طائرة رجال أعمال أسرع من الصوت

الطائرة النفاثة الأسرع من الصوت ( SSBJ ) هي طائرة رجال أعمال تسافر بسرعة تفوق سرعة الصوت . بعض الشركات المصنعة تعمل على تصميم طائرات SSBJ، أو كانت تعمل على ذلك بالفعل، ولكن لا يوجد أي منها متوفر حاليًا. عادةً ما تكون هذه الطائرات مصممة لنقل حوالي عشرة ركاب، ومن المتوقع أن يكون حجمها مماثلًا لحجم طائرات رجال الأعمال الأسرع من الصوت.

لم تدخل الخدمة سوى طائرتين تجاريتين أسرع من الصوت : كونكورد التابعة لشركة إيروسباسيال/بريتيش إيروسبيس، وتوبوليف تو-144 . صُممت كلتاهما بدعم حكومي، ولم تسترد تكاليف تطويرهما. كما اتسمتا بتكاليف تشغيل مرتفعة، وواجهتا معارضة شعبية وسياسية شديدة بسبب دويّ الصوت الذي أحدثتاه.

يعتقد بعض المصنّعين أنه يمكن معالجة هذه المخاوف على نطاق أصغر، من خلال توفير وسائل نقل فائقة السرعة لمجموعات صغيرة من الركاب ذوي الأهمية الكبيرة، أو المديرين التنفيذيين ، أو رؤساء الدول . تشمل المقترحات الحالية طائرتي "بوم أوفرتشر " و" سبايك إس-512" . أما المقترحات السابقة فتشمل طائرات "إيريون إس بي جيه" ، و" إيريون إيه إس 2" ، و" هايبرماش سونيك ستار " ، و "إس إيه آي كوايت سوبرسونيك ترانسبورت" ، و "سوخوي-جلف ستريم إس-21" ، و "توبوليف تو-444" . وتعمل عدة شركات، من بينها "جلف ستريم إيروسبيس" ، على تطوير تقنيات للحد من دويّ اختراق حاجز الصوت، مثل تقنية " كوايت سبايك" .

في عام 1997، كانت شركة داسو للطيران تدرس تصميم طائرة أعمال أسرع من الصوت بسرعة 1.8 ماخ، مزودة بثلاثة محركات غير مزودة بحارق لاحق، مشتقة من محركات الطائرات دون الصوتية، مع مقصورة مشابهة لمقصورة طائرة فالكون 50 ، قادرة على الطيران بين باريس ونيويورك. ^{[ 1 ]} بوزن إقلاع أقصى يبلغ 40 طنًا (88,000 رطل) وحمولة وقود تزيد عن 20 طنًا (44,000 رطل) ، كان من المفترض أن تغطي مدى يصل إلى 7,200 كيلومتر (4,500 ميل بحري). ^{[ 2 ]} في سبتمبر 2004، اختارت المفوضية الأوروبية برنامج HISAC للطائرات عالية السرعة، الذي أُطلق بالتعاون مع داسو في عام 2005، والذي كان يُقيّم جدوى طائرة صغيرة أسرع من الصوت. ^{[ 3 ]} بحلول عام 2019، أبدت داسو تحفظًا بشأن آفاق طائرة أعمال أسرع من الصوت. ^{[ 4 ]}     

في عام 2018، اقترح فلاديمير بوتين نسخة مدنية من قاذفة القنابل Tu-160 ، تُعرف باسم طائرة القتال السطحي القتالية (SSBJ )، بهدف تسويق ما بين 20 و30 وحدة في روسيا وحدها، بسعر يتراوح بين 100 و120 مليون دولار أمريكي للوحدة. وكانت شركة UAC قد درست سابقًا تصميم طائرة SSBJ، وعرضت نموذجًا مصغرًا لها في معرض MAKS الجوي 2017، وكان من المقرر تصميمها وبناؤها في غضون سبع سنوات باستخدام محرك موجود مثل NK-32 وهيكل من التيتانيوم ، ومن المتوقع أن يصل سعر الإنتاج المحدود إلى 150 مليون دولار أمريكي. ^{[ 5 ]}

في عام 2020، أعلنت شركة فيرجن غالاكتيك عن تصميم طائرة ذات جناح دلتا عالي السرعة تتسع من 9 إلى 19 شخصًا، تستهدف سرعة ماخ 3 على ارتفاع يزيد عن 60000 قدم (18000 متر) ، وذلك بالشراكة مع شركة رولز رويس بي إل سي لتوفير نظام الدفع الخاص بها. ^{[ 6 ]}  

في عام 2024، اختبرت شركة بوم تكنولوجي نموذجًا تجريبيًا مصغرًا من طراز بوم إكس بي-1 "بيبي بوم"، وحققت طيرانًا أسرع من الصوت لأول مرة. وتعمل بوم حاليًا على تطوير هذا النموذج الأولي ليصبح طائرة تجارية كاملة الحجم، وهي بوم أوفرتشر.

• 
  نموذج ثلاثي الأبعاد S-21

• النقل الأسرع من الصوت
• الطائرات الأسرع من الصوت
• الأثر البيئي للطيران – تأثير الانبعاثات من محركات الطائرات 

• كين فاندروف (27 سبتمبر 2004). “إعلان طائرة رجال الأعمال الأسرع من الصوت في NBAA” . مجلة ويتشيتا للأعمال .
• جيريمي آر سي كوكس (17 يونيو 2010). "طائرة رجال الأعمال الأسرع من الصوت: لماذا لا نزال لا نطير بشكل خاص بسرعة ماخ 3؟" . فوربس .
• ديفيد بلاك (4 نوفمبر 2012). "عصر طائرات رجال الأعمال الأسرع من الصوت يقترب" . صحيفة ذا ناشيونال (أبوظبي) .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• مارك باتيكي (2 أغسطس 2013). "طائرتك الخاصة الأسرع من الصوت قد تقلع قريباً" . فوربس .
• جينيفر بوتون (16 أغسطس 2013). "انسَ الهايبرلوب، واستعد للسفر الأسرع من الصوت" . فوكس بيزنس .
• مات ثوربر (25 يونيو 2018). "AINsight: الحاجة إلى السرعة" . أخبار الطيران الدولية .
• كيري لينش (20 أكتوبر 2020). "المحللون: العديد من المنافسين، ولكن مساحة ضئيلة للطائرات الأسرع من الصوت" . أخبار الطيران الدولية .