شعاع الشمس العربي

كان محرك صن بيم أراب محركًا بريطانيًا للطائرات يعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى . ^{[ 1 ]}

بحلول عام 1916، كان الطلب على محركات الطائرات يُشكّل ضغطًا هائلًا على قطاع التصنيع. ولتخفيف هذا الضغط، اعتمدت وزارة الحربية محركات بقوة 200 حصان (149 كيلوواط) تقريبًا ؛ وكان من بينها محرك V8 مبرد بالماء من شركة صن بيم يُعرف باسم "العرب". استخدم محرك "العرب" كتل أسطوانات ورؤوس أسطوانات من سبائك الألومنيوم المصبوبة، ومكابس من سبائك الألومنيوم المصبوبة، بقطر أسطوانة 120 مم (4.72 بوصة ) وشوط 130 مم (5.12 بوصة) ، بسعة 11.762 لتر (717.76 بوصة مكعبة ) ، مُولّدًا قوة تتراوح بين 155 و158 كيلوواط (208-212 حصان) عند 2000 دورة في الدقيقة. ^{[ 1 ]}           

أُجريت أول تجربة تشغيلية لمحرك "أراب" عام 1916، وكان من الواضح أنه مستوحى من محركات "هيسبانو-سويزا" V8، لكنهما لم يتشابها إلا قليلاً عند التدقيق في تفاصيلهما. بعد تقديمه إلى لجنة محركات الاحتراق الداخلي التابعة للجنة الاستشارية للملاحة الجوية ، تلقت شركة "صن بيم" طلبيةً لتصنيع 1000 محرك في مارس 1917. شكلت هذه الطلبية جزءًا من استراتيجية السير ويليام وير لتجاوز الحاجة إلى القوى العاملة الهندسية الماهرة اللازمة لبناء محركات "رولز رويس إيجل" و "فالكون" ، وذلك باستخدام كتل أسطوانات من الألومنيوم المصبوب، مما قلل الحاجة إلى عمليات التشغيل الآلي. ^{[ 2 ]} مع ذلك، طُلب محرك "أراب" قبل إجراء اختبارات الطيران، وعندما حلّقَ المحرك في الجو، ظهرت مشاكل اهتزاز مزمنة لم تُحل قط. رُفعت الطلبية الأولية إلى 2000 محرك في يونيو 1917، بالإضافة إلى 2160 محركًا آخر ستُصنّعها شركات "أوستن موتورز" (1000)، و "لانشستر موتور كومباني" (300)، و "نابير آند سون" (300)، و "ويليز أوفرلاند " (560) في الولايات المتحدة الأمريكية . ^{[ 3 ]} على الرغم من هذا الجهد التصنيعي الهائل، أثبت محرك "أراب" أنه عديم الفائدة إلى حد كبير، ودخل ما يقرب من نصف إنتاج طائرة "بريستول فايتر"، أفضل طائرة مقاتلة بريطانية ذات مقعدين في الحرب العالمية الأولى، في المخازن لأن خطط تزويد الطائرة بمحرك "أراب" قد تم التخلي عنها بسبب أعطال المحرك. ^{[ 4 ]}

كان استخدام خدمة العرب محدودًا بسبب ضعف الموثوقية ومشاكل الاهتزاز المستمرة، مما أدى إلى إلغاء حوالي 2350 طلبًا وتسوية الطلبات المتبقية، وتعويض الشركات المصنعة عن التكاليف المتكبدة. ^{[ 5 ]}

تم تطوير سيارات Sunbeam Bedouin ذات محرك V8 المقلوب، وSunbeam Dyak ذات المحرك السداسي المستقيم، وSunbeam Kaffir ذات محرك W-12، وSunbeam Malay ذات المحرك الشعاعي ذي 20 أسطوانة من الطراز العربي. ^{[ 6 ]}

