكارمان غيا تايب 34 ، [ 1 ] [ 2 ] وفيات 126 .

كان الرئيس الفخري لنادي فولكس فاجن كارمان غيا الإيطالي .

خلفية

وُلد سارتوريلي في 7 مايو 1928 في أليساندريا . في سن المراهقة، كان سارتوريلي شغوفًا بالسيارات والشاحنات والقطارات، وحتى المركبات العسكرية. وللهروب من وطأة الحرب العالمية الثانية، أمضى وقته في ملء دفاتر المدرسة بالرسومات وبناء نماذج خشبية مصغرة للسيارات.

بعد الحرب، حصل على شهادة في الهندسة الميكانيكية من جامعة تورينو التقنية عام 1954، ثم التحق بالخدمة العسكرية لمدة 18 شهرًا كرسام خرائط. وخلال خدمته العسكرية، استمر في الرسم لصالح شركة كاروتسيريا بوانو .

بعد خدمته العسكرية، رُفض طلبه من قبل بوانو وبينينفارينا، ولكن في عام 1956 تم توظيفه من قبل المهندس جيوفاني سافونوزي في شركة غيا. [ 3 ]

حياة مهنية

صعدت مسيرة سيرجيو سارتوريلي المهنية في شركة غيا بسرعة عندما غادر المهندس سافونوزي غيا عام 1957 لينضم إلى كرايسلر ، ليصبح سارتوريلي رئيسًا لقسم تصميم النماذج الأولية. وبعد وفاة لويجي سيغري المفاجئة ، مالك وكبير مصممي كاروتزيريا غيا، غادر سارتوريلي الشركة.

تأسست شركة Officine Stampaggi Industriali (OSI) كشركة موازية ومكملة لشركة Ghia، وكان لويجي سيغري يمتلك جزءًا منها. مع وفاة سيغري، انتهت الشراكة، وبقيت OSI بدون قسم تصميم. بعد عامين من العمل الحر مع ميشيلوتي ، أنشأت OSI قسم تصميم خاص بها تحت اسم Centro Stile e Esperienze OSI، وعيّنت سيرجيو سارتوريلي مديرًا له. استمر هذا الترتيب من عام 1965 حتى ديسمبر 1967، حين أعادت OSI تنظيم هيكلها.

في عام 1968، أصبح ما تبقى من مركز التصميم والتجارب OSI قسم الدراسات المستقبلية في مركز تصميم فيات برئاسة سيرجيو سارتوريلي، وقد أوكلت إليه مهمة دراسة التصميم وتطوير السيارات ونمذجة النماذج الأولية لشركة فيات .

بحلول عام 1984، ومع دخول سوق السيارات في أزمة، قامت شركة فيات بتسريح سيرجيو سارتوريلي، واعتزل هو مهنة التصميم.

أعمال التصميم

تضمنت أعمال سيرجيو سارتوريلي التصميمية ما يلي:

سنةنموذجحازمملحوظات
1957فولكس فاجن بيتل 1200غيانموذج أولي لاستبدال سيارة فولكس فاجن بيتل
1957فيات 1100/103 تي في كوبيه، كابريوليهغيامعرض تورينو للسيارات عام 1957
1957فيات 500 جوليغيا
1957فيات 600 جوليغيا
1957Dual-Ghia 375 Coupéغيا
1957سيارة ليموزين غيا كراون إمبيريالغياالتعاون مع فريق تصميم شركة كرايسلر في الفترة من 1957 إلى 1963 [ 4 ]
1958فيات 1100 /103 جاردينيتاغيا
1959كارمان غيا كوبيه من النوع 14غياتحديث التصميم [ 5 ]
1959غيا سيليني الأولىغياصمم مع توم تجاردا [ 6 ]
1960فيات 2300 إس كوبيهغياتم عرض النموذج الإنتاجي لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1961 [ 7 ]
1960كارمان-غيا كوبيه 1500 نوع 34غياالظهور الأول عام 1961، معرض فرانكفورت للسيارات [ 8 ]
1961مازيراتي 5000 جي تيغياضربة واحدة لفرديناندو إينوسينتي
1962ألفا روميو 2600 سبايدرغيانموذج أولي فريد من نوعه
1962غيا 1500 جي تيغيا
1963سيارة غيا-فيات G230Sغياتم تقديم النموذج الأولي في معرض تورينو للسيارات [ 9 ]
1965سيارة OSI-Ford 20 M TS كوبيه وسبايدرOSIتم إنتاج سيارة سبايدر واحدة فقط في الفترة من عام 1966 إلى عام 1968. [ 10 ]
1966ألفا روميو سكارابيوOSIجثتان
1966إينوسينتي سي كوبيهOSI
1967سيارة فيات 125 ستيشن واجنOSI
1972فيات 126فياتسيارة بديلة لسيارة فيات 500 تم الكشف عنها في معرض تورينو للسيارات
1978فيات ريتوموفياتتم طرحها في معرض تورينو للسيارات عام 1978 لتحل محل سيارة فيات 128

مراجع

  1. ^ "موبيل ليجيندا بيرناما فولكس فاجن كارمان غيا" . Otomotif (في الإندونيسية). 29 يونيو 2009 . تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2009 .الترجمة الإنجليزية
  2. ↑ كيث سيوم، سيارات وشاحنات فولكس فاجن ، رقم ISBN 9781610592468
  3. ↑ "تجربتي في تصميم السيارات مع غيا - أوسي - فيات" . karmannghia.it . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2014 .
  4. ↑ "قصة غيا وكرايسلر" . imperialclub.com . نادي إمبريال. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2014 .
  5. ↑ "تاريخ سيارة تايب 34: قصة سيارة تايب 34 كارمان غيا" . type34.com . سجل سيارات تايب 34. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2014 .
  6. ^ ""سيارات توم تجاردا كتالوج raisonné، Opera omnia"" . توم تجاردا.نت . تم الاسترجاع 14 سبتمبر 2014 .
  7. ↑ "فيات 2300 إس كوبيه، السلسلة الثانية" . manro-classic.at . متحف مانرو للسيارات الكلاسيكية والموسيقى . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2014 .
  8. ↑ مكوسلاند، إيفان. "سيارة فولكس فاجن كارمان غيا تايب 34 المنسية تبلغ من العمر 50 عامًا" . automobilemag.com . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2014 .
  9. ↑ شرودر، مايكل. "نموذج أولي لسيارة غيا 230 إس بمحرك ذي جينات قفص الطيور" . motor-klassik.de . شركة ستروير ديجيتال ميديا ​​المحدودة . تاريخ الاسترجاع: 11 سبتمبر 2014 .
  10. ↑ "التاريخ" . osi20mts.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2014 .