سوزوكي جيمني

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

سوزوكي جيمني
سوزوكي جيمني SZ5 موديل 2019
ملخص
الشركة المصنعةسوزوكي
إنتاجأبريل 1970 – حتى الآن (تم بيع 2.85 مليون وحدة بحلول سبتمبر 2018 [1] )
الجسم والشاسيه
فصل سيارة كي صغيرة متعددة الاستخدامات ( B ) للطرق الوعرة
شكل الجسم
تَخطِيط
الهيكلالجسم على الإطار
متعلق ب

سوزوكي جيمني ( اليابانية: スズキ・ジムニー، سوزوكي جيمونو ) هي سلسلة من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ذات الدفع الرباعي للطرق الوعرة ، تم تصنيعها وتسويقها من قبل شركة صناعة السيارات اليابانية سوزوكي منذ عام 1970.

تنتمي في الأصل إلى فئة kei ، وهي فئة السيارات الخفيفة الخاضعة للضريبة/القانونية في اليابان، وتستمر الشركة في تسويق نسخة متوافقة مع kei للأسواق اليابانية والعالمية مثل Jimny، بالإضافة إلى الإصدارات التي تتجاوز قيود فئة kei. قامت سوزوكي بتسويق 2.85 مليون سيارة Jimny في 194 دولة حتى سبتمبر 2018. [1]

تاريخ

بدأ تاريخ سيارات الدفع الرباعي من سوزوكي في النصف الأخير من ستينيات القرن العشرين، عندما اشترت سوزوكي سيارة شتاير-بوش هافلينجر للدراسة بقصد بناء مركبة للطرق الوعرة من فئة كاي. [2] وقد سنحت فرصة أفضل في عام 1968، عندما تمكنت سوزوكي من شراء شركة صناعة السيارات اليابانية المفلسة هوب موتور كومباني ، والتي قدمت مركبة صغيرة للطرق الوعرة تسمى هوب ستار ON360. لم تتمكن شركة هوب الصغيرة من دخول الإنتاج التسلسلي، وتم تصنيع حوالي 45 سيارة فقط. [2] تم تقديم أول سيارة دفع رباعي تحمل علامة سوزوكي التجارية، LJ10 (Light Jeep 10)، في عام 1970. كان لدى LJ10 محرك ثنائي الأشواط ومبرد بالهواء سعة 359 سم مكعب . تم تقديم LJ20 المبردة بالسائل في عام 1972 مع تغيير التبريد بسبب لوائح الانبعاثات التي تم سنها حديثًا، واكتسبت 3 حصان. في عام 1975، استكملت سوزوكي طراز LJ20 بطراز LJ50، الذي كان مزودًا بمحرك أكبر سعة 539 سم مكعب، ثنائي الأشواط، وثلاثي الأسطوانات، وتفاضلات أكبر. كان هذا الطراز يستهدف في الأصل السوق الأسترالية، ولكن سرعان ما تبع ذلك المزيد من الصادرات. [3]

كانت Jimny8/LJ80 نسخة محدثة من LJ50 بمحرك رباعي الأشواط وسعة 800 سم مكعب وأربع أسطوانات متتالية، تلتها Jimny 1000/SJ410 وJimny 1300/SJ413. أصبحت النسخة المحدثة من SJ413 تُعرف باسم Samurai وكانت أول سيارة سوزوكي يتم تسويقها رسميًا في الولايات المتحدة. عُرفت السلسلة من SJ410 إلى SJ413 باسم Sierra في أستراليا، وظلت Jimny في بعض الأسواق.

تم إطلاق سيارة Jimny الجديدة في عام 1998، وهي تحمل الآن نفس الاسم في جميع الأسواق. استخدمت نسخة عام 1998 محرك G13BB EFI، وتم استبداله بمحرك M13AA EFI في عام 2001 ومحرك M13AA ذي توقيت الصمام المتغير في عام 2005، بالتزامن مع إعادة تصميم داخلية بسيطة.

خصائص التصميم المشتركة

البناء الشامل

تتمتع الأجيال الأربعة من سيارة Jimny بهيكل وجسم منفصلين ( هيكل إطار السلم ). لا يلعب الهيكل دورًا هيكليًا في الحمل. فهو يعمل فقط ككابينة لحماية الركاب من العوامل الجوية وتوفير الراحة لهم وحمايتهم في حالة وقوع حادث.

تعليق

تتمتع جميع أجيال جيمني الأربعة بنظام تعليق تابع (محاور ذات عوارض صلبة) في كل من المحورين الأمامي والخلفي. كان هذا تصميمًا شائعًا لنظام التعليق في المركبات المخصصة للطرق الوعرة حتى تسعينيات القرن العشرين، لكنه أصبح نادرًا في تصميم المركبات في القرن الحادي والعشرين. يعد نظام التعليق التابع مناسبًا بشكل خاص للخدمة على الطرق الوعرة، سواء من منظور المتانة أو الأداء.

استخدمت أول جيلين من Jimny نظام تعليق زنبركي ورقي في جميع العجلات الأربع، بينما استخدم الجيلان الثالث والرابع نظام تعليق زنبركي لولبي في جميع العجلات الأربع. كما استخدم طراز الجيل الثاني المتأخر المسمى SJ800 Coily نظام تعليق زنبركي لولبي أيضًا.

توجيه

تتمتع جميع أجيال Jimny الأربعة بآلية توجيه كروية دائرية ، وهي مناسبة بشكل خاص للخدمة على جميع التضاريس، ولكنها غير دقيقة نسبيًا على الطريق مقارنة بتصميم التوجيه الحديث بالرف والترس .

الانتقال

تتمتع جميع أجيال Jimny الأربعة بناقل حركة يدوي للدفع الرباعي (4WD) جزئيًا يمكن للمستخدم اختياره ، حيث يكون وضع ناقل الحركة الافتراضي (على الطريق) هو الدفع بالعجلتين (الدفع الخلفي). لا يمكن فصل الدفع الخلفي أبدًا. ومع ذلك، يمكن للمستخدم (فصل) الدفع بالعجلات الأمامية (FWD) يدويًا في أي وقت في ظل ظروف تشغيل معينة. عند تشغيل الدفع الأمامي أيضًا، يوفر هذا الدفع الرباعي.

لا تحتوي سيارات Jimny على تفاضل مركزي (محوري) . وهذا له تأثير إيجابي حيث يتعين على عجلتين على الأقل، حيث تكون كل عجلة على محور مختلف، أن تفقد الجر حتى تفقد السيارة الجر عند وضع ناقل الحركة 4WD. ومع ذلك، فإن التأثير السلبي هو أنه لا يجب استخدام وضع ناقل الحركة 4WD على أي سطح غير زلق إلى حد ما، خاصةً إذا كان عليك التوجيه. بعبارة أخرى، يجب استخدام وضع ناقل الحركة 4WD فقط على الأسطح الزلقة إلى حد ما، مثل الثلج والجليد والطين والحصى السائب والعشب الرطب والرمل. لا يُعتبر الأسفلت الرطب والخرسانة الرطبة والحصى المضغوطة زلقة بدرجة كافية.

تحتوي جميع أجيال Jimny الأربعة على آلية تروس مزدوجة النسبة (نطاق مزدوج) يمكن للمستخدم تحديدها يدويًا . تسمى النسبتان أو النطاقان "النطاق العالي" (للقيادة العادية على الطرق والقيادة الخفيفة إلى المتوسطة على جميع التضاريس) و "النطاق المنخفض" (للقيادة المتوسطة إلى الصعبة على جميع التضاريس وللسحب على جميع التضاريس). يتم تقليل نسبة تروس ناقل الحركة الإجمالية إلى النصف تمامًا عندما تكون السيارة في وضع ناقل الحركة منخفض النطاق. يؤدي هذا إلى تحرك السيارة بسرعة نصف السرعة تقريبًا، ولكن بعزم دوران مضاعف عند العجلات في أي ترس ناقل حركة. على سبيل المثال، يتصرف الترس الرابع في النطاق المنخفض بشكل مشابه للترس الثاني في النطاق العالي، ويتصرف الترس الثالث في النطاق المنخفض بشكل مشابه لـ "الترس 1.5" في النطاق العالي. يمكن تحديد نطاق تروس ناقل الحركة فقط عندما تكون السيارة في وضع ناقل الحركة 4WD. لذلك، لا يمكن استخدام النطاق المنخفض للسحب على الطريق.

