تويوتا كريستا

تويوتا كريستا ( باليابانية :トヨタ・クレスタ، بالروماجي : Toyota Kuresuta ) هي سيارة فاخرة متوسطة الحجم من إنتاج شركة تويوتا . أُطلقت عام ١٩٨٠، وتشاركت هيكلها مع طرازَي مارك ٢/كريسيدا وتشيسر ، وكانت السيارة الأرقى في وكالة تويوتا فيستا اليابانية . استمر إنتاج كريستا لخمسة أجيال، وتوقف عام ٢٠٠١ عندما دُمجت مع تشيسر لتشكيل سيارة فيروسا التي لم تستمر طويلًا . كان الهدف من كريستا تقديم باقة أكثر فخامة من مارك ٢، بينما كانت تشيسر النسخة الرياضية من نفس الهيكل، ولكنها بيعت في وكالات مختلفة.

استفادت سمعة كريستا الفاخرة من خلال تقديم أجيالها المختلفة لمحركات ذات سعة متزايدة باستمرار. وقد عوّضت إضافة الشواحن التوربينية والشواحن الفائقة إلى زيادة سعة المحرك حقيقة أن الحكومة اليابانية فرضت ضرائب على انبعاثات المركبات ونظّمتها . وقدّمت المحركات الأكبر حجماً مزيداً من الفخامة والراحة وتحسينات في نظام التعليق مع تطور فئات التجهيزات.

اسم "كريستا" مشتق من اللاتينية العامية ويعني " العرف "، وهو عبارة عن ريشة أو زخرفة أخرى تُلبس أو تُعرض على الخوذة؛ الزخرفة المميزة للخوذة. وكان الشعار يشبه خوذة الكابوتو أو خوذة الساموراي.

طُرحت سيارة كريستا الأولى في أبريل 1980، وكانت متوفرة حصريًا في متجر تويوتا فيستا الذي تم افتتاحه حديثًا، بينما كانت قنوات بيع متاجر تويوتا للسيارات في جميع أنحاء اليابان تبيع سيارة تشيسر (X60) . صُممت كريستا كسيارة سيدان فاخرة تنضم إلى سيارة كراون الأقدم ، التي كانت متوفرة فقط في متاجر تويوتا ، وسيارة مارك II ، التي كانت مخصصة لمتاجر تويوبيت . قدمت كريستا للمشترين سيارة سيدان فاخرة مميزة دون تحمل أي تبعات ضريبية لتجاوز لوائح الأبعاد . لم تكن كريستا متوفرة بتشكيلات واسعة من فئات التجهيزات مثل مارك II وتشيسر، لذا ظلت سيارة فاخرة بامتياز.

طُرحت سيارة كريستا بأربعة مصابيح أمامية هالوجينية ، ثم جرى تحديثها في منتصف الطراز بمصابيح أمامية مفردة لإضفاء مظهر أوروبي عصري. يتوفر محركا SOH سعة 2.0 لتر بست أسطوانات متتالية (M-EU) و1G-EU سعة 2.0 لتر بست أسطوانات متتالية، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، وهو نفس ناقل الحركة المستخدم في سيارة كراون. وتعززت صورة الفخامة بشكل أكبر مع طرح سيارة تويوتا سوارير الكوبيه الفاخرة عالية الأداء في فبراير 1981، حيث جرى تحديث مظهر كريستا ليُشابهها. ^{[ 2 ]}

تضمنت كل باقة من باقات التجهيزات سبعة ألوان خارجية، وكان خيار اللون الرمادي الداكن فوق الفضي متاحًا فقط في فئة "سوبر لوسنت". أما خيارات الألوان الداخلية فكانت الأزرق والرمادي والبني، ولكن لكل باقة من باقات التجهيزات نقش تنجيد فريد من نوعه من القماش، ولم يكن الجلد متاحًا. وكان لون الهيكل الخارجي يحدد لون المقصورة الداخلية ما لم يُطلب لون خاص، وتزايدت خيارات التجهيزات القياسية المتاحة لكل باقة من باقات التجهيزات كلما ارتفعت فئة التجهيزات. ^{[ 2 ]} أما باقة التجهيزات الأعلى "سوبر لوسنت" فهي مشتقة من الكلمة اللاتينية " lucens " التي تعني "التألق".

تضمنت الخيارات الإضافية عدة أنظمة صوتية، منها راديو AM/FM ستيريو مع كاسيت ومعادل صوت مدمج، وكمبيوتر رحلات، ونوافذ كهربائية مع خاصية الفتح السريع لنافذة السائق، وفتحة سقف زجاجية، ونظام تثبيت السرعة، وساعة رقمية مع منبه، وماسحة زجاج خلفية مع مزيل ضباب كهربائي، وغسالات للمصابيح الأمامية الهالوجينية، وأحزمة أمان ثلاثية النقاط للركاب الأماميين والخلفيين مع قفل أمان ELR في حالة الاصطدام. ^{[ 2 ]}

أُعطيت الأولوية لجودة الركوب وخصائص التحكم، واستُخدمت دعامات ماكفرسون في جميع العجلات الأربع. واستُعير نظام التعليق الخلفي من طرازي كراون وسوارر، باستخدام أذرع شبه متأخرة بأربعة وصلات. ^{[ 2 ]} زُوّدت طرازات سوبر لوسنت وسوبر تورينغ وسوبر ديلوكس بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، بينما زُوّدت طرازات سوبر كاستم وكاستم بمحرك رباعي الأسطوانات؛ ولم يتوفر محرك ديزل.

انضمت سيارة كريستا إلى قائمة متزايدة من سيارات السيدان الفاخرة الخاضعة لـ "لوائح الأبعاد"؛ وكان منافس نيسان هو لوريل ، ومنافس ميتسوبيشي هو إيتيرنا سيجما ، ومنافس مازدا هو لوسيه .

باقات تزيين السقف الصلب:

• سوبر لوسنت، سوبر تورينج، سوبر ديلوكس، سوبر كاستم، كاستم

طُرحت سلسلة X70 في 8 مارس 1984، بتصميم مستوحى من طراز Mark II الذي يشترك معه في المنصة، بالإضافة إلى سيارة تويوتا سوارير الجديدة كليًا . أصبحت كريستا تُقدم الآن كسيارة سيدان بأربعة أبواب وأربع نوافذ وسقف صلب، مع نافذة خلفية مميزة ذات تجاعيد. أما X70 Mark II، فقد طُرحت أيضًا كطراز بأربع نوافذ وسقف صلب مشابه لطراز تشيسر. وبذلك، أصبحت كريستا وتشيسر ومارك II تشترك في رمز طراز واحد لسلسلة الإنتاج بأكملها.

استمرت سلسلة X70 في التمتع بشعبية الجيل الأول من كريستا. واستمر عرض كريستا في معرض تويوتا فيستا، وظلت من الناحية البصرية السيارة الأفضل، إلى جانب سيارة كراون الحصرية لمعرض تويوتا ، والتي خضعت لتحديث شامل عام 1983. تم تسويق كريستا لسوق الملكية الخاصة المتنامي، بينما قدمت كراون مزايا إضافية تركز على ملكية الشركات مع سائق وخدمة سيارات الأجرة الفاخرة. في أكتوبر 1985، تم تركيب محرك 1G-GTEU ثنائي التوربو المتوازي في حزمة التجهيزات "GT TWIN TURBO"، وهو اسم حزمة تجهيزات مشترك مع تشيسر. أصبحت مكابح الأقراص أكبر قطرًا، وتم تجهيزها بمقاعد رياضية، مستعارة من سوبرا (A60) . ^{[ 3 ]} ولتعزيز سلامة المشاة، تم تركيب إشارات انعطاف جانبية فوق المصابيح الأمامية.

شهدت السيارة تغييرات جوهرية في التجهيزات، شملت مصدات أمامية وخلفية أكبر حجماً وشبكة أمامية جديدة. وتم الإبقاء على المصابيح الخلفية المدمجة من الطراز القديم مع تعديلات طفيفة. واعتمد نظام إدارة المحرك الإلكتروني (TEMS) نفس الإعدادات المستخدمة في سيارتي سوارير وسوبرا (A70) موديل 1986. وتم تحسين نظام التعليق المستقل للعجلات الأربع، وأُطلق عليه اسم بيغاسوس، وهو الاسم الذي ظهر لأول مرة في سيارة سوارير. وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECT-S جديداً في هذا الجيل، بينما تم تزويد ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي بمحرك سعة 1.8 لتر مُحسّن، كما تم توفير محرك توربوديزل. وتم ربط إعدادات ECT-S بإعدادات TEMS، وتم تعديل نظام التوجيه المعزز كهربائياً والمتغير حسب سرعة السيارة. وكان محرك الديزل سعة 2.2 لتر متوفراً فقط في طراز سوبر كاستم، ثم تمت ترقيته إلى سعة 2.4 لتر في تحديث منتصف الطراز. ^{[ 3 ]}

