طريق شيفيلد إلى هاثرساج

كان الطريق السريع بين شيفيلد وهاثرساج طريقًا قديمًا يمر عبر منطقة بيك ديستريكت الإنجليزية، وقد تم تحسينه من قبل هيئة الطرق السريعة في القرن الثامن عشر. وربما يكون الطريق قد نشأ كطريق روماني .

خلال القرن الثامن عشر، سعت صناعة شيفيلد المتنامية إلى استقطاب عملاء وأسواق جديدة لمنتجاتها. وقد أتاح ذلك نقل المنتجات إلى مواقع عديدة تتطلب عينات ومشتريات. كانت وسائل الاتصال القائمة مع المدن الكبرى في الجنوب، مثل برمنغهام ولندن، كافية، لكن الأسواق في الغرب كانت بعيدة المنال إلى حد كبير. وقد زادت صعوبة الاتصالات في منطقة هاي بيك، ديربيشاير، بسبب المستنقعات والأراضي الرطبة والمنحدرات الشديدة المعروفة باسم "حواف" هضبة الأراضي المرتفعة في دارك بيك بمنطقة بيك ديستريكت .

في عام 1758 تم تحويل الطريق من ليتل شيفيلد عبر المستنقعات إلى هاثرساج ، والذي يمر عبر كاسلتون إلى بوابة سبارو بيت على طريق تشابل-إن-لو-فريث، إلى طريق برسوم مرور بموجب قانون طرق يوركشاير وديربي لعام 1757 ( 31 Geo. 2 . c. 62).

تم توفير نظام توزيع في الوقت نفسه من قبل شركات النقل التي تم تمويلها من قبل رواد الصناعة الطموحين.

كان "تشابس" سائقي خيول نقل البضائع الذين كانوا يتجمعون في نزل مجاور لقاعة كتلرز، شارع الكنيسة، شيفيلد .

كان يُطلق على التجار الذين عملوا كوكلاء توزيع اسم "تشابس" أو "تشابمن". وكان معظمهم من الاسكتلنديين أو الأيرلنديين، مع وجود بعض الإنجليز. وكان ملتقاهم الرئيسي هو "ذا بيرد إن هاند" في شارع تشيرش لين. وكان المنزل مجاورًا لقاعة كاتلرز، ويقع بالفعل على جزء من موقعها الحالي. عندما يصل أحد الزبائن، يذهب سائس العربة لإبلاغ أصحابها، ويحصل على بنس واحد من كل واحد منهم مقابل ذلك... يُقدّم دليل شيفيلد لعام ١٧٨٧ قائمة بأكثر من عشرين عربة نقل تسير بانتظام إلى جميع أنحاء البلاد في أيام محددة. انطلقت بعض هذه العربات من مستودعات أصحابها؛ وانطلقت أخرى من حانات "تونتين"، و"ذا أنجل"، و"ذا غراي هورس"، و"ذا باي هورس" في شارع هاي ستريت؛ وحانة "ترافيلرز" في ويستبار؛ وحانة "رويال أوك" في شارع كينغ؛ وحانة "بلاك سوان" في سنيغهيل؛ وحانة "ذا ميتري" في فارغيت؛ وحانة "تشاندلرز آرمز" و"يلو لايون" في بول ستيك؛ وحانة "بيرد إن هاند" في برينزورث أورتشارد؛ وحانة "كينغز هيد" في تشانج آلي. كانت رحلاتها تستغرق وقتًا طويلاً. مجموعة من الرسائل القديمة من الزبائن في الريف مليئة بالشكاوى حول عدم وصول البضائع المطلوبة منذ فترة طويلة، و... كان الإهمال وعدم الاكتراث من جانب الناقلين من أبرز المشكلات. وقد ساهمت عربات النقل في معالجة هذا الأمر إلى حد ما، عندما تطلبت الضرورة السرعة، لكن تعريفة النقل، حتى بعد تخفيضها إلى 1.5 بنس للرطل، كانت باهظة للغاية في حالة البضائع الثقيلة. ^{[ 1 ]}

للوصول إلى طريق لندن، كان على المسافر النزول عبر طريق كولبيت لين ثم طريق بوتون لين إلى ليتل شيفيلد (مجموعة من الأكواخ المتواضعة والمتداعية). كان الطريق يمر عبر أرض مستنقعية مغطاة بنباتات القُطْب تُسمى شيفيلد مور، ويعبر جدول بورتر بروك الذي لا يوجد فوقه سوى جسر للمشاة؛ ومن ثم يصعد منحدرًا حادًا إلى هايفيلد، ومن ثم ينزل عبر غوس غرين إلى هيلي. هناك، كان لا بد من صعود الطريق القديم شديد الانحدار، الذي قد يتذكره البعض، إلى نيوفيلد غرين. في نهاية القرن السابع عشر، بدا هذا الطريق قديمًا جدًا، نظرًا لعمقه الشديد. اعتاد سكان شيفيلد ، قبل وبعد الحروب الأهلية، تجنب هذا الطريق الشاق بالمرور عبر الحديقة فوق جسر شيف (أسفل طريق ديكسون لين) والدخول من بوابة الحديقة (حيث يقع الآن تقاطع شارع برود وشارع ساوث)، والخروج عبر خط يمثله طريق كريكت إن الحالي، من بوابة أخرى على غليدليس مور. ^{[ 1 ]}

بعد عبور جدول بورتر بروك عند "ليتل شيفيلد "، صعد الفريق طريق لندن إلى هيلي، ثم صعدوا طريق شارو لين إلى شارو هيد، وتوقفوا لشرب الماء وتناول المرطبات في نُزُل "ذا ستاغز هيد إن" ^{[ 2 ]} في طريق سالتر لين. استمر الطريق ذو الرسوم مرورًا بمحجر برينكليف إلى بانر كروس، طريق إكليسول . (تم هدم مبنى تحصيل الرسوم القديم في بانر كروس في أوائل القرن العشرين). عندما تم إنشاء بوابة لتحصيل الرسوم في هانترز بار، أصبح هذا الجزء الجديد من الطريق ذي الرسوم على طول طريق إكليسول طريقًا بديلًا أقل مشقة.

من بانر كروس، صعد الطريق ذو الرسوم طريق رينجينجلو إلى بينتس جرين، حيث كان مقهى "هامر آند بينسر" يقدم المرطبات والماء ويصلح الأحذية المعدنية للحيوانات . وكانت قرية رينجينجلو الصغيرة تخدمها محطة تحصيل رسوم أخرى، تُعرف شعبياً باسم "ذا راوند هاوس" وتقع مقابل "ذا نورفولك آرمز".

هنا ينعطف الطريق جنوب غربًا فوق مستنقع هاوندكيرك (المعروف أيضًا باسم أنكرك) وصولًا إلى " بيت الثعلب "، حيث تمنع أحجار الركام  الضخمة، المتباعدة بمسافة 4 أقدام و8.5 بوصة، عجلات العربات من الغوص في تربة المستنقعات الخثية الناعمة . (يُقال إن يوليوس قيصر هو من وضع هذا المقياس كمعيار للعربات الرومانية ، ولا يزال هذا القياس مستخدمًا حتى اليوم، ولا يزال السكان المحليون يُطلقون على طريق هاوندكيرك اسم "الطريق الروماني"، كما هو الحال مع طريق لونغ كوزواي في لودج مور) .

يمتد طريقٌ آخر برسوم مرور إلى هاثرساج، ثم إلى ديربيشاير عبر هوب وكاسلتون ، مرورًا بـ"لودج مور" فوق "ستانيدج إيدج"، حيث كان على الركاب النزول ومساعدة سائقي العربات على فكّ أحزمة الخيول وقيادة العربات فوق المنحدر الصخري الشديد الانحدار . ويُعدّ "ستانيدج بول" ( إحداثيات الشبكة SK2468784429 )، وهو وتد خشبي يبلغ ارتفاعه حوالي 6.1 متر (20 قدمًا) ، منصوبًا على قمة التل، علامةً إرشاديةً للمسافرين في الأحوال الجوية السيئة.  

كان طريق لونغ كوزواي ، كما يُطلق عليه الآن، يتبع مسار الطريق الروماني القديم . ويُعتقد على نطاق واسع أن هذا المسار يتبع خط طريق روماني يمتد من تمبلبورو إلى حصن نافيو ( برو-أون-نو )، لكن علماء الآثار شككوا في ذلك. ^{[ 3 ]} خلال أوائل القرن التاسع عشر، فُقد جزء من الطريق عند لودج مور عندما قامت شركة "شفيلد ووتروركس" ببناء خزانات ريدمايرز الثلاثة ، بعد حصولها على قانون من البرلمان، وهو قانون مياه شفيلد لعام 1830 ( 11 جورج 4 و1 ويل. 4. ج. 5)، الذي يُجيز بناءها، واكتمل بناء قناة مائية إلى سد هادفيلد، كروكس في عام 1830.

في عام 1893 تم الانتهاء من نفق توتلي (بطول 6230 ياردة / 3.5 ميل / 5.7 كم) على خط سكة حديد لندن ميدلاند والسكك الحديدية الاسكتلندية (LMS) السابق من مانشستر إلى شيفيلد أسفل توتلي مور، مما جعله أطول نفق سكة حديد رئيسي في إنجلترا، وحل السفر بالسكك الحديدية محل طرق الطرق القديمة ذات الرسوم. 

• الطريق A625
• طريق كيغلي وكيندال - الطريق السريع عبر كرافن .

• تاريخ شيفيلد
• طريق شيفيلد وبكستون توربايك. 1758. الطريق من شيفيلد إلى تايدزويل: أرشيف شيفيلد ، مجموعة فيربانك، FB 13، الصفحات  38-49؛ وFB 14، الصفحات  36-37.