تتم عملية (فصل) تشغيل وضع ناقل الحركة 4WD والتبديل من نطاق تروس إلى آخر بواسطة وحدة ميكانيكية مخصصة لعلبة النقل ، وهي منفصلة عن وحدة علبة التروس العادية . تحتوي جميع أجيال Jimny الأربعة على علبة نقل مع ذراع اختيار مرفقة بارزة في المقصورة بين ذراع علبة التروس الرئيسية وذراع فرامل اليد. تسمح الرافعة للمستخدم باختيار أوضاع ناقل الحركة 2WD-H أو 4WD-H أو 4WD-L حسب الرغبة. الاستثناءات الوحيدة هي سنوات الإنتاج اللاحقة من الجيل الثالث من Jimny (مزيد من المعلومات في فصل مخصص)، والتي لا تحتوي على ذراع اختيار، ولكن لديها بدلاً من ذلك آلية تعمل بالسيرفو لأداء نفس الإجراءات عند استدعائها بالضغط على أزرار معينة في المقصورة.

قفل تفاضلي للمحور الخلفي من المصنع

تم تجهيز المركبات LJ80 وSJ410 وSJ413 المبكرة المباعة في ألمانيا بقفل تفاضلي ميكانيكي للمحور الخلفي يتم تشغيله يدويًا من المصنع. تم توصيل القفل برافعة صغيرة مخصصة في المقصورة بالقرب من ذراع فرامل اليد بواسطة كابل. من خلال تشغيل الرافعة، يمكن للسائق إلغاء قفل التفاضل الخلفي يدويًا بالكامل.

كان سبب تضمين قفل الترس التفاضلي تشريعيًا بطبيعته. تحتوي سيارات LJ80 وSJ410 وSJ413 المبكرة على فرامل انتظار تعمل على كبح التروس في علبة النقل بدلاً من كبح العجلات الخلفية الفردية بشكل مباشر وفي وقت واحد (كما هو الحال مع معظم سيارات الركاب). يتمتع هذا التصميم بالعديد من المزايا، فضلاً عن عيب مهم - بسبب الترس التفاضلي الخلفي المفتوح، لا يكون لفرامل اليد أي تأثير عندما تكون علبة النقل في وضع الدفع بالعجلتين (الدفع الخلفي) وعندما يتم رفع إحدى العجلات الخلفية في الهواء. لذلك، فإن الاعتماد على فرامل الانتظار نفسها سيكون خطيرًا في بعض المواقف غير العادية (عند ركن السيارة على أرض شديدة التموج). يتطلب القانون الألماني عدم وجود هذا الخطر. بدلاً من إعادة تصميم نظام فرامل الانتظار لهذا السوق، استرضت سوزوكي المتطلب القانوني من خلال تضمين قفل ترس تفاضلي خلفي. كانت الفكرة هي أن السائقين الألمان، عند ركن السيارة، يجب أن يقفلوا كل من ذراع فرامل اليد وذراع قفل الترس التفاضلي الإضافي هذا.

على الرغم من أن قفل الترس التفاضلي للمحور الخلفي هذا كان مخصصًا رسميًا كمساعد لفرامل الانتظار فقط، إلا أنه جهاز متكامل. وبالتالي، فهو قابل للاستخدام بشكل مثالي ومتين في مواقف القيادة على جميع التضاريس على أرض متموجة أو زلقة للغاية.

تحتوي أحدث طرازات SJ413 (وكل طرازات Samurai) على فرامل انتظار قياسية تعمل على العجلتين الخلفيتين بشكل مباشر. وقد استوفت هذه التصميمات المتطلبات القانونية الألمانية، لذا لم يتم تركيب قفل تفاضلي في مصنع SJ413 أو في أي طراز Samurai منذ ذلك الحين.

من الممكن تركيب خزانة تفاضلية خلفية أصلية على مركبات LJ80 وSJ410 وSJ413 التي تفتقر إليها، وذلك باستخدام الأجزاء من مركبات LJ80 أو SJ410 أو مركبات SJ413 المبكرة التي كانت تحتوي على تلك الخزانة. يمكن استخدام الخزائن من LJ80 على مركبات LJ80 أخرى فقط، بينما يجب أن تكون الخزائن قابلة للتبديل بين مركبات SJ410 وSJ413 والعكس صحيح. من غير الممكن تركيب خزانة تفاضلية خلفية أصلية على مركبات Samurai بسهولة، لأن مركبات Samurai تتمتع بمسار ومحور أعرض من مركبات SJ41x.

هوب ستار ON360

تم تطوير السيارة في الأصل بواسطة شركة Hope Motor Company اليابانية في عام 1967 ومتوفرة باسم HopeStar ON360 منذ أبريل 1968. استخدمت محرك Mitsubishi ME24 ثنائي الأشواط مبرد بالهواء سعة 359 سم مكعب (21.9 بوصة مكعبة) ، والذي أنتج 21 حصانًا (15.4 كيلو واط؛ 20.7 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، و32 نيوتن متر (23.6 قدم رطل) من عزم الدوران عند 3500 دورة في الدقيقة. [4] كانت الفرامل من وحدات دايهاتسو، وتم الحصول على المحور الخلفي من ميتسوبيشي كولت 1000 ، وتم الحصول على العجلات من ميتسوبيشي جيب . كانت مركبة أساسية للغاية ذات مقعدين بدون أبواب، لكن نظام الدفع الرباعي القوي سمح لها بالسير على الطرق الوعرة. كانت السرعة القصوى 70 كم/س (43 ميلاً في الساعة)، و30 كم/س (18.6 ميلاً في الساعة) في وضع الدفع الرباعي. باعت شركة Hope الصغيرة عددًا قليلاً جدًا من ON360s، 15 فقط في السوق المحلية و30 أخرى تم تصديرها إلى جنوب شرق آسيا، [2] على الرغم من شراء 100 محرك ME24. [5] [6] شرعت Hope في بيع التصميم إلى سوزوكي في عام 1968، بعد أن رفضت ميتسوبيشي تولي الإنتاج.

الجيل الأول (1970)

الجيل الأول
سوزوكي جيمني LJ10
ملخص
رمز النموذجإل جيه10/إس جيه20
ويسمى أيضاسوزوكي LJ50/LJ55/LJ80
سوزوكي Eljot (ألمانيا)
سوزوكي Stockman (أستراليا) [7]
إنتاج1970–1981
حَشد
الجسم والشاسيه
شكل الجسمعربة ذات بابين، سيارة قابلة للتحويل
ذات بابين، هيكل كابينة ذات بابين [7]
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقالناقل حركة يدوي بأربع سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات
  • 1,930 ملم (76.0 بوصة)
  • 2,200 ملم (86.6 بوصة)
طول
  • 2,955–3,170 ملم (116.3–124.8 بوصة)
  • 3,620 ملم (142.5 بوصة) (LJ81)
عرض1,295 ملم (51.0 بوصة)
ارتفاع1,660 ملم (65.4 بوصة)
التسلسل الزمني
السلفهوب ستار ON360

كانت سيارة سوزوكي جيمني المدمجة القادرة على السير على الطرق الوعرة أول نجاح عالمي لشركة سوزوكي، مما منحها شهرة واسعة وموطئ قدم في الأسواق العالمية. وقد نجحت سيارة جيمني في سد فجوة لم يتم سدها حتى الآن في السوق.

إل جيه 10

كانت الخطوة الأولى التي اتخذتها سوزوكي للحصول على حقوق ON360 هي إعادة هيكلتها واستبدال محرك ميتسوبيشي بمحرك سوزوكي "FB" ثنائي الأسطوانات بسعة 359 سم مكعب (21.9 بوصة مكعبة) مبرد بالهواء، ثنائي الأشواط، والذي أنتج 25 حصانًا (18 كيلو واط؛ 25 حصانًا). نظرًا لأن الوحدة الجديدة ظلت أصغر من 360 سم مكعب، ووضعت سوزوكي الإطار الاحتياطي داخل الشاحنة (مما يجعلها ذات ثلاثة مقاعد) للحفاظ على طولها الإجمالي أقل من 3 أمتار، فقد تم تصنيفها على أنها سيارة kei ، مما يمنح بعض الامتيازات الضريبية وغيرها من الفوائد. عندما تم تقديمها في أبريل 1970، كانت أول سيارة kei ذات دفع رباعي تدخل الإنتاج التسلسلي. كان لدى LJ10 Jimnys عجلات مقاس 16 بوصة، ووزنها 590 كجم (1301 رطل)، وكانت سرعتها القصوى 75 كم / ساعة (47 ميلاً في الساعة). سرعان ما تمت ترقية المحرك إلى 27 حصانًا (20 كيلو واط؛ 27 حصانًا)، لكن السرعة القصوى المزعومة ظلت دون تغيير. [9]

كانت سيارة جيمني الأصلية نجاحًا غير متوقع، حيث بيعت ما يقرب من 5000 وحدة في سوقها المحلية في العام الأول، متجاوزة على الفور سيارة جيب ميتسوبيشي الرائدة في السوق في ذلك الوقت. تم بيع أكثر من 6000 وحدة في عام 1971. [2] تم التعاقد من الباطن في البداية على الإنتاج وتم تنفيذه يدويًا بشكل أساسي، لكن سوزوكي سرعان ما أدركت أن جيمني بحاجة إلى خط تجميع مخصص للسماح بزيادة الإنتاج. [2]

إل جيه 20

تم تحديث LJ في مايو 1972 وتمت إعادة تسميتها بـ LJ20 . تم تغيير قضبان الشبك من أفقية إلى رأسية لـ LJ20. تم استبدال المحرك بوحدة محدثة ومبردة بالماء ( L50 )، ومكنت قوتها البالغة 28 حصانًا (21 كيلو واط؛ 28 حصانًا) LJ من الوصول إلى 80 كم / ساعة (50 ميلاً في الساعة). [10] مع جلب الإنتاج إلى المنزل، يمكن لسوزوكي الآن تصنيع 2000 سيارة شهريًا. [2]

سوزوكي جيمني LJ20 (1973)، لاحظ موضع الإطار الاحتياطي

سمحت نسخة خاصة بإطار احتياطي مثبت خلف مقعد الراكب بوجود مقعدين خلفيين صغيرين متقابلين. أشار تقديم نظام القيادة من جهة اليسار إلى طموحات سوزوكي العالمية للشاحنة. تم تقديم Hard Top (Van) أيضًا عند وصول LJ20، ومجهزة بعجلات أصغر مقاس 15 بوصة. [9] لم تصدر سوزوكي هذه العجلات إلى أمريكا؛ حيث قامت شركة أمريكية تسمى International Equipment Co. باستيرادها. تم تركيب الإطار الاحتياطي في الخارج في شاحنات Jimnys المصدرة، حيث لم تكن لوائح kei الخاصة بالطول تنطبق.

في نهاية إنتاج LJ20، تم تقديم محرك أنظف بقوة 26 حصانًا (19 كيلو واط؛ 26 حصانًا)، نتيجة لضرورة تلبية لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة. تم الإبلاغ عن السرعة القصوى عند 93 كم / ساعة (58 ميلاً في الساعة)، وكانت الحمولة 250 كجم أو 550 رطلاً (200 كجم أو 440 رطلاً لإصدار فان). [11]

إس جيه 10

سوزوكي جيمني 55 (SJ10)

تم تقديم محرك LJ50 لأول مرة في سبتمبر 1975 للتصدير فقط، بقوة 33 حصانًا (24 كيلو واط؛ 33 حصانًا). بالنسبة للسوق المحلية، ظهر لأول مرة في يونيو 1976 باسم Jimny 55 وعكس قواعد سيارة kei المتغيرة ومعايير الانبعاثات الأكثر صرامة. ظل المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 539 سم مكعب (32.9 بوصة مكعبة) ثنائي الأشواط؛ بينما تم تقليل القوة إلى 26 حصانًا (19 كيلو واط؛ 26 حصانًا)، تم تقديم المزيد من عزم الدوران المنخفض. يمكن للمركبة التي يبلغ وزنها 635 كجم (1400 رطل) الآن الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة)، وتم نقل الإطار الاحتياطي خارج الباب الخلفي، مما يسمح بمقعد رابع. استخدمت SJ10 Jimny في الأصل اسم "LJ50" في معظم أسواق التصدير؛ تم تغيير هذا إلى LJ55 مع تقديم LJ80 لمواءمة الأسماء.

1979 سوزوكي جيمني SJ20 ذات السقف الصلب

في أستراليا، كانت LJ50S وLJ50V (فان) متوفرة كسقف ناعم بأبواب ناعمة وعجلة احتياطية مثبتة في الخلف أو سقف صلب بأبواب معدنية بالكامل وعجلة احتياطية خارجية من خلال موزع MW-Suzuki (ملبورن) بقوة 33 حصانًا (25 كيلو واط) و57.4 نيوتن متر (5.85 كجم متر؛ 42.3 رطل قدم) من عزم الدوران. في مايو 1976، أصبحت شاحنة LJ51P ذات قاعدة العجلات الطويلة منخفضة الإنتاج متاحة لبعض أسواق التصدير. تلقت Jimny 550 المحلية عملية تجميل في عام 1977، حيث قدمت أقواس معدنية للعجلات الخلفية وغطاء محرك أكبر مع فتحات تبريد فوق المبرد، بينما تم استبدال LJ50s التصديرية بدلاً من ذلك بـ LJ80 (نفس التعديلات الخارجية، ولكن مع المحرك الجديد رباعي الأشواط وأربع أسطوانات و797 سم مكعب).

إس جيه 20

كانت النسخة النهائية من تصميم جيمني الأصلي هي جيمني 8 عام 1977، والتي تسمى LJ80 في بعض أسواق التصدير. كان من المفترض في الأصل تسويقها باسم Eljot ("Elliott") في ألمانيا، لكن مشكلات حقوق النشر مع فيلم Pete's Dragon من إنتاج شركة ديزني جعلت هذا مستحيلًا. بينما ظلت SJ10 في الإنتاج لفئة kei المحلية، فإن SJ20 الجديدة التي يبلغ وزنها 770 كجم (1698 رطلاً) تتميز بمحرك F8A رباعي الأشواط رباعي الأسطوانات سعة 797 سم مكعب (49 بوصة مكعبة ) قادر على حوالي 31 كيلو واط (42 حصانًا). سمحت القوة وعزم الدوران الإضافيين لهذا المحرك برفع الترس التفاضلي والتروس لتحسين أداء الرحلات البحرية والطرق الوعرة، وتم توسيع المسار بمقدار 100 مم (3.9 بوصة). [12] تم تجميع LJ80V أيضًا في إندونيسيا، بواسطة PT Indo Mobil Utama في جاكرتا.

كما تم تحسين التصميم الداخلي بمقاعد جديدة وعجلة قيادة. أصبحت الأبواب المعدنية متاحة لأول مرة في عام 1979، وكان طراز شاحنة البيك اب (LJ81) متاحًا بحلول أبريل من ذلك العام أيضًا. كانت الشاحنة، التي تسمى "ستوكمان" في أستراليا، ذات قاعدة عجلات 2200 مم (86.6 بوصة) (أعلى بمقدار 270 مم (10.6 بوصة)) وكان طولها 3620 مم (142.5 بوصة)، مقارنة بـ 3185 مم (125.4 بوصة) LJ80. تم إيقاف إنتاج Jimny 8 / LJ80 في أواخر عام 1981 مع تقديم الجيل الثاني من Jimny.

