تي في جريديلي

الموسوعة الحرة
تيڤ جريديلج دو
نوع الشركةدو (društvo s ograničenom odgovornošću)، المملوكة للدولة
صناعةالنقل بالسكك الحديدية
تأسست1894
المقر الرئيسي
زغرب
,
كرواتيا
منتجاتمركبات السكك الحديدية
عدد الموظفين
1467 (2011) [1]
الوالدHŽ Holding doo (عبر HŽ PUTNIČKI PRIJEVOZ doo) (100%) [2]
موقع إلكترونيtzv-gredelj.hr

شركة TŽV Gredelj ( Tvornica željezničkih vozila Gredelj doo ) هي شركة كرواتية مملوكة للدولة تأسست في عام 1894 كورشة سكك حديدية تابعة للسكك الحديدية الحكومية المجرية .

تاريخ

يعود تاريخ الشركة إلى عام 1894 وتأسيس ورشة سكك حديدية لإصلاح القاطرات البخارية الثقيلة. [3] تم بناء المصنع الأصلي في 16 شهرًا على حافة مدينة زغرب (الآن داخل مركز المدينة الموسعة)، جنوب محطة سكة حديد زغرب جلافني عام 1890 ، لخط السكك الحديدية الملكي الجنوبي بين بودابست والبحر الأدرياتيكي . [4]

تم إنشاء مساكن لعمال المصنع القادمين من المجر وألمانيا بالقرب من المصنع. وتم توسيع المصنع وإعادة بنائه في عام 1911. [4]

بدأت صناعة مركبات السكك الحديدية في عام 1954، بإنتاج عربات البريد. ثم قامت الشركة فيما بعد بتصنيع قاطرات كهربائية وعربات ومركبات ركاب. [3]

تم إنشاء مصنع جديد في فوكوميريك، زغرب في عام 1968 لإنتاج القاطرات. [5]

صدر أمر بالحفاظ على جزء من المصنع الأصلي في عام 2006. [4] بدأ بناء المرافق الجديدة وتحديث الأعمال القائمة في فوكوميركو في عام 2008. [5] في عام 2010، نقلت الشركة كل إنتاجها إلى مصنع جديد بمساحة 40.000 متر مربع (430.000 قدم مربع) في منطقة فوكوميركو الصناعية في زغرب، تم بناؤه وتجهيزه بتكلفة 650 مليون كونا . [6] استحوذت مدينة زغرب على أرض المصنع السابق مقابل 88.2 مليون يورو. [7]

في أواخر عام 2012 أعلنت الشركة إفلاسها، [8] بسبب انخفاض الطلب الخارجي بسبب الركود العالمي في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وبسبب الانخفاض الكبير في الطلبات من السكك الحديدية الكرواتية (HZ). [9] في إجراءات الإفلاس في ديسمبر 2012، تم الإبلاغ عن خمس شركات مهتمة بالمصنع: تم الإبلاغ عن أن شركة Electro Motive Diesel وشركة National Railway Equipment Company مهتمتان بأجزاء من المصنع تتعلق بتصنيع القاطرات؛ تم الإبلاغ عن أن شركة الاستثمار القطرية Blooming Heights LLC تدرس المصنع بحثًا عن مستثمرين محتملين من الشرق الأوسط؛ كما قيل أن شركة الصين الوطنية للتعاون الاقتصادي الخارجي مهتمة بشراء المصنع؛ تم الإبلاغ عن أن شركة HŽ Putnički prijevoz (HŽ Passenger Transport) مهتمة باستئجار جزء من المصنع أو المعدات للحفاظ على مخزونها المتحرك. [10]

منذ عام 2012، واصلت الشركة تصنيع المركبات السكك الحديدية، وتكريم الاتفاقيات القائمة أثناء ظروف الإفلاس. [11] [12] [13] في العام التالي للإفلاس، حققت الشركة ربحًا قدره 9.8 مليون (كونا) على إيرادات بلغت 300 مليون بينما كانت مطالبات الديون تزيد عن 700 مليون. [14]

إن مكانة هذه الشركة في السوق في العقود الأخيرة هي أنها الرائدة الإقليمية في التصميم والإنتاج والصيانة. في الماضي، كانت شركة مصدرة رئيسية تصدر إلى جميع أسواق العالم، وتوظف أكثر من 1400 عامل. كانت الشركة تمتلك في السابق قطعًا كبيرة من الأراضي بالقرب من محطة زغرب الرئيسية (130 ألف متر مربع)، والتي تم بيعها، وتم نقل المصنع إلى مصنع جديد في فوكوميرك. كانت شركة HŽ شريكًا تجاريًا كبيرًا ومهمًا لهذا المصنع، مما مكنها من البقاء في أوقات الأزمات. تسببت الأزمة العالمية في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في انخفاض الطلب الأجنبي على منتجات Gredel، وذلك بسبب انخفاض الإمكانيات المالية للمشترين الأجانب. في عام 2011، بسبب القطارات غير المطلوبة التي لم تطلبها HŽ بسبب نقص المال، وجدت TŽV نفسها في موقف إشكالي، لأنها تُركت بدون أموال تمكنها من البقاء على قيد الحياة على الأقل "بالمعدات" خلال الأزمة العالمية. وقد اتهمت بعض الدوائر الحكومة الكرواتية بـ "الافتقار إلى الإرادة لإصدار ضمانات حكومية للقرض الذي ينبغي أن يمنحه البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية لشركة HŽ"، وهذا هو السبب وراء عدم وجود أموال لدى شركة HŽ، وتوقف الاستثمارات ونفاد الإمدادات المالية للشركة. وعلى الرغم من كل شيء، لا تزال الشركة كيانًا تجاريًا واعدًا، وأسماء مرموقة ومنتجات موثوقة، لأن قطاراتها لا تزال تعمل على القضبان في البلدان المتقدمة الغنية مثل الولايات المتحدة وكندا ودول أخرى. [15]

منتجات

اعتبارًا من عام 2012، تنتج الشركة مركبات السكك الحديدية بما في ذلك العربات والعربات والقاطرات التي تعمل بالديزل والكهرباء والترام ومركبات طحن الترام، بالإضافة إلى المكونات بما في ذلك عربات السكك الحديدية ومعدات الرفع. كما يقوم المصنع أيضًا بصيانة معدات السكك الحديدية. [16]

المواقع

  • 45°48′20″N 16°03′16″E / 45.80549°N 16.05435°E / 45.80549; 16.05435 , مصنع فوكوميريك، زغرب
  • 45°48′08″N 15°59′09″E / 45.80232°N 15.98583°E / 45.80232; 15.98583 ، مصنع زغرب المركزي السابق

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ برانكا سوفاجاك (18 نوفمبر 2011)، “HŽ se želi riješiti Gredelja”، limun.hr (باللغة الكرواتية)
  2. ^ “HŽ PUTNIČKI PRIJEVOZ doo za prijevoz putnika (شركة HŽ Passenger Transport ذات المسؤولية المحدودة): معلومات أساسية”، www.hznet.hr ، تم استرجاعه في 12 مايو 2012
  3. ^ ab (الموقع الرسمي)، tvornica željezničkih vozila “Gredelj” doo، Tradicija i iskustvoأكتوبر 2007
  4. ^ abc المصادر:
    • بيسيركا دامبوفيتش بيلوشيتش، "Valorizacija i mogućnosti Urbane Transformacije povijesnog industrijskog krajolika željeznice u Zagrebu (إعادة التطوير الحضري للمشهد الصناعي للسكك الحديدية في زغرب)"، المؤتمر الدولي الثالث حول التراث الصناعي في رييكا (باللغتين الكرواتية والإنجليزية)، جمعية PRO TORPEDO للحماية والتنمية الترويج للتراث الصناعي في رييكا، مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2013-02-18
    • "Industrijske ljepotice čekaju novo ruho"، www.poslovni.hr (باللغة الكرواتية)، 31 مارس 2006
  5. ^ ab “Gredelj započinje gradnju novih pogona u Vukomercu”، www.index.hr (باللغة الكرواتية)، 29 يناير 2008
  6. ^ “U Vukomercu novi pogoni Gredelja”، www.tportal.hr (باللغة الكرواتية)، 30 يونيو 2010
  7. ^ المصادر:
    • “Nekretnine Gredelja vrijedne 88 milijuna eura Gradu Zagrebu kupuje Zagrebački Holding”، www.business.hr (بالكرواتية)، 27 أكتوبر 2007، أرشفة من النسخة الأصلية في 17 فبراير 2013
    • Nevenka Cuglin (20 أبريل 2011)، “Čović o ulaganju od 88 mil. €: Gredelj izgleda kao da je Bombardiran”، www.business.hr (باللغة الكرواتية)، أرشفة من الأصلي في 17 فبراير 2013
  8. ^ "Gredelj ide u stečaj – upitan opstanak 1450 radnih mjesta"، www.vecernji.hr (باللغة الكرواتية)، 18 سبتمبر 2012
  9. ^ "U Gredelju uskoro neće imati ni za plaće 1450 radnika"، www.vecernji.hr (باللغة الكرواتية)، 19 أكتوبر 2011
  10. ^ "Za Gredelj zainteresirano pet kompanija"، www.poslovni.hr (باللغة الكرواتية)، 13 ديسمبر 2012
  11. ^ "عبثي: Gredelj u stečaju، a proizvodi se novi vlak"، www.poslovni.hr (باللغة الكرواتية)، 10 سبتمبر 2012
  12. ^ "Nastavak love u Gredelju"، www.poslovni.hr (باللغة الكرواتية)، 15 أكتوبر 2012
  13. ^ "Gredelj i NREC započeli isporuku lokomotiva za Maroko"، www.poslovni.hr (باللغة الكرواتية)، 5 فبراير 2013
  14. ^ "Gredelj započeo izradu okvirnog stečajnog Plana"، www.poslovni.hr (باللغة الكرواتية)، 19 يناير 2014
  15. ^ "Dnevno.hr". Dnevno.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع في 2022-06-30 .
  16. ^ "برنامج الإنتاج"، tzv-gredelj.biz.hr ، مؤرشف من الأصل في 2012-02-27
  • "TZV Gredelj"، www.tzv-gredelj.hr (باللغتين الإنجليزية والكرواتية)الموقع الرسمي
    • "TŽV Gredelj"، tzv-gredelj.biz.hr ، تم أرشفته من الأصل في 8 يناير 2008, أرشيف الموقع الرسمي (2008-2012)
    • “tvornica željezničkih vozila “Gredelj” doo”، www.tzv-gredelj.hr ، أرشفة من النسخة الأصلية في 28 ديسمبر 2007, أرشيف الموقع الرسمي (2001-7)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TŽV_Gredelj&oldid=1249089507"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate