بيمبروك دوك

بدأت صناعة بناء السفن البحرية في ميلفورد هافن على الجانب الشمالي من الممر المائي. في نوفمبر 1757، أرسلت الأميرالية وفدًا للمسح إلى الميناء، أعدّ تقريرًا للبرلمان يوصي فيه بـ"إنشاء حوض بناء سفن في ميلفورد". ^{[ 1 ]} كان الحوض في الأصل مملوكًا للقطاع الخاص، ثم استحوذت عليه البحرية في عام 1796. ^{[ 1 ]} في عام 1809، سعت الأميرالية إلى شراء المنشأة بالكامل وتحويلها رسميًا إلى حوض بناء سفن تابع للبحرية الملكية، لكنها لم تتوصل إلى اتفاق بشأن سعر الشراء. ^{[ 1 ]}

بدلاً من ذلك، وافقت الأميرالية على شراء أرض عبر المرفأ، بالقرب من بلدة بيمبروك في منطقة تُسمى باتر (قرية) أو باتر تشيرش، وفي عام 1814 أُنشئ حوض بناء السفن في بيمبروك ، والذي سُمي في البداية حوض بناء السفن باتر. كان الموقع من المواقع القليلة في المرفأ المناسبة لبناء حوض لبناء سفن ذات حجم مناسب، حيث كان شاطئه مسطحًا ولكنه يؤدي بسرعة إلى ميناء عميق. ^{[ 1 ]} بدأ البناء على الفور، حيث تم دفع فرقاطة سابقة إلى الشاطئ لتكون بمثابة مأوى مؤقت. وصدرت أوامر ببناء بارجة حربية مزودة بـ 74 مدفعًا وأربع فرقاطات. بعد معركة واترلو في يونيو 1815، بدا المشروع لا يزال غير مناسب لما سيكون عليه حجم البحرية الملكية، ولكن تمت الموافقة على الخطط النهائية في 31 أكتوبر 1815.

في العاشر من فبراير عام ١٨١٦، أُطلقت أول سفينتين من حوض بناء السفن - وهما إتش إم إس فالوروس  وأريادني ، وكلاهما سفينتان حربيتان مزودتان بـ ٢٠ مدفعًا ، ثم جرى تحويلهما لاحقًا في حوض بناء السفن في بليموث إلى سفينتين مزودتين بـ ٢٦ مدفعًا. وعلى مدار ١١٢ عامًا، بُنيت خمسة يخوت ملكية ، إلى جانب ٢٦٣ سفينة أخرى تابعة للبحرية الملكية . وكانت آخر سفينة أُطلقت من حوض بناء السفن هي ناقلة النفط التابعة للأسطول الملكي المساعد أوليندر في ٢٦ أبريل عام ١٩٢٢.

بعد الحرب العالمية الأولى ، أغلقت الأميرالية، التي كانت تعاني من ضائقة مالية، حوض بناء السفن في عام 1926 باعتباره فائضاً عن الحاجة. وقد تم إرسال عريضة إلى رئيس الوزراء ستانلي بالدوين ، تؤكد على عدم وجود فرص عمل بديلة والعواقب الاقتصادية للإغلاق، لكن القرار لم يُلغَ. ^{[ 5 ]}

حافظت الخدمة البحرية الملكية المساعدة (RMAS) على قاعدة في حوض بيمبروك حتى حلها في عام 2008، ^{[ 6 ]} بما في ذلك فريق الإنقاذ البحري التابع لوزارة الدفاع. ^{[ 7 ]} باعت وزارة الدفاع ملكية الموقع إلى هيئة ميناء ميلفورد هافن (MHPA) ^{[ 8 ]} في عام 2007.

اكتمل بناء جدار حوض بناء السفن بشكل كبير، ولا يزال الحوض الجاف قائماً، إلى جانب اثنين من أصل عشرة أرصفة بناء. ومن بين العديد من المباني الجورجية والفيكتورية المتبقية في الموقع، توجد "التراس"، وهي صف من المنازل لضباط حوض بناء السفن. ^{[ 9 ]} أُعيد بناء كنيسة الحامية في نهاية "التراس" بتمويل من برنامج "الهدف الأول" التابع للاتحاد الأوروبي ، وتُستخدم الآن كمركز تراث حوض بيمبروك، الذي تديره مؤسسة تراث حوض بيمبروك.

مع ازدياد أهمية حوض بناء السفن، برزت الحاجة إلى حمايته، فتحولت بيمبروك دوك إلى مدينة عسكرية. بدأ العمل عام ١٨٤٤ على بناء ثكنات محصنة . وفي عام ١٨٤٥، كان أول من احتلها هم مشاة البحرية الملكية من فرقة بورتسموث، وتلتهم على مر السنين العديد من الأفواج الشهيرة. وبين عامي ١٨٤٩ و١٨٥٧، شُيّد برجان من نوع مارتيلو من حجر بورتلاند المصقول في الركنين الجنوبي الغربي والشمالي الغربي من حوض بناء السفن؛ وكان كلاهما مأهولًا برقباء المدفعية وعائلاتهم.

في خمسينيات القرن التاسع عشر، أُقيم معسكرٌ من الأكواخ بالقرب من تل لانيون. وفي عام ١٩٠٤، استُبدل هذا المعسكر بأربعة مبانٍ من الطوب مخصصة لإيواء ألف جندي. وكانت ثكنات لانيون الجديدة "أول ثكنات تُبنى مع منطقة منفصلة للطبخ والاستحمام، وكانت من أحدث الثكنات في البلاد". ^{[ ١٠ ]}

بقيت المدينة محصنة بالجنود حتى عام ١٩٦٧. ولا يزال برجا مارتيلو قائمين : أحدهما كان متحفًا محليًا، ولكنه معروض للبيع في مزاد علني في يوليو ٢٠١٩، بينما الآخر مملوك للقطاع الخاص، وقد تم تحويله إلى سكن، وهو سليم إلى حد كبير. ولا تزال بعض المباني قائمة في موقع لانيون. أما نُزُل الضباط والرقباء، الذي كان يُستخدم سابقًا كمكاتب للمجلس، فيشغله الآن منتزه ساحل بيمبروكشاير الوطني . ولا تزال غرفة الحراسة الأصلية قائمة، وهي الآن سكن، كما لا يزال مخزن البارود الفيكتوري المُدرج ^{[ ١١ ]} قائمًا في المنحدر الساحلي، ويمكن الوصول إليه من طريق كوناخت. وقد تم تحويل ساحة العرض القديمة مؤخرًا إلى مساكن.

مع إغلاق حوض بناء السفن عام ١٩٢٦، وهو العام الذي شهد الإضراب العام ، ارتفعت معدلات البطالة خلال فترة الكساد الكبير حتى عام ١٩٣١، حين وصلت السرب رقم ٢١٠ التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني مُجهزًا بطائرات ساوثهامبتون ٢ المائية . ولما يقرب من ٣٠ عامًا، اتخذ سلاح الجو الملكي البريطاني من حوض بناء السفن بيمبروك مقرًا له. وخلال عام ١٩٤٣، عندما كان موطنًا لطائرات سندرلاند المائية التي كانت تُستخدم لحماية الممرات الغربية ، كان أكبر قاعدة عملياتية للطائرات المائية في العالم.

أُعلن في عام 1957 أن سلاح الجو الملكي البريطاني سيُقلّص وجوده بشكل كبير. ^{[ 12 ]} أُعيد بناء الحظيرتين المذكورتين، وتُستخدمان الآن لأغراض أخرى. صُنعت مجسمة سفينة "ميلينيوم فالكون" بالحجم الطبيعي، التي بُنيت خصيصًا لفيلم "الإمبراطورية ترد الضربة"، في إحدى هاتين الحظيرتين بواسطة شركة "ماركون فابريكايشنز" عام 1979. ^{[ 13 ]}

كانت منطقة بيمبروك دوك جزءًا من أبرشية بيمبروك سانت ماري القديمة ، التي كانت بدورها جزءًا من بلدة بيمبروك. ^{[ 19 ]} أُعيد تنظيم البلدة لتصبح بلدية مستقلة عام 1836، مع احتفاظها بنفس الحدود، وبالتالي استمرارها في ضم بلدة بيمبروك دوك المتنامية. ^{[ 20 ]} بحلول عام 1895، اعتمد مجلس بلدة بيمبروك ممارسة عقد اجتماعاته بالتناوب بين قاعة مدينة بيمبروك ومنطقة بيمبروك دوك، حيث أنشأ المجلس مكاتبه الإدارية الرئيسية في 37 شارع بوش (أُعيد ترقيمه إلى 71 شارع بوش عام 1906). ^{[ 21 ]} بقي المجلس في 71 شارع بوش (ثم توسع لاحقًا ليشمل المبنى المجاور 73 شارع بوش) حتى أوائل سبعينيات القرن العشرين، عندما استحوذ على حديقة لانيون، وهي جزء من ثكنات لانيون في بيمبروك دوك، لتكون مقرًا له. ^{[ 22 ]}

أُلغي مجلس مقاطعة بيمبروك بموجب قانون الحكم المحلي لعام 1972 ، وأصبحت المنطقة جزءًا من مقاطعة جنوب بيمبروكشاير الجديدة ضمن مقاطعة ديفيد في 1 أبريل 1974. وتم إنشاء مجلس محلي لتغطية منطقة البلدة السابقة، واتخذ مجلسه اسم مجلس مدينة بيمبروك. ^{[ 23 ] [ 24 ]} واتخذ مجلس مقاطعة جنوب بيمبروكشاير من حديقة لانيون في بيمبروك دوك مقرًا له. ^{[ 25 ]}

في الأول من أبريل عام ١٩٨٦، انقسمت بلدة بيمبروك إلى قسمين: قسم بيمبروك دوك وقسم بيمبروك المصغر، الذي اقتصر على البلدة القديمة. وكانت هذه المرة الأولى التي تُدار فيها بيمبروك دوك بشكل منفصل عن بيمبروك. وقد اختار مجلس بيمبروك دوك تسمية نفسه مجلس مدينة بيمبروك دوك. ^{[ ٢٦ ]}

تم إلغاء منطقة جنوب بيمبروكشاير في عام 1996، وأصبحت المنطقة جزءًا من منطقة بيمبروكشاير التي أعيد تأسيسها.

في عام ٢٠٢١، مُنحت الموافقة على "خطط طموحة لتحويل حوض بناء السفن التاريخي في بيمبروك دوك" كجزء من "مشروع طاقة بحرية بقيمة ٦٠ مليون جنيه إسترليني"، ^{[ ٣٤ ]} على الرغم من احتجاجات جماعات التراث. سيتم هدم بعض المباني داخل منطقة الحماية ، وردم حوض بناء السفن الجاف المصنف من الدرجة الثانية* وبركة الأخشاب المصنفة من الدرجة الثانية والبناء فوقهما، وهدم أجزاء من منحدرات المباني المتبقية المصنفة من الدرجة الثانية، وإلحاق الضرر بموقع رصيف كار المجاور المصنف من الدرجة الثانية. ^{[ ٣٥ ]} سيتم استبدال هذه المباني بمستودعين من خمسة طوابق (لإيواء عمليات بناء السفن المستقبلية) و"منحدر خرساني ضخم، يمتد في الماء بمحاذاة جسر هوبز بوينت المصنف من الدرجة الثانية". ^{[ ٣٦ ]}