الجيل الثاني (1981)

الجيل الثاني
ملخص
رمز النموذجإس جيه 30/إس جيه 40/جيه إيه/جيه بي
ويسمى أيضا
  • سوزوكي كاريبيان
  • سوزوكي كاتانا
  • سوزوكي بوتوهار (باكستان)
  • سوزوكي SJ410/413
  • سوزوكي ساموراي
  • سوزوكي سانتانا
  • سوزوكي سييرا
  • سوزوكي فوكس (أيسلندا)
  • شيفروليه ساموراي
  • هولدن دروفر
  • ماروتي جيبسي
  • سانتانا ساموراي
إنتاج1981-1998
1981-2005 (إندونيسيا)
1985-2018 (الهند)
1986-2004 (إسبانيا)
حَشد
الجسم والشاسيه
شكل الجسمعربة ذات بابين، شاحنة
ذات بابين ، سيارة مكشوفة ذات بابين، شاحنة صغيرة ذات بابين [13] هيكل كابينة ذات بابين [14] عربة ذات ثلاثة أبواب [15] عربة ذات خمسة أبواب [15]




تَخطِيط
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقالناقل حركة يدوي 4/5 سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,030 ملم (79.9 بوصة)
2,375 ملم (93.5 بوصة) (قاعدة العجلات الطويلة)
طول3,195–4,010 ملم (125.8–157.9 بوصة)
عرض1,395–1,535 ملم (54.9–60.4 بوصة)
ارتفاع1,670–1,840 ملم (65.7–72.4 بوصة)
التسلسل الزمني
خليفةسوزوكي سايدكيك (كندا)
سوزوكي X-90 (الولايات المتحدة)

بدأ إنتاج سوزوكي SJ30 في مايو 1981. في اليابان، تم تسويقها باسم سوزوكي جيمني، وتلبية لوائح سيارات كاي ، وتقدم محركات 3 أسطوانات بسعة 550 سم مكعب و660 سم مكعب . تلقت سلسلة SJ محركًا أكبر وتم إطالتها وتوسيعها لأسواق التصدير، حيث تم تسميتها بأسماء مختلفة، بما في ذلك سوزوكي SJ410/413، سوزوكي ساموراي، سوزوكي سييرا، سوزوكي بوتوهار ( باكستان )، سوزوكي سانتانا ( إسبانيا )، سوزوكي كاريبيان (تايلاند)، سوزوكي كاتانا (إندونيسيا)، شيفروليه ساموراي، هولدن دروفر (أستراليا) وماروتي جيبسي (الهند).

إس جيه 30

كانت سيارة جيمني 550 إس جيه 30 مخصصة بشكل أساسي للاستهلاك المحلي في اليابان حيث كانت تناسب فئة سيارات كي. لا تزال سيارة جيمني 550 مدعومة بمحرك إل جيه 50 المستخدم أيضًا في سابقتها، وكانت بهامش كبير آخر محرك سيارة ثنائي الأشواط تم تصنيعه في اليابان. انتهى الإنتاج بسحب الموافقة على النوع في نوفمبر 1987 لصالح شقيقها بمحرك إف 5 إيه ، جيه إيه 71. كان محرك ثنائي الأشواط مفضلًا لدى سيارات الطرق الوعرة اليابانية (وسوزوكي) نظرًا لوزنه الخفيف وعزم الدوران المنخفض المتفوق. [16]

إس جيه 40

تم تقديم سيارة جيمني 1000 SJ40 في عام 1982 لتحل محل مجموعة LJ80. استخدمت سيارة جيمني 1000، التي تم بيعها باسم سوزوكي SJ410 في معظم أسواق التصدير، محرك F10A - وهو نسخة أكبر سعة لتر واحد من محرك LJ رباعي الأسطوانات سعة 0.8 لتر . أنتج هذا المحرك 45 حصانًا (33 كيلو واط؛ 44 حصانًا) وكانت سرعته القصوى 68 ميلاً في الساعة (109 كم / ساعة). ادعت موديلات السوق اليابانية أنها تبلغ 52 حصانًا (38 كيلو واط؛ 51 حصانًا) عند 5000 دورة في الدقيقة. [17] حتى لا يتمكن مالكو سيارات جيمني 550 سم مكعب من تركيب عجلات جيمني 1000 الأكبر والأعرض على سياراتهم، أمرت وزارة النقل اليابانية سوزوكي بتركيب عجلات بنمط مسامير مختلف. [ بحاجة لمصدر ]

كان ناقل الحركة اليدوي بأربع سرعات قياسيًا، وكذلك فرامل الأسطوانة غير المعززة بالطاقة الأمامية والخلفية. جاءت SJ410 كسيارة مكشوفة بنصف باب وشاحنة بيك آب طويلة قاعدة العجلات وسقف صلب ببابين (يُطلق عليها "فان" في اليابان) وسقف صلب مرتفع وسقف صلب بدون زجاج (شاحنة صغيرة). في اليابان، كانت الشاحنة الصغيرة مخصصة كمركبة عمل عارية العظام ولم تتلق امتدادات للجناح، وكانت بها إطارات قطرية على عجلات فولاذية مطلية باللون الأسود بدلاً من العجلات الرياضية المجهزة في جيمني العادية. الحمولة القصوى هي 350 كجم (770 رطلاً). [17] في خريف عام 1983 تمت إضافة نسخة مغطاة بقاعدة عجلات طويلة لأسواق التصدير.

تم إنتاج SJ410 أيضًا في إسبانيا بواسطة Santana Motor في مصنعها في ليناريس، جيان اعتبارًا من مارس 1985 وتم بيعها كمركبة محلية في أوروبا نظرًا لاحتوائها على أكثر من 60٪ من الأجزاء الأصلية، وبالتالي التهرب من القيود المفروضة على استيراد السيارات المصنعة في اليابان. [18] تم بناؤها فقط على قاعدة العجلات القصيرة، كسيارة مكشوفة ذات بابين وتجارية، أو مع هيكل عربة أو شاحنة بثلاثة أبواب. ستتحول بعض الطرز اللاحقة من SJ410 إلى فرامل قرصية في المقدمة اعتمادًا على المصنع الذي تم تصنيعها فيه. في مارس 1990، تلقت الإصدارات التي بناها سانتانا نفس تطورات الهيكل التي حولت SJ413 إلى Samurai؛ تم بيع هذا الإصدار باسم Samurai 1.0 حيث تم تقديمه ("Samurai Mil" في إسبانيا). [19] كانت شركة Cooper Motor Corporation (CMC) في نيروبي ، كينيا، تبني الجيل الأول من Jimny واستمرت في تجميع SJ410 في منتصف الثمانينيات. [20]

الإنتاج الإندونيسي

سيارة "سوزوكي كاتانا" ذات التصميم المحدث التي تم تصنيعها في السوق الإندونيسية بواسطة شركة سوزوكي إندوموبيل موتور حتى عام 2006

تم تجميع SJ410 أيضًا في إندونيسيا بواسطة Suzuki Indomobil Motor منذ أواخر عام 1982 حتى عام 2006، حيث تم تسويقها بأسماء مختلفة. تم تسويق الإصدار الأصلي باسم Suzuki Super Jimny ، استمرارًا من LJ Suzuki Jimny السابقة. تم تسويق طراز السقف الناعم المصنوع من القماش بأعداد صغيرة إلى حد ما من عام 1983 حتى أواخر عام 1985 باسم Jimny Sierra . [21] في أواخر الثمانينيات، واستجابةً لفرض ضرائب أعلى على المركبات ذات الدفع الرباعي، قدمت سوزوكي نسخة 4x2 باسم سوزوكي كاتانا في سبتمبر 1989. [21] كان الطراز السابق الذي تم بناؤه حتى عام 1984 عبارة عن عربات ذات سقف منخفض وهيكل معدني. وصل طراز ذو سقف أعلى في عام 1984 واستمر بناؤه حتى حوالي عام 1988، بينما كان سقف كاتانا أعلى من الإصدارات السابقة. في وقت لاحق، كانت هناك أيضًا طرازات سعة 1.3 لتر تباع بأعداد صغيرة مثل Jimny Samurai . [21]

اعتبارًا من سبتمبر 1989، تلقت مصابيح أمامية مربعة محدثة. كما تم استخدام الدفع الخلفي كاتانا كأساس لسيارة مجمعة على طراز الثلاثينيات من القرن الماضي تم تصنيعها في إندونيسيا تسمى مارفيا كلاسيك. [22] تتوفر كاتانا السابقة فقط مع متغير "Blitz" حتى عملية تجميل خفيفة في أواخر عام 1992 (مصابيح أمامية مستديرة) ومنتصف عام 1993 (تصميم شبكي جديد مع مصابيح أمامية مستديرة وشعار "S"). في نفس العام، تم استبدال متغير Blitz بسيارة سوزوكي كاتانا GX طويلة الأمد. تم إنتاج سوزوكي كاتانا GX من عام 1993 إلى عام 2006، مع تحديثات فقط على تصميم ملصق الجسم في أعوام 1995 و1997 و1999 و2000 و2002 و2005. كان هناك أيضًا متغير DX من كاتانا أسفل GX تم تسويقه من عام 1993 إلى عام 2000، وبعد ذلك أصبح GX هو المتغير الوحيد المتبقي. تم تجهيز كل من طرازي GX وDX بنظام توجيه معزز كمعيار أساسي. اعتبارًا من مارس 1995، تلقى كل من طرازي Katana GX وDX عجلة قيادة جديدة أعيد تصميمها بشعار Suzuki "S". في عام 2005، قدمت سوزوكي شاحنة SJ413 Caribian Spacecab، والتي تم استيرادها من تايلاند وبيعها حتى عام 2007. [21] انتهى إنتاج الجيل الثاني من Jimny (وKatana) في إندونيسيا في يوليو 2006.

ماروتي جيبسي

لم تتوفر السيارة SJ-410 المصنعة في الهند إلا في إصدار بقاعدة عجلات طويلة. وظلت السيارة Gypsy قيد الإنتاج لسوق شبه القارة الهندية حتى عام 2019. وكانت السيارة Maruti Gypsy King هي الإصدار الذي لا يزال يتم إنتاجه في الهند بواسطة شركة Maruti Suzuki ، والذي يستخدم محرك G13 سعة 1.3 لتر وبقوة 80 حصان (59 كيلو وات) وبستة عشر صمامًا. ولا تزال السيارة Gypsy King تحظى بشعبية لدى القوات المسلحة الهندية ووحدات الشرطة.

عامل مزرعة 4x4

في عام 2013، أعادت سوزوكي نيوزيلندا تقديم سلسلة سوزوكي SJ إلى نيوزيلندا تحت شعار Suzuki Farm Worker 4x4، [23] على الرغم من أنه يمكن رؤية شعار ماروتي بوضوح في وسط شبكة المبرد. السيارة في الواقع هي سوزوكي ماروتي جيبسي كينج MG413W ذات النوابض الورقية ، مدعومة بمحرك G13BB سعة 1.3 لتر و16 صمامًا، ينتج 80 حصانًا (60 كيلو واط) عند 6000 دورة في الدقيقة و103 نيوتن متر (76 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4500 دورة في الدقيقة، مقترنة بصندوق تروس متزامن بخمس سرعات وصندوق نقل عالي/منخفض 2wd/4wd. تتوفر Farm Worker بأربعة أنماط مختلفة قليلاً، اثنان منها بهما نافذة خلفية وحاجز من الألياف الزجاجية، واثنان بهما أسقف من القماش مع زجاج أمامي قابل للطي، وكلها تعتمد على إصدار قاعدة العجلات الطويلة (الإصدار الوحيد الذي بنته ماروتي) وتوفر حمولة قصوى تبلغ 500 كجم. وكما يوحي اسمها، فإن Farm Worker مخصصة للعمل في المزارع فقط ولا يمكن تسجيلها على الطريق بسبب عدم استيفاء السيارة للوائح الحماية من الاصطدام الحالية، [ بحاجة لمصدر ] على الرغم من أنها تأتي مع أحزمة أمان للمقعدين الأماميين.

SJ413/الساموراي

جيه ايه 51 1300

في عام 1984، تم تجديد SJ بإطلاق SJ413 (رمز الطراز الداخلي JA51 ). تضمن SJ413 محركًا أكبر رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لترًا وناقل حركة يدوي بخمس سرعات ومكابح كهربائية (فرامل قرصية في الأمام وفرامل أسطوانية في الخلف) في جميع الأنحاء. كما تمت إعادة تصميم الهيكل والداخلية، مع تقديم قضيب تدحرج، إلى جانب لوحة عدادات جديدة ومقاعد وشبكة. ظلت SJ410 في الإنتاج لمختلف الأسواق الأخرى بالمواصفات القديمة. بعد تقديم Escudo عام 1988 ، انتهت مبيعات Jimny 1300 في اليابان. عاد الطراز إلى السوق اليابانية في مايو 1993، بعد تحديث شامل.

كان عرض المسار في SJ413 هو نفسه عرض المسار في SJ410. ونظرًا لأن هذين الطرازين من السيارات كانا عرضة نسبيًا للانقلاب، فقد قدمت سوزوكي إصدارًا أوسع من SJ413 حوالي عام 1988، حيث تم توسيع مسارها بمقدار 10 سم. وقد أعطى المسار الأعرض للسيارة مزيدًا من الثبات. وقد حصل هذا الإصدار الأعرض على لوحة الاسم "Samurai". والفرق في العرض هو الاختلاف الرئيسي الوحيد بين SJ413 وSamurai، بصرف النظر عن بعض التغييرات التجميلية الطفيفة في الداخل والخارج.

كما تم إنتاج الساموراي بإصدار بقاعدة عجلات طويلة (LWB) لأسواق معينة، ولكن مع ثلاثة أبواب. وكان إصدار LWB هذا لا يزال يحتوي على مقعدين خلفيين فقط (إذا تم تركيبه على الإطلاق) لراكبين خلفيين، وكانت مساحة أرجل الركاب الخلفيين هي نفسها الموجودة في إصدار SWB القياسي. أثر طول السيارة الممتد فقط على مساحة صندوق الأمتعة/صندوق الأمتعة خلف المقاعد الخلفية، والتي كانت أكبر بكثير في إصدار LWB.

السوق في أمريكا الشمالية

تم تقديم ساموراي سلسلة SJ إلى الولايات المتحدة في عام 1985 لطراز عام 1986. وقد تم طرحها للبيع في وقت سابق في كندا وبورتوريكو ( باسم سوزوكي SJ410). كان سعرها 6200 دولار عند طرحها في الولايات المتحدة وتم بيع 47000 في عامها الأول. كان لديها محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر و63 حصانًا (47 كيلو واط ؛ 64 حصانًا) وكانت متوفرة كسيارة مكشوفة أو ذات سقف صلب ، وكانت مجهزة بمقاعد خلفية حتى عام 1994. أصبحت سوزوكي ساموراي مشهورة للغاية داخل مجتمع الدفع الرباعي الجاد لأدائها الجيد على الطرق الوعرة وموثوقيتها مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الأخرى في ذلك الوقت، حيث تفوقت على جيب رانجلر بنسبة اثنين إلى واحد في عام 1987. [24] ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه على الرغم من كونها صغيرة الحجم وخفيفة الوزن، إلا أنها مركبة دفع رباعي حقيقية مزودة بعلبة نقل ودفع رباعي قابل للتبديل ونطاق منخفض. بفضل خفة وزنها، أصبحت هذه السيارة سيارة رشيقة للغاية للطرق الوعرة وأقل عرضة للغرق في الأراضي اللينة مقارنة بالمركبات الأثقل وزنًا. كما تم بيعها أيضًا باسم شيفروليه ساموراي في بورتوريكو.

تم إعادة ضبط طراز ساموراي 1988.5 لتحسين الاستخدام على الطرق في الولايات المتحدة. تضمن هذا التعديل إعدادات تعليق أكثر ليونة وقضيب مانع للانقلاب أكبر لتقليل انقلاب الجسم. أدى الترس الخامس الأقل (.865:1 مقابل .795:1 السابق) إلى زيادة سرعة المحرك وقوته على الطريق السريع، كما أدى تحسين لوحة القيادة والمقاعد إلى جعل سيارة ساموراي أكثر راحة.

تم تقديم محرك جديد رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر مع حقن الوقود في جسم الخانق بقوة 66 حصانًا (49 كيلو واط ؛ 67 حصانًا) في سبتمبر 1991. [19] تم استكمال الساموراي في أسواق كندا والولايات المتحدة في عام 1989 بواسطة سوزوكي سايدكيك ، والتي حلت محل الساموراي في النهاية في عام 1995. تمت إزالة المقعد الخلفي من طرازي ساموراي 1994 و 1995 مع أحزمة أمان الكتف الخلفية التي أصبحت إلزامية، والقفص المتدحرج الجزئي لا يحتوي على أحكام التثبيت المطلوبة، على عكس جيب رانجلر الأكبر حجمًا . دفعت المبيعات المنخفضة والتشريعات الأمنية الأكثر صرامة المعلقة إلى سحب الساموراي من أسواق كندا والولايات المتحدة بعد عام 1995.

دعوى اتحاد المستهلكين

في عام 1988، نشرت مجلة Consumer Reports مراجعة غير مواتية أشارت إلى أن سيارة الساموراي غير آمنة وعرضة للانقلاب . [25] وفي عام 1996، وبعد التحقيق في ادعاءات Consumers Union، رفعت شركة سوزوكي في أمريكا الشمالية دعوى قضائية ضد ناشر المجلة، Consumers Union (CU)، بتهمة التشهير. وأسفرت الدعوى عن تسوية غير حاسمة. وافقت Consumers Union على أنها "لم تقصد أبدًا أن تشير إلى أن سيارة الساموراي تنقلب بسهولة في ظروف القيادة الروتينية". [26] وأصدرت CU وسوزوكي بيانًا مشتركًا جاء فيه: "تختلف CU وسوزوكي فيما يتعلق بصحة" اختبارات CU وأن "سوزوكي تنازع على صحة" الاختبارات، بينما "تتمسك CU ببروتوكول الاختبار ونتائجه". [27]

مجموعة رينجر

طورت شركة ريكمان كارز نسخة من الساموراي بهيكل من البلاستيك المقوى بألياف الزجاج تسمى ريكمان رينجر . وهي مركبة ذات دفع خلفي بحت، وتستخدم أسس فورد إسكورت مارك 2. وقد تم إنتاجها في المملكة المتحدة كسيارة مجمعة ثم في روسيا لاحقًا بواسطة أفتوكام . [28] أنتجت ريكمان، وبعد ذلك شركة لوماكس، أكثر من 1000 مركبة. [29] أنتجت أفتوكام ولاحقًا فيلتا حوالي 150 مجموعة أخرى. [30] أفلس مصنع فيلتا في عام 2006. [31] كما صنعت ريكمان أيضًا نسخة من الكامبر تُعرف باسم رانشر .

  • ريكمان رينجر/2160 نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة
    ريكمان رينجر/2160 نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة
  • ريكمان سبيس رينجر 2160 نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة
    ريكمان سبيس رينجر 2160 نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة
  • ريكمان رانشر.
    ريكمان رانشر.

أسواق أخرى

سيارة ساموراي من إنتاج سانتانا بعد عام 1998

كان لشاحنة SJ413/Samurai تاريخ أطول في بقية أنحاء العالم. كانت شاحنات JA51 التي يتم بيعها في السوق الأسترالية تُباع إما باسم Suzuki Sierra أو Holden Drover، بينما تُسمى الشاحنات التي يتم تصنيعها في تايلاند باسم Suzuki Caribian. كما كانت شاحنة Caribian متوفرة أيضًا باسم "Caribian Sporty"، وهي شاحنة بيك أب فريدة من نوعها ذات قاعدة عجلات طويلة ومقصورة ممتدة.

بسبب العديد من العقبات التجارية للسيارات اليابانية، بدأت شركة سانتانا موتورز الإسبانية (بالإضافة إلى SJ410) الإنتاج المحلي لـ SJ413 في عام 1986. [18] كانت سيارات SJ التي بناها سانتانا تحتوي على نوابض أكثر نعومة لتحسين الركوب على الطريق، وتصميمات داخلية منسقة الألوان مع مقاعد من القماش وأرضيات مفروشة بالسجاد، كل ذلك لتوسيع جاذبيتها لأولئك الذين لم يعتزموا في المقام الأول القيادة على الطرق الوعرة بالمركبة. [32] في عام 1989، تلقت بعض التحديثات البصرية وكذلك الهيكل وحصلت على لوحة اسم "Samurai". لم تستفد سيارات Samurai التي بناها سانتانا من الهيكل الملفوف المحدث الذي تم تقديمه حوالي عام 1996، وبدلاً من ذلك تلقت عملية تجميل (شبكة جديدة، مصدات أكثر تقريبًا) خاصة بالأسواق الأوروبية والمجاورة. أيضًا حوالي عام 1998، طورت سانتانا نسخة تستخدم محرك PSA XUD 9 سعة 1.9 لتر توربوديزل، ينتج 63 حصانًا (46 كيلو واط؛ 62 حصانًا). [33] السرعة القصوى 130 كم/س (80.8 ميل/س). [34] ثم استبدلت سانتانا إصدار الساموراي الديزل هذا بإصدار ديزل آخر في وقت ما من عام 2001، استنادًا إلى محرك ديزل F8Q سعة 1.9 لتر بدون توربو من رينو، والذي ينتج 64 حصانًا (47 كيلو واط؛ 63 حصانًا). أنتجت سانتانا أيضًا إصدارات بنزين إلى جانب إصدارات الديزل. انتهى إنتاج الساموراي الإسبانية (لكل من إصدارات البنزين والديزل) في أواخر عام 2003 أو أوائل عام 2004.

تم بيع الساموراي في كولومبيا وفنزويلا باسم شيفروليه ساموراي، وتم تجميعها في بوغوتا ، كولومبيا بواسطة شركة جنرال موتورز كولموتوريس. وفي أسواق أمريكا الجنوبية الأخرى ( الأرجنتين ، بوليفيا ، البرازيل، تشيلي، بيرو، باراجواي وأوروجواي) تم بيعها باسم سوزوكي ساموراي. لم يتم تقديم موديلات ذات قاعدة عجلات طويلة في ميركوسور .

في آسيا، تم بيع SJ/Samurai تحت عدة أسماء مختلفة. في تايلاند، أطلق عليها اسم Suzuki Caribian. كما تلقى السوق التايلاندي نسخة خاصة تسمى "Suzuki Caribian Sporty"، وهي شاحنة صغيرة ذات مقصورة ممتدة ومقعد خلفي صغير مناسب للاستخدام العرضي.

الرقم القياسي العالمي للارتفاعات العالية

السيارة المعدلة المستخدمة في الرحلة.

في 21 أبريل 2007، قاد الثنائي التشيلي جونزالو برافو وإدواردو كاناليس سيارتهم سوزوكي ساموراي المعدلة (SJ413) إلى أعلى جبال أوخوس ديل سالادو إلى ارتفاع 6,688 مترًا (21,942 قدمًا)، مسجلين رقمًا قياسيًا جديدًا لأعلى ارتفاع وصلت إليه مركبة ذات أربع عجلات، متجاوزين الرقم القياسي السابق البالغ 6,646 مترًا (21,804 قدمًا) الذي سجلته سيارة جيب .

استفاد الساموراي المعني من تغييرات العجلات والإطارات ونظام التعليق، ومحرك G16A رباعي الأسطوانات فائق الشحن. كانت هذه المحاولة الثالثة للفريق المكون من رجلين، بعد مواجهة صعوبات الطقس في المحاولة الأولى وحريق في المحرك في الثانية. ترك فريق حامل الرقم القياسي السابق بقيادة ماتياس جيشكي الذي يقود سيارة جيب رانجلر ، لافتة مكتوب عليها "موقف سيارات الجيب فقط: لا يمكن للآخرين الصعود إلى هنا على أي حال". عثر الفريق التشيلي على اللافتة التي أسقطتها الرياح القوية، وأعادها إلى الحضارة كتذكار.

وقد تم التصديق على هذا الرقم القياسي من قبل موسوعة غينيس للأرقام القياسية في يوليو 2007. [ بحاجة لمصدر ]

في 13 ديسمبر 2019، استعاد جيشكي الرقم القياسي بسيارة مرسيدس بنز أونيموج . [35]

تاريخ كاي

سلسلة سوزوكي جيمني JA71

في يناير 1986، تم تقديم JA71 ، وهو محرك ثلاثي الأسطوانات رباعي الأشواط بشاحن توربيني وحقن الوقود ( F5A ) سعة 543 سم مكعب (33 بوصة مكعبة) لتكملة محرك SJ30 ثنائي الأشواط. وقد استخدم التصميم الداخلي المحدث من Jimny 1300، والذي تم تقديمه في نفس الوقت إلى SJ30. كانت القوة 42 حصانًا (31 كيلو واط؛ 41 حصانًا) (إجمالي JIS)، على الرغم من زيادتها إلى 52 حصانًا (38 كيلو واط؛ 51 حصانًا) (صافي JIS) في عملية شد وجه في نوفمبر 1987 عن طريق إضافة مبرد داخلي. استمر تقديم المحرك غير المبرد داخليًا في أدنى مواصفات إصدار فان. انخفضت القوة المعلنة إلى 38 حصانًا (28 كيلو واط؛ 37 حصانًا) حيث تم تبديل التصنيفات من إجمالية إلى صافية. في الوقت نفسه، تمت إضافة نسخة زجاجية عالية السقف ("سقف بانورامي"). [36]

660 سي سي إيرا

تم استبدال JA71 في مارس 1990 بـ JA11 الجديدة مع سريان لوائح فئة Kei الجديدة. الآن مع عرض 657 سم مكعب، فإن محرك F6A المماثل بخلاف ذلك يأتي فقط مع مبرد داخلي و 55 حصانًا (40 كيلو واط ؛ 54 حصانًا). تم تقديم شاحنة صغيرة عملية (HA)، بالإضافة إلى إصدارات Hardtop و Convertible و Panoramic Roof (HC و CC و EC) الأكثر فخامة. [37] تم أيضًا ترقية التعليق، في حين أن المصد الأمامي الأطول يعني أنه يمكن تركيب مصابيح الضباب أمام الشبك بدلاً من تركيبها فيه. في يونيو 1991، تمت زيادة القوة إلى 58 حصانًا (43 كيلو واط ؛ 57 حصانًا) وبعد عام أصبح نظام التوجيه المعزز وناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحين لأول مرة. كانت السرعة القصوى لهذا الإصدار 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة). [19] في فبراير 1995 زادت القوة إلى 64 حصانًا (47 كيلو واط؛ 63 حصانًا)، لكن إنتاج JA11 انتهى بعد تسعة أشهر فقط مع تقديم زنبرك الملف JA12/22.

إصدار زنبرك لولبي

الجيل الثاني
سلسلة سوزوكي جيمني JA12W
ملخص
رمز النموذججيه ايه 12/جيه ايه 22/جيه بي 32
إنتاج1995–1998
حَشدايواتا ، اليابان
الجسم والشاسيه
شكل الجسمعربة ذات بابين،
عربة ذات بابين قابلة للتحويل
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقال5 سرعات يدوية
و3 سرعات أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات2,030 ملم (79.9 بوصة)
طول3,295–3,430 ملم (129.7–135.0 بوصة) [38]
عرض1,395–1,550 ملم (54.9–61.0 بوصة)
ارتفاع1,670–1,825 ملم (65.7–71.9 بوصة)
سلسلة سوزوكي جيمني JA12W

استمر بيع الساموراي خارج الولايات المتحدة (حيث يشار إلى الإصدار الأحدث باسم "Coily")، مع تحديث كبير في نوفمبر 1995. وشمل ذلك نظام تعليق زنبركي لولبي ، على الرغم من الاحتفاظ بكلا المحورين الحيين . كما أعيد تصميم بقية الشاحنة، بمقاعد جديدة ولوحة قيادة وعجلة قيادة وأبواب وشبكة أمامية.

كان هناك ثلاثة نماذج من ساموراي الملفوف.

  • استخدمت JA12 محرك F6A ثلاثي الأسطوانات بسعة 657 سم مكعب ( 40 بوصة مكعبة) من JA11.
  • حصلت طائرة JA22 على محرك K6A الذي تم تطويره حديثًا والأكثر قوة .
  • حصلت JB32 على محرك G13BB سعة 1.3 لتر (79 بوصة مكعبة) و16 صمامًا بقوة 85 حصانًا (63 كيلو واط) . كان أطول وأعرض قليلاً من الطرازين الآخرين، وذلك بسبب المصدات والرفارف الأكبر حجمًا. يحمل هذا الطراز أيضًا تسمية SJ80 . كان هذا هو الطراز الذي شوهد في معظم أسواق التصدير، على الرغم من أنه كان مزودًا في الخارج عادةً بمحرك G13BA ذي الثمانية صمامات وقوة 70 حصانًا (52 كيلو واط) بدلاً من ذلك.

ملاحظات إضافية:

  • من أجل الالتزام بقواعد Kei Jidōsha ، ادعى أن الناتج كان 64 حصانًا (47 كيلو واط) لكلا المحركين المستخدمين في JA12 و JA22 ، على الرغم من أن K6A أنتجت طاقة أكبر بكثير من F6A.
  • بقدر ما هو معروف، لم يتم إنتاج أي سيارة ساموراي ذات نوابض لولبية في إصدار بقاعدة عجلات طويلة، ولكن تم إنتاج بعض السيارات بسقف مرتفع ("سقف مرتفع") وسقف ناعم/مفتوح ("كابريو").
  • بعض أجزاء المركبات خاصة بسيارات ساموراي ذات النوابض الملفوفة مقارنة بسيارات ساموراي ذات النوابض الورقية، وحتى موديلات جيمني الأحدث - معظم أجزاء التعليق، وعلب النقل، والعديد من ألواح الهيكل، بالإضافة إلى معظم قطع الزخرفة الداخلية والخارجية.
  • تم بيع JB32 في أوروبا فقط خلال عامي 1997 و1998، وبالتالي فهي نادرة جدًا في أوروبا، مع كون توافر الأجزاء الخاصة بـ JB32 غير موجود تقريبًا في الأسواق الأوروبية المحلية.

لم تتحول جميع مصانع الإنتاج إلى إنتاج سيارات ساموراي ذات النوابض الملفوفة. ومن الأمثلة الأكثر شهرة مصنع ماروتي سوزوكي في الهند (الذي ينتجها باسم ماروتي جيبسي) (لا يزال ينتج طراز SJ410 الضيق الأصلي اعتبارًا من عام 2020) ومصنع سانتانا في إسبانيا (استمر في إنتاج سيارات ساموراي ذات النوابض الورقية حتى عام 2004). وفي حين حل الجيل الثالث من جيمني محل جيمني/ساموراي في معظم الأسواق بعد عام 1998، إلا أنه لا يزال قيد الإنتاج في الهند.

الجيل الثالث (1998)

الجيل الثالث
تتوافق سيارة Jimny JB23 ذات الطراز الأعلى مع أبعاد فئة سيارات kei اليابانية، وذلك من خلال حذف الرفارف الجانبية ووجود مصدات صغيرة. تتميز جميع الإصدارات الأخرى برفارف جانبية ومصدات أكبر، وتُعرف باسم "Jimny Wide".
ملخص
رمز النموذجج ب 23/ج ب 33/ج ب 43/ج ب 53
ويسمى أيضاسوزوكي جيمي وايد
سوزوكي جيمني سييرا
شيفروليه جيمني
مازدا AZ-Offroad
Yomper 225 (المملكة المتحدة، بيك اب) [39]
KAP Landmaster
Dutton Surf
إنتاج1998–2018 (اليابان وكولومبيا)
1998–2009 (إسبانيا)
1998–2022 (البرازيل)
حَشدإيواتا ، اليابان
بوغوتا ، كولومبيا ( جنرال موتورز كولومبيا )
ليناريس ، إسبانيا ( سانتانا موتور )
أنابوليس ، [40] البرازيل (إم إم سي أوتوموتوريس)
كاتالاو ، البرازيل (إم إم سي أوتوموتوريس)
الجسم والشاسيه
شكل الجسمعربة ذات بابين،
عربة ذات بابين قابلة للتحويل
مجموعة نقل الحركة
محرك658 سم مكعب K6A I3 (JB23)
1,298 سم مكعب G13BB I4 (JB33)
1,328 سم مكعب M13A I4 (JB43)
1,461 سم مكعب K9K TD I4 (JB53)
الانتقال5 سرعات يدوية و
4 سرعات أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات2,250 ملم (88.6 بوصة)
طولفئة كي: 3,395 ملم (133.7 بوصة)
أخرى: 3,675 ملم (144.7 بوصة) [41]
عرضفئة كي: 1,475 ملم (58.1 بوصة)
أخرى: 1,600 ملم (63.0 بوصة) [41]
ارتفاع1,680–1,705 ملم (66.1–67.1 بوصة) [41]
التسلسل الزمني
خليفةكروس أوفر مازدا فلير (غير مباشر)

في معرض طوكيو للسيارات عام 1997 ، قدمت سوزوكي سيارة جيمني الجديدة كليًا بتصميم أكثر حداثة. [42] تم الاحتفاظ بهيكل من نوع السلم وعلبة نقل ذات نسبة مزدوجة ، على عكس العديد من سيارات الدفع الرباعي المدمجة المنافسة التي تفتقر إلى نطاق منخفض، وتنتمي تمامًا إلى فئة الكروس أوفر . يتوفر نسختان في أسواق التصدير: سقف صلب قياسي وسقف قماشي، تم تقديمه في معرض برشلونة للسيارات في مايو 1999 وتم بناؤه فقط بواسطة سانتانا في إسبانيا بين عامي 1999 و 2009. [18] حلت جيمني محل طراز سييرا / ساموراي الشهير في معظم الأسواق (تم تقديمه في أوروبا في باريس عام 1998 [43] )، على الرغم من أن سابقتها لا تزال في إنتاج محدود في بعض الأماكن. بالنسبة للسوق المحلية، فإن إصدار محرك K6A سعة 660 سم مكعب مناسب لفئة Kei Jidosha مسؤول عن معظم مبيعات جيمني.