عربي

يستند محرك الإنتاج بشكل فضفاض إلى محركات هيسبانو سويزا 8 V8. ^{[ 1 ]}

بدوي

على غرار العديد من مصنعي المحركات المعاصرين، أُعيد تصميم محرك "أراب" ليعمل مقلوبًا، وأُطلق عليه اسم "صن بيم بدوان" . كان الهدف منه توفير رؤية أمامية أفضل للطائرات ذات المحرك الواحد، ولكن لا يوجد دليل على تركيب محرك "بدوان" على أي طائرة أو استخدامه في الطيران. ^{[ 1 ]}

كافر

محرك W-12 ذو رأس أسطوانة عريضة يستخدم كتل ورؤوس وصمامات من طراز أراب، بقوة 300 حصان (224 كيلوواط) . بقي قطر الأسطوانة كما هو عند 120 مم (4.72 بوصة) ، ولكن مع شوط يبلغ 135 مم (5.31 بوصة) . ^{[ 1 ]}      

دياك

محرك سداسي الأسطوانات مستقيم ممتد من محرك العرب، يحتفظ بشوط 120 مم (4.72 بوصة) وقطر 130 مم (5.12 بوصة) لمحرك العرب، ولكن بصمامين فقط لكل أسطوانة بدلاً من ثلاثة صمامات في محرك العرب. ^{[ 7 ]}    

البشتون

أبدى كواتالين اهتمامه بمحركات الديزل من خلال تصميم نسخة ديزل من محرك دياك بنفس المواصفات، بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) عند 1500 دورة في الدقيقة. لم يُصنع من محرك باثان سوى نماذج أولية.   

الملايو

كان محرك صن بيم مالاي محرك طائرات شعاعي ذو 20 أسطوانة بسعة 29.4 لترًا (1794 بوصة مكعبة )، صنعته شركة صن بيم باستخدام خمس كتل رباعية الأسطوانات من محرك أراب، مرتبة حول عمود مرفقي مركزي. احتفظ محرك مالاي بقطر الأسطوانة وشوط المكبس لمحرك أراب، حيث بلغ قطر الأسطوانة 120 مم (4.72 بوصة) وشوط المكبس 130 مم (5.12 بوصة) ، بالإضافة إلى ثلاثة صمامات لكل أسطوانة وعمود كامات علوي. وبقدرة اسمية تبلغ 500 حصان (373 كيلوواط) ، لم يُطرح محرك مالاي للإنتاج التجاري. ^{[ 8 ]}         

البيانات من Brew . ^{[ 1 ]}

البيانات من شركة صن بيم للمحركات الجوية. ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• النوع: محرك ثماني الأسطوانات، رأسي، بزاوية 90 درجة على شكل حرف V
• القطر الداخلي : 4.72 بوصة (120 مم)
• الشوط : 5.12 بوصة (130 مم)
• الإزاحة : 717.77 قدم مكعب (11.76 لتر)
• الطول: 43.5  بوصة (1100  مم)
• العرض: 31.9  بوصة (810  مم)
• الارتفاع: 35.5  بوصة (900  مم)
• الوزن الجاف : 530 رطل (240 كجم)

عناصر

• نظام الصمامات : عمود كامات علوي مفرد ، ثلاثة صمامات من نوع "بوبيت" لكل أسطوانة (صمام سحب واحد، وصمامان للعادم).
• نظام الوقود: مكربن ​​كلوديل-هوبسون أحادي
• نظام التبريد: تبريد سائل
• نسبة التخفيض : 0.6:1، جرار يساري/دافع يميني

أداء

• القدرة الناتجة: 208  حصان (155  كيلوواط) عند 2000  دورة في الدقيقة (قدرة الإقلاع)
• نسبة الضغط : 5.3:1

محركات مماثلة

• هيسبانو-سويزا 8
• وولسلي فايبر

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

• "محركات صن بيم ذات الكامات العلوية: العرب" . متحف وولفرهامبتون للصناعة . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2008.
• "محركات صن بيم ذات الكامات العلوية" . متحف وولفرهامبتون للصناعة . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2008.