جزيرة الحبوب

جزيرة غراين (بالإنجليزية القديمة Greon ، وتعني الحصى ) هي قرية تقع في أقصى شرق شبه جزيرة هو ، ضمن مقاطعة ميدواي في مقاطعة كنت ، جنوب شرق إنجلترا. ^{[ 2 ]} كانت في السابق جزيرة، وهي الآن جزء من شبه الجزيرة، وتتكون المنطقة بالكامل تقريبًا من أراضٍ مستنقعية ، وتُعد موطنًا رئيسيًا لأنواع مختلفة من طيور الأراضي الرطبة . ^{[ 3 ]} تُشكل القرية أبرشية مدنية ، بلغ عدد سكانها 1648 نسمة وفقًا لتعداد عام 2011، ^{[ 1 ]} أي بانخفاض صافٍ قدره 83 نسمة خلال 10 سنوات.

مقتطف من القاموس الطبوغرافي لبريطانيا العظمى وأيرلندا بقلم جون جورتون ، 1833: ^{[ 4 ]}

غرين، جزيرة، مقاطعة كينت

أبرشية تقع في مقاطعة هو، التابعة لأيلسفورد، مقابل شيبي عند مصب نهر التايمز؛ يبلغ طولها حوالي ثلاثة أميال ونصف، وعرضها ميلين ونصف، وتتشكل بفعل خور يانتليت الممتد من نهر ميدواي إلى نهر التايمز. تم ردم الخور، وشُقّ طريق عبره لمدة أربعين عامًا حتى عام ١٨٢٣، عندما أمر رئيس البلدية بإعادة فتحه، لتوفير مساحة ملاحية تبلغ حوالي ثمانية أقدام للسفن عند المد الربيعي ؛ مما وفر مسافة أربعة عشر ميلاً في نهر ميدواي، وتجنب خطر الالتفاف حوله عبر نهر نور .

أدى قطع الطريق إلى قضية غير حاسمة أمام المحكمة العليا عام 1824، وبحلول عام 1835 أُعيد إنشاء الجسر. لاحقًا، تم تقصير طريق البضائع من مدن ميدواي إلى مصب نهر التايمز العلوي بواسطة قناة التايمز وميدواي ، على الرغم من أن هذا الطريق أيضًا قد تم التخلي عنه.

في سنوات دافئة عديدة، كانت نسبة الإصابة بحمى المستنقعات ( الملاريا ) مرتفعة للغاية. ومنذ إبعاد الماشية عن المناطق المستنقعية، انخفض عدد البعوض المحلي بشكل كبير، وكان آخر تفشٍ مسجل للملاريا في بريطانيا عام 1918.

كان خور يانتليت، جنوب خط يانتليت، الحدّ الأدنى لملكية مدينة لندن لمجرى نهر التايمز. ويُشار إليه بحجر لندن عند مصبّ الخور. أما الجهة التي خلفتها في مجال الملاحة، وهي هيئة ميناء لندن ، فتملك أيضاً مجرى النهر حتى هذه النقطة، ولكن لها حقوق مراقبة الملاحة في منطقة متنازع عليها من مصبّ النهر أو البحر، تمتد حتى منتجع مارغيت الساحلي ذي الملوحة الطبيعية.

تم الانتهاء من بناء برج الحبوب ، وهو حصن يقع على بعد ربع ميل تقريبًا من الشاطئ ويمكن الوصول إليه عند انخفاض المد، في عام 1855. وأُضيفت إليه تحصينات خرسانية وملاجئ خلال الحربين العالميتين، حيث استُخدم البرج، بالإضافة إلى تركيب المدافع، كنقطة تحكم في الحواجز المائية . وكان الحاجز عبارة عن سلسلة تدعم شباكًا مضادة للغواصات عبر النهرين، لمنع دخول الغواصات الألمانية. تم إيقاف تشغيل البرج في عام 1956. ^{[ 5 ]}

كانت جزيرة غراين أيضاً موقعاً لحصن غراين ، الذي بُني في ستينيات القرن التاسع عشر واستُخدم للدفاع الساحلي حتى خمسينيات القرن العشرين. هُدم الحصن بالكامل تقريباً في عام 1960، ولم يتبق منه سوى السور الترابي الأصلي، مع بعض الأنفاق التي تمتد تحت الأرض.

حتى عام 1982، كان جنوب الجزيرة موطناً لمصفاة كينت النفطية الكبيرة . استغرق بناء هذه المنشأة لصالح شركة بي بي من عام 1948 إلى عام 1952، وتعرضت للفيضانات فوراً تقريباً عندما اخترق فيضان بحر الشمال عام 1953 الجدار البحري.

في تسعينيات القرن الماضي، تم اختيار موقع المصفاة لإنشاء منشأة متخصصة لتصنيع أجزاء تبطين خرسانية لنفق المانش . لم تكن المساحة كافية لتصنيع هذه الأجزاء في موقع بناء شكسبير كليف بالقرب من فولكستون عند مدخل النفق، لذا تم اختيار جزيرة غراين نظرًا لإمكانية نقل كميات كبيرة من ركام الجرانيت إليها بحرًا من غلينساندا في اسكتلندا، ومن ثم نقل الأجزاء الجاهزة عبر خط سكة حديد قائم إلى شرق كينت. ^{[ 6 ]} بعد اكتمال نفق المانش، يشغل ميناء لندن تيمزبورت ، ثالث أكبر ميناء للحاويات في المملكة المتحدة، جزءًا من الموقع . أما الجزء المتبقي، فقد خُصص للاستخدام الصناعي والتخزيني ضمن مشروع بوابة التايمز .

بجوار موقع شركة بريتيش بتروليوم السابق، تقع محطة غرين لتوليد الطاقة ، التي شُيّدت في سبعينيات القرن الماضي، وكانت تعمل سابقًا بالنفط. أُغلقت المحطة عام ٢٠٠٣، ثم أُعيد افتتاحها عام ٢٠٠٦ لتوفير ما يصل إلى ثلاثة بالمئة من إمدادات الشبكة الوطنية . هُدمت محطة توليد الطاقة التي تعمل بالنفط عام ٢٠١٥، ويشغل الموقع الآن محطة جديدة تعمل بالغاز. ومن المنشآت الرئيسية الأخرى منشأة جديدة لاستيراد الغاز الطبيعي المسال من غرين .

تُعدّ جزيرة غراين نقطة وصول كابل الطاقة البحري "بريت نيد" الذي يربط هولندا بالمملكة المتحدة. كما ستكون نقطة وصول خط الربط البيني "نيو كونيكت" الذي يربط المملكة المتحدة بألمانيا، والمقرر اكتماله في عام 2028.

تُظهر خريطة تعود لعام 1801 أن قرية غرين القديمة كانت تُسمى في وقت من الأوقات سانت جيمس في جزيرة غرين . ومثل غيرها من القرى في مقاطعة هو، سُميت القرية نسبةً إلى اسم كنيسة الرعية فيها؛ على سبيل المثال، ألهالوز (جميع القديسين)، وسانت ماري هو ، وهو سانت ويربورغ .

واليند هي المستوطنة الأخرى، وهي الآن غير مأهولة بالسكان ومحاطة بموقع صناعي مسوّر. وتشغل محطة ميدواي لتوليد الطاقة الموقع حاليًا.

يقدم المؤرخ المحلي آلان بيغنيل هذا الوصف للميناء الجديد والسكك الحديدية المصاحبة له :

في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر، قررت شركة سكك حديد جنوب شرق إنجلترا إنشاء خط سكة حديد يمر عبر منطقة (هوو)، بهدف منافسة خط سكة حديد لندن، تشاتام، ودوفر على حركة النقل من لندن إلى شيرنيس ، التي كانت سابقًا معقلًا شبه منيع لها . لسنوات عديدة، كانت باخرة تسير من شيرنيس إلى سترود ، ومنها كانت قطارات جنوب شرق إنجلترا توفر وصلة إلى لندن. ... كانت الرحلة طويلة نوعًا ما، على طول مجرى نهر ميدواي المتعرج. في عام ١٨٧٩، حصلت شركة جنوب شرق إنجلترا على ترخيص لإنشاء فرع من خطها في شمال كينت عند نقطة تبعد حوالي ٣.٥ ميل عن غريفزند ... إلى ستوك ... وفي العام التالي، تم الحصول على تراخيص لتمديد الخط، بطول ٣.٥ ميل، إلى سانت جيمس في جزيرة غراين، حيث كان من المقرر بناء رصيف للمياه العميقة على نهر ميدواي. وكان من المقرر أن تربط عبّارة الرصيف الجديد بشيرنيس ...

افتُتح خط السكة الحديد بالكامل في 11 سبتمبر 1882. بُني الرصيف لنقل الركاب، وكانت الملكة فيكتوريا من بين ركابه. يذكر بيغنيل أنها "أعجبت بغريان كنقطة انطلاق لرحلاتها إلى ألمانيا"، وهناك ادعاءات بأن ميناء فيكتوريا "بُني أساسًا كمحطة سكة حديد في نهاية خط قادم من وندسور".

لم يُكتب للمشروع النجاح، فتوقفت خدمة العبّارات عام ١٩٠١، وهُجر الرصيف الذي كانت تقع عليه المحطة بحلول عام ١٩٣١، ونُقلت المحطة إلى موقع جديد في الداخل. أُغلقت المحطة نهائيًا عام ١٩٥١، وحُذف منها خط السكة الحديدية البالغ طوله ٢.٨٢ كيلومتر . يشغل الموقع الآن منشأة صناعية، إلا أن أساسات الرصيف لا تزال ظاهرة حتى اليوم عند انخفاض المد ، وتظهر بوضوح في الصور الجوية للمنطقة عند الإحداثيات ٥١ °٢٦′٠٠″ شمالًا ٠°٤٢′١١″ شرقًا ( ميناء فيكتوريا، كينت ) . 

منذ حوالي عام ١٩١٢، أنشأت الأميرالية محطةً للسفن الهوائية، هي قاعدة كينغسنورث الجوية التابعة للبحرية الملكية، في غرين. ومنذ بداية الحرب العالمية الأولى، كانت تُسيّر دوريات منتظمة على طول مصب نهر التايمز انطلاقًا من هذه المحطة، كجزء من الدفاعات عن القناة الإنجليزية . وفي عام ١٩١٤، ضمّ ميناء فيكتوريا مستودعًا لإصلاح طائرات البحرية الملكية بجوار المحطة. تراجعت الأنشطة في هذه القواعد بعد عام ١٩١٨، إلى أن أدت تخفيضات الإنفاق الدفاعي إلى إغلاقها عام ١٩٢٤. ويشغل الموقع الآن محطة كينغسنورث لتوليد الطاقة .

لكن سرعان ما يكشف مسار السفينة عن مدخل نهر ميدواي، بسفنه الحربية الراسية في صفوف، ورصيف ميناء فيكتوريا الخشبي الطويل، بمبانيه القليلة المنخفضة التي تشبه بداية مستوطنة متسرعة على شاطئ بري لم يُستكشف بعد. وتستقر مراكب نهر التايمز الشهيرة في مجموعات بنية اللون على الماء، وكأنها طيور تطفو على بركة.

أثار اقتراح في عام 2003 بإنشاء مطار دولي جديد في لندن يقع غرب غرين معارضة محلية كبيرة، وكذلك من جماعات بيئية مثل الجمعية الملكية لحماية الطيور .

في نوفمبر 2011، نشرت شركة فوستر وشركاؤه للهندسة المعمارية مقترحات لتوسيع نظام النقل في جنوب شرق إنجلترا. تضمنت هذه المقترحات، التي أُطلق عليها اسم " مركز التايمز "، بناء مطار جديد بأربعة مدارج في جزيرة غراين، على أرض مُستصلحة جزئيًا من مصب النهر. أثارت هذه الخطة جدلًا واسعًا. ^{[ 7 ] [ 8 ]} في 13 أبريل 2012، علّق ريتشارد ديكين، رئيس خدمات الملاحة الجوية الوطنية ، قائلًا: "إن أسوأ مكان يُمكن أن يُقام فيه مطار هو هنا تقريبًا... نحن مندهشون بعض الشيء من أن أيًا من المهندسين المعماريين لم يرَ جدوى من إجراء نقاش حول هذا الموضوع." ^{[ 9 ]}

في تقرير مؤقت صدر في 17 ديسمبر 2013، اختارت لجنة المطارات ثلاثة خيارات، ولم يكن مطار غرين من بينها. ^{[ 10 ]} صدرت التوصيات النهائية للجنة في يوليو 2015، والتي نصت على أن مطار غرين "ينطوي على عيوب جوهرية تفوق مجتمعةً فوائده المحتملة"، وبالتالي تم التخلي عن المقترح. ^{[ 11 ]}

في السادس عشر من يونيو عام ١٨٥٧، استضافت الجزيرة مباراةً على لقب بطولة الوزن الثقيل بين ويليام بيري (المعروف باسم "سفاح تيبتون") وتوم سايرز . فاز سايرز بالمباراة وحصل على لقب بطل إنجلترا للوزن الثقيل. ^{[ ١٢ ]}

• المباني المدرجة في جزيرة غراين
• جزر في نهر التايمز

فهرس

• "قرار الحكومة يحمل مفتاح مستقبل شركة غرين البالغة قيمتها 350 مليون جنيه إسترليني" (15 يناير 2006)، صحيفة كينت أون صنداي، صفحة 15
• بيجنيل، آلان (1999). كتاب قرية كينت

الوسائط المتعلقة بجزيرة غراين على ويكيميديا ​​كومنز

• بيان صحفي صادر عن شركة إيون حول الخطط المستقبلية لمحطتي توليد الطاقة في غرين وكينغسنورث.
• محطات مهجورة: محطة بورت فيكتوريا . كاتفورد، نيك - 4 مارس 2007، تاريخ الاطلاع 7 أبريل 2007