استمر توفير الميزات الاختيارية من الجيل السابق مع ظهور تحسينات جديدة. تم دمج كمبيوتر الرحلات في لوحة عدادات رقمية، تتضمن إعدادات نظام إدارة الطاقة (TEMS) ونظام اختيار تروس ناقل الحركة الإلكتروني (ECT-S) لتحديد وضع ناقل الحركة (عادي، أو قوي، أو اقتصادي) وما إذا كان نظام السرعة الزائدة (Overdrive) معطلاً. كما تم توفير ستة خيارات صوتية مختلفة، بالإضافة إلى أزرار تحكم بسيطة على الجانب الأيسر من لوحة العدادات في متناول يد السائق، تتحكم في مستوى صوت النظام الصوتي وسرعة المروحة واتجاه تدفق الهواء، وفتحة مفتاح تشغيل مضاءة، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائياً على الأبواب، ونظام تحكم أوتوماتيكي كامل في المناخ، ونظام تنقية هواء خلف المقاعد الخلفية. ^{[ 3 ]} تم تركيب المرايا الجانبية الكهربائية بتصميم عصري على الحافة الأمامية للأبواب الأمامية بدلاً من الرفارف الأمامية فوق العجلات الأمامية، مما يمنح السيارة مظهراً أكثر حداثة، كما أنها قابلة للطي كهربائياً لتسهيل ركن السيارة في الأماكن الضيقة. أما ألوان المقصورة الداخلية، فأصبحت الأزرق الداكن والبني الداكن والأحمر الداكن، بدلاً من اللون الرمادي الداكن في الجيل السابق. تم تغيير تركيبة الطلاء الخارجي ثنائية اللون السابقة إلى اللون الأبيض اللؤلؤي والذهبي. ^{[ 3 ]}

باقات تزيين السقف الصلب:

• سوبر لوسنت توينكام 24، سوبر لوسنت، جي تي توين توربو، سوبر ديلوكس، سوبر كاستم

طُرح الجيل الثالث في 8 مارس 1988، متخليًا عن التصميم ذي الحواف المستقيمة الذي كان سائدًا في سيارات تويوتا في تلك الفترة، ومقتصرًا على سيارات السيدان، بينما كانت سيارة تشيسر متوفرة فقط كسيارة سيدان ذات سقف صلب وأعمدة. وبفضل شعبية تحديث طراز تويوتا سوارير ، ظهرت كريستا ظاهريًا كسيارة سوارير بأربعة أبواب، مستخدمةً نفس ألوان المقصورة الداخلية وخيارات الطلاء الخارجي. وشملت أسماء فئات التجهيز لهذه السلسلة "سوبر لوسنت جي"، و"سوبر لوسنت"، و"سوبر ديلوكس"، و"سوبر كاستم"، ^{[ 3 ]} وأضاف التحديث الذي أُجري في منتصف عام 1990 فئات "سوبر لوسنت إكسيد"، و"سوبر كاستم إكسترا"، و"2.5 جي تي توين توربو". ^{[ 4 ]} لم تعد كريستا السيارة الأعلى فئة في معرض تويوتا فيستا عند طرح تويوتا أريستو في عام 1991.

كان الطراز الأفضل، المسمى "سوبر لوسنت جي"، متوفرًا بنسختين. تضمنت النسخة الأساسية "سوبر لوسنت" محركًا سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من طراز 1G-GZE مزودًا بشاحن توربيني ، بينما تضمنت "سوبر لوسنت جي" محركًا سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر من طراز 7M-GE، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة سوارر. كان الشاحن التوربيني يعمل بواسطة سير، ولكنه يُشغَّل بواسطة قابض كهرومغناطيسي، بحيث لا يعمل إلا عند الحاجة، مما يزيد من كفاءة استهلاك الوقود. ^{[ 3 ]}

