ستار 660

شاحنة ستار 660 هي شاحنة بولندية سداسية الدفع (6x6) مصممة لنقل البضائع والأفراد. صُنعت من قبل شركة FSC Star في مدينة ستاراشوفيتسه ، وكانت الشاحنة الأساسية التي يستخدمها الجيش الشعبي البولندي . وقد استُبدلت بشاحنة ستار 266 .

هذا الطراز هو نسخة مُطوّرة من شاحنة ستار 66 التي تُنتج منذ عام 1958. وبناءً على الخبرة المُكتسبة وملاحظات الجيش على أداء طراز 66، تقرر تحديث هذه المركبة وتحسينها لتؤدي المهام الموكلة إليها على أكمل وجه. بدأ العمل على تصميم الطراز المُحدّث في أوائل الستينيات في مكتب تصميم صناعة السيارات في وارسو ومكتب تصميم شركة ستار . عُرضت نتائج عمل مكاتب التصميم في عام 1962. ونظرًا لنقص الإمكانيات التقنية والمالية لمصنع ستاراشوفيتسه، تقرر تنفيذ عملية تطبيق حلول التصميم الجديدة على مرحلتين.

بدأ إنتاج الطراز المُحدَّث، المُسمى Star 660M1، عام 1965. ^{[ 1 ]} تم تركيب هيكل المركبة على إطار طولي ملحوم مصنوع من صفائح معدنية مضغوطة. تميز الشاسيه بمحور قيادة أمامي صلب مُعلق على نوابض ورقية نصف بيضاوية الشكل وممتصي صدمات هيدروليكيين. يتكون نظام تعليق المحورين الأوسط والخلفي من محاور قيادة، كل منها مُعلق على نابضين ورقيين نصف بيضاويين مقلوبين وستة قضبان رد فعل. زُودت محاور القيادة بقفل تفاضلي يتم التحكم فيه هوائيًا. تم تعديل نظام الفرامل لتزويد فرامل المقطورة، كما زُود بنظام توجيه معزز بالضغط الزائد. زُوِّدت Star 660M1 بمحرك بنزين بولندي من نوع S47، سداسي الأسطوانات، بسعة 4680  سم ^مكعب وقوة قصوى تبلغ 77.3  كيلوواط (105 حصان). كانت وحدة القيادة مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات غير متزامن، متصل عبر عمود أنبوبي بمخفض سرعة ثنائي يتم التحكم فيه ميكانيكيًا. بالإضافة إلى ذلك، تم دمج ناقل الحركة مع مأخذ طاقة يسمح بنقل الطاقة إلى الأجهزة الخارجية. زُودت عربة ستار 660M1 بكابينة مفتوحة تتسع لشخصين من نوع N66، بسقف من القماش المشمع قابل للطي للخلف وزجاج أمامي مكون من جزأين.

في عام 1968، تم تحديث هذا الطراز. استخدمت المركبة المُحدثة، والتي سُميت Star 660M2، هيكل سقف معدني مُغطى بالقماش المشمع للمقصورة، مما حسّن العزل الحراري والصوتي، كما تم تغيير شكل غطاء المحرك وذراع ناقل الحركة. شملت التغييرات أيضًا التركيبات الكهربائية للمركبة، حيث تم حمايتها وتكييفها للعمل عند غمرها بالكامل، مما مكّن المركبة من تجاوز العوائق المائية العميقة والانزلاق على طول القاع. تم تجهيز نظام الفرامل بمضخة توجيه معززة ذات سعة أكبر وصمام تحكم في نظام فرامل المقطورة.

في العام نفسه، طُرح طراز ستار 660D للإنتاج. زُوّد هذا الطراز بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات من نوع S530A، بسعة 6230  سم ^مكعب وقدرة قصوى تبلغ 73.6  كيلوواط (100 حصان). ومنذ عام 1970، استُخدم أيضًا محرك ديزل أكثر قوة من نوع S359 مزود بنظام حقن مباشر للوقود، بسعة 6840  سم ^مكعب وقدرة 110 كيلوواط (150 حصان). ^{[ 2 ]} 

على الرغم من طرح شاحنة الطرق الوعرة الجديدة Star 266 في الإنتاج عام 1973، استمر إنتاج طرازات عائلة Star 660 حتى عام 1983.

