عبّارة سوانزي كورك

كانت عبّارة سوانزي كورك رحلة بحرية تستغرق عشر ساعات، تربط سوانزي في ويلز بميناء كورك في أيرلندا. شغّلت شركة فاستنت لاين خط العبّارات آخر مرة بين عامي 2010 و2012، مع توقف الرحلات التجارية لنقل الركاب بعد عام 2011. بين عامي 1987 و2006، شغّلت شركة سوانزي كورك كار فيريز المحدودة الخدمة . قبل إعادة تشغيل خط كورك-سوانزي، كانت شركة العبّارات الأيرلندية شبه الحكومية السابقة، شركة بريتيش آند أيريش ستيم باكت، والتي عُرفت لاحقًا باسم خط بي+آي ، تُشغّل الخط من عام 1969 حتى عام 1979. في عام 1979، قررت شركة بي+آي تحويل خدمة كورك-سوانزي إلى خدمة كورك- بيمبروك دوك . قبل تشغيل عبّارة B+I Line بين كورك وسوانزي، كانت هناك خدمة عبّارات سابقة تبحر من كورك إلى فيشجارد في ويلز. وعلى مرّ السنين، اتخذت العديد من السفن نقاط انطلاق مختلفة من كورك. في البداية، كانت العبّارة تصل إلى قلب مدينة كورك وترسو مقابل منزل بينروز (المقر الرئيسي الأصلي لشركة مدينة كورك ستيم باكت ) في رصيف بينروز. وفي سبعينيات القرن الماضي، انطلقت العبّارات من محطة عبّارات جديدة تقع في اتجاه مجرى النهر عند أحواض تيفولي بجوار محطة حاويات كبيرة. ومنذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي تقريبًا، أصبحت العبّارات تنطلق من محطة عبّارات جديدة أخرى لنقل الركاب والسيارات، تقع في رصيف رينغاسكيدي للمياه العميقة في الجزء السفلي من ميناء كورك.

من عام ١٩٨٧ إلى عام ٢٠٠٦، كانت شركة "سوانزي كورك كار فيريز المحدودة"، وهي شركة مقرها أيرلندا، تُشغّل عبّارة سوانزي-كورك. وكانت العبّارة تعمل على مدار العام. وكانت الرحلة التي تستغرق عشر ساعات عبر بحر سلتيك تُغطّى عادةً برحلة ليلية، حيث تصل إلى رينغاسكيدي في الصباح الباكر، ثم تعود إلى سوانزي نهارًا خلال شهري يوليو وأغسطس، وليلاً بقية أيام السنة. وكانت الخدمة تُشغّل بعبّارة ركاب واحدة تتسع للسيارات، وعربات التخييم، ومركبات نقل البضائع، وتحتوي على كبائن داخلية.

أطلق رجلان أعمال محليان في غرب كورك حملة وموقعًا إلكترونيًا في أبريل 2008 لتسليط الضوء على آثار استمرار توقف خدمة العبّارات، www.bringbacktheswanseacorkferry.com؛ وقد تم استبداله لاحقًا بموقع جديد على www.peoplesferry.com. تضمن الموقع القديم عريضة إلكترونية تتيح للمتضررين من تعليق خدمة العبّارات التعبير عن آرائهم، بينما احتوى الموقع الجديد على أخبار عن خدمة العبّارات الجديدة، بالإضافة إلى تاريخ الحملة. ^{[ 4 ]}

بعد عام من الحملات، بما في ذلك جهود بعض السياسيين المحليين والمنظمات، كحملة "إعادة عبّارة سوانزي كورك" وهيئة السياحة في غرب كورك، تم إنشاء خدمة عبّارات لنقل الركاب والبضائع بين كورك وسوانزي. بدأت الخدمة في مارس 2010، وتديرها شركة جديدة، فاستنت لاين ، بتمويل من نظام "التعهد" التعاوني بقيمة 3 ملايين يورو، وقرض مصرفي، ورأس مال استثماري آخر. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بعد مفاوضات مطولة، تضمنت موافقة المحاكم الفنلندية، أُعلن في منتصف سبتمبر/أيلول 2009 عن شراء السفينة "إم إس جوليا " لتشغيل الخدمة الجديدة لصالح شركة "فاستنت لاين". ^{[ 7 ]} بُنيت السفينة عام 1982، وكانت تعمل سابقًا على خطوط ملاحية في شبه الجزيرة الإسكندنافية . ^{[ 7 ]} تضم "جوليا" 10 طوابق تتسع لحوالي 440 سيارة و30 مركبة شحن، بالإضافة إلى 1860 راكبًا. تشمل مرافق الركاب 300 كابينة، وسينما، ومنطقة ألعاب للأطفال، ومطاعم، ومقاهي. ^{[ 7 ]} غادرت "إم في جوليا" فنلندا متجهةً إلى كورك في 17 سبتمبر/أيلول 2009، وتوقفت في ميناء سوانزي لإجراء تجارب الرسو. أمضت السفينة فصل الشتاء في ميناء كورك قبل مغادرتها في يناير/كانون الثاني 2010 للصيانة في الحوض الجاف، والحصول على شهادة السلامة، وإجراء بعض التعديلات الطفيفة للامتثال للوائح الأيرلندية في سوانزي. انطلقت الرحلة الأولى من سوانسي إلى رينغاسكيدي في الساعة 21:50 يوم الأربعاء 10 مارس 2010. ^{[ 8 ]}

في 3 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، أُعلن عن إلغاء جميع الخدمات حتى أبريل/نيسان 2012، بسبب "ارتفاع أسعار الوقود عن المتوقع". ^{[ 9 ]} وفي 2 فبراير/شباط 2012، كُشف النقاب عن إغلاق خدمة العبّارات نهائيًا. وذكرت الجمعية التعاونية للسياحة في غرب كورك، المالكة للخدمة، أن قواعد المساعدات و"البيروقراطية" حالت دون إعادة إطلاق خدمة خط فاستنت، على الرغم من تعهدات الدعم المالي. ^{[ 10 ]}

ملحوظات

مصادر

• إعادة تشغيل عبّارة سوانزي كورك (حملة لإعادة تشغيل خدمة العبّارات)
• خط فاستنت
• irish-ferries-enthusiasts.com: عبارات سوانزي كورك
• مدونة ريكتوري سوانزي كورك فيري على موقع Wayback Machine (تمت أرشفة بتاريخ 19 أغسطس 2010)