سوبرمارين تايب 322

كانت طائرة سوبرمارين تايب 322 نموذجًا أوليًا لطائرة بريطانية محمولة على حاملات الطائرات، تُستخدم في مهام الطوربيد والقصف الانقضاضي والاستطلاع، وذلك خلال الحرب العالمية الثانية . كانت طائرة أحادية السطح بمحرك واحد ، ولم تُحقق نجاحًا يُذكر، حيث لم يُصنع منها سوى نموذجين فقط. في المقابل، قامت طائرة فيري باراكودا ، المصممة وفقًا للمواصفات نفسها، بأداء الدور نفسه.

صُممت الطائرة من طراز 322 من قِبل شركة سوبرمارين لتلبية متطلبات عام 1937 ( المواصفات S.24/37 ) لاستبدال طائرة فيري ألباكور ثنائية السطح التابعة للبحرية الملكية البريطانية (على الرغم من أن طائرة ألباكور لم تكن قد حلقت بعد، حيث تم تقديم طلبات شراء من كلٍ من سوبرمارين وفيري للطيران لما أصبح لاحقًا طائرة باراكودا) . ^{[ N 1 ] [ 2 ]} كان تصميم سوبرمارين عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي، وكان من المُخطط في الأصل أن تعمل بمحرك رولز رويس إكس . وكانت مزودة بجناح ذي زاوية ميل متغيرة ، تم عرضه لأول مرة على الطائرة الفرنسية ثنائية السطح من تصميم بول شميت في معرض باريس الجوي عام 1913. ^{[ 3 ]}

سمح تصميم زاوية ميل الجناح المتغيرة بالحفاظ على جسم الطائرة عند الزاوية المثلى لرؤية جيدة مع الحفاظ على قوة الرفع، وهو أمر مفيد للغاية للطائرات المحمولة على حاملات الطائرات والمزودة بعجلات هبوط خلفية. ويمكن تغيير زاوية الميل من درجتين عند وضع رفرفات الجناح في الوضع المحايد، إلى 16 درجة عند خفضها إلى 60 درجة. بلغ معامل الرفع مع الجناح عند هذا الوضع 3.9 (ضعف معامل الرفع في الطائرات التقليدية والمعاصرة)، مما أعطى سرعة توقف تبلغ 57 عقدة (106 كم/ساعة؛ 66 ميل/ساعة) . ونظرًا لأنها مصممة للاستخدام على حاملات الطائرات، فقد كان الجناح قابلاً للطي أيضًا، وهو إنجاز تقني رائع بالنظر إلى الزيادة الطفيفة في الوزن الهيكلي. كانت عجلات الهبوط من النوع الثابت ذي العجلة الخلفية لتبسيط التصميم. ^{[ 4 ]} كان من الصعب جدًا سحب عجلات الهبوط داخل الأجنحة. كانت مصنوعة في الأساس من الخشب، كما هو الحال في قاذفة ألبيمارل ، حيث كان هناك خطر نقص في سبائك الألومنيوم الخفيفة أثناء بنائها. تم إلغاء مشروع Exe في عام 1938، واستُبدل بمشروع Rolls-Royce Merlin في التصميم. ^{[ 3 ]}   

تم بناء طائرتين من طراز 322، أُطلق عليهما لقب " دامبو " نظرًا لشكلها الضخم. ^{[ 5 ]} كان من المقرر في الأصل الانتهاء من المشروع في أوائل عام 1941، إلا أنه تأخر بسبب أولوية إنتاج طائرات سبيتفاير. حلّق النموذج الأولي الأول (R1810) في 6 فبراير 1943، تبعه النموذج الأولي الثاني (R1815) بمحرك ميرلين 32 بدلاً من ميرلين 30، ومروحة دوارة رباعية الشفرات ذات سرعة ثابتة، وذيل ذي مساحة أكبر، وأجنحة خارجية مغطاة بمادة الألكلاد . ^{[ 3 ]} بحلول ذلك الوقت، كان تصميم فيري المنافس قد دخل الخدمة باسم فيري باراكودا ، واستُخدمت الطائرتان من طراز 322 كطائرات تجريبية. كان من المخطط تطوير نسخة مطورة تحت اسم Supermarine Type 380. وكان من المقرر أيضاً دمج تقنية الجناح هذه في بديل لطائرة Sea Otter - وهي طائرات مائية ذات زاوية ميل متغيرة، حيث يمكن الحفاظ على الزاوية المثلى للعوامات أثناء الإقلاع والهبوط. ^{[ 3 ]}

بعد الحرب، احتفظت الشركة بالطائرة R1815 واستخدمتها في عام 1946 للمطاردة في تجارب المناورة منخفضة السرعة للطائرة المقاتلة النفاثة سوبرمارين أتاكر. ^{[ 6 ]}

البيانات من طائرات سوبرمارين منذ عام 1914، ^{[ 7 ]} جينز جميع طائرات العالم 1947 ^{[ 8 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 3
• الطول: 40  قدمًا (12  مترًا)
• طول الجناح: 50  قدمًا (15  مترًا)
• الارتفاع: 14  قدم 2  بوصة (4.32  متر)
• مساحة الجناح: 284 قدم  مربع  (26.4  متر ^مربع )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 8.8
• الوزن الفارغ: 9175  رطل (4162  كجم)
• الوزن الإجمالي: 12000  رطل (5443  كجم)
• المحرك: محرك واحد من طراز رولز رويس ميرلين 30 V-12 ذو مكبس مبرد بالماء، بقوة 1300  حصان (970  كيلوواط)

أداء

• السرعة القصوى: 279  ميل في الساعة (449  كم/ساعة، 242  عقدة) على ارتفاع 4000  قدم (1200  متر)
• سرعة الطيران: 250  ميل في الساعة (400  كم/ساعة، 220  عقدة) على ارتفاع 2000  قدم (610  متر)
• سرعة التوقف: 58  ميلاً في الساعة (93  كم/ساعة، 50  عقدة)
• المدى: 825  ميل (1,328  كم، 717  نمي)
• حمولة الجناح: 42.2  رطل/  قدم مربع (206  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 7.5 رطل/حصان (4.56 كجم/كيلوواط)

التسليح

• الأسلحة: مدفع رشاش براوننج عيار 7.7 ملم ( 0.303 بوصة) في الجناح، ومدفع رشاش فيكرز كيه أو براوننج عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) في قمرة القيادة الخلفية
• القنابل: 1 × طوربيد عيار 18  بوصة (460  مم) [1500  رطل (680  كجم)] أو 6 × قنابل عيار 250  رطل (110  كجم).

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• فيري باراكودا

• سوبرمارين إس.24/37 – طائرة بريطانية من الحرب العالمية الثانية
• أرشيف الصور الفوتوغرافية لمجلة فلايت، 25 أبريل 1946، الصفحة 412، تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2010
• "الوقوع المتغير" مقالة نُشرت في مجلة فلايت عام 1946