معبر سترلاسوند

يبدأ منحدر الجسر الجنوبي خلف تقاطعه مع الطريق الدائري سترالسوند ( الطريق الفيدرالي B 96 )، ويتألف من هيكل ترابي بطول 85.53 مترًا، ممتدًا حتى دعامة جسر الاقتراب الأول. وخلفه يقع جسرا الاقتراب سترالسوند ( Vorlandbrücken Stralsund ) بانحدارات تصل إلى 4%. الجسر الأول، BW 1.1، يبلغ طوله 327.5 مترًا، وهو مصنوع من الخرسانة مسبقة الإجهاد ويتكون من عشرة أقسام، ويعلوه جسر علوي مزدوج من الخرسانة مسبقة الإجهاد . أما الجسر BW 1.2، فيبلغ طوله 317.0 مترًا ويتكون من ستة أقسام، ويعلوه جسر علوي من الفولاذ المركب أحادي الخلية، صُنع في مصانع الصلب في نيوماركت-سينجينثال . ومن السمات المعمارية المميزة للجسر قسم طريق الاقتراب B 96 المزود بزوجين من الدعامات على شكل حرف Y، مما يسمح بتباعد كبير بين الأعمدة يصل إلى 72 مترًا عند ارتفاع ثابت. تتميز درابزينات جسور الاقتراب بجدران داخلية بارتفاع 0.70 متر، مزودة بألواح زجاجية أمانية مصفحة تعمل كحواجز للرياح وواقيات من رذاذ الماء. وتستند هذه الهياكل على ركائز خرسانية مدفونة مصبوبة في الموقع.

جسر زيجلغرابن الجديد (BW 2)، المصمم كجسر معلق، يعبر ممر زيجلغرابن المائي ، وهو فرع من مضيق سترلاسوند الذي يفصل سترلاسوند عن جزيرة دانهولم . يبلغ طوله 583.30 مترًا. يتكون الجسر من قسمين رئيسيين، أحدهما بطول 126 مترًا (على جانب البر الرئيسي) والآخر بطول 198 مترًا (على جانب دانهولم)، وهما مصممان كجسر معلق بالكابلات بإطار فولاذي صندوقي ثلاثي الخلايا، تم تصنيعه في مصانع نيوماركت-سينجينثال للصلب. يسمح الجسر بمرور السفن بمسافة 42 مترًا.

ينقسم البرج الأزرق الفاتح، الذي يبلغ ارتفاعه 128 متراً، إلى جزأين: قاعدة خرسانية بارتفاع 40 متراً تقريباً، وجزء علوي من الفولاذ . ويفصل بين البنية الفوقية والقاعدة دعامات جسرية. تتكون قاعدة العمود الرئيسي من 40 وتداً محفوراً بقطر 1.5 متر. ويعلق 32 كابلاً فولاذياً مشدوداً بشكل قطري، على شكل قيثارة، الفتحتين الرئيسيتين من البرج ذي الشكل المتدلي.

تم تجهيز جسر روجن بكابلات معلقة باستخدام نظام فريد من نوعه في ألمانيا، حيث تتمتع هذه الكابلات بحماية ثلاثية ضد التآكل: أولاً، تُجلفن الكابلات ، ثم تُغطى بطبقة من البولي إيثيلين ، وأخيراً بشمع خاص. خضعت الكابلات لاختبارات لمدة عام في جامعة ميونخ التقنية ، وحصلت في النهاية على موافقة الوزارة الاتحادية. تتكون الكابلات الفولاذية، التي يصل وزنها الإجمالي إلى 135 طنًا، من 34 جديلة فردية مجمعة في غلاف لتشكيل كابل واحد بقطر 180  مم. وتتحمل هذه الكابلات قوة شد تصل إلى 4000 كيلو نيوتن . 

تحتوي درابزينات جسر زيجلغرابن الجديد على بطانة داخلية بارتفاع 1.5 متر (4.9 قدم) مصنوعة من زجاج أمان مصفح كحاجز للرياح. 

يتكون منحدر الجسر الشمالي من ثلاثة جسور، وسد ترابي، وقسم من الطريق.

بعد الجسر الرئيسي، يأتي جسر دانهولم ( Vorlandbrücke Dänholm ، BW 3)، وهو جسر بطول 532.3 مترًا، وجسر سترلاسوند ( Vorlandbrücke Strelasund ، BW 4) بطول 532.2 مترًا. يتميز كلا الجسرين بهيكل علوي من عوارض صندوقية مسبقة الإجهاد أحادية الخلية، مكونة من 10 أقسام، ومثبتة على ركائز خرسانية مصبوبة في الموقع. صُممت درابزينات جسر دانهولم ببطانة داخلية من الزجاج الأمني ​​الرقائقي بارتفاع 0.70 متر (2.3 قدم) كحاجز للرياح. 

يُعد جسر سترلاسوند ( Strelasundbrücke ، BW 5) آخر هيكل جسري في هذا المشروع، ويبلغ طوله 539 مترًا . يتميز هذا الجسر بهيكل علوي من عوارض صندوقية خرسانية مسبقة الإجهاد أحادية الخلية. يمتد الجزء الأخير من معبر سترلاسوند على طول سد ترابي آخر، يبلغ طوله 455.95 مترًا، ويليه طريق بطول 732 مترًا. تم ملء جوانب المنحدر بـ 225,000 متر ^مكعب من التربة، وتغطيها ركائز صفائحية بمساحة 20,690 مترًا ^مربعًا ، تمتد حتى تقاطع المعبر مع مركز النقل ألتيفار. يوجد في هذه المنطقة نفق مخصص للدراجات.