إيفيكو ديلي

في عام 1978، قدمت شركة فيات سيارة ثورية تُدعى "ديلي". هذه السيارة الخفيفة متعددة الاستخدامات، التي خلفت طرازي فيات 242 وفيات 616N القديمين ، لاقت استحسانًا كبيرًا من المستخدمين الذين أشادوا بمتانتها وتعدد استخداماتها. وتتعدد خيارات تحويلها لتناسب استخدامات محددة، مثل: شاحنة نقل البضائع، وهيكل الكابينة، والكابينة المزدوجة، وغيرها.

عند طرحها، تم تسويق سيارة ديلي باسم فيات ديلي ، ^{[ 2 ]} أو إم غرينتا ، ولاحقًا النسخة المزودة بشاحن توربيني أو إم توربو غرينتا ، ^{[ 3 ]} وألفا روميو AR8 في إيطاليا، ويونيك ديلي في فرنسا، وماغيروس ديلي في ألمانيا، وفي سويسرا، تم بيعها أيضًا من قبل ساورر-فيات وساورر-أو إم باسم ديلي/غرينتا ، ^{[ 4 ]} مع شعار IVECO I الصغير في الأسفل إلى يمين الشبكة، حتى عام 1982. بين عامي 1982 و1983، ساد شعار IVECO في وسط الشبكة، وتم استدعاء علامتي فيات أو يونيك ببساطة في أسفل اليمين.

عند إطلاقها، شملت مجموعة سيارات ديلي ثلاثة طرازات: 30F8 و35F8 و40F8. يُمثل الرقم الأول الوزن الإجمالي للمركبة مُقاسًا بالوحدات الإيطالية (الكوينتال)، أي 3.0 و3.5 و4.0 أطنان. يشير الحرف "F" إلى شركة فيات، الشركة المصنعة للمحرك، بينما يُشير الرقم الأخير إلى قوة المحرك مُقاسة بعشرة أحصنة وفقًا لمعيار DIN.

اعتمادًا على تكوينها، يمكن أن يصل الحجم المفيد لنسخة الشاحنة الطويلة إلى 17 مترًا مكعبًا، مما يجعلها خليفة جيدة لسيارة فيات 242 (سيتروين C35 في فرنسا)، والتي استمر إنتاجها على الرغم من ذلك.

في عام 1984، قدمت شركة فيات 6، التي أصبحت الآن إيفيكو، مجموعة سيارات الدفع الرباعي Daily، وفي عام 1985، أطلقت سلسلة Daily الثانية، وهي TurboDaily.

في عام 1985، قدمت شركة إيفيكو نسخة التوربوديزل، والتي أطلق عليها اسم TurboDaily. ^{[ 5 ]} ولتغطية الطلب على المركبات التي تقل حمولتها عن 3.5 طن، والمخصصة لقسم المركبات التجارية، أطلقت شركة فيات بروفيشنال أيضًا سيارة فيات دوكاتو .

• 
  إيفيكو توربو ديلي (الأمامية)
• 
  إيفيكو توربو ديلي (الخلفي)
• 
  كارابينيري ايفيكو ديلي VM-90 4x4

طُرحت النسخة المُحسّنة من الجيل الأول من شاحنة ديلي عام 1990، مع مقصورة قيادة مُعدّلة بالكامل وتحسينات على محرك سوفيم (الذي كان بسعة 2.5 لتر آنذاك). بعد اندماج عمليات فورد التجارية مع إيفيكو عام 1986، سُحبت شاحنة ديلي 3.5 طن من السوق البريطانية سريعًا لمنافستها المباشرة لشاحنة فورد ترانزيت . بينما استمرت ديلي في السوق البريطانية بحمولة تزيد عن 4 أطنان، وأصبحت تُباع تحت اسم إيفيكو-فورد ديلي. لا تربط ديلي أي صلة أخرى بشاحنة ترانزيت. من الناحية الوظيفية، سدّت ديلي الفجوة بين فئتي ترانزيت وكارجو . وتُعرف نسخ التوربوديزل باسم "توربو ديلي".

خضع الجيل الأول لتحديث آخر عام 1996؛ لم يختلف إلا قليلاً من حيث الشكل الخارجي، ولكن أصبح المحرك متوفراً بسعة 2.8 لتر وقوة 76 كيلوواط (102 حصان) . وتم إطلاق طرازي 59-12 (شاحنات ذات كابينة وشاحنات نقل مغلقة) و59-13 (حافلة صغيرة) (بوزن إجمالي 6.4 طن). كما تم توفير نسخ بنظام الدفع الرباعي.  

منذ عام 1991، يتم تصنيع سيارة ديلي في الصين بموجب ترخيص من شركة نافيكو، التابعة لشركة نانجينغ للسيارات . وقد بيع هذا الطراز تحت اسم ديي (得意)، ثم ظهرت منه نسخ مُحسّنة تحمل اسم شين ديي (新得意، ديلي الجديدة) في عامي 2011 و2017. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وفي عام 2023، تم طرح نسخة مُحسّنة رئيسية تحمل اسم كوان شين ديي (全新得意). ^{[ 9 ]}

• 
  نافيكو ديي (تيربو ديلي)
• 
  نافيكو ديي (توربو ديلي) (الخلفي)
• 
  كابينة طاقم
• 
  شاحنة سحب

كانت هناك في الأصل طرازات بثلاثة خيارات للمحركات، جميعها من النوع 8140 بسعة 2.8 لتر. كان أحدها محرك ديزل يعمل بالشفط بقوة 66 كيلوواط (89 حصانًا) ، لكنه نادرًا ما بيع. وكان هناك طراز آخر مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي بقوة 78 كيلوواط (105 أحصنة) . أما الطراز الأخير فكان بقوة 92 كيلوواط (123 حصانًا) ومزود بنظام حقن مباشر للوقود . بعد فترة وجيزة، تم تزويده بأكبر محرك مزود بشاحن توربيني ذي هندسة متغيرة وقوة 107 كيلوواط (143 حصانًا) .        

في عام 2003، طُرح محرك F1A بسعة 2.3 لتر ونظام حقن الوقود بالسكك المشتركة من الجيل الثاني، بقوة 74 كيلوواط (99 حصانًا) و 88 كيلوواط (118 حصانًا) . وفي عام 2004، طُرح محرك F1C الجديد بسعة 3.0 لترات، والمبني على محرك F1A مع سلسلة توقيت، بقوة 100 كيلوواط (134 حصانًا) أو 122 كيلوواط (164 حصانًا) . في ذلك الوقت، تم استبدال محرك 8140 القديم بالكامل.        

كانت المحركات التي تصل قدرتها إلى 88 كيلوواط (118 حصانًا) مزودة بناقل حركة بخمس سرعات، بينما توفرت المحركات الأقوى بناقل حركة بست سرعات. كما كان بالإمكان الحصول على هذا الطراز بناقل حركة يدوي يتم التحكم فيه إلكترونيًا/هيدروليكيًا، ويُسمى "أجايل" .  

• 
  إيفيكو ديلي (الأمامية)
• 
  إيفيكو ديلي (الخلفية)

صُممت النسخة الأولى المُحسّنة من الجيل الثاني بواسطة جيوجيارو ، وطُرحت في الأسواق منتصف عام 2006. وهي متوفرة بأنواع مختلفة: فان، وكابينة، وكومبي، وميني باص، وأجايل، وCNG. كما تُسوّق الميني باص تحت العلامة التجارية Irisbus . وقد بيعت بعض الطرازات المزودة بمحركات نظيفة تحت اسم "Iveco EcoDaily" في بعض الأسواق الأوروبية. ^{[ 14 ]}

لأول مرة منذ عام 2000، يتوفر طراز Daily بنظام الدفع الرباعي ابتداءً من عام 2007. وقد طُوّر هذا الطراز بالتعاون مع شركة SCAM ، وهو متوفر بنسختين: كابينة مفردة وكابينة مزدوجة بقاعدة عجلات 3050 مم (120 بوصة) و 3400 مم (130 بوصة) ، بالإضافة إلى نسخة الكابينة المزدوجة بقاعدة عجلات 3400 مم (130 بوصة) . ويبلغ الوزن الإجمالي المسموح به في نسختين: 3500 كجم (7700 رطل) أو 5500 كجم (12100 رطل) .          

تم الإعلان عن نسخة تعمل بمحرك كهربائي بقوة 30 كيلو وات (40 حصان ) (60 كيلو وات ذروة) يتم تزويدها ببطارية بسعة 76 أمبير ساعة و21.2 كيلو وات ساعة في أغسطس 2010. ^{[ 15 ]}  

• 
  إيفيكو ديلي (الأمامية)

تم طرح النسخة الثانية المحدثة من الجيل الثاني في 29 يونيو 2011 ودخلت السوق في بداية سبتمبر 2011. ^{[ 16 ]}

منذ عام 2009، شكل الجيل الثالث من سيارة ديلي أساسًا لطراز تورين (都灵) ولاحقًا طراز باور ديلي (宝迪) من إنتاج شركة نافيكو، التابعة لشركة نانجينغ للسيارات . استمر بيع هذا الطراز حتى عام 2013، ثم طُرح بنسخة مُحسّنة من عام 2014 إلى عام 2017. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} كما توفرت نسخة كهربائية من باور ديلي من عام 2018 حتى عام 2021. ^{[ 10 ]}

• 
  نافيكو باور ديلي
• 
  شاحنة نافيكو باور ديلي ذات الكابينة المزدوجة
• 
  حافلة نافيكو باور ديلي A50 (حافلة نقل مكوكية)
• 
  نافيكو باور ديلي آر في

تتوفر شاحنة إيفيكو ديلي الكهربائية كشاحنة نقل مغلقة، وحافلة صغيرة، وشاسيه، وهي مركبة تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل. ويمكن تجهيزها اختيارياً بمحرك  كهربائي بقوة 60 أو 80 كيلوواط. يستغرق شحن بطاريات زيبرا 10 ساعات، أو ساعتين فقط في وضع الشحن السريع. تُسوّق هذه المركبة منخفضة الضوضاء خصيصاً لتوصيل البضائع ليلاً في المناطق الحضرية، ويبلغ مداها 280 كيلومتراً. ^{[ 29 ]}

خضعت سيارة ديلي لتحديث في أبريل 2019، حيث أصبحت الآن مزودة بمصابيح أمامية LED كاملة، كما تمت إضافة العديد من أنظمة مساعدة السائق. ^{[ 30 ]}

• 
  إيفيكو ديلي فيس ليفت (هيكل الكابينة والشاحنة المغلقة)
• 
  إيفيكو ديلي هاي-ماتيك (ناقل حركة أوتوماتيكي) - نسخة محدثة
• 
  إيفيكو ديلي هاي-ماتيك فيس ليفت (الجزء الخلفي)

سيارة eDaily FCEV هي شاحنة كبيرة تزن 7 أطنان.

كُشِفَ عن سيارة eDaily FCEV لأول مرة في 19 سبتمبر 2022. ^{[ 31 ]} وهي مُجهَّزة  بمحرك كهربائي من إنتاج شركة FPT Industrial بقوة 140 كيلوواط كحد أقصى،  ونظام خلايا وقود هيدروجينية بقوة 90 كيلوواط. يستغرق شحنها حوالي 15 دقيقة، ويمكنها قطع مسافة تصل إلى 350  كيلومترًا بشحنة واحدة مع حمولة قصوى تبلغ 3 أطنان. ^{[ 32 ]}

في عام 2023، حصلت شاحنة Iveco eDaily الكهربائية بالكامل والمزودة بخلايا ليثيوم أيون من شركة Microvast، في نسختها التي تبلغ حمولتها 3.5 طن، على لقب غينيس للأرقام القياسية لأثقل وزن تم سحبه بواسطة شاحنة كهربائية. ^{[ 33 ]}