يو إس إس شاستا (إي إي-6)

تم وضع عارضة السفينة يو إس إس شاستا (AE-6) ، وهي سفينة ذخيرة، بموجب عقد مع لجنة الملاحة البحرية (MC hull 125) في 12 أغسطس 1940 من قبل شركة تامبا لبناء السفن في تامبا، فلوريدا، وكانت في البداية سفينة شحن من طراز C2. استحوذت عليها البحرية في 16 أبريل 1941، ودُشّنت في 9 يوليو 1941، برعاية السيدة سبيسارد إل. هولاند. دخلت الخدمة في 20 يناير 1942. سُمّيت السفينة تيمنًا بجبل شاستا ، وهو بركان يقع في سلسلة جبال كاسكيد في شمال كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية.

في 19 نوفمبر 1942، غادرت السفينة شاستا ألاميدا، كاليفورنيا، متجهةً إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، في أولى رحلاتها العشر عبر المحيط الهادئ خلال الحرب. وفي نهاية كل رحلة، كانت تنتقل من جزيرة إلى أخرى لتزويد أسطول المعركة بالذخيرة. وباستثناء رحلة واحدة إلى أداك ، ألاسكا ، لدعم عمليات أتو وكيسكا ، تركزت أنشطة شاستا حول الحملات في غرب المحيط الهادئ . وقد دعمت حمولتها الحملات ضد جزر جيلبرت، وماريانا ، وبالاو ، والفلبين .

بلغت مسيرة المدمرة شاستا الحربية ذروتها عام 1945. ففي فبراير، شاركت في أول عملية ناجحة لإعادة تزويد السفن بالذخيرة في عرض البحر. ولاحقًا، أثناء إعادة تزويد السفن الحربية الداعمة للهجوم على إيو جيما ، قامت بتفريغ حمولتها من الذخيرة تحت نيران المدفعية اليابانية الساحلية. أما أشد تجاربها رعبًا فكانت في 5 يونيو عندما ضربتها رياح عاتية بلغت سرعتها 14 درجة قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لأوكيناوا . ورغم تحرك حمولتها وتضرر جزء كبير منها (حيث تدحرجت 27 قنبلة أعماق على سطح السفينة، وانفصلت 250 قذيفة عيار 16 بوصة وسقطت على سطح السفينة فوق قنابل زنة 1000 رطل)، إلا أن شاستا تمكنت من إتمام عملية إعادة التزود بالذخيرة بنجاح قبل أن تبحر إلى خليج ليتي في الفلبين. وقد تسبب هذا الإعصار نفسه في غرق ثلاث مدمرات وإلحاق أضرار بتسع أخرى. كما نجت المدمرة شاستا من هجوم طائرات الكاميكازي في أوليثي ومن الألغام العائمة في أوكيناوا.

بعد إتمام عمليات الشحن، غادرت شاستا خليج ليتي وانضمت إلى فرقة العمل 30.8 في 17 يوليو 1945. وبعد رحلة تموين قصيرة، عادت إلى خليج ليتي لجلب المزيد من البضائع. ومع نهاية الحرب، بدأت شاستا بتحميل البضائع من سفن النصر . وبقيت في خليج ليتي حتى 25 أكتوبر، ثم أبحرت إلى حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند عبر جزيرة إنيويتوك المرجانية . وبعد إجراء الصيانة اللازمة لإخراجها من الخدمة، تم إخراجها من الخدمة في سان دييغو في 10 أغسطس 1946.

بعد ما يقرب من ست سنوات من التوقف عن العمل في أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ، أُعيد تشغيل المدمرة شاستا في 15 يوليو 1953. بقيادة القبطان بيتر إم. غافيليو ، غادرت سان دييغو في 26 نوفمبر 1953 وانضمت إلى أسطول الخدمة الأطلسي في نورفولك في 12 نوفمبر. بعد اكتمال أعمال التحديث في نورفولك، وأثناء تدريبات التزود بالوقود قبالة نيوبورت، رود آيلاند ، أبحرت شاستا في 7 يناير في أول مهمة لها في البحر الأبيض المتوسط . على مدى السنوات الإحدى عشرة التالية، تناوبت بين رحلات بحرية مع الأسطول السادس وعمليات على الساحل الأطلسي . وقدمت الدعم في إمداد الذخيرة للأسطول السادس خلال الأزمة الأردنية في مايو 1957 والأزمة اللبنانية في أغسطس 1958.

خلال فترة خدمتها في الولايات المتحدة القارية ، شاركت شاستا في العديد من المشاريع الخاصة. فقد عملت كسفينة هدف للغواصات النووية، واختبرت أجهزة على صاروخ بولاريس وهمي مثبت على عارضة السفينة، وشاركت في مناورات حلف شمال الأطلسي (الناتو) . وفي يونيو 1959، ساعدت شاستا في اختبار إجراء مضاد للطوربيدات تم تطويره حديثًا يُعرف باسم مشروع "فينيكس".

في 14 سبتمبر 1966، أبحرت السفينة شاستا من نورفولك في زيارة أخيرة إلى الشرق الأقصى. عبرت قناة بنما في 20 سبتمبر، ورست لفترة وجيزة في بيرل هاربر، ووصلت إلى خليج سوبيك في الفلبين في 26 أكتوبر. بقيت في الشرق الأقصى، إما في خليج سوبيك أو في محطة يانكي ، حتى 22 أبريل 1967. في ذلك اليوم، بدأت رحلة عودتها إلى نورفولك. بوصولها إلى نورفولك في 8 يونيو، أكملت شاستا رحلتها الوحيدة حول العالم. خلال هذه الرحلة، عبرت قناة السويس وتوقفت في فاليتا ، مالطا ؛ وبرشلونة ، إسبانيا .

بعد إجراء الصيانة الشاملة، رفعت السفينة شاستا مرساتها استعدادًا لما كان من المفترض أن يكون مهمتها الأخيرة. وفي طريقها إلى روتا بإسبانيا ، حيث كان من المقرر انضمامها إلى الأسطول السادس، تم تحويل مسارها للمشاركة في البحث غير الناجح عن الغواصة النووية الأمريكية سكوربيون (SSN-589) ، التي فُقدت مع جميع أفراد طاقمها قبالة جزر الأزور . تسببت أعطال في المحرك الرئيسي في تقليص شاستا لمهمتها المقررة بستة أشهر، وعودتها إلى نورفولك لإجراء إصلاحات رئيسية. وُضعت في حالة تشغيل مخفّضة حتى 1 يوليو 1969، عندما تم شطب اسمها من سجلات البحرية. في 24 مارس 1970، بيعت شاستا للسيد إسحاق فاليرا من مدريد لتفكيكها من قبل الشركة الإسبانية، ريفالوريزاسيوندي ماتيريالز، إس إيه .

حصل شاستا على خمسة نجوم معركة لخدمته في الحرب العالمية الثانية ونجمة واحدة لخدمته في فيتنام.

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .