موجة الضربات التي شنتها الولايات المتحدة في الفترة 1945-1946

كانت موجة الإضرابات الأمريكية في الفترة 1945-1946، أو ما يُعرف بموجة الإضرابات الكبرى لعام 1946 ^{[ 1 ]} ، سلسلة من الإضرابات العمالية الضخمة التي اندلعت بعد الحرب العالمية الثانية ، وشملت قطاعات عديدة، منها صناعة السينما ( الجمعة السوداء في هوليوود ) والمرافق العامة. في العام الذي تلى يوم النصر على اليابان ، شارك أكثر من خمسة ملايين عامل أمريكي في هذه الإضرابات، التي استمرت في المتوسط ​​أربعة أضعاف مدة الإضرابات التي اندلعت خلال الحرب. ^{[ 2 ]} وكانت هذه الإضرابات الأكبر في تاريخ الحركة العمالية الأمريكية. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وشهدت مناطق أخرى حول العالم إضرابات مماثلة، بما في ذلك أوروبا وأفريقيا المستعمرة . ^{[ 5 ] [ 6 ]} وأثارت هذه الإضرابات نقاشًا وطنيًا واسعًا حول حقوق العمال، وتدخل الحكومة، والتعافي الاقتصادي.

خلال الحرب العالمية الثانية، أسند المجلس الوطني للعمل الحربي مسؤولية الحفاظ على الانضباط العمالي إلى النقابات العمالية مقابل عضوية مغلقة . وقد أدى ذلك إلى استسلام قادة العمال للشركات، وإلى إضرابات عشوائية متفرقة من جانب العمال. كانت هذه الإضرابات في معظمها نتيجةً للاضطرابات الاقتصادية التي أعقبت الحرب؛ فمع عودة 10 ملايين جندي إلى ديارهم، وانتقال العمال من قطاعات الحرب إلى القطاعات التقليدية، بلغ التضخم 8% عام 1945، و14% عام 1946، و8% عام 1947. كانت العديد من الاحتجاجات بين عامي 1945 و1946 تطالب بتحسين الأجور وساعات العمل، إلا أن دراسة واحدة أجراها جيروم ف. سكوت وجورج س. هومانز على 118 إضرابًا في ديترويت بين عامي 1944 و1945، وجدت أن أربعة إضرابات فقط كانت للمطالبة بالأجور، بينما كانت البقية للمطالبة بالانضباط وسياسات الشركات أو الفصل من العمل. ^{[ 7 ]} تميزت موجة الإضرابات بانخفاض نسبي في حالات العنف التي تورط فيها العمال ونقاباتهم. وقد أسهمت بشكل ملحوظ في هيكلة العلاقات الصناعية في فترة ما بعد الحرب وفي نطاق الاستراتيجيات الاجتماعية والاقتصادية المتاحة للحركة العمالية. ^{[ 8 ]}

وشملت الإضرابات الكبيرة في عام 1945 ما يلي:

• 10500 عامل في طاقم تصوير الأفلام (مارس 1945)
• 43000 عامل نفط (أكتوبر 1945) ^{[ 9 ]}
• 320,000 عامل من عمال السيارات المتحدين (نوفمبر 1945)

في عام 1946، ازدادت الإضرابات:

• 174,000 عامل كهربائي (يناير 1946)
• 93000 عامل تعبئة لحوم (يناير 1946)
• 750 ألف عامل في صناعة الصلب (يناير 1946)
• 340 ألف عامل منجم فحم (أبريل 1946)
• 250,000 مهندس سكك حديدية وعامل قطارات (22-25 مايو 1946) ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}
• 120 ألف عامل منجم وعامل سكك حديدية وعامل صلب في منطقة بيتسبرغ . (ديسمبر 1946)

وشملت إضرابات أخرى عمال السكك الحديدية وإضرابات عامة في لانكستر، بنسلفانيا ؛ وستامفورد، كونيتيكت؛ وروتشستر، نيويورك؛ وأوكلاند، كاليفورنيا . وشارك في هذه الإضرابات ما مجموعه 4.3 مليون عامل. ووفقًا لجيريمي بريشر ، كانت هذه الإضرابات "أقرب ما يكون إلى إضراب عام وطني للصناعة في القرن العشرين". ^{[ 13 ]}

كان لإضراب عمال السيارات المتحدين (UAW) ضد شركة جنرال موتورز تأثيرٌ كبيرٌ سياسيًا واستراتيجيًا. بدأ هذا الإضراب في نوفمبر 1945، وحظي باهتمامٍ واسعٍ على مستوى البلاد، مما أدى إلى اندلاع إضراباتٍ أخرى، من بينها إضراب عمال الصلب الذي كان الأكبر. كان الهدف الرئيسي لإضراب عمال السيارات المتحدين هو زيادة الأجور وإلزام شركة جنرال موتورز بنشر بياناتها المالية. في ذلك الوقت، كانت جنرال موتورز من أكبر الشركات في العالم، إن لم تكن أكبرها، مما زاد من تأثير الإضراب. عارض الرئيس ترومان الإضرابات وأصرّ على عودة المضربين إلى العمل، إلا أنهم رفضوا مطالبه. استمروا في الإضراب حتى توصلت جنرال موتورز إلى اتفاقٍ وقدّمت زيادةً في الأجور ومزايا أفضل بعد ثلاثة أشهر. لم يُحقق هذا الإضراب نجاحًا كاملًا، ولكنه انتهى بتسويةٍ مُرضيةٍ وشكّل حجر الزاوية للنقابات العمالية. ^{[ 14 ]}

