شركة بناء السفن في تامبا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة تامبا لبناء السفن ، أو TASCO، واحدة من عدة أحواض بناء سفن في تامبا، فلوريدا . عملت الشركة من عام 1917 حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية، وأغلقت أبوابها عام 1947. يشغل الموقع الآن شركة جلف مارين ريبير التي تعمل بأحواض جافة عائمة . [ 1 ] [ 2 ]

تاريخ

الأصول

كانت تُعرف في الأصل باسم شركة تامبا لبناء السفن والهندسة، التي تأسست عام 1917، وقد قامت ببناء السفن ضمن برنامج بناء السفن طويل المدى التابع للجنة البحرية الأمريكية قبل الحرب. وكانت تُعرف أيضًا باسم شركة تامبا لبناء السفن والأحواض الجافة . وقد استخدمت مرافق شركة تامبا للمسابك والآلات، وهي شركة تابعة لمسابك تامبا التي توقفت عن العمل عام 1916. تأسست مسبكة تامبا عام 1892، ثم أُدرجت كشركة مساهمة عام 1905. [ 3 ]

التعبئة للحرب العالمية الثانية

اقترضت الشركة 750 ألف دولار عام 1938 من إدارة الأشغال العامة للمساهمة في تمويل بناء حوض جاف بسعة 10 آلاف طن . بعد اكتمال بناء الحوض عام 1939، فازت الشركة بعقد قيمته 8 ملايين دولار لبناء أربع سفن شحن. أدى نمو حوض بناء السفن إلى توفير حوالي 2000 وظيفة جديدة، مما ساهم في الحد من البطالة في المدينة. إلا أن الشركة لم تُنتج سوى سفينة واحدة من السفن المتعاقد عليها، وهي سفينة "إم إس سي ويتش"،  وذلك بسبب إعلانها عن وضعها المالي المتدهور. [ 4 ]

نتيجةً لتدهور الوضع المالي للشركة، سعت هيئة الملاحة البحرية ومؤسسة تمويل إعادة الإعمار (اللتان كانتا قد حصلتا على قرض إدارة الأشغال العامة) إلى إيجاد مالكين جدد للشركة، ليحلوا محل إرنست كريهر. وقد شجع هذا جورج ب. هاول، الذي كان يعمل في بنك إكستشينج الوطني، على شراء الشركة مقابل 500 دولار. ووجه مكتب المحاسبة الأمريكي إلى هاول تهمة بيع سفن بشكل غير قانوني وتحصيل مبالغ زائدة من البحرية الأمريكية ، لكن لم تتم مقاضاته. [ 4 ] وتم تغيير اسم حوض بناء السفن إلى شركة تامبا لبناء السفن (TASCO) بعد بيعه. [ 3 ]

أنشطة الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب، كانت شركة تاسكو واحدة من أربع أحواض بناء سفن أخرى في تامبا. أما الأحواض الثلاثة الأخرى فهي: بوشنيل-ليونز، وتامبا مارين، وهوكرز بوينت يارد، الذي أسسه ماثيو إتش. ماكلوسكي الابن. [ 5 ] كانت تاسكو أكبر شركة موجودة آنذاك. [ 6 ] وكانت صحيفة الشركة التي نُشرت خلال الحرب العالمية الثانية تحمل اسم تاسكوزيت . [ 7 ]

كان العمال الأمريكيون من أصل أفريقي العاملون في أحواض بناء السفن يُستبعدون عادةً من الانضمام إلى النقابات المحلية، إذ كان من الشائع في ذلك الوقت عدم قبولهم. وكان معظمهم يعمل في وظائف محدودة كطهاة ومساعدين وعمال نظافة ومتدربين. ولم تكن الوظائف المتاحة لهم خاضعة لنظام النقابات بشكل عام. ونادرًا ما كانت تُسلط الصحف الخاصة بأحواض بناء السفن في تامبا الضوء على إنجازاتهم، إن لم يكن ذلك معدومًا. وبلغت نسبة النساء العاملات في حوض بناء السفن 17%، أي ضعف النسبة على المستوى الوطني. [ 7 ]

