وحدات سكنية متعددة في الضواحي

طُرحت سلسلة قطارات SMU200 في عام 1994 نتيجةً لنقص عربات القطارات بعد زيادة الطلب. وكانت هذه أول قطارات جديدة منذ توقف تسليم قطارات EMU في عام 1989. وقد قامت شركة ووكرز المحدودة في ماريبورو بتصنيع 12 قطارًا منها ، مع تزويدها بالمعدات الكهربائية من شركة ABB . وتحمل هذه القطارات الأرقام من SMU201 إلى SMU212. ودخل أول قطار الخدمة في 16 أغسطس 1994. ^{[ 5 ]}

دخلت قطارات سلسلة SMU220 الخدمة في أغسطس 1999 لتلبية الزيادة في عدد الرحلات على الخطوط التي تم تحديثها مؤخرًا، مثل خط كابولتشر الثلاثي من نورثجيت إلى لونتون . حلت قطارات SMU220 محل آخر عربات SX التي تجرها القاطرات في خدمات الضواحي في بريسبان . تحمل القطارات الأرقام من SMU221 إلى SMU250. جميعها مزودة بكابينة قيادة في كلا الطرفين، موصولة بعربة الطاقة في المنتصف (DMA-T-DMB)، بدلاً من التكوين DM-M-DT. صُنعت هذه العربات بواسطة شركة ووكرز المحدودة بالتعاون مع شركة ADtranz . تستخدم هذه الوحدات أنظمة جر IGBT أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة ، بدلاً من الثايرستورات المستخدمة في سلسلة 200. تصميم هيكل القطار مشابه لسلفه، مع وجود وحدة تكييف هواء واحدة في منتصف كل عربة. كانت بعض الوحدات المختارة مزودة سابقًا بتحديث برمجي لتمكينها من العمل بسرعات أعلى قليلاً تناسب خط جولد كوست، وكان من المفترض أن تحمل علامات "HS" على اليمين، ولكن تم إيقاف هذه الممارسة بسبب مشاكل تآكل العجلات، وعدم تجهيز نظام الفرامل بشكل كافٍ.

التجديد

خضعت وحدات النقل الصغيرة القديمة (SMUs) لتحديثات تدريجية في تصميم المقاعد والإضاءة وترتيبات الدرابزين لتسهيل وصول كبار السن، والآباء والأمهات الذين يصطحبون عربات الأطفال، والأشخاص ذوي الإعاقة، بمن فيهم مستخدمو الكراسي المتحركة. ^{[ 6 ]} كما تم تجديد هذه الوحدات لتتوافق مع قانون مكافحة التمييز ضد ذوي الإعاقة الأسترالي لعام 1992 ^{[ 7 ]} ، حيث استُبدلت الأرضيات الداخلية في سلسلة 220 بسجاد من مشمع متين يسهل تنظيفه، مع تخصيص قسم أزرق اللون لمقصورات الجلوس، يفصل بينها نتوءات حمراء بارزة عند المداخل. وتم إضافة شاشات عرض نقطية إلى جانب أنظمة إعلان صوتي آلية جديدة في الوحدات القديمة (حيث تم تسليم وحدات SMU260 مزودة بها مسبقًا). تُستخدم هذه الأنظمة لتزويد الركاب بمعلومات مثل المحطة الحالية والمحطة التالية، بالإضافة إلى تنبيههم إلى أماكن التحويل إلى خدمات أخرى.

إلى جانب إصلاح خط السكك الحديدية الوطني ، أعلنت الحكومة عن إجراء صيانة شاملة لسلسلة حافلات SMU200 وSMU220 في ماريبورو، مما يمدد خدماتها مستقبلاً. ^{[ 8 ]} وقد تم تجهيز وحدات SMU200 بأرضيات جديدة وأقمشة مقاعد جديدة، بالإضافة إلى العديد من التحسينات التجميلية والميكانيكية. ويمكن تمييز هذه الوحدات من خلال إطارات أبواب الكابينة المطلية باللون الأسود (باستثناء SMU205).

في عام ٢٠٠٤، طُلبت ثماني وحدات من طراز SMU260 من شركة داونر إي دي آي ريل في ماريبورو لتلبية الطلب المتزايد. وهي مشابهة في تصميمها لقطار ترانسبيرث من سلسلة B. دخلت أول وحدتين الخدمة في أغسطس ٢٠٠٨، وتلتها ١٤ وحدة إضافية. وفي مارس ٢٠٠٩، طُلبت ٢٠ وحدة أخرى. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} تتطابق هذه الوحدات في تصميمها مع قطارات سلسلة IMU 160 باستثناء دورات المياه ورفوف الأمتعة، كما أن قطارات 260 و160 متوافقة في التشغيل. وتتميز هذه الوحدات بسرعة تشغيل مماثلة تبلغ ١٣٠ كم/ساعة (٨١ ميل/ساعة) لقطار IMU 160، مما يجعلها مثالية للتشغيل على خطوط السكك الحديدية بين المدن.