لم تؤثر إضرابات عمال السكك الحديدية عام 1946 على تنقل آلاف المدنيين فحسب، بل أثرت أيضًا على نقل البضائع. عندها بلغ الرئيس ترومان حدًا لم يعد يحتمل الإضرابات، وهدد بتولي الجيش تشغيل قطارات الشحن. وفي اليوم التالي لإعلانه، توصل العمال إلى اتفاق مع الرئيس، وانتهى الإضراب. ^{[ 15 ]}

تم حل الإضرابات بعدة طرق، منها المفاوضات المباشرة من الشركات، وتدخل الحكومة، وفصل العمال، أو إغلاق الشركات. وكان أكثر الحلول شيوعاً في عام 1946 هو تقديم المساعدة من قبل الوكالات الحكومية. ^{[ 16 ]}

في عام 1947، استجاب الكونغرس لموجة الإضرابات بإصدار قانون تافت-هارتلي ، متجاوزًا حق النقض الذي استخدمه الرئيس ترومان، والذي يقيد صلاحيات وأنشطة النقابات العمالية. ولا يزال هذا القانون ساري المفعول حتى عام 2026 .

كانت موجة الإضرابات التي شهدتها الولايات المتحدة في الفترة 1945-1946 واحدة من أكبر الحركات العمالية في التاريخ الأمريكي، حيث شارك فيها أكثر من خمسة ملايين عامل ^{[ 17 ]} في مختلف القطاعات. وقد حفزت هذه الإضرابات حالة عدم الاستقرار الاقتصادي التي أعقبت الحرب، والتضخم، والمطالبة بتحسين الأجور وظروف العمل.

• الرد التشريعي: في عام 1947، أقرّ الكونغرس قانون تافت-هارتلي، ^{[ 18 ]} الذي قيّد بشكل كبير صلاحيات النقابات العمالية. فرض هذا القانون، الذي سُنّ رغم اعتراض الرئيس ترومان، قيودًا على الإضرابات وألزم قادة النقابات بالتوقيع على إقرارات مناهضة للشيوعية. ^{[ 7 ]}
• التحول السياسي: ساهمت موجة الإضرابات في تغيير الرأي العام، مما أدى إلى انتخاب كونغرس يسيطر عليه الجمهوريون ^{[ 19 ]} في عام 1946. اعتقد العديد من الناخبين أن الإضرابات كانت ذات دوافع سياسية، مما دفع إلى فرض لوائح عمل أكثر صرامة. ^{[ 20 ]}

كانت موجة الإضرابات لحظة حاسمة في تاريخ العمل الأمريكي، حيث شكلت العلاقات الصناعية لعقود.

كما تسببت موجة الإضرابات في حشد تأييد لحزب العمال، قبل الانتخابات العامة في المملكة المتحدة عام 1945. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

• قائمة الضربات الأمريكية حسب الحجم
• موجة الإضرابات عام 1919
• العمال الأمريكيون المضربون حسب السنة
• شتاء السخط ، فترة مماثلة من الإضرابات واسعة النطاق في بريطانيا العظمى في الفترة 1978-1979 والتي أدت إلى انتخاب حكومة محافظة أقرت قيودًا جديدة على أنشطة النقابات
• الإضراب العام الكوري عام 1946

• بيرنشتاين، بارتون ج. "إدارة ترومان وإضراب عمال الصلب عام 1946". مجلة التاريخ الأمريكي 52.4 (1966): 791-803. JSTOR 1894347 
• ميتزجار، جاك. "موجة الإضرابات 1945-1946". في موسوعة الإضرابات في التاريخ الأمريكي (روتليدج، 2015) ص 256-265.
• وولمان، فيليب ج. "الإضراب العام في أوكلاند عام 1946". مجلة جنوب كاليفورنيا الفصلية 57.2 (1975): 147-178. JSTOR 41170592 
• زيتكا الابن، جيمس ر. "تنظيم العمل والإضرابات العشوائية في صناعة السيارات الأمريكية، من عام 1946 إلى عام 1963". المجلة الأمريكية لعلم الاجتماع (1992): 214-226. JSTOR 2096206 

• نشرة إخبارية بتاريخ 23 مايو 1946: إضراب عمال السكك الحديدية يشلّ البلاد
• نشرة إخبارية بتاريخ 29 مايو 1946: نهاية إضراب عمال المناجم