شهدت فئة "سوبر لوسنت جي" الأعلى تجهيزًا زيادة في العرض، مما استلزم فرض ضرائب سنوية إضافية عليها لعدم تصنيفها كسيارة صغيرة وفقًا للوائح الأبعاد ، بينما ظلت الفئات الأخرى متوافقة معها. ارتفعت الأبعاد الخارجية إلى الحد الأقصى المسموح به، لتتطابق مع أبعاد سيارة كراون . توفرت "سوبر لوسنت جي" بأربعة ألوان خارجية، بما في ذلك الأبيض اللؤلؤي مع لونين ذهبيين، ولكن بلون داخلي واحد فقط، بينما توفرت الفئات الأخرى بثلاثة خيارات للألوان الداخلية وخمسة خيارات للألوان الخارجية. كان اللون الخارجي ثنائي الدرجة متاحًا في جميع فئات "سوبر لوسنت" و"جي تي توين توربو". ^{[ 3 ]} كانت تنجيد المقاعد القماشية حصرية لكل فئة، باستثناء المقاعد الجلدية. أما المقاعد الرياضية المستخدمة في تويوتا سوبرا (A70)، فكانت متوفرة فقط في السيارات المجهزة بمحرك "جي تي توين توربو". ^{[ 3 ]}

تم تحديث جميع المحركات الآن إلى نظام DOHC لتحسين الكفاءة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تمّ تحديث نظام التعليق إلى تصميم جديد مزدوج الترقوة لكل من التعليق الأمامي والخلفي، مما يُتيح استيعابًا أفضل لممتصات الصدمات الإلكترونية TEMS الاختيارية، المتوفرة في فئة التجهيزات الأعلى 3.0 Super Lucent G بعد إعادة تسميتها. وقد تمّ استخدام نظام التعليق الجديد نفسه في سيارة Soarer، بما في ذلك ترس تفاضلي محدود الانزلاق في فئة GT Twin Turbo. ^{[ 3 ]} واستمرّ نظام منع انغلاق المكابح ESC وناقل الحركة الأوتوماتيكي ECT-S، وتوفّرا في فئات تجهيزات أخرى. ولتقليل الوزن وتحسين الصلابة الهيكلية، استُخدم الفولاذ عالي الشد في المناطق الرئيسية ونظام التعليق. كما أُضيفت خمسة مسامير إلى كل عجلة لتحمّل عزم الدوران الإضافي الناتج عن المحركات الأكبر حجمًا. ^{[ 3 ]}

تضمنت قائمة الخيارات لوحة العدادات الرقمية، وحساسات ركن أمامية وخلفية، وسبعة أجهزة ستيريو AM/FM مع إمكانية اختيار مشغلات كاسيت، بالإضافة إلى مشغل أقراص مدمجة مدمج. وكانت عناصر التحكم في نظام الستيريو مفصولة بصف ثانٍ من المفاتيح أعلى نظام التحكم التلقائي في المناخ مباشرةً، والذي يؤدي وظائف بسيطة. ^{[ 3 ]}

تم استخدام محركي 1JZ-GE و1JZ-GTE الموجودين في فئات "GT Twin Turbo" مع سيارة Chaser . وتم طرح فئات خاصة للاحتفال بالذكرى السنوية، مثل فئة "Super Lucent Exceed"، في مايو 1990، كما تم تقديم تحديث للهيكل في وقت لاحق من ذلك العام.

حزم التشطيب: ^{[ 4 ]}

• سوبر ديلوكس، سوبر كاستم، سوبر كاستم إكسترا، سوبر لوسنت، إكسيد، سوبر لوسنت جي، جي تي توين توربو

حزمة تجهيزات الديزل:

• سوبر كاستم، سوبر كاستم إكسترا (للمحركات التوربوديزل فقط)

ظهرت سيارة X90 كريستا لأول مرة عام 1992 بتصميمات وميكانيكية مُحسّنة مقارنةً بطراز X80. ازداد حجم السيارة، وحصلت على فئات جديدة مشابهة لطرازيها الشقيقين، مارك II وتشيسر . مع طرح الجيل الثالث من سوارير ، أصبح تصميم كريستا الخارجي أكثر انسجامًا مع تويوتا أريستو ، التي كانت آنذاك سيارة السيدان الفاخرة الرائدة في معارض تويوتا فيستا . وكما في السابق، استُخدمت المحركات من الجيل السابق، باستثناء محركي 7M و1G سداسي الأسطوانات المزودين بشاحن توربيني. في عام 1994، وبعد تحديثات منتصف الطراز، غيّرت تويوتا تصميم الشبك الأمامي والمصابيح الخلفية. وبموجب لوائح الأبعاد الخارجية اليابانية ، لم تعد هذه السلسلة تُصنّف كسيارة "مدمجة" نظرًا لزيادة طولها وعرضها، ولم تعد تُقدّم بمقاسين مختلفين للعرض.

تم نقل أسماء فئات سيارة X90 Cresta من الأجيال السابقة، وأُضيف اسمان جديدان للطرازات الأساسية. اسم " Suffire " فرنسي ويعني "يكفي" أو "مُرضٍ"، وتغير اسم الطراز الأساسي من Super Custom إلى "SC". ^{[ 6 ] [ 3 ]} لكل فئة خياراتها الخاصة وتصنيفات أكثر تحديدًا. شملت التجهيزات القياسية نظام تحكم آلي بالمناخ، وقضبان حماية جانبية في جميع الأبواب، ووسادة هوائية للسائق في عام 1995. كانت خيارات فئة SC الأساسية محدودة: محرك بنزين أو ديزل مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. أما الفئة التالية، Suffire، فكانت مزودة بتجهيزات أكثر، بما في ذلك ناقل حركة يدوي اختياري خماسي السرعات. ^{[ 6 ] [ 3 ]}

أما طراز سوبر لوسنت فكان مختلفًا تمامًا: إذ قدم هذا الطراز ثلاثة محركات سداسية الأسطوانات مختلفة بسعات تتراوح بين 2.0 و3.0 لتر، مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات بتحكم إلكتروني، بالإضافة إلى نظام TEMS ، وخيارات أخرى مثل فتحة السقف أو ترس تفاضلي محدود الانزلاق ( LSD) من المصنع . ^{[ 3 ]} كما تميزت طرازات سوبر لوسنت بحزمة "G" التي تضمنت خيارات مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وعجلات قياس 15 بوصة، ونظام تثبيت السرعة، ولوحة عدادات رقمية، ومقصورة داخلية جلدية. وتم توفير نظام الدفع الرباعي الدائم، المسمى iFour، كخيار إضافي خلال تحديث منتصف الطراز عام 1993 لمواكبة المنافسة مع نيسان لوريل كلوب إس . وكان النظام يوزع القوة عادةً بنسبة 30% على العجلات الأمامية و70% على العجلات الخلفية، مع ميزة قفل الترس التفاضلي المركزي. ووصف بأنه ميزة أمان مرتبطة بنظام منع انغلاق المكابح، ونظام التحكم في الجر، وناقل الحركة بتحكم إلكتروني، ونظام حقن الوقود الإلكتروني، وكان متوفرًا في حزمة طراز أفانتي فور. وقد أتاحت سعات المحركات المختلفة للمشترين اليابانيين خيارات فيما يتعلق بضريبة الطرق السنوية التي يرغبون في دفعها. إضافةً إلى تحسينات السلامة، أصبحت الوسادة الهوائية الجانبية للسائق قياسية في جميع فئات التجهيزات. كما أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ECT الذي يتم التحكم فيه إلكترونياً ووحدة الترس التفاضلي محدود الانزلاق (LSD) قياسيين في جميع أنظمة الدفع الخلفي.

كانت سيارة سوبر لوسنت جي متوفرة بشاشة إلكترو مالتي فيجن، وهي شاشة LCD ملونة قياس 6 بوصات تعرض البث التلفزيوني، وإعدادات نظام الصوت، وإعدادات التحكم في المناخ، واستهلاك الوقود، ومدى القيادة، وتذكيرات الصيانة. وكانت هذه أول نسخة مزودة بشاشة تعمل باللمس، والتي سبق تقديمها في سيارة كراون . كما تم دمج خرائط محدثة عبر قرص CD-ROM، ومعلومات عن حالة المرور المحلية (VICS) ، واستُخدمت معلومات تحديد الموقع عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لعرض موقع السيارة. وتوفرت أربعة خيارات لنظام الصوت، بما في ذلك إصداران مختلفان مزودان بمشغل أقراص مدمجة مدمج، بالإضافة إلى معالج الصوت الرقمي (DSP) الذي يُعدّل الصوت لمحاكاة أماكن مختلفة. كما توفرت عشرة مكبرات صوت، بما في ذلك مضخم صوت (ساب ووفر). وكانت حساسات ركن أمامية وخلفية، ونظام الدخول بدون مفتاح عن بُعد، وهاتف محمول في مسند الذراع الأمامي مع خاصية الاتصال الصوتي بدون استخدام اليدين، بالإضافة إلى المقصورة الداخلية الجلدية التي تم تقديمها لأول مرة، جميعها تجهيزات اختيارية.

جميع فئات سيارة تورر مزودة بمحرك 1JZ سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، مع بعض الاختلافات. فسيارة تورر S مزودة بمحرك تنفس طبيعي وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات فقط، بينما تأتي سيارات تورر V بشاحني توربو وخيار ناقل حركة يدوي R154 بخمس سرعات. جميع سيارات تورر مزودة بقضبان تثبيت أمامية وخلفية، لكن سيارات تورر V فقط هي التي تأتي بنظام التحكم في الجر، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وترس تفاضلي محدود الانزلاق (LSD) بشكل قياسي. ^{[ 3 ]} حظيت سيارات تورر V بشعبية كبيرة بين عشاق السيارات وسائقي الانجراف بفضل هيكلها المتين، وسعرها المناسب مقارنةً بسيارات تويوتا الأخرى ذات الدفع الخلفي والمزودة بشاحن توربيني، ونسبة القوة إلى الوزن الممتازة .

حزم التجهيزات (3.0 لتر، 2.5 لتر، 2.0 لتر و1.8 لتر):

• 3.0 سوبر لوسنت جي، 2.5 سوبر لوسنت جي، 2.5 تورير V، 2.5 تورير إس، 2.5 سوبر لوسنت، 2.5 سوبر لوسنت فور، 2.0 سوبر لوسنت، سوفاير (1.8 لتر)، SC (1.8 لتر)

باقات تجهيزات سيارات السيدان التي تعمل بالديزل:

• سوفاير، كارولاينا الجنوبية (توربوديزل)

في سبتمبر 1996، تم إطلاق سلسلة X100. على الرغم من تشابه أبعادها بشكل كبير مع سلسلة X90، إلا أن سيارة كريستا من سلسلة X100 أثقل بـ 90 كيلوغرامًا (200 رطل) ، ويعود ذلك جزئيًا إلى لوائح السلامة الأكثر صرامة. استمر عرض كريستا في متاجر تويوتا فيستا حتى تم تغيير اسمها إلى متاجر NETZ . واستمرارًا لتقليد التحديث السنوي، بدأت سلسلة X100 بالاختلاف عن سلسلة X90 من خلال تحديث الواجهة الأمامية والخلفية. كما فقدت كريستا من الجيل الجديد خيار محرك 1.8 لتر 4S-FE رباعي الأسطوانات الذي كان متوفرًا في الجيل السابق. ^{[ 3 ]}  

في الجيل السابق، كان اسما فئتي الأداء Tourer V و Tourer S مشتركين مع Chaser و Mark II. لكن في هذا الجيل، أُعيد تسمية السيارة إلى " Roulant " (وهي كلمة فرنسية تعني "مركبة")، وأصبح محرك جديد سعة 2.0 لتر (1G-FE) بست أسطوانات متتالية متاحًا. كما طرأ تغيير على اسم الفئة الفاخرة، حيث أصبحت "Super Lucent"، التي كانت تقليديًا الفئة الأعلى، فئة متوسطة السعر، لتحل محل اسم حزمة التجهيزات "Suffire". وأصبحت سيارات المحركات رباعية الأسطوانات مزودة بمحركات ديزل فقط. وكان نظام TEMS متاحًا في جميع حزم تجهيزات Exceed و Roulant. وكان نظام الدفع الرباعي iFour من تويوتا. ^{[ 8 ]} وكانت Super Lucent 2.0 هي الوحيدة التي توفرت بناقل حركة يدوي، أما الطرازات اللاحقة فجميعها أوتوماتيكية. ومنذ ظهور النسخة التوربينية من محرك 1JZ-GTE، لم تعد Roulant G الأعلى فئةً مزودة بناقل حركة يدوي. كما لم يعد التنجيد الجلدي، الذي كان متوفرًا في الجيل السابق، متاحًا. ^{[ 3 ]} زُوِّدت سيارتا رولان جي ورولان بنظام أوبتترون، وهو الجيل الجديد من أجهزة القياس الرقمية، بشكل قياسي، بينما استمرت طرازات إكسيد وسوبر لوسنت في استخدام الإصدار السابق. ^{[ 2 ]} أصبحت الوسائد الهوائية المزدوجة والوسائد الهوائية الجانبية في الحافة الخارجية لمساند المقاعد الأمامية من التجهيزات القياسية. ^{[ 2 ]} استمر نظام الملاحة المزود بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مع تحسينات ووظائف إضافية.

على عكس طراز مارك 2، الذي يُركز على سمعته التقليدية، وطراز تشيسر، الذي يتميز بصورة الأداء العالي المشتركة مع تويوتا سوارير، يتميز طراز كريستا بتصميم أنيق يُعبّر عن سيارة سيدان فاخرة. يتميز بهيكل انسيابي مائل، وشبك أمامي بسيط، وخط جانبي مائل. يبلغ ارتفاعه الإجمالي 1420 ملم (56 بوصة) ، أي أعلى بمقدار 20 ملم (0.79 بوصة) من طرازي مارك 2 وتشيسر، مما يُبرز طابعه السيدان ويُضفي عليه مظهراً مشابهاً للجيل الثاني من تويوتا أريستو (S160) .    

حزم التجهيزات (3.0 لتر، 2.5 لتر، و2.0 لتر):

• 3.0 Exceed G، 2.5 Exceed G، 2.5 Exceed، 2.5 Roulant G، 2.5 Roulant، 2.5 Super Lucent، 2.5 Super Lucent Four G، 2.5 Super Lucent Four، 2.0 Exceed، 2.0 Super Lucent، 2.0 SC

باقات تجهيزات سيارات السيدان التي تعمل بالديزل:

• سوبر لوسنت، إس سي (توربوديزل)

الجدول الزمني:

• أغسطس 1997 - تم إطلاق "سوبر لوسنت إل". وقد تم تجهيزها بعجلات من الألومنيوم، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد الطبيعي، ومقبض ناقل الحركة كمعدات قياسية بناءً على طرازات المحرك سعة 2 لتر و2.5 لتر.
• يناير 1998 - يتوفر طراز كريستا 2.5 لتر + دفع رباعي دائم "سوبر لوسنت فور إن" كإصدار خاص. وهو مجهز خصيصًا بقفل باب كهربائي يعمل بمفتاح الباب وأربعة مكبرات صوت.
• أغسطس 1998 - تغييرات طفيفة. تم تكبير الشبك الأمامي، وتغيير المصابيح الخلفية إلى تصميم أفقي. تم تغيير نمط قماش المقاعد الداخلية، وتغيير عجلة قيادة رولان من أربعة أذرع إلى ثلاثة. كما تم اعتماد نظام VVT-i لسيارات سعة 2.0 لتر (1G-FE). وأُضيف نظام الدفع الرباعي إلى طراز 2.0 لتر. كما أُضيف اسم رولان إلى طراز 2.0 لتر، وتم تغيير اسم فئة رولان سعة 2.5 لتر إلى "رولان إس".
• ديسمبر 1998 - تمت إضافة إصدار خاص، "الإصدار الممتاز"، إلى طراز Exceed ذي الدفع الخلفي سعة 2.0 لتر وطراز Super Lucent Four ذي الدفع الرباعي.
• يوليو 1999 - تم إطلاق "سوبر لوسنت إل" استنادًا إلى سيارات بمحركات سعة 2.0 لتر و 2.5 لتر، والتي جاءت بشكل قياسي مع عجلات من الألومنيوم وأدوات تحكم مغلفة بالجلد الأصلي.
• أبريل 2000 - تتوفر طرازات الإصدار الخاص "2.0 Exceed Premium Edition G" و"2.5 Exceed Premium Edition G" و"2.0 Super Lucent Four Premium Edition G". وهي مجهزة بمصابيح أمامية HID ومصابيح ضباب صفراء، ومشغل أقراص مدمجة بستة أسطوانات مدمج في لوحة القيادة، وعجلة قيادة رباعية الأضلاع من الجلد الطبيعي والخشب، ووسائد هوائية جانبية ستائرية.
• بسبب بعض التحسينات اللاحقة، تم إيقاف طراز 2L-TE (2.4 ديزل توربو)، وتم تثبيت آلية BEAMS VVT-i كمعيار قياسي في جميع محركات Cresta.
• يونيو 2001 - انتهى الإنتاج. بعد ذلك، سيكون المنتج متوفراً في المخزون فقط.
• يوليو 2001 - بعد خمسة أجيال و21 عامًا من التاريخ، تم بيع جميع عناصر المخزون، وتوقفت المبيعات.

• قائمة سيارات تويوتا

• تويوتا كريستا ويكيبيديا الفنية (@ JZX World – jzx100.com)