لندن ثاميسبورت

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

ميناء لندن ثاميسبورت (كان يُعرف سابقًا باسم "ثاميسبورت") هو ميناء صغير للحاويات والبضائع السائبة على نهر ميدواي . يقع في جزيرة غراين ، في منطقة ميدواي الإدارية الموحدة التابعة لمقاطعة كينت الإنجليزية .

تاريخ

مصفاة كينت للنفط

في عام ١٩٥٣، افتتحت شركة النفط الأنجلو-فارسية مصفاة نفط كبيرة، مصفاة كينت ، جنوب جزيرة غراين . وكان مستودع وقود ملحق به ميناء قائمًا هناك منذ عام ١٩٢٨. ومنذ عام ١٩٥٣، [ ٢ ] تمت معالجة أكثر من عشرة ملايين طن من النفط الخام سنويًا في الموقع الذي تبلغ مساحته ٤ كيلومترات مربعة (١.٥ ميل مربع ) . وأدى ذلك إلى إنشاء محطة توليد الطاقة التي تعمل بالنفط في غراين ، ومحطة كينغسنورث التي تعمل بالوقود المزدوج . عمليًا، كانت كينغسنورث تستخدم الفحم. أُغلقت المصفاة في ٢٧ أغسطس ١٩٨٢، [ ٣ ] ونُقل العمل إلى مواقع أخرى تابعة لشركة بي بي. استحوذت شركة بريتيش غاز بي إل سي (التي كانت آنذاك لا تزال مملوكة للدولة) على المصنع، واستخدمت جزءًا صغيرًا من الموقع كمحطة غراين للغاز الطبيعي المسال لتخزين الغاز الطبيعي المسال . [ ٤ ] وظل ثلاثة أرباع الموقع غير مستخدم.   

تصنيع قطاع نفق القناة

أثناء بناء نفق المانش ، صُنعت أجزاءٌ لتبطين النفق من الجانب البريطاني في الموقع الذي يُعرف الآن باسم ميناء تيمزبورت، قبل نقلها بالسكك الحديدية إلى موقع شكسبير كليف، بالقرب من دوفر . ونظرًا لضيق المساحة في الموقع نفسه، تم اختيار موقع جزيرة غراين لسهولة الوصول إليه عبر السفن القادمة من اسكتلندا لنقل مواد البناء. وكانت القطارات المحملة بالأجزاء تغادر المصنع يوميًا، مسافرةً على خط سكة حديد هاندرد أوف هو في الجزيرة، قبل أن تسلك طريقًا ملتويًا لتجنب المنحدرات الحادة وصولًا إلى شكسبير كليف.

ميناء حاويات

في عام 1987، قدمت شركة بريتيش غاز خططًا لاستخدام 0.87 كيلومتر مربع (0.34 ميل مربع ) من موقع مصفاة النفط المهجورة كميناء للحاويات. بدأ البناء في عام 1989. تم تمويل رأس المال المخاطر للمشروع الذي بلغت تكلفته 150 مليون جنيه إسترليني، والذي سُمي باسم "ثيمزبورت"، من خلال الشركة المشغلة "ثيمز إستواري تيرمينالز ليمتد"، والتي أصبحت فيما بعد "ثيمزبورت ليمتد". وبحلول مارس 1990، بلغت طاقة المشروع حوالي 360 ألف حاوية نمطية (TEU) سنويًا.   

الوصول إلى الأراضي

كان الوصول البري إلى ميناء ثاميسبورت في البداية مقتصراً على الطرق البرية. ومع مرور الوقت، تم إنشاء خط سكة حديد يربط بين غريفزند وجزيرة غراين. وتم تطوير محطة شحن مزودة بسكة حديد ومرافق للشحن والتفريغ في ميناء ثاميسبورت. وحصلت المحطة على دعم حكومي قدره 1.8 مليون جنيه إسترليني. بدأ تشغيلها في يناير 1992، ولكن آخر قطار حاويات سار في عام 2013. [ 5 ]

تغييرات الملكية

بحلول النصف الأول من عام ١٩٩٠، أدى سداد ما يقارب ١٠٠ مليون جنيه إسترليني من رأس المال المخاطر إلى دخول شركة التشغيل Thamesport Ltd. تحت الحراسة القضائية . استحوذت مجموعة الاستثمار Rutland Partners LLP على ٩٥٪ من أسهم شركة MTS holdings Ltd - الشركة الأم لشركة Thamesport Ltd - في ديسمبر ١٩٩٥ مقابل ٢٥ مليون جنيه إسترليني، وتحملت ديونًا بقيمة ٢٧ مليون جنيه إسترليني. مع المالك الجديد، شهد الميناء مزيدًا من التطوير، حيث ارتفعت طاقته الاستيعابية إلى حوالي ٦٣٥ ألف حاوية نمطية (TEU) سنويًا. في عام ١٩٩٧، وبلغ حجم أعماله ٢٧.٣ مليون جنيه إسترليني، محققًا ربحًا (قبل الضريبة) يقارب ٢.٥ ​​مليون جنيه إسترليني. في فبراير ١٩٩٨، باعت Rutland Partners LLP حصتها في شركة MTS holdings Ltd وشركة الملاحة الصغيرة "Maritime Haulage" مقابل ١١٢ مليون جنيه إسترليني إلى مجموعة Hutchison Whampoa . تدير Hutchison Whampoa أيضًا ميناءين هامين آخرين على الساحل الشرقي البريطاني، وهما فيليكستو وهارويتش .

ميناء المياه العميقة

في عام ٢٠٠١، تم تطوير ميناء ثاميسبورت ليصبح ميناءً للمياه العميقة. وتم تجريف حوض الميناء إلى عمق لا يقل عن ١٥.٥ مترًا (٨.٥ قامات) ، وعمق مدخله إلى عمق لا يقل عن ١٢.٥ مترًا (٦.٨ قامات) ، بتكلفة بلغت ٣.٥ مليون جنيه إسترليني. وفي يونيو ٢٠٠٨، تم تغيير اسمه إلى ميناء لندن ثاميسبورت. [ ٦ ]

بين عامي 2011 و 2015، أعادت شركة Hutchison Whampoa تنظيم نفسها ودمجت، مما أدى إلى ملكية الميناء لشركة Hutchison Port Holdings .

مرافق

يُعدّ حوض بناء السفن ذو المياه العميقة، الذي يبلغ طوله 655 مترًا (2149 قدمًا)، قلب ميناء لندن ثاميسبورت . ويضمّ الرصيف ثماني رافعات جسرية (STS)، ويمكنه خدمة السفن ذات الغاطس الذي يصل إلى 14.5 مترًا (48 قدمًا) . تبلغ سعة مرفق التخزين المؤقت 26000 حاوية نمطية (TEU )، أي ما يعادل 13000 حاوية نمطية . وتُدار عملية مناولة الحاويات بشكل شبه آلي، حيث يتم تشغيل قاطرات الحاويات يدويًا. ويمكن معالجة 635000 حاوية نمطية سنويًا. وعلى المدى البعيد، يُمكن مضاعفة هذه السعة.  

على الرغم من أن قيود الموقع تحدّ من أقصى طول ممكن للرصيف إلى 750 مترًا فقط (2500 قدم) ، إلا أن هناك مجالًا واسعًا للتطوير المستقبلي في ميناء لندن ثاميسبورت. لا تزال غالبية هذا الموقع الصناعي المهجور (مصفاة نفط سابقة) غير مطورة، وقد حصلت محطة تقاطع ثاميسبورت على موافقة تخطيطية مبدئية لبناء مرافق لوجستية بمساحة 5 ملايين قدم مربع (465 ألف متر مربع ) . [ 7 ]  

يقع ميناء لندن ثاميسبورت شمالاً مباشرةً، وهو محطة لاستيراد وقود الطائرات (الكيروسين). وسيكون موقع ميناء لندن ثاميسبورت مثالياً إذا ما تحققت مقترحات إنشاء مطار جديد في لندن ، سواءً في جزيرة غراين نفسها، أو في "جزيرة بوريس" التي أطلق عليها عمدة لندن اسم "جزيرة بوريس". (من غير المرجح أن يُؤخذ هذا الأمر في الاعتبار إلا على المدى البعيد. ففي ديسمبر/كانون الأول 2013، استبعدت لجنة المطارات ، برئاسة السير هوارد ديفيز، هذه المقترحات من قائمتها المختصرة للتوصيات المحتملة. وفي وقت لاحق، درست اللجنة عدداً من جوانب "مقترح مصب نهر التايمز الداخلي"، وأعلنت في يوليو/تموز 2014 أنها لن تضيف أي مقترح من هذا القبيل إلى قائمتها المختصرة).

على الرغم من أن الشركة تبدو واثقة من تحقيق المزيد من التطور ومستقبل مزدهر، [ 8 ] فقد طغى ميناء لندن غيتواي الجديد والأكبر بكثير على الضفة الشمالية لنهر التايمز على ميناء لندن ثاميسبورت. وقد بدأ ميناء لندن غيتواي عملياته التشغيلية، ويستقبل (اعتبارًا من سبتمبر 2017) 17 سفينة حاويات يوميًا. [ 9 ] وهناك خطط لإنشاء مصنع أسمنت في ساحة فرز الحاويات السابقة. [ 10 ]

حركة المرور البرية

طريق

ترتبط مدينة ثاميسبورت بشبكة الطرق الوطنية عبر الطريق A228 .

السكك الحديدية

يرتبط الميناء أيضًا بخط سكة حديد "هاندرد أوف هو" أحادي المسار ذي القياس القياسي، والمخصص لنقل البضائع . وقد قامت شركتان بريطانيتان لنقل البضائع بالسكك الحديدية - وهما "دي بي كارغو يو كيه" و "فرايتلاينر" - بتشغيل خدمات نقل الحاويات إلى ميناء ثامسبورت. [ 11 ] في النصف الأول من عام 2005، استخدم ما يقرب من 25% من حركة النقل من وإلى ميناء ثامسبورت خط السكة الحديد. ومع ذلك، فقد انطلق آخر قطار حاويات في 6 نوفمبر 2013. [ 5 ]

مراجع

  1. ↑ "بيانات ميناء لندن ثاميسبورت ورؤى الشحن" . شيبنكست . شيبنكست بي في . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2026 .
  2. ↑ ريتشاردز، أ. إي. (1958). "محفز جديد لتكوين المنصات تم إنتاجه واختباره في أوروبا" (ملف PDF) . مجلة معادن البلاتين . 2 (1): 25. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2008 .
  3. ↑ "التاريخ هذا الأسبوع في الزمن" . أين أعيش، كينت . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2004. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2008 .
  4. ↑ بيلمور، آي؛ فولر، دي إي (يناير-فبراير 2004). "محطة جزيرة غراين - عودة الغاز الطبيعي المسال إلى المملكة المتحدة" . مجلة الغاز الطبيعي المسال . شركة المحتوى البحري المحدودة. ص 40-43 . تاريخ الاسترجاع: 21 مايو 2008 . 
  5. 1 2 كوتان، مالكولم (2022). "سكك حديد غريفزند وغرين". باك تراك . 36 : 665.
  6. ↑ "لندن ثاميسبورت أونلاين" . www.londonthamesport.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2008.
  7. ↑ "التطوير المستقبلي" . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2012 .
  8. ↑ "التطوير المستقبلي " . www.londonthamesport.co.uk
  9. ↑ صحيفة "ذا تايمز"، 2 سبتمبر 2017، صفحة 53
  10. ↑ "إنجاز هام لشركة ثامسبورت للأسمنت | أغ-نت" . www.agg-net.com . تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2020 .
  11. ↑ «Thamesport تحتفل بالروابط مع العاصمة البريطانية» (بيان صحفي). موانئ هاتشيسون (المملكة المتحدة). 19 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2016.