إلى جانب العمل في حوض بناء السفن خلال الحرب العالمية الثانية، وُفِّرت أنشطة ترفيهية للعمال. أُنشئت دوريات للبولينج والكرة اللينة وكرة السلة في حوض بناء السفن. وفي وقت لاحق، أُنشئ نادٍ للسباحة وآخر للمبارزة، بالإضافة إلى إدخال الكرة الطائرة والتنس وكرة الريشة . كما أنتجت إدارة حوض بناء السفن برنامجًا إذاعيًا. وكان تسجيلٌ لشركة RCA يُبث من قسم الروح المعنوية الموجود في الحوض، وكان في الأصل برنامجًا مدته ساعة واحدة عند الظهر. وفي أكتوبر 1944، وُسِّع نطاق البرنامج الإذاعي ليشمل أغاني بناءً على طلب الموظفين. [ 8 ]

السفن التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية

يو إس إس كيتس 

قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية وأثناءها، قامت شركة بناء السفن ببناء سفن مساعدة للبحرية الأمريكية . وقد شيدت شركة تامبا لبناء السفن كاسحات ألغام من فئة "أدميرابل" وسفن شحن من النوع C2 ، مثل يو إس إس لاسين ، ويو إس إس مونا لوا ، وإم إس سي ويتش ، التي حظيت ببعض الشهرة في محاولة أخيرة لإيصال طائرات الجيش الأمريكي إلى جاوة ، على الرغم من أنه كان لا بد من تدمير 27 طائرة من طراز P-40 معبأة في صناديق بعد تسليمها لمنع وقوعها في أيدي اليابانيين. [ 9 ] خلال الحرب، قامت شركة تامبا لبناء السفن أيضًا ببناء مدمرات مرافقة من فئة "كانون" مثل يو إس إس كيتس ، ويو إس إس ساتون ، ويو إس إس سلاتر . في ذروة نشاطها، كانت أكبر جهة توظيف في تامبا، حيث وظفت 16000 شخص. أُغلقت شركة تامبا لبناء السفن بعد الحرب عام 1947، ولم يتبق سوى القليل من آثار منشآتها. [ 3 ]      

مراجع

  1. ↑ Tampa shipbuildinghistory.com، بناء السفن (TASCO)، تامبا، فلوريدا
  2. ↑ موقع شركة جلف مارين ريبير الإلكتروني
  3. 1 2 3 تي. كولتون 2013 .
  4. 1 2 وين، لويس (1990). "بناء السفن في تامبا خلال الحرب العالمية الثانية" . صنلاند تريبيون . 16 - عبر سكولار كومنز.
  5. ↑ بناء السفن في تامبا خلال الحرب العالمية الثانية | https://digitalcommons.usf.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1214&context=sunlandtribune
  6. ↑ تانر، ستايسي (ربيع 2007). "التقدم والتضحية: عمال حوض بناء السفن في تامبا خلال الحرب العالمية الثانية". مجلة فلوريدا التاريخية الفصلية . 85 : 5. JSTOR 30150080 . 
  7. 1 2 تانر، ستايسي (ربيع 2007). "التقدم والتضحية: عمال حوض بناء السفن في تامبا خلال الحرب العالمية الثانية". مجلة فلوريدا التاريخية الفصلية . 85 (4): 11-12 . JSTOR 30150080 . 
  8. ↑ تانر، ستايسي (ربيع 2007). "التقدم والتضحية: عمال حوض بناء السفن في تامبا خلال الحرب العالمية الثانية". مجلة فلوريدا التاريخية الفصلية . 85 (4): 28-30 . JSTOR 30150080 . 
  9. ↑ كرافن وكيت 1948 ، ص 397.
  • كرافن، ويسلي فرانك؛ كيت، جيمس ليا (1948). الخطط والعمليات المبكرة، من يناير 1939 إلى أغسطس 1942. القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية. المجلد  الأول. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 091279903X. إل سي سي إن 83017288 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • تي. كولتون (11 أبريل 2013). "شركة تامبا لبناء السفن (تاسكو)، تامبا، فلوريدا" . تاريخ بناء السفن . تي. كولتون. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2013 .

شركة تامبا لبناء السفن (تاسكو)، تامبا، فلوريدا

27°56′38″ شمالاً 82°26′28″ غرباً / 27.943955° شمالاً 82.441188° غرباً / 27.943955; -82.441188