تم تجهيز جيمني الأكبر سعة 1.3 لتر في الأصل بمحرك G13BB المستخدم أيضًا في JB32 . تم استبدال محرك G13BB بقوة 80 حصانًا (59 كيلو واط) في اليابان مع طرح محرك M - VT ذي 16 صمامًا المصمم حديثًا في يناير 2000 ، ولكن استمر في السقف الناعم المصنوع في إسبانيا حتى عام 2005. [44] بالنسبة للسوق الأوروبية القارية، حيث تمتلك سيارات الديزل حصة سوقية كبيرة، في عام 2004 تم تقديم جيمني JB53 التي تعمل بالديزل التوربيني ، والتي بناها سانتانا باستخدام محرك DDiS 1461 سم مكعب K9K من صنع رينو . كانت القوة في الأصل 65 حصانًا (48 كيلو واط) ولكن تمت زيادتها إلى 86 حصانًا (63 كيلو واط) في عام 2005، كما هو الحال في إصدارات البنزين. [42] تم إيقافه في عام 2011، ولم يتوفر أبدًا في بريطانيا وأيرلندا.

تتمتع سيارة جيمني بنظام دفع رباعي جزئي يتم التحكم فيه من خلال ثلاثة أزرار لوحة القيادة: 2WD و4WD و4WD-L. الوضع الافتراضي هو 2WD، مما يوفر الطاقة للعجلات الخلفية. عند الضغط على 4WD، يتم أيضًا تعشيق العجلات الأمامية في ترس عالي. يعمل 4WD-L على تعشيق جميع العجلات بنسبة تروس أقل. نظرًا لكونها سيارة دفع رباعي جزئية، فلا يوجد تفاضل مركزي أو اقتران لزج يسمح باختلاف السرعة بين العجلات الأمامية والخلفية، لذلك يعمل وضع الدفع الثنائي فقط بشكل جيد على الرصيف الجاف. في اليابان، تم إحياء اسم "سييرا" في يناير 2002، عندما بدأ بيع سيارات جيمني سعة 1.3 لتر باسم "جيمني سييرا" بدلاً من "جيمني وايد".

تسمح محاور القفل الفراغي لسيارة Jimny بالتحول من نظام الدفع الثنائي إلى نظام الدفع الرباعي أثناء السفر بسرعة تصل إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة). يتطلب التحول إلى نطاق منخفض إيقاف السيارة، ولكن لا توجد حاجة للخروج من السيارة. تحتوي سيارات Jimny الأحدث على نظام دفع رباعي يمكن اختياره إلكترونيًا بضغطة زر، مما يتطلب إيقاف السيارة مع الضغط على القابض ووضع ناقل الحركة في الوضع المحايد لاختيار النطاق المنخفض.

تتمتع سيارة Jimny بنوافذ كبيرة، مما يوفر رؤية ممتازة، بصرف النظر عن النقطة العمياء الخطيرة إلى حد ما الناجمة عن العمود "B" كبير الحجم. [ رأي ] كما تعمل الكمية الكبيرة من الزجاج على تكبير تأثير الاحتباس الحراري ، وتأتي سيارة Jimny مع تكييف هواء قياسي في بعض المناطق.

في أوروبا، تأتي كل من إصدارات Hard Top وCanvas Top بمواصفات JX وJLX. هذه تسميات قياسية إلى حد ما في مجموعة سوزوكي للطرق الوعرة، حيث تعد JLX هي النسخة "الفاخرة" ذات الخيارات الكاملة. في حالة Jimny، تضيف JLX قضبان سقف، وتوجيه كهربائي، ونوافذ كهربائية، ومرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا، والعديد من تحسينات الراحة الداخلية. يتوفر كلا الطرازين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات . يتوفر خيار الدفع الثنائي فقط كناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

في عام 2009، أنهت شركة سانتانا موتور الإسبانية اتفاقها مع سوزوكي لتصنيع نسخة Canvas Top، والتي لم تكن متوفرة منذ ذلك الحين. في عام 2011، أفلست شركة سانتانا موتور. ستبدأ مجموعة سوزا راموس البرازيلية ، التي كانت تصنع سيارات ميتسوبيشي بموجب ترخيص، في تصنيع سوزوكي جيمني في عام 2012 في البرازيل للتعويض عن فقدان القدرة الإنتاجية من سانتانا موتور. لا يُعرف ما إذا كان سيتم تصنيع نسخة Canvas Top أيضًا في البرازيل.

كما هو الحال في اليابان، تحمل سيارات جيمني في أستراليا اسم جيمني سييرا منذ عام 2007، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن اسم سييرا أصبح مرادفًا للمركبات الصغيرة القادرة على الطرق الوعرة. منذ عام 1999، تقوم شركة GM Colmotores بتجميع JB33 سعة 1.3 لتر و79 حصانًا (58 كيلو وات) باسم "شيفروليه جيمني" في بوغوتا ، كولومبيا . [45] تتوفر جيمني أيضًا كاستيراد موازٍ في سنغافورة .

في عام 2012، بالنسبة لطراز عام 2013، تلقت Jimny عملية تجميل أمامية، مما منحها شبكة أمامية ومصد أمامي أكثر زاوية، بما في ذلك فتحة غطاء المحرك. بالنسبة للسوق الإندونيسية، تم إطلاق Jimny المحدثة في معرض Gaikindo Indonesia الدولي للسيارات الخامس والعشرين في 10 أغسطس 2017، وتم بيع 88 وحدة حصريًا لفترة محدودة فقط.

توقف إنتاج الجيل الثالث من جيمني في جميع أنحاء العالم (باستثناء البرازيل) في عام 2018 بعد 20 عامًا من الإنتاج، حيث أعادت سوزوكي تجهيزها استعدادًا لإطلاق الجيل الرابع في أواخر عام 2018.

في عام 2021، بدأت شركة بريطانية تسمى Yomper 4×4 في إنتاج سيارتي بيك أب بناءً على الجيل الثالث من Jimny، حيث كان طراز Bergan الخاص بهم يحتوي على قاعدة عجلات أقصر من الإصدار المعروف باسم Yomper 4×4 Commercial. [46] في عام 2022، أوقفت شركة Suzuki Brazil [47] إنتاج [40] الجيل الثالث من Jimny في مصنعها في كاتالاو، بسبب اللوائح الجديدة التي تعني أنه لا يمكنهم استخدام محرك السيارة M13A سعة 1.3 لتر دون تحديثه. في ذلك الوقت، كانت مجموعة Suzuki Brazil [48] تتكون من طرازين من Jimny، مع طراز الجيل الرابع المعروف باسم "Jimny Sierra" والجيل الثالث المحدث المعروض للبيع في أربعة إصدارات مختلفة (جميعها بمحرك M13A) [49] [50] مع كون Jimny 4Work هو الطراز الأساسي وJimny Forest هو الطراز الأعلى في المجموعة.

  • جيمني (JB23؛ أول عملية تجميل)
    جيمني (JB23؛ أول عملية تجميل)
  • جيمني (JB23؛ عملية تجميل ثانية)
    جيمني (JB23؛ عملية تجميل ثانية)
  • جيمني سييرا (JB43؛ تجميل 2005)
    جيمني سييرا (JB43؛ تجميل 2005)
  • جيمني سييرا (JB43؛ تجميل 2012)
    جيمني سييرا (JB43؛ تجميل 2012)
  • جيمني سييرا (JB43؛ 2012 فيس ليفت) مع شبكة أمامية ولون خارجي ثنائي اللون
    جيمني سييرا (JB43؛ 2012 فيس ليفت) مع شبكة أمامية ولون خارجي ثنائي اللون

مازدا AZ-الطرق الوعرة

مازدا AZ-Offroad قبل التعديل

تم طرح Mazda AZ-Offroad في أكتوبر 1998، وهي عبارة عن سيارة Jimny أعيدت تسميتها. يشير AZ في الاسم إلى Autozam ، وهي علامة تجارية للسيارات الصغيرة سيئة الحظ من Mazda . وهي مزودة بمحرك Suzuki K6A سعة 658 سم مكعب بشاحن توربيