محطة أندوفر (MBTA)

محطة أندوفر هي محطة قطار ركاب تابعة لهيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) في مدينة أندوفر بولاية ماساتشوستس . تخدم المحطة خط هافرهيل . تحتوي المحطة على رصيف واحد مزود برصيف مرتفع قليلاً لتسهيل الوصول ، ويخدم مسارًا واحدًا، بينما يفتقر المسار الثاني إلى رصيف. لا يزال مبنى المحطة السابق، الذي استُخدم من عام 1907 إلى عام 1959، قائمًا؛ وقد أُضيف إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1982 باسم " محطة السكة الحديد الثالثة" .

تاريخ

محطة بُنيت حوالي عام 1848 على بطاقة بريدية تعود إلى حوالي عام 1905

افتُتح خط سكة حديد أندوفر وويلمنجتون بين المدينتين اللتين تحملان الاسم نفسه في أغسطس 1836 كخط فرعي من خط سكة حديد بوسطن ولويل الجديد (B&L). [ 3 ] بُنيت محطة خشبية صغيرة على الطراز الإغريقي بالقرب من مركز أندوفر. [ 4 ] وسرعان ما مُدِّد الخط شمالًا، وفي عام 1842 اندمج مع خط سكة حديد بوسطن وماين (B&M). بعد إنشاء خطها الخاص إلى بوسطن في عام 1845، سعت B&M إلى توسيع قاعدة ركابها لمنافسة B&L. في عام 1848، نقلت B&M خطها الرئيسي من بالاردفيل إلى شمال أندوفر غربًا لخدمة مدينة لورانس الصناعية الجديدة . [ 3 ]

نُقل خط السكة الحديد عدة مربعات سكنية غربًا في أندوفر، بعيدًا عن التقاطعات المزدحمة في ساحة المدينة. حُوِّل منزل صغير إلى محطة مؤقتة، سرعان ما استُبدلت بمحطة أكبر على شكل حرف L مع سقيفة قطارات كبيرة . بُني مستودع شحن من الطوب في وقت ما بين ذلك الحين وعام 1875. [ 4 ]

في عام ١٩٠٦، بدأت شركة بالتيمور وماين للسكك الحديدية (B&M) ببناء محطة جديدة، استجابةً لشكاوى السكان من الدخان الكثيف داخل مستودع القطارات. افتُتحت المحطة الجديدة، وهي نسخة طبق الأصل من محطة بيفرلي التي صممها برادفورد لي جيلبرت قبل عقد من الزمن، في الأول من سبتمبر عام ١٩٠٧. [ ٤ ] وضع مخططات المحطة المهندس المعماري هنري ب. فليتشر، التابع لشركة B&M . بلغت تكلفة إزالة المحطة القديمة وبناء الجديدة ٥٠ ألف دولار. [ ٥ ] استُخدمت المحطة حتى عام ١٩٥٩، ثم حُوّلت لاحقًا إلى مبنى تجاري، حيث ضمت متجرًا لقطع غيار السيارات بحلول عام ١٩٧٧. [ ٦ ] في عام ١٩٨٢، أُضيفت إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية باسم " محطة السكة الحديد الثالثة" . [ ٧ ]

تأسست هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) عام 1964 لدعم خدمة قطارات الضواحي. كانت أندوفر تقع خارج نطاق منطقة MBTA. في 4 يناير 1965، أوقفت شركة بوسطن وماين (B&M) معظم خدماتها بين الولايات. وكانت الخدمة الوحيدة شمال هافرهيل عبارة عن رحلة ذهاب وعودة واحدة بين بوسطن ودوفر. [ 8 ] في 18 يناير 1965، أوقفت B&M جميع خدماتها الداخلية المتبقية تقريبًا خارج منطقة MBTA. وبذلك لم يتبق سوى رحلة الذهاب والعودة من دوفر لخدمة أندوفر. [ 9 ] تم تقليص هذه الرحلة إلى هافرهيل في 30 يونيو 1967، حيث تولت أندوفر والمدن الأخرى خارج المنطقة دعم تكلفة القطار. [ 10 ] [ 11 ]

في نوفمبر 1974، رفضت مدينتا نورث أندوفر وأندوفر تجديد الدعم الحكومي. وتوقفت الخدمة إلى محطة نورث أندوفر في 15 نوفمبر. [ 12 ] قبل ذلك بأيام، جمع ركاب أندوفر وأصحاب الأعمال تبرعات لمواصلة الخدمة حتى أبريل 1975. وفي 7 أبريل 1975، صوّت سكان المدينة بأغلبية ساحقة على تعويض الركاب ودعم الخدمة لمدة عام إضافي. [ 13 ] رفضت المدينة دعم الخدمة، وتم إلغاء محطات أندوفر الثلاث (شوشين، أندوفر، وبالاردفيل ) اعتبارًا من 2 أبريل 1976. [ 14 ] وانتهت الرحلة ذهابًا وإيابًا، التي كانت تتوقف آنذاك في لورانس ، برادفورد، وهافرهيل فقط ، في يونيو 1976. [ 15 ]

اشترت هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) معظم أصول قطارات الركاب التابعة لشركة بوسطن وماين، بما في ذلك الخط الغربي، في 27 ديسمبر 1976. [ 10 ] بدأ التخطيط في عام 1978 لإعادة تشغيل خدمة هافرهيل باستخدام هيئة النقل الإقليمية لوادي ميريماك كوسيط تمويل. [ 16 ] عادت خدمة خط هافرهيل في 17 ديسمبر 1979 ، بما في ذلك استئناف العمل في محطة لورانس. [ 10 ] في يناير 1989، خصصت هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى 770,000 دولار أمريكي لإنشاء مواقف سيارات جديدة ومنصات مرتفعة صغيرة يسهل الوصول إليها في بالاردفيل وأندوفر. [ 17 ] تم بناء منصات المحطتين في عام 1992. [ 18 ] [ 19 ] يصعد ركاب هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى من منصة واحدة خلف مستودع الشحن السابق. تم تحويل كل من المحطة السابقة ومستودع الشحن السابق إلى استخدام تجاري. تم بناء مسار ثانٍ عبر المحطة في الفترة من 2015 إلى 2017. لم يتم بناء الرصيف الثاني المخطط له أصلاً لهيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA)؛ وبحلول عام 2022، كان المسار الثاني يُستخدم إلى حد كبير لقطارات الشحن المتوقفة. [ 20 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. "عدد ركاب قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس حسب الرحلة والموسم وخط المسار والمحطة" . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . 2024. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2025.انظر أيضًا إلى البيانات المجمعة وتفاصيل المنهجية .
  2. "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . إدارة المتنزهات الوطنية . 13 مارس 2009.
  3. 1 2 كار، رونالد ديل (1995). خطوط السكك الحديدية في جنوب نيو إنجلاند . دار برانش لاين للنشر. الصفحات 238-239 . ISBN  0942147022.
  4. 1 2 3 روي، جون هـ. الابن (2007). دليل ميداني لمحطات السكك الحديدية ومستودعات الشحن في جنوب نيو إنجلاند . دار نشر برانش لاين. ص 124. ISBN  9780942147087.
  5. "أخبار البناء" . مجلة "المهندس المعماري الأمريكي وأخبار البناء ". المجلد 90، العدد 1604. شركة جيمس ر. أوسجود. 22 سبتمبر 1906. ص. 5.   
  6. هنري، آلان ب. (10 أغسطس 1977). "لا يوجد مستودع مثل المستودع القديم" . بوسطن غلوب . ص 3 - عبر موقع Newspapers.com. 
  7. "سجل جرد MACRIS لمحطة السكة الحديد الثالثة" . كومنولث ماساتشوستس . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2013 .
  8. "شركة B&M تنشر إعلانات على أرصفة السكك الحديدية" . صحيفة بانجور ديلي نيوز . وكالة UPI. 2 يناير 1965. ص 22 - عبر موقع Newspapers.com. 
  9. هانرون، روبرت ب. (16 يناير 1965). "شركة بي آند إم تُجري تغييرات يوم الاثنين" . صحيفة بوسطن غلوب . ص 1 - عبر موقع Newspapers.com. 
  10. 1 2 3 بيلشر، جوناثان. "تغييرات في خدمة النقل العام في منطقة هيئة النقل في بوسطن" (ملف PDF) . جمعية سكة حديد شارع بوسطن .
  11. "آخر قطار لشركة B&M إلى نيو هامبشاير" . نص التلغراف . يو بي آي. 30 يونيو 1967. ص 5 عبر موقع Newspapers.com. 
  12. كار، روبرت ب. (13 نوفمبر 1974). "مدينتان تفقدان خدمة السكك الحديدية التابعة لهيئة النقل في بوسطن" . بوسطن غلوب . ص 53 - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  13. "أندوفر تصوت لدعم الركاب الذين دفعوا تكاليف تنقلاتهم بأنفسهم" . بوسطن غلوب . 9 أبريل 1975. ص 3 - عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  14. "نهاية التنقل" . بوسطن غلوب . 1 أبريل 1976. ص 4 عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  15. "إغلاق خط سكة حديد بي آند إم لورانس، هافرهيل" . صحيفة بيركشاير إيجل . يو بي آي. 2 يوليو 1976. ص 11 - عبر موقع Newspapers.com. 
  16. همفري، توماس جيه؛ كلارك، نورتون دي (1985). سكة حديد الركاب في بوسطن: أول 150 عامًا . جمعية سكة حديد شارع بوسطن.
  17. أكرمان، جيري (19 يناير 1989). "هيئة النقل في بوسطن تختار مهندسًا معماريًا لمحطة ساوث ستيشن" . صحيفة بوسطن غلوب . ص 84 - عبر موقع Newspapers.com. 
  18. إيوديكا، دورين إي. (2 أغسطس 1992). "المدافعون يضغطون من أجل الوصول إلى القطار" . بوسطن غلوب . ص 1 غرب، 7 غرب - عبر Newspapers.com. 
  19. ↑ هيئة النقل في خليج ماساتشوستس : الوصول؛ دليل الخدمات والمرافق المُيسّرة . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. يونيو 1992. ص 15 عبر أرشيف الإنترنت.  
  20. كيرك، بيل (16 فبراير 2017). "بان آم: بناء مسار إضافي لمحركات الديزل" . أندوفر تاونسمان . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2022 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بمحطة أندوفر (MBTA) على ويكيميديا ​​كومنز