رياضي (قطار)

كان قطار "سبورتسمان" قطارًا ليليًا للركاب تابعًا لخط سكة حديد تشيسابيك وأوهايو . وكان هذا القطار، الذي استمر لسنوات طويلة، يسير من واشنطن العاصمة وفيبوس بولاية فرجينيا إلى ديترويت على خليج تشيسابيك ، مقابل نورفولك بولاية فرجينيا. وتميز بين قطارات تشيسابيك وأوهايو بمساره شمالًا من الخط الرئيسي للخط في جنوب أوهايو. ولأغلب سنوات خدمته، كانت له محطة غربية ثانوية في لويفيل ، وهي محطته المركزية .

بدأ تشغيل القطار عام ١٩٣٠. في سنواته الأولى، كان يظهر في جداول مواعيد سكة حديد بير ماركيت كنقطة التقاء مع قطارات بير ماركيت في ديترويت، للوصول إلى ساجينو وباي سيتي. ^{[ ١ ]} صُمم القطار في الأصل لربط المناطق السياحية في البحيرات العظمى ، وتسهيل وصول المسافرين إلى منطقة بحيرات ميشيغان، كما كانت خدماته المباشرة في المنطقة تصل إلى وجهات المنتجعات الجبلية في فرجينيا وفرجينيا الغربية. ^{[ ٢ ]} مع ذلك، وبحلول أربعينيات القرن العشرين، ركزت سكة حديد تشيسابيك وأوهايو على مناطق الجذب السياحي في فرجينيا الغربية. تجلى هذا التركيز في المدن ذات الكثافة السكانية المنخفضة نسبيًا في فرجينيا الغربية، مثل هينتون ووايت سولفر سبرينغز (القريبة من منتجع غرينبرير )، حيث حظيت باهتمام خاص في جداول المواعيد المختصرة الموضحة في أقسام جداول المواعيد المكثفة لسكك حديد تشيسابيك وأوهايو، ^{[ ٣ ]} وفي النص المصاحب لجدول مواعيد القطار في جدول مواعيد سكة حديد تشيسابيك وأوهايو لعام ١٩٤٨. ^{[ ٤ ]}

بحلول أواخر عام 1951، استُبدلت عربات النوم المكشوفة في قطار سبورتسمان بعربات نوم حديثة . ^{[ 7 ]} وفي منتصف خمسينيات القرن العشرين، نقلت شركة تشيسابيك وأوهايو المحطة الشرقية لقطاراتها في منطقة هامبتون رودز غربًا من فويبوس إلى نيوبورت نيوز ، وبذلك أصبحت نيوبورت نيوز الوجهة الشرقية لقطار سبورتسمان . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

انخفض الطلب في وسط كنتاكي على فرع أشلاند - ليكسينغتون - لويزفيل ، وقامت شركة C&O بإلغاء هذا القسم من القطار بحلول عام 1956. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

كانت المناظر الخلابة أكثر جمالًا خلال ساعات النهار في الاتجاه الشرقي. وعلى النقيض من ذلك، كان قطار "فاست فلاينج فيرجينيان" (FFV) التابع لشركة "سي آند أو" (C&O) ، والذي كان يسلك مسارًا مشابهًا، باستثناء مساره المتجه إلى ديترويت. قامت شركة "سي آند أو" بدمج مساراتها في عام 1962، وألغت مسار قطار "سبورتسمان" المتجه غربًا ومسار قطار "فاست فلاينج فيرجينيان" المتجه شرقًا. ^{[ 12 ]} كان الطرف الشمالي الغربي من المسار يطابق مسار قطار "أمباسادور" التابع لشركة " بالتيمور آند أو" (B&O) الذي يربط بين ديترويت وواشنطن . قلّصت شركة "سي آند أو" خدماتها إلى الحد الذي أصبح فيه قطار " سبورتسمان" يسير في اتجاه واحد فقط. وفي النهاية، ألغى قطار "سبورتسمان" من جدول الرحلات في عام 1968. ^{[ 13 ]}

رغم أن شركة C&O ألغت قطار Sportsman من جدول رحلاتها، إلا أنها استمرت بتسيير عربات ركاب من نيوبورت نيوز إلى ديترويت برقم 47، وعربات ركاب في الاتجاه المعاكس برقم 46، وكلاهما ضمن مسار قطار George Washington . ومع دمج القطارين 46 و47 في قطار George Washington، أُلغي خيار عربات النوم من وإلى ديترويت. ^{[ 14 ]} مع ذلك، في جدول عام 1969، كانت عربات الركاب المتجهة شرقًا تسير فقط من ديترويت إلى هنتنغتون. وكان على الركاب الراغبين في مواصلة رحلتهم شرقًا تغيير العربة في هنتنغتون. ^{[ 15 ]} في الأشهر الأخيرة قبل دمج عمليات نقل الركاب في C&O مع شركة Amtrak، كان القطاران 46 و47 يعملان فقط من آشلاند إلى ديترويت وفي عطلات نهاية الأسبوع فقط. أُلغيت هذه الأرقام والخدمة شمالًا من هنتنغتون إلى كولومبوس، ثم ديترويت، في 30 أبريل 1971. ^{[ 16 ]}