مروحية شبحية

المروحيات الشبحية هي مروحيات مزودة بتقنية التخفي لتقليل قدرة العدو على رصدها. ^{[ 1 ]} هناك مجموعة متنوعة من التقنيات المستخدمة لتحقيق هذا الانخفاض في إمكانية الرصد؛ وقد انطوت هذه التقنيات بشكل كبير على تقليل العديد من البصمات المختلفة التي عادةً ما تصدرها المروحيات، بما في ذلك بصمات الضوضاء والرادار والأشعة تحت الحمراء .

من نواحٍ عديدة، تُعدّ المروحيات أقل ملاءمةً لتقنيات التخفي من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة؛ ومن هذه الجوانب شفرات دوّاراتها ، التي لا تُصدر مستويات ضوضاء عالية فحسب، بل تُصدر أيضًا بصمة رادارية قوية. مع ذلك، طُوّرت تصاميم للشفرات تُقلّل الضوضاء بشكلٍ ملحوظ ، ^{[ 2 ]} والتي لطالما شكّلت مشكلةً رئيسيةً لأي عملية تتضمن استخدامًا سريًا للمروحيات. ^{[ 3 ]} وقد زُوّدت العديد من المروحيات بهياكل ذات مقاطع عرضية مُعدّلة لتقليل مقطعها الراداري . ويُعدّ تصنيع أجزاء من المروحية من مواد مُحدّدة وسيلةً أخرى لتقليل رصدها الراداري.

من المعروف أن بعض الدول استخدمت هذه المروحيات في عملياتها، وإن كان ذلك على نطاق محدود، منذ سبعينيات القرن الماضي؛ فقد استخدمت وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية (CIA) مروحية هيوز 500P معدلة خلال حرب فيتنام . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} وقد زُودت العديد من المروحيات بكواتم عادم تعمل بالأشعة تحت الحمراء لتقليل تعرضها للأسلحة الموجهة بالأشعة تحت الحمراء . كما دمجت مروحيات الهجوم ، مثل تشانغهي زد-10 ويوروكوبتر تايغر وهال براشاند، العديد من تقنيات تقليل التواجد في تصميمها لزيادة قدرتها على البقاء. واستخدمت الغارة على مجمع أسامة بن لادن في مايو 2011 ما بدا أنه مروحيتان من طراز سيكورسكي يو إتش-60 بلاك هوك ، خضعتا لتعديلات كبيرة لضمان عمليات أكثر هدوءًا، وتوظفان تقنية التخفي لتقليل رصدهما بواسطة الرادار. ^{[ 7 ] [ 8 ]} علاوة على ذلك، أعربت دول عديدة عن طموحها في إدخال مروحياتها الشبحية الخاصة.

بدأت الجهود لتطوير طائرات هليكوبتر ذات خصائص رصد منخفضة خلال فترة الحرب الباردة . وفي هذه الفترة، ظهرت عدة أنواع مختلفة من طائرات الهليكوبتر الشبحية. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وكانت وكالة الاستخبارات المركزية (CIA) من بين الجهات التي سعت للحصول على مثل هذه الطائرات، ففي أوائل سبعينيات القرن الماضي، تم إنتاج طائرة هيوز 500P معدلة واحدة لصالح الوكالة؛ تميزت بقدرتها على العمل بضوضاء منخفضة، مما أكسبها لقب "الهادئة". ^{[ 11 ]} وورد أنها استُخدمت في عملية واحدة على الأقل من قبل وكالة الاستخبارات المركزية، لنشر جهاز تنصت خلال حرب فيتنام . ^{[ 12 ]}

اعتبر العديد من المخططين العسكريين هذه المروحيات مفيدة. سعى الجيش الأمريكي إلى تطوير مروحية شبحية لمهام الاستطلاع الجوي ؛ فبين عامي 1996 و2004، دخل العمل على مروحية بوينغ/سيكورسكي RAH-66 كومانش مرحلة النموذج الأولي تمهيدًا للإنتاج. إلا أن برنامج كومانش أُلغي في نهاية المطاف، نظرًا لارتفاع التكاليف والمشاكل التقنية الكبيرة التي واجهها. ^{[ 7 ]} مع ذلك، استمرت جهود أخرى. من المعروف أن عددًا من مروحيات سيكورسكي UH-60 بلاك هوك قد زُوّدت بتقنيات التخفي؛ وتشمل هذه التقنيات، بحسب التقارير، استخدام مواد متخصصة، إلى جانب العديد من الزوايا الحادة والأسطح المستوية على طول الهيكل الخارجي، وهي تقنيات سبق استخدامها في طائرات شبحية أخرى . ^{[ 13 ]}

