خط سوكولنيتشيسكايا
خط سوكولنيتشيسكايا ( بالروسية : Соко́льническая ли́ния , IPA: [ sɐˈkolʲnʲitɕɪskəjə ˈlʲinʲɪjə ]ⓘ ، المعروف سابقًاباسم كيروفسكو-فرونزنسكايا(Ки́ровско-Фру́нзенская) (الخط 1؛ الخط الأحمر)، هو أحد خطوطمترو موسكوفيموسكو،روسيا. افتُتح عام 1935، وهو أقدم خطوط نظام مترو موسكو. يوجد حاليًا 27 محطة مفتوحة على الخط.اعتبارًا من عام 2024يبلغ طول الخط 47 كيلومتراً (29 ميلاً) وهو أطول خط في مترو موسكو. [ 1 ]
تاريخ
بما أن هذا الخط كان أول خط رسمي في شبكة مترو موسكو، فإن تاريخ تطويره يتزامن مع تاريخ المرحلة الأولى من مترو موسكو. باختصار، كان من المقرر أن يشق الخط شوارع موسكو على محور شمال شرق - جنوب غرب، بدءًا من حديقة سوكولنيكي ، مرورًا بمحطات السكك الحديدية الثلاث ، ثم متجاوزًا تقاطعات المرور الرئيسية في وسط المدينة: تقاطع البوابة الحمراء ، وساحة كيروفسكايا ، وساحة لوبيانكا ، وساحة مانيج . ومن هناك، تفرّع خط فرعي إلى شارع أربات ، ثم إلى محطة كييفسكي للسكك الحديدية ، قبل أن يصبح في عام 1938 خط أرباتسكو-بوكروفسكايا ، ثم خط فيليوفسكايا في عام 1958. أما الجزء المتبقي من خط فرونزنسكايا، فقد امتد على طول الجدار الغربي للكرملين، مرورًا بالمكتبة الحكومية الروسية، وصولًا إلى الموقع المستقبلي لقصر السوفييت على ضفاف نهر موسكفا ، وانتهى بالقرب من حديقة غوركي .
رغم أن مترو موسكو يفتخر بأفضل نماذج العمارة الستالينية ومحاولات فن الآرت ديكو المبكرة ، إلا أن محطات المرحلة الأولى تختلف اختلافًا كبيرًا عن ذلك. فهي تتميز بطابع كلاسيكي ينسجم تمامًا مع أجواء العمارة الكلاسيكية الجديدة في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. ومن الجدير بالذكر أن التصميم العام لهذه المحطات المبكرة سمح بظهور قصور أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين. وقد أُدرجت معظم هذه المحطات رسميًا ضمن قائمة التراث المعماري.
شهدت شبكة المترو مزيدًا من التطور في النصف الثاني من خمسينيات القرن العشرين خلال إنشاء خط فرونزنسكي الدائري. امتد الخط إلى حي خاموفنيكي عام ١٩٥٧ وصولًا إلى ملعب لوزنيكي ، ثم وصل عام ١٩٥٩ إلى جامعة موسكو الحكومية في تلال سبارو . استلزم ذلك عبور نهر موسكفا عبر جسر مشترك للسيارات والمترو، يضم محطة. إلا أنه نظرًا لضرورة إعادة الإعمار عام ١٩٨٤، أُغلقت المحطة ولم يُعاد افتتاحها إلا عام ٢٠٠٢. اكتمل خط فرونزنسكي الدائري عام ١٩٦٤ مع آخر امتداد له إلى الأحياء السكنية الجديدة على طول شارع فيرنادسكي في جنوب غرب موسكو.
وفي الطرف المقابل، كان هناك امتدادان: أحدهما في عام 1965 عبر نهر ياوزا (أيضًا عبر جسر مفتوح) إلى ساحة بريوبراجينسكايا، والآخر في عام 1990 إلى منطقة بوغورودسكوي .
التطورات الأخيرة والخطط المستقبلية
يضم الخط حاليًا أقدم المنشآت العاملة، ولذلك أُجريت عليه عدة عمليات تجديد منهجية. تشمل التغييرات الأخيرة مدخلًا ثانيًا إلى محطة كروبوتكينسكايا عام 1998، وتحسينات كبيرة في إضاءة محطتي أوخوتني رياد وكروبوتكينسكايا.