تم تركيب إصدارات مختلفة من الهياكل العلوية على هيكل طراز Star 660 ومشتقاته، مثل GBM 2/8 ( شاحنة إطفاء )، وهيكل شاحنة من نوع 117 AUM، ورافعة شاحنة Hydros R-061 أو ŻSH-6S ، وحفارات K-407B ، ومحطات الراديو R-118 وR-137 وR-140، ومحطات وصل الراديو R-404 وR-405، ^{[ 3 ]} وهياكل الإصلاح من نوع 750 Sarna، وهياكل من نوع AP-64 لنقل كتل العوامات ، وهياكل من نوع BP-64 لنقل الكتل الساحلية لحدائق العوامات أو الجسر المرافق SMT-1.

تم تسليم ما مجموعه 13760 مركبة من طراز ستار 660 إلى الجيش البولندي. ^{[ 4 ]}

في عام 2000، اقترحت شركة AMZ Głowno تحديث شاحنة Star 660، ما أدى إلى إعادة بناء حوالي 100 شاحنة تابعة للجيش البولندي من قبل جهات مختلفة إلى طراز Star 660M3P. تمثل العنصر الرئيسي في استبدال المحرك بمحرك IVECO 8140SRC20 توربوديزل حديث بسعة 2.8 لتر، وقوة قصوى تبلغ 122 حصانًا (90  كيلوواط)، وعزم دوران أقصى يبلغ 285 نيوتن متر. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام نظام توجيه ZF مع توجيه هيدروليكي، ونظام فرامل ثنائي الدائرة مع توجيه معزز، ونظام كهربائي 24 فولت. على الرغم من استخدام محرك متوسط ​​القوة من شاحنة نقل Iveco Daily ، إلا أن هذا التحديث حسّن من أداء الشاحنة. بعد ذلك، تم تحديث ما يقرب من 20 مركبة إلى طراز Star 660M3 بواسطة WZM في Siemianowice Śląskie ، والتي تم تزويدها بمحرك IVECO بقوة قصوى تبلغ 170 حصانًا (125  كيلوواط) وعزم دوران أقصى يبلغ 550 نيوتن متر. ^{[ 5 ]}

قبل أول رحلة حج للبابا يوحنا بولس الثاني إلى بولندا ، طلب البابا أن يُنقل في سيارة بولندية الصنع. في أبريل 1979، تلقى معهد صناعة السيارات في وارسو طلبًا لتصنيع سيارة البابا . قرر القائمون على المشروع أن تُصنع السيارة على هيكل سيارة ستار 660. تم بناء نسختين منها في غضون شهر ونصف تحسبًا لتعطل إحداهما.

بعد انتهاء زيارة البابا، كان هدف السلطات الشيوعية في بولندا هو محو آثار المركبة، التي كان من الممكن أن تتحول إلى موضع عبادة. فُكِّكت العربة ودُمّرت، بينما نُقل الهيكل مع الكابينة إلى شركة FSC في ستاراشوفيتسه ، ومنها بيعت بعد فترة وجيزة في أكتوبر 1979 إلى مزرعة الدولة الزراعية في غلوفتشيتسه . استُخدمت الشاحنة هناك حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 6 ]}

في عام 2006، شرعت مجموعة من المتحمسين في بناء نسخة طبق الأصل على الهيكل الأصلي الذي تم اكتشافه.

تم تقديم المساعدة من قبل الأشخاص الذين عملوا في بناء سيارة البابا قبل 27 عامًا - تم الحصول على أنماط الأقمشة، وتم إعادة إنشاء المظلة والمظلات، وتم العثور على مقاعد متطابقة، بمساعدة PKS في Ostrowiec Świętokrzyski SA وشركة من Wąchock تقوم بخياطة الأغطية.

في عام 2008، اكتمل العمل على النسخة المقلدة. واليوم، تُعرض سيارة البابا الشهيرة هذه بشكل دائم في متحف ستاراشوفيتسه، وتنطلق أحيانًا في "رحلات حج" جديدة، تكريمًا لمختلف الاحتفالات بحضورها. ^{[ 7 ]}