عملت دول أخرى عديدة على تطوير تقنية المروحيات الشبحية. خلال ثمانينيات القرن الماضي، أطلقت شركة ويستلاند هليكوبترز البريطانية برنامجًا بحثيًا سريًا للغاية لتطوير مروحية هجومية شبحية . ^{[ 14 ]} وبناءً على تصميم ويستلاند لينكس ، أُطلق على التصميم المقترح داخليًا اسم WG 47 ؛ وشمل تكوينه هيكلًا متعدد الأوجه مزودًا بأسلحة مخزنة داخليًا، ومروحتين ذيليتين مائلتين، وتوجيه عادم المحرك ونظام التبريد إلى كاتم للأشعة تحت الحمراء يخرج من الجانب. ^{[ 14 ]} وتميزت المروحية بقمرة قيادة مزدوجة، صُممت زجاجها بزاوية خارجية محددة لإزالة الانعكاسات الضوئية باتجاه الأفق. واختُتم البرنامج خلال عام 1987. ^{[ 14 ]}

أثرت أبحاث ويستلاند في مجال المروحيات الشبحية لاحقًا على برامجها الأخرى؛ وكانت مروحية NH90 التابعة لشركة NHIndustries إحدى هذه المستفيدات من خلال تطبيق تقنيات التخفي في تصميم هيكلها. ^{[ 14 ]} كما تضمنت مروحية أغوستا ويستلاند AW159 وايلدكات ، وهي تطوير متقدم لمروحية ويستلاند لينكس ، العديد من ميزات التخفي، مثل كاتمات العادم بالأشعة تحت الحمراء ؛ وقد قامت الشركة بتركيب هذه الأجهزة على منصات أخرى، بما في ذلك مروحية أغوستا ويستلاند أباتشي . ^{[ 15 ] [ 16 ]} وتعزز هذه الإجراءات فعالية منظومة مساعداتها الدفاعية، والتي تشمل أجهزة استشعار الإنذار الصاروخي وموزعات التدابير المضادة. ^{[ 16 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، تعاون معهد تصميم الطائرات رقم 602 التابع لشركة صناعة الطيران الصينية (AVIC) مع مكتب كاموف للتصميم لتطوير مروحية تشانغهي Z-10 ، ^{[ 17 ]} المصممة لتتماشى مع خصائص التخفي. يتميز هيكل المروحية بشكله المعيني النحيف، وجسمه المدمج الذي يميل نصفه العلوي والسفلي إلى الداخل، ويتصل بالأجنحة القصيرة والذيل، مما يُشكل خطًا بارزًا، بهدف تقليل المظهر الأمامي للمروحية ومقطعها الراداري . ^{[ 18 ] [ 19 ]} كما طُبقت مادة ماصة للرادار على جسم المروحية لتقليل انعكاس الرادار. [ 20 ^{] وزُود نظام} محرك Z-10 بنظام كبت الأشعة تحت الحمراء أثناء التحليق (HIRSS)، الذي يمزج عادم المحرك بالهواء البارد لتقليل خصائص الأشعة تحت الحمراء للمروحية. ^{[ 18 ]} في المراحل اللاحقة من الإنتاج التسلسلي للطائرة Z-10، تم تعديل فوهة المحرك من الوضع الجانبي إلى الوضع العلوي، مما قلل من البصمة الحرارية المنبعثة منها . ^{[ 21 ]} إلى جانب Z-10، أفادت التقارير أن مروحية الهجوم هاربين Z-19 ، المشتقة من مروحية يوروكوبتر AS365 دوفين ، قد دُمجت فيها عدة خصائص للتخفي لتعزيز قدرتها على البقاء. ^{[ 22 ]} في عام 2013، انتشرت شائعات مفادها أن الصين قامت بهندسة عكسية لمروحية التخفي الخاصة بها باستخدام المعرفة المكتسبة من عملية أسامة بن لادن؛ ^{[ 23 ]} وقد نفت الصين بشدة حصولها على أي حطام لمروحية التخفي. ^{[ 24 ]} خلال أواخر عام 2015، ظهرت تقارير تفيد بأن مروحية هجوم صينية جديدة ذات خصائص تخفي قيد التطوير النشط. ^{[ 25 ]}

يُعتقد أن واحدة أو أكثر من طائرات الهليكوبتر UH-60 بلاك هوك المستخدمة في الغارة على مجمع أسامة بن لادن في 1 مايو 2011 كانت مزودة بتقنيات التخفي. ^{[ 13 ] [ 26 ] [ 27 ]} قبل الغارة، كان وجود مثل هذه المروحيات مجهولاً. تحطمت إحدى طائرات UH-60 أثناء الغارة، مما أدى إلى استعادة حطامها ودراسته من قبل جهات مختلفة، وكشف عن وجود هذا النوع للجمهور. ^{[ 28 ] [ 29 ]} من أبرز سمات هذه المروحية التعديلات الجذرية على مقدمتها، و"حجرة المحرك" التي تضم المحركات وعلبة التروس الرئيسية، بالإضافة إلى مداخل ومخارج المحرك. كما أنها مزودة بمحور دوار مُعدّل بشكل كبير. ويبدو أن جميع هذه السمات مصممة لتقليل بصمتها الرادارية، لا سيما من الجانب الأمامي الحساس. ^{[ 30 ]}

تُشير التقارير إلى أن العديد من طائرات الهليكوبتر الإنتاجية، بما في ذلك HAL Prachand و Eurocopter Tiger ، تتميز بتقنيات لتقليل بصمتها الرادارية أو ما يُعرف بـ"التخفي". وقد أدى استخدام المواد المركبة المتقدمة في هيكل الطائرة إلى تقليل المقطع الراداري (RCS) للطائرة. ^{[ 31 ]} وفي حالة Eurocopter Tiger، تم دمج العديد من التدابير في تصميمها لتقليل بصمتها المرئية والرادارية والأشعة تحت الحمراء والصوتية إلى أدنى حد، مما يُعزز قدرتها على البقاء في ساحة المعركة. ^{[ 32 ] [ 33 ]} كما يُذكر أن طائرة HAL Prachand (LCH) مزودة بنظام تمويه رقمي ، ^{[ 34 ]} وجهاز كبح للأشعة تحت الحمراء (IR) مُثبت على عادم المحرك، وهيكل خارجي مُغطى بألواح مسطحة مائلة لتقليل مقطعها الراداري (RCS). وهي مُجهزة بنظام ديناميكي مُتكامل، يشمل دوارًا رئيسيًا بدون مفصلات ودوارًا خلفيًا بدون محامل ، يعمل بالتزامن مع نظام عزل مضاد للرنين لتخفيف الاهتزازات.

طائرة بيل 360 إنفيكتوس هي مروحية استطلاع وهجوم تُعرض على برنامج طائرات الاستطلاع والهجوم المستقبلية (FARA) التابع للجيش الأمريكي. وهي قيد التطوير حاليًا، وتتميز بهيكل انسيابي مستدير، ومروحة دوارة واحدة، ومروحة دوارة خلفية، وحجرة أسلحة داخلية، بهدف تقليل البصمة الرادارية. ورغم أن مدى خصائص التخفي الدقيقة للطائرة 360 قد لا يكون متاحًا لأسباب أمنية، إلا أن شكلها الخارجي الظاهر وحجرة الأسلحة الداخلية يبدو أنهما يتمتعان بقدرات على تقليل البصمة الرادارية. ^{[ 35 ]}

خلال شهر أكتوبر/تشرين الأول 2018، ظهرت على الإنترنت صور مسربة لمروحية كاموف مستقبلية لم يُكشف عن اسمها بعد، تتميز بخصائص التخفي. ^{[ 36 ]} عُرضت اللقطات في اجتماع ترأسه سيرغي ميخيف، المصمم العام لمكتب تصميم كاموف ، أمام مسؤولين روس. تشمل تقنية التخفي المستخدمة لتقليل المقطع الراداري لهذه المروحية وتجنب رصدها أنظمة كبت حراري بالأشعة تحت الحمراء، وهياكل مختلفة لجسم الطائرة مصممة للتخفي، بالإضافة إلى حجرة أسلحة داخلية. ظهرت منذ ذلك الحين مقترحات تصميم بديلة، أحدها يعتمد على تصميم غير تقليدي للجناح الأمامي (كانارد) يُزعم أنه يتمتع بقدرة عالية على المناورة وسرعة قصوى عالية إلى جانب خصائص التخفي. ^{[ 37 ]}

• فهرس مقالات الطيران
• مروحية سوداء
• مركبة جوية بدون طيار

• تكهنات حول تصميم المروحية الشبحية عبر موقع theaviationist.com