مركز ماكغفرن للنقل

تأسست مدينة لورانس رسمياً عام 1846، بعد عدة سنوات من افتتاح خط سكة حديد بوسطن وماين . وفي عام 1848، تم إغلاق المسار الأصلي الممتد من بالاردفيل إلى نورث أندوفر، ونُقل إلى المسار الحالي عبر لورانس جنوب نهر ميريماك . ^{[ 3 ]} في ذلك العام، سجلت شركة بوسطن وماين رقماً قياسياً في سرعة المركبات التي تسير على السكك الحديدية، وذلك بتشغيلها أول قطار موثق بسرعة 96.6  كم/ساعة ( 60  ميلاً في الساعة)، وهو قطار "أنتيلوب" ، من بوسطن إلى لورانس ، قاطعاً مسافة 42 كيلومتراً في 26 دقيقة. ^{[ 4 ]}

كانت أول محطة في لورانس، وهي محطة ساوث لورانس ، عبارة عن مبنى خشبي شُيّد عام 1848 شمال شارع سالم مباشرةً. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وتم توسيعها بعد عامين فقط من بنائها، ثم استُبدلت عام 1872 بمستودع من الطوب بين شارعي سالم وأندوفر. ^{[ 5 ] [ 7 ]}

في عام ١٨٤٩، تم إنشاء خط سكة حديد مانشستر ولورانس من محطة ساوث لورانس شمالًا عبر مدينة لورانس. وتم إنشاء محطة جديدة في شارع إسيكس سُميت نورث لورانس ؛ وفي عام ١٨٥١، استُبدل المبنى الخشبي الأصلي بمبنى دائم (مشابه لمحطة أندوفر )، ثم في عام ١٨٧٩ بمبنى من الطوب على الطراز القوطي الفيكتوري. ^{[ ٥ ]} وفي عام ١٨٨٠، مدت شركة بوسطن ولويل للسكك الحديدية خط لويل ولورانس الذي بُني عام ١٨٤٨ إلى محطة جديدة شمال نهر ميريماك في شارع كانال . وبعد أن استحوذت شركة بوسطن ومانشستر على شركة بوسطن ولويل عام ١٨٨٧، أصبحت المحطة غير ضرورية، على الرغم من أنها ظلت تُستخدم حتى عام ١٩١٨. ^{[ ٥ ]} وتوقفت خدمة نقل الركاب على خط لورانس ولويل عام ١٩٢٦. ^{[ ٨ ]}

في عام ١٩٣١، دمجت شركة بوسطن وماين خطي ساوث لورانس ونورث لورانس في محطة واحدة، لورانس ، الواقعة قبالة شارع باركر . ولا يزال المبنى الشاهق المبني من الطوب والرخام، والذي يقع تحديدًا في ٦٥ شارع ميريماك، قائمًا كجزء من مركز تجاري. ^{[ ٥ ]} توقفت خدمة نقل الركاب على خط مانشستر ولورانس في عام ١٩٥٣. ^{[ ٨ ]}

تأسست هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) عام 1964 لدعم خدمة قطارات الضواحي. كانت لورانس تقع خارج نطاق منطقة MBTA. في 4 يناير 1965، أوقفت شركة بوسطن وماين (B&M) معظم خدماتها بين الولايات. وكانت الخدمة الوحيدة شمال هافرهيل رحلة ذهاب وعودة واحدة بين بوسطن ودوفر. ^{[ 9 ]} في 18 يناير 1965، أوقفت B&M جميع خدماتها المتبقية تقريبًا داخل الولاية خارج منطقة MBTA. وبذلك لم يتبق سوى رحلة الذهاب والعودة من دوفر لخدمة لورانس. ^{[ 10 ]} تم تقليص هذه الرحلة إلى هافرهيل في 30 يونيو 1967، حيث كانت لورانس والمدن الأخرى خارج المنطقة تدعم القطار. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

انتهت رحلة الذهاب والإياب الوحيدة إلى هافرهيل في 30 يونيو 1976، بسبب توقف الدعم الحكومي، مما أدى إلى توقف الخدمة إلى لورانس. ^{[ 13 ]} اشترت هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) معظم أصول قطارات الركاب التابعة لشركة بوسطن وماين، بما في ذلك الخط الغربي، في 27 ديسمبر 1976. ^{[ 11 ]} بدأ التخطيط في عام 1978 لإعادة تشغيل خدمة هافرهيل باستخدام هيئة النقل الإقليمية لوادي ميريماك كوسيط تمويل. ^{[ 14 ]} عادت خدمة خط هافرهيل ^{في 17 ديسمبر 1979 ،} بما في ذلك استئناف محطة لورانس. ^{[ 11 ]} أُضيف رصيف مرتفع صغير لتسهيل الوصول في حوالي عام 1992. ^{[ 15 ]}

في السادس من ديسمبر عام 2005، افتُتح مركز النقل التابع للسيناتور باتريشيا ماكغفرن، والذي يضم محطة قطار جديدة في لورانس تقع على بُعد ربع ميل شرقاً، لتحل محل المحطة القديمة. ^{[ 11 ]} ولا يزال الرصيف القديم قائماً.

تُقدَّم الخدمة إلى المحطة عبر رصيف واحد مرتفع بطول كامل على الجانب الشمالي من السكة الحديدية. بعد إنشاء المحطة عام ٢٠٠٥، كان هناك رصيف مؤقت على الجانب الجنوبي، إلا أن السكان المحليين لم يكونوا راضين عن اضطرارهم لعبور خطوط السكك الحديدية للوصول إلى المرآب من الرصيف. ^{[ ١٦ ]} أُزيل الرصيف الثاني من الخدمة بعد عدة سنوات، وهُدِم عندما أنشأت شركة بان آم خط شحن ثانٍ يمر عبر المحطة حوالي عام ٢٠١٠. ومع وجود قطارات الشحن الآن على مساراتها المخصصة، أصبح مسار الركاب الوحيد كافيًا لمستويات الخدمة الحالية. بُني رصيف مماثل عام ٢٠١٤ لاستخدامه أثناء أعمال صيانة السكة الحديدية.

في الأول من سبتمبر عام 2024، نقلت شركة MeVa مركزها الرئيسي في لورانس إلى مركز ماكغفرن للنقل، ليحل محل مركز باكلي للنقل في وسط مدينة لورانس. ^{[ 17 ] [ 18 ]}