معدات الغمر للهروب من الغواصة

معدات النجاة من الغواصات بالغمر ( SEIE )، والمعروفة أيضًا باسم معدات النجاة من الغواصات بالغمر ، هي بدلة تغطي كامل الجسم وقارب نجاة فردي، أُنتجت لأول مرة عام 1952. صممتها شركة RFD Beaufort Limited البريطانية ، وتتيح لغواصي النجاة من غواصة غارقة . ^{[ 1 ]} توفر البدلة أيضًا حماية من انخفاض حرارة الجسم ، ومنذ إصدار Mk 10، حلت محل جهاز الإنقاذ Steinke ذي غطاء الرأس . تُمكّن البدلة الناجين من الهروب من غواصة معطلة على أعماق تصل إلى 183 مترًا (600 قدم) ، بسرعة صعود تتراوح بين 2 و3 أمتار في الثانية، بمعدل ثمانية بحارة أو أكثر في الساعة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} يمكن استخدام معدات النجاة من الغواصات بالغمر كإحدى طرق الإنقاذ في عمليات إنقاذ الغواصات . 

يُمكّن الجيل الأحدث من بدلة النجاة من الغواصات RFD Beaufort SEIE MK11 من الصعود الحر من غواصة معطوبة، ويوفر حماية شاملة للغواص عند وصوله إلى السطح حتى يتم إنقاذه. تتألف البدلة عادةً من بدلة نجاة وغطس، وبطانة حرارية داخلية، وطوف نجاة فردي قابل للنفخ بالغاز، جميعها محفوظة في حجرة تخزين واقية. تهدف البدلة إلى الحفاظ على جفاف الغواص وحمايته من الصدمة الباردة أثناء الصعود، وتوفير الطفو، والارتفاع الحر، والعزل الحراري على السطح. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

بعد توقف دام قرابة 30 عامًا، أعادت البحرية الأمريكية العمل بتدريب الهروب من الغواصات المضغوطة (PSET) لبحارة الغواصات في عام 2009، باستخدام بدلة بوفورت مارك 10 للهروب من الغواصات ومعدات الغمر (SEIE). ^{[ 4 ]}

في مراجعةٍ لتدريب طب الأعماق والعلاج بالأكسجين عالي الضغط ، أفاد أودونيل وهورن بأنه "خلال الأشهر التسعة والثلاثين الأولى من التدريب، خضع 7025 طالبًا لفحص اختبار تحمل الضغط، وأكمل 32% منهم جميع المراحل، بما في ذلك صعودان تحت الضغط. وكان السبب الأكثر شيوعًا لعدم اجتياز الفحص هو وجود احتقان في الجهاز التنفسي العلوي. وخلال التدريب، كانت إصابات الأذن الوسطى الناتجة عن الضغط مسؤولة عن 53% من حالات الانسحاب، وخاصةً أثناء اختبار الضغط." ^{[ 4 ]}

يُستخدم نظام SEIE Mk-10 في غواصات البحرية الملكية منذ سنوات عديدة، ومن المقرر أن يحل محل جميع أغطية Steinke الموجودة على متن غواصات البحرية الأمريكية أيضًا. ويُعد تدريب الطاقم وإعادة تهيئة مخارج الطوارئ من المتطلبات الأساسية لتركيب النظام الجديد. وقد قامت عدة غواصات بالفعل بتركيب هذا النظام. ^{[ 3 ]}

صُمم غطاء ستينكي للغرض نفسه الذي صُمم من أجله غطاء SEIE، ولكنه لم يتضمن عزلًا حراريًا أو طوف نجاة. ولم يكن بإمكانه حماية غواصي الغواصات من انخفاض حرارة الجسم والتعرض للعوامل الجوية، أو توفير رؤية للطاقم على السطح، كما يفعل غطاء SEIE. ^{[ 5 ]}

صُممت وحدة الإنقاذ الذاتي للغواصات (SEIE) لتكون الملاذ الأخير في حالة الطوارئ البحرية للغواصة. ولا يزال الإنقاذ باستخدام مركبة إنقاذ الغواصات ، المتصلة مباشرةً بفتحة الهروب، الخيار المفضل، إذ يسمح لأفراد الطاقم بتجنب التعرض المباشر للماء البارد والضغط العالي في الأعماق. وإذا لم تكن مركبة الإنقاذ متوفرة أو تعذر اتصالها بالغواصة الغارقة، فيمكن للطاقم الهروب باستخدام وحدة الإنقاذ الذاتي للغواصات (SEIE). ^{[ 3 ]}

من المزايا الأخرى لإنقاذ المركبات مقارنةً بالهروب باستخدام معدات الإنقاذ الذاتي، توفر موارد حيوية إضافية في الموقع، مثل غرفة إعادة الضغط ، والتي قد يحتاجها أفراد الطاقم الذين تم إنقاذهم بشكل عاجل. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

يعتمد انخفاض خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط ، والتسمم بالأكسجين ، والتسمم بثاني أكسيد الكربون، والتخدير النيتروجيني على معدل ضغط مرتفع نسبيًا وخروج سريع من غرفة الهروب، حيث أن جميع هذه المخاطر مرتبطة بالوقت. كما أن استخدام مصدر هواء مخصص يقلل من خطر التسمم بثاني أكسيد الكربون. ^{[ 5 ]}

• جهاز ديفيس للهروب تحت الماء – جهاز إعادة تنفس الأكسجين 
• غطاء ستينكي – جهاز تنفس للهروب من الغواصات 
• رئة Momsen – نظام إعادة التنفس للهروب من الغواصات الغارقة 
• مجموعة الهروب – جهاز تنفس مستقل يوفر الغاز للهروب من بيئة خطرة 

• «البحرية الأمريكية تُجري أول تدريب على الإطلاق للهروب من غواصة نووية» (بيان صحفي). قائد قوات الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية في المحيط الهادئ (COMSUBPAC). 5 ديسمبر/كانون الأول 2006. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر/كانون الأول 2014. تاريخ الاطلاع: 10 مارس/آذار 2007 .
• تاريخ معدات الغمر للهروب من الغواصات
• "مرض تخفيف الضغط المرتبط بالهروب من الغواصة وعمليات الإنقاذ" (ملف PDF)
• نسخة معدلة من نظام SEIE للاستخدام في الأماكن التي لا تتطلب حماية حرارية (رابط تجاري)
• "مراجعة أولية لنتائج تدريبات الهروب من الغواصات المضغوطة التابعة للبحرية الأمريكية."