القوات الجوية لسورينام

القوات الجوية السورينامية ( بالهولندية : Surinaamse Luchtmacht ) هي القوة الجوية التابعة للجيش السورينامي . تتولى جميع طائرات القوات الجوية السورينامية مهام الدوريات الحدودية، والنقل اللوجستي، والبحث والإنقاذ انطلاقًا من مطار زورغ إن هوب ، القاعدة الرئيسية للقوات الجوية. ويتم نقل الطائرات أحيانًا إلى قواعد جوية أخرى في البلاد، بما في ذلك مطار يوهان أدولف بينجل الدولي ، ومطار ماجور فرنانديز ، ومهبط ألبينا ، ومهبط موينغو . يرأس القوات الجوية السورينامية قائد القوات الجوية، وهو حاليًا المقدم مارفن فان هويسدوينين، الذي تولى المنصب في مارس 2019 خلفًا للقائد السابق روبرت كارتوديكرومو. ^{[ 1 ]} وتنقسم القوات الجوية إلى عدة أجنحة، من بينها جناح المروحيات، الذي يرأسه حاليًا النقيب جون مارك آرون.

بعد الاستقلال عام 1975، أصبح جيش سورينام يُعرف باسم القوات المسلحة السورينامية ( Surinaamse Krijgsmacht ). وبعد انقلاب 25 فبراير 1980، تحولت القوات المسلحة إلى الجيش الوطني ( Nationaal Leger ). وفي عام 1982، شُكِّل سلاح الجو السورينامي كفرقة تابعة للجيش الوطني السورينامي. وكان أول قائد له الملازم إيدي ألينسو سافالي دجو، الذي شغل المنصب من عام 1983 حتى عام 1989. وفي عام 1982، اشترى سلاح الجو أول طائرة له، وهي مروحية هيوز 500 - طراز 369D، لمهام الدوريات، إلا أنها تحطمت في مارس من ذلك العام، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الخمسة الذين كانوا على متنها (الرائد هينك فرنانديز، والملازم الثاني نورمان دي ميراندا، والجندي تجون أ كون، والجندي كويد، والطيار الأمريكي فوستر فورد). ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} بعد ثلاثة أشهر، حصلت القوات الجوية في سورينام على أربع طائرات من طراز بيلاتوس بريتن نورمان BN-2B ديفندر. وفي عام ١٩٨٦، دفعت أنشطة حرب العصابات المناهضة للحكومة التي قامت بها فرقة " جانغل كوماندو" الحكومة إلى شراء مروحيتين من طراز إيروسباسيال SA.316B ألوت III من القوات الجوية البرتغالية ، تحطمت إحداهما لاحقًا. وفي وقت لاحق من ذلك العام، طُلبت ثلاث طائرات من طراز بيلاتوس PC-7 لمهام مكافحة التمرد، إلا أنه لم يتم تسليم سوى اثنتين منها، وأُعيدت إحداهما إلى شركة بيلاتوس .

في عام 1987، حصلت القوات الجوية السورينامية على مروحية بيل 205 إيروكوا من فنزويلا لاستخدامها كمروحية هجومية. تحطمت المروحية في يوليو من ذلك العام نتيجة عطل ميكانيكي، مما أسفر عن مقتل الطيار الأمريكي بيلي بيرسون، وإصابة الميكانيكي الأمريكي وأفراد الطاقم السوريناميين الأربعة بجروح خطيرة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} أُصلحت المروحية لاحقًا وأُعيدت إلى الخدمة، ثم بيعت في نهاية المطاف إلى القوات الجوية الأمريكية عام 1991. في أواخر الثمانينيات، تم الحصول على طائرتي سيسنا 172 سكاي هوك وسيسنا 206 ، وفي عام 1993 تم الحصول على طائرة سيسنا تي 303 كروسيدر أيضًا. في عام 1999، تم تسليم طائرتين من طراز كاسا سي-212 أفيوكار بمحركات توربينية، إحداهما مزودة برادار مراقبة من طراز بنديكس آر دي آر-1500 للدوريات البحرية. ^{[ 6 ]} بالإضافة إلى مهام الدوريات والنقل، استُخدمت الطائرتان لحماية قطاع صيد الأسماك في سورينام، وشاركتا في أنشطة مكافحة المخدرات الحكومية. في عام 2012، ونظرًا لارتفاع تكاليف الصيانة، بيعت الطائرتان لشركة فايارد إنتربرايزز في الولايات المتحدة. وبحلول عام 2014، عُرضت جميع الطائرات المتبقية لدى القوات الجوية السورينامية، والبالغ عددها ست طائرات، للبيع. ^{[ 7 ]}

في عام ٢٠٠٩، طلبت القوات الجوية في سورينام ثلاث مروحيات من طراز "هال تشيتاك" أحادية المحرك من شركة "هندوستان للملاحة الجوية" بقيمة تقارب ١٣.٤ مليون دولار أمريكي، بتمويل من خط ائتماني من الهند. ^{[ ٨ ] [ ٩ ] [ ١٠ ]} تلقى فنيو الصيانة والطيارون من القوات الجوية في سورينام تدريبًا في الهند لتشغيل المروحيات الجديدة في عامي ٢٠١٢ و٢٠١٤ على التوالي. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]} في يناير ٢٠١٥، تم تسليم المروحيات الثلاث إلى القوات الجوية في سورينام، ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ] [ ١٥ ]} التي خصصتها لمدن باراماريبو ونيكيري وألبينا . ^{[ ١٦ ]} في مارس من ذلك العام، أعلن وزير الدفاع في سورينام عن قرب تسليم مروحية من طراز "دي هافيلاند كندا دي إتش سي -٦ توين أوتر " إلى القوات الجوية، مع وجود طيارين يخضعون بالفعل للتدريب على تشغيلها. إلا أن هذا لم يتحقق.