في الجنوب، أكملت مترو الأنفاق تمديد الخط من يوغو-زابادنايا في عام 2016، مضيفةً تروباريوفو في ديسمبر 2014، وروميانتسيفو في يناير 2016، وسالارييفو في فبراير 2016. [ 2 ] وفي 20 يونيو 2019، تم تمديد خط المترو بطول 11.6 كيلومترًا إلى مدينة كوموناركا ، مع إنشاء أربع محطات: فيلاتوف لوغ ، وبروكشينو ، وأولخوفايا ، وكوموناركا (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى نوفوموسكوفسكايا ). وقد سمحت محطة نوفوموسكوفسكايا بالتحويل إلى خط ترويتسكايا في عام 2023 [ 3 ] (ثم تأجل ذلك إلى عام 2024). [ ٤ ] أصدرت المدينة التصاميم الأولية لمحطتي أولخوفايا وكوموناركا في ديسمبر ٢٠١٧، وحددت تاريخًا مبدئيًا للانتهاء من المشروع في عام ٢٠١٩. [ ٥ ] تم افتتاح خط التحويل إلى خط بولشايا كولتسيفايا في بروسبكت فيرنادسكوغو في ٧ ديسمبر ٢٠٢١، وخط التحويل إلى سوكولنيكي في ١ مارس ٢٠٢٣. [ ٦ ] تم افتتاح الامتداد من نوفوموسكوفسكايا إلى بوتابوفو في ٥ سبتمبر ٢٠٢٤. ومن المخطط افتتاح امتداد من بوتابوفو إلى شيربينكا للتحويل إلى خط بوتوفسكايا في أوليتسا غورشاكوفا بعد عام ٢٠٢٣.
تُعيق مواقع محطتي تشيركيزوفسكايا وبولفار روكوسوفسكي، اللتين بُنيتا لتكونا جزءًا من خط السكة الحديد الدائري الثاني المُخطط له منذ ستينيات القرن الماضي، التوسعات المُخطط لها شمالًا. تحتوي أنفاق تشيركيزوفسكايا على تجهيزات لمحطة عمودية ثانية، تسمح للخط بالامتداد شرقًا إلى منطقة غوليانوفو والالتقاء بخط أرباتسكو-بوكروفسكايا في محطة شتشيولكوفسكايا . إلا أن هذا الامتداد غير مُدرج في برنامج التطوير الرسمي الحالي. أما محطات الامتداد المُحتمل إلى شتشيولكوفسكايا وفوستوتشني، فستكون: أمورسكايا، وشتشيولكوفسكايا ، وكراسنويارسكايا، وفوستوتشنايا. [ 7 ] وبعد بولفار روكوسوفسكي، سيكون هناك امتداد إلى خولوموغورسكايا، من المُخطط إنجازه عام 2032، مع محطة وسيطة تُسمى MGSU.
في 20 يونيو 2019، تم تمديد الخط على طول أراضي موسكو الجديدة من سالارييفو إلى نوفوموسكوفسكايا . [ 8 ] وفي 5 سبتمبر 2024، تم تمديد الخط من نوفوموسكوفسكايا إلى بوتابوفو .
الجدول الزمني
| شريحة | تاريخ الافتتاح | طول |
|---|---|---|
| سوكولنيكي - حديقة كولتوري | 15 مايو 1935 | 8.4 كم |
| بارك كولتوري - سبورتيفنايا | 1 مايو 1957 | 2.4 كم |
| سبورتيفنايا - الجامعة | 12 يناير 1959 | 4.5 كم |
| الجامعة - يوغو زابادنايا | 30 ديسمبر 1963 | 4.5 كم |
| سوكولنيكي - بريوبرازهينسكايا بلوشتشاد | 31 ديسمبر 1965 | 2.5 كم |
| بريوبرازهينسكايا بلوشتشاد – بولفار روكوسوفسكوغو | 3 أغسطس 1990 | 3.8 كم |
| فوروبيوفي غوري (بعد إعادة الإعمار) | 14 ديسمبر 2002 | غير متوفر |
| يوغو-زابادنايا – تروباريوفو | 8 ديسمبر 2014 | 2.1 كم |
| تروباريوفو - روميانتسيفو | 18 يناير 2016 | 2.5 كم |
| روميانتسيفو - سالارييفو | 15 فبراير 2016 | 1.8 كم |
| سالارييفو - نوفوموسكوفسكايا | 20 يونيو 2019 | 11.6 كم |
| نوفوموسكوفسكايا – بوتابوفو | 5 سبتمبر 2024 | 2.5 كم |
| المجموع | 27 محطة | 47 كم |
تغيير الاسم
| محطة | الاسم السابق (الأسماء السابقة) | سنين |
|---|---|---|
| كراسني فوروتا | كراسنيي فوروتا | 1935–1962 |
| ليرمونتوفسكايا | 1962–1986 | |
| كريستي برودي | كيروفسكايا | 1935–1990 |
| لوبيانكا | دزيرجينسكايا | 1935–1990 |
| أوخوتني رياض | أوخوتني رياض | 1935–1955 |
| إيميني إل إم كاغانوفيتشا | 1955–1957 | |
| أوخوتني رياض | 1957–1961 | |
| بروسبكت ماركسا | 1961–1990 | |
| كروبوتكينسكايا | دفوريتس سوفيتوف | 1935–1957 |
| حديقة الثقافة | Tsentralny Park Kultury i Otdykha Imeni Gorkogo | 1935–1980 |
| فوروبيوفي غوري | لينينسكي غوري | 1959–1999 |
| بولفار روكوسوفسكي | شارع بودبيلسكوغو | 1990–2014 |
| نوفوموسكوفسكايا | كوموناركا | 2019–2024 |
الانتقالات
عربات السكك الحديدية
تم تخصيص مستودعين للخط، هما TCh-1 سيفيرنوي وTCh-13 تشيركيزوفو. ابتداءً من عام 1997، يجري تحديث كلا المستودعين بقطارات جديدة من طراز 81-717.5M/714.5M (جميعها جديدة من المصنع). حالياً، تم إخراج جميع عربات القطارات القديمة Ezh وEzh-1 وEm-508 وEm-509 من الخدمة.
عند افتتاح الخط عام ١٩٣٥، كانت القطارات تتألف من أربع عربات فقط. وبحلول منتصف القرن العشرين، زاد عدد العربات إلى سبع. وفي عام ٢٠١٨، تم تمديد خط مترو الأنفاق من محطة تشيركيزوفو إلى ثماني عربات، مما سيضيف سعة إضافية إلى النظام الذي يستوعب أكثر من ١٨٦ ألف راكب يوميًا. [ ٩ ]
أنواع عربات المترو المستخدمة على الخط على مر السنين:
| يكتب | بلح |
|---|---|
| السلسلة أ، ب | 1935 - 1951 |
| السلسلة الخامسة | 1946 - 1958 |
| السلسلة د | 1956 - 1986 |
| السلسلة E | 1966 - 2002 |
| سلسلة Ezh، Em-508 و Em-509 | 1970 - 2008 |
| السلسلة 81-717.5M/714.5M | 1997-حتى الآن |
| السلسلة 81-717.5A/714.5A | 2010 - حتى الآن |
| السلسلة 81-740.1/741.1 | 2020 - حتى الآن |
| السلسلة 81-765/766/767 | 2020 - حتى الآن |
| السلسلة 81-765.4/766.4/767.4 | 2019 - حتى الآن |
مراجع
- 1 2 3خط صقيعموسكوفسكي متروبوليتين (باللغة الروسية). مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2012 .
- ^ "اختلاف المنظور" . مترو موسكو . تم الاسترجاع 2014/11/20 .
- ↑ "مشروع Утverден продления линии метро в Коммунаrkу" (بالروسية). الموقع الرسمي لعمدة موسكو. 2017-07-18. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2019-03-28 . تم الاسترجاع 2018-01-17 .
- ↑ "أطلق على سوبيان اسم أول محطة مترو الخط الثلاثي" . РБК Недвизимость (بالروسية). 2023-02-15 . تم الاسترجاع 2024-03-18 .
- ^ “Stанцию метро в стиле оrigами построят в Москве” (بالروسية). مدينة موسكو. 2017-12-21.
- ↑ "BKBL 2023: المخطط والمواقف والتاريخ" . Российская газета (بالروسية). 2023-03-01 . تم الاسترجاع 2024-03-18 .
- ↑ خطة مترو موسكو الحمراء لإمداد المياه إلى طريق هيلكوفسكي
- ↑ "كشفت سوبيانين عن خط مترو سوكولنيتشي الجديد" . موس (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2024 .
- ↑ "انطلقت رحلة مترو الأنفاق من جميع أنحاء العالم إلى خط مترو سكوكولنيتشيسكو" . مدينة موسكو. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2019-04-12 . تم الاسترجاع 2018-03-03 .
روابط خارجية
- وينشستر، كلارنس، محرر (1936)، " مترو موسكو" ، عجائب السكك الحديدية في العالم ، ص 894-899 وصف معاصر مصور لمترو أنفاق موسكو
- خطوط مترو موسكو
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1935
- خط سوكولنيتشيسكايا