قضيب بانارد

قضيب بانارد (يُسمى أيضًا قضيب بانارد أو قضيب التوجيه ) هو وصلة تعليق توفر تحديد الموقع الجانبي للمحور . [ ^{1 ] تم} اختراع هذا الجهاز من قبل شركة بانارد للسيارات الفرنسية في أوائل القرن العشرين، وقد تم استخدامه على نطاق واسع منذ ذلك الحين.

إن الغرض من نظام تعليق السيارة هو السماح للعجلات بالتحرك عموديًا بالنسبة للهيكل، مع منع الحركة للأمام والخلف (طوليًا)، أو من جانب إلى آخر (جانبيًا).

قضيب بانارد هو جهاز بسيط مصمم لمنع الحركة الجانبية. ^{[ 2 ]} يتكون من قضيب صلب يمتد جانبياً في نفس مستوى المحور، ويربط أحد طرفي المحور بهيكل السيارة أو الشاسيه على الجانب المقابل. يُثبّت القضيب من كلا الطرفين بمحاور تسمح له بالدوران لأعلى ولأسفل فقط، مما يحد من حركة المحور في المستوى الرأسي. لا يُثبّت هذا القضيب المحور بشكل فعال طولياً، لذلك يُستخدم عادةً مع أذرع سحب خلفية تُثبّت المحور في الاتجاه الطولي.

يُستخدم قضيب بانارد عادةً مع أنظمة التعليق ذات النوابض اللولبية؛ أما مع أنظمة التعليق ذات النوابض الورقية ، فإن النوابض نفسها توفر عادةً صلابة جانبية كافية. مع ذلك، استخدمت فورد مخمدًا مشابهًا متصلًا للمحور الخلفي (ممتص الصدمات الخامس) في بعض سيارات إكسبلورر والشاحنات الخفيفة ذات النوابض الورقية الخلفية. كما استخدمت جاكوار قضيب بانارد لتحديد موقع المحور الخلفي في سيارتها مارك 2 ذات النوابض الورقية الكابولية غير المألوفة .

تتميز قضيب بانارد ببساطته، لكن عيبه الرئيسي هو أن هيكل السيارة يجب أن يتحرك في قوس بالنسبة للمحور، بنصف قطر يساوي طول قضيب بانارد. إذا كان القضيب قصيرًا جدًا، فإنه يسمح بحركة جانبية مفرطة بين المحور وهيكل السيارة عند نهاية شوط الزنبرك. لذلك، يُعد قضيب بانارد أقل ملاءمة للسيارات الصغيرة مقارنةً بالسيارات الكبيرة.

يُستثنى من ذلك سيارتان بارزتان: ميتسوبيشي باجيرو ميني وسوزوكي جيميني . كلاهما سيارتان صغيرتان وخفيفتان (تندرجان ضمن فئة سيارات كي في اليابان) مزودتان بقضيب بانارد، إلا أن طبيعة هاتين السيارتين المخصصة للطرق الوعرة تجعل الحركة الجانبية بين المحور والهيكل غير مهمة. أما نظام التعليق المشابه، ولكنه يقلل بشكل كبير من الحركة الجانبية للمحور، فهو نظام وصلة وات .

لا تستطيع بعض المركبات ذات نظام التعليق المحوري الصلب استخدام وصلة وات بسبب قيود التصميم أو غيرها من القيود العملية؛ وغالبًا ما تتضمن هذه المركبات قضيب بانارد كجزء من نظام التعليق الأمامي. أُعيد تصميم مرسيدس-بنز الفئة G في عام 2018 لتشمل قضيب بانارد على المحور الخلفي لتحسين خصائص ثباتها على الطرق المعبدة.

• قائمة قطع غيار السيارات
• ارتباط سكوت راسل