توماسو دال مولين

كان توماسو دال مولين (3 يناير 1902 - 18 يناير 1930) طيارًا مقاتلًا إيطاليًا وطيارًا بارزًا دوليًا في سباقات الطائرات المائية والطيران البهلواني في عشرينيات القرن العشرين.

وُلد دال مولين في 3 يناير 1902، في مولينو دي ألتيسيمو ، وهي قرية صغيرة تابعة لبلدية ألتيسيمو ، في مقاطعة فيتشنزا في فينيتو ، إيطاليا . وبعد بضع سنوات، انتقلت عائلته إلى منزل في شارع بونيفاسيو بيولو في كيامبو . ^{[ 1 ]}

بعد العمل في مصانع بيليزاري في أرزينيانو ، قرر دال مولين الانضمام إلى فيلق الطيران العسكري التابع للجيش الملكي الإيطالي في عام 1922. وحصل على رخصة طيار في 13 أكتوبر 1922. وفي عام 1923، أصبح فيلق الطيران العسكري فرعًا مستقلاً من الخدمة العسكرية باسم القوات الجوية الملكية الإيطالية.

أظهر دال مولين قدرةً فائقةً وهدوءًا ملحوظًا خلال خدمته في أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي الإيطالي ، سواءً في التدريب أو كطيار استعراضي . ونتيجةً لذلك، اختاره سلاح الجو الملكي الإيطالي لتمثيل إيطاليا في المسابقات الدولية للاستعراضات الجوية، بما في ذلك المسابقات الدولية في زيورخ ، سويسرا، حيث برز أداؤه بين منافسيه. في مايو 1928، انتقل دال مولين إلى مدرسة السرعة العالية التابعة لسلاح الجو الملكي الإيطالي في ديزينزانو ديل جاردا ، والتي كانت تحت قيادة المقدم ماريو برناسكوني ، وبدأ التدريب لتمثيل إيطاليا في سباقات شنايدر للطائرات المائية . أجرى اختبارات مائية على طائرة السباق المائية بياجيو P.7 في بحيرة جاردا قبل سباق شنايدر عام 1929، لكنها لم تُحلّق ولم تُشارك في السباق. ^{[ 2 ]}

شارك دال مولين بنفسه في سباق كأس شنايدر عام 1929، الذي أقيم يومي 6 و7 سبتمبر/أيلول 1929 واستضافته المملكة المتحدة على حلبة كالشوت الجوية في جزيرة مان . كان تفوق طائرتي سوبرمارين إس.6 اللتين شاركت بهما المملكة المتحدة في السباق واضحًا جليًا، حيث حققت إحداهما رقمًا قياسيًا عالميًا غير رسمي في سرعة لفة واحدة بلغ 332.49 ميلًا في الساعة (535.09 كم/ساعة) قبل استبعادها. أما الضابط الطيار في سلاح الجو الملكي البريطاني ، ريتشارد واغورن ، الذي كان يقود طائرة إس.6، فقد سجل رقمًا قياسيًا عالميًا رسميًا في السرعة بلغ 331.17 ميلًا في الساعة (532.97 كم/ساعة) خلال لفة واحدة من السباق، وأنهى السباق متقدمًا بفارق كبير عن منافسيه، بمتوسط ​​سرعة بلغ 329 ميلًا في الساعة (529 كم/ساعة) على مدار السباق المكون من سبع لفات. ^{[ 3 ]} أما بالنسبة للطائرتين الإيطاليتين الأحدث، وهما من طراز ماكي إم.67 ، فلم تتمكنا من إكمال السباق. ^{[ 3 ]} أنهى دال مولين، الذي كان يقود طائرة ماكي إم.52 آر المائية الأقدم ، السباق متأخراً كثيراً عن واغورن، لكنه مع ذلك تمكن من الحصول على المركز الثاني، وكان متوسط ​​سرعته في السباق، 284.20 ميلاً في الساعة (457.38 كم/ساعة) ، أعلى بمقدار 2.71 ميلاً في الساعة (4.36 كم/ساعة) من سرعة الفائز في سباق كأس شنايدر السابق عام 1927. ^{[ 3 ]} وعلى هذا الإنجاز، مُنح دال مولين الميدالية الفضية للشجاعة في الطيران .     

أثناء إجراء اختبارات طيران لطائرة سافويا-ماركيتي إس.65 المائية المخصصة للسباقات في 18 يناير 1930، لقي دال مولين حتفه عندما تحطمت الطائرة في بحيرة غاردا. وكان يحمل رتبة طيار مارشال - وهي رتبة ضابط صف - وقت وفاته.

حضر الشاعر والكاتب المسرحي والخطيب والصحفي والجندي غابرييل دانونزيو مراسم تأبين دال مولين، الذي انتشل غواص جثته لاحقًا . دُفن دال مولين في شيامبو.

على اليسار: مروحة طائرة سافويا -ماركيتي إس.65 التي كان يقودها دال مولين وقت تحطمها المميت. على اليمين: حرف "A" أحمر على مروحة الطائرة إس.65، مما يشير إلى أنها تابعة لمدرسة الطيران العالي التابعة لسلاح الجو الملكي الإيطالي .

تم انتشال مروحة طائرة سافويا-ماركيتي إس.65 التي كان يقودها دال مولين وقت تحطمها المميت، وقُدّمت إلى والدته. وهي معروضة الآن للجمهور.

سُميت مجموعة الطيران الشراعي "Gruppo Volo a Vela Tommaso Dal Molin" في مدينة فاريزي الإيطالية نسبةً إلى دال مولين. وفي عام 1933، قامت المجموعة ببناء طائرة شراعية ذات مقعد واحد تُعرف باسم " GVV Dal Molin Roma " .

مطار فيتشنزا ، واسمه الرسمي مطار فيتشنزا "توماسو دال مولين" ، الذي افتُتح عام 1921، سُمّي تيمناً بدال مولين بعد وفاته. وقد أُغلق عام 2008.

يوجد متحف في فيتشنزا بإيطاليا، يقع بالقرب من مطار فيتشنزا السابق، مخصص لدال مولين.

تم تسمية الملعب في أرزينيانو، Stadio Tommaso Dal Molin، على اسم Dal Molin .

الميدالية الفضية للشجاعة في الطيران

نصّ التكريم الذي ناله دال مولين لميداليته الفضية للشجاعة في مجال الطيران على النحو التالي:

طيارٌ ذو مهارة استثنائية وجرأة تُثير الإعجاب، خاض تجارب على طائرات عالية السرعة صعبة القيادة؛ وفي مسابقة عالمية هامة، مثّل القوات الجوية الإيطالية وحقق نتيجةً تُناسب المهمة الموكلة إليه. - ديزينزانو ديل جاردا - كالشوت ، 28/6/1928، 7/9/1929. ^{[ 4 ]}

• ماريشالو بيلوتا توماسو دال مولين بقلم كلاوديو باسيلي (باللغة الإيطالية)