طريق سنيكرز غاب السريع

طريق "سنيكرزفيل تيرنبايك" (المعروف سابقًا باسم "سنيكرز غاب تيرنبايك") هو طريق تاريخي في الجزء الشمالي من ولاية فرجينيا الأمريكية . وبينما يُحافظ على جزء من مساره الأصلي كطريق سريع رئيسي (الطريق رقم 7) ، فإن الجزء الواقع بين ألدي وبلومونت ( سنيكرزفيل سابقًا) في مقاطعة لاودون ، مرورًا بمونتفيل وفيلومونت وإيرمونت ، لا يزال طريقًا ريفيًا تابعًا لولاية فرجينيا يُعرف باسم "الطريق رقم 734". ويشمل هذا الجزء جسر "هيبس" الذي يبلغ عمره حوالي 180 عامًا، والذي يعبر خور بيفر دام (أحد روافد خور غوس ). ويُذكر أن هذا الطريق السريع قد حلّ جزئيًا محل أول طريق برسوم مرور في الولايات المتحدة، والذي كان يتألف في الأصل من طريقين يمتدان من الإسكندرية شمال غربًا إلى وادي شيناندواه .

تاريخ

خريطة عام 1775 توضح المنطقة الواقعة شمال غرب الإسكندرية

في أواخر القرن الثامن عشر، كان هناك طريقان يعبران جبال بلو ريدج بين الإسكندرية ووينشستر ، ويتقاطعان عند سنيكرز غاب (الآن على طول الطريق السريع رقم 7 ) وكيز غاب ( الطريق السريع رقم 9 ). توماس جيفريز، 1776، خريطة لأكثر أجزاء فرجينيا اكتظاظًا بالسكان ، رسمها جوشوا فراي وبيتر جيفرسون عام 1775، لندن: ساير وبينيت. أصدرت الجمعية العامة لفرجينيا ، عام 1785، قانونًا يعين تسعة مفوضين ( صندوق استئماني غير ربحي للطرق السريعة ) ويكلفهم "بإقامة، أو التسبب في إقامة، بوابة أو أكثر أو طرق سريعة عبر الطرق، أو أي منها، المؤدية إلى مدينة الإسكندرية من سنيكرز غاب وفيستا غاب". لم يكن هذا أول قانون يُجيز إنشاء طريق برسوم مرور في الولايات المتحدة، ولكنه كان أول طريق سريع مُسجّل قيد التشغيل، حيث افتُتح بنهاية عام ١٧٨٦. وقد أعلن توماس جيفرسون ، الذي كان على الأقل داعمًا معنويًا للمشروع، نجاحه. وأشار إعلان بيع نُشر عام ١٧٩٣ إلى أحد الطريقين باسم "طريق الرسوم، الذي تُنقل عبره جميع محاصيل القمح من بلد واسع وخصب، والمُخصصة لسوق الإسكندرية". (أليس مورس إيرل، أيام عربات النقل والحانات ، ١٩٠٠، ص ٢٣٢؛ ج. ر. دولان، الباعة المتجولون اليانكيون في أمريكا المبكرة، ١٩٦٤، ص ٤١؛ فريدريك جيمس وود، طرق الرسوم في نيو إنجلاند وتطورها عبر إنجلترا وفرجينيا وماريلاند ، ١٩١٩، ص ٧-٨) .   

إلا أن الإهمال في الصيانة، نتيجة انخفاض رسوم المرور، أدى إلى تآكل الطريق الجنوبي. قامت شركة "ليتل ريفر تيرنبايك" ، وهي شركة خاصة تأسست عام 1802، بإعادة تخطيط وتحسين الجزء الواقع بين الإسكندرية وألدي . وفي عام 1809، مُنح ترخيص مماثل للطريق الشمالي شرق ليزبرغ لشركة "ليزبرغ تيرنبايك "، وفي عام 1810، حصلت شركة "سنيكرز غاب تيرنبايك" على ترخيص للطريق من ألدي شمال غربًا عبر ممر سنيكرز غاب وصولًا إلى نهر شيناندواه عند معبر سنيكرز . (ستيف توومي، جسر إلى الماضي، لمن يسأل، صحيفة واشنطن بوست ، 24 سبتمبر 1992، ص. ب1). ( لاحقًا، قامت شركة "بيريفيل تيرنبايك" بتحسين الطريق الممتد إلى ما بعد نهر شيناندواه وصولًا إلى وينشستر ). عند اكتماله، احتوى الطريق السريع على ثلاث بوابات لتحصيل الرسوم على امتداد حوالي 28 كيلومترًا (17.5 ميلًا  ). التقرير السنوي السادس والثلاثون لمجلس الأشغال العامة إلى الجمعية العامة لولاية فرجينيا ، 1851، ص  95

استمرت شركة الطريق السريع في العمل - على الأقل عبر الفجوة - حتى عام 1915، وفقًا لجمعية سنيكرزفيل تيرنبايك، ذا باي واي ، الذي تم الوصول إليه في 6 يوليو 2007، وأصبح الطريق لاحقًا جزءًا من نظام الطرق السريعة بالولاية - الطريق السريع رقم 7 فوق جبال بلو ريدج غرب بلومونت، والطريق السريع الثانوي رقم 734 بين بلومونت وألدي. كانت لدى الولاية خطط لنقل الطريق السريع رقم 734 إلى النظام الرئيسي كجزء من الطريق السريع رقم 234 ، وإعادة ترقيم الطريق السريع القصير رقم 245 المتفرع من الطريق السريع رقم 7 في بلومونت كجزء من الطريق السريع رقم 234 في إعادة الترقيم عام 1940 ، لجنة الطرق السريعة بولاية فرجينيا (10 أكتوبر 1940). "محضر الاجتماع" (PDF) (تقرير). ريتشموند: كومنولث فرجينيا.ص  ١٥، ولكن بدلاً من ذلك، تم تحويل هذا الجزء القصير (طريق كلايتون هول) إلى النظام الثانوي في عام ١٩٤٣ بسبب انخفاض حركة المرور. لجنة الطرق السريعة بولاية فرجينيا (١٢ مايو ١٩٤٣). "محضر الاجتماع" (ملف PDF) (تقرير). ريتشموند: كومنولث فرجينيا.، ص  23

الحالة الحالية

الطريق بين ألدي وبلومونت ، المعروف الآن باسم طريق سنيكرزفيل (وكان يُعرف سابقًا باسم طريق سنيكرز غاب)، لا يزال طريقًا ريفيًا، وقد صنّفته الجمعية العامة لولاية فرجينيا كطريق فرعي عام 1988. أُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 2022. (قائمة أسبوعية) . خدمة المتنزهات الوطنية .

جسر هيبس

جسر هيبس الحجري ذو القوسين المزدوجين ، بطول 38 مترًا (124 قدمًا ) وعرض 6.7 مترًا ( 38 مترًا × 7 أمتار) ، يقع فوق خور بيفر دام بين ماونتفيل وفيلومونت ، وقد بُني حوالي عام 1829. وهو في حالة سيئة، لكن لم يتم تجاوزه بسبب معارضة السكان المحليين. أُدرج الجسر في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 2011، وسُمّي تيمنًا بعائلة هيبس التي كانت تدير مطاحن قريبة، وله حد أقصى للوزن مُعلن عنه - ولكنه غالبًا ما يُتجاهل - يبلغ 6 أطنان (5 أطنان مترية). ( وزارة النقل في ولاية فرجينيا ، "التقرير النهائي: خطة إدارة الجسور التاريخية في فرجينيا" (ملف PDF)) .   (1.27  ميجابايت ) ، يناير 2001

وقد عارضت جمعية سنيكرزفيل تيرنبايك، التي تم تنظيمها لمنع استبدال الجسر، في الآونة الأخيرة مشاريع تطوير أخرى مثل أبراج الاتصالات الخلوية ، مايكل لاريس، مجلس الإدارة يرفض برج الاتصالات الخلوية، " صحيفة واشنطن بوست "، 8 مارس 2001، ص T1 بالإضافة إلى استمرار المشاركة في الأمور المتعلقة بالجسر.

أغلقت وزارة النقل في ولاية فرجينيا الجسر مؤقتًا في 24 مايو/أيار 2007 لإعادة بنائه لمدة تزيد عن تسعة أشهر. وتم استبدال الملاط المتضرر وبعض الأحجار، كما أُعيد بناء المداخل، إلا أن الجسر لا يزال على حالته الأصلية. (إم جيه ماكاتير، " إعادة بناء الجسر تستغرق أكثر من 9 أشهر " ، صحيفة " واشنطن بوست "، 28 يونيو/حزيران 2007، ص.  LZ1)

انظر أيضاً

طرق سريعة أخرى مبكرة في الولايات المتحدة

مراجع

قالب: ملف KML مرفق/طريق سنيكرز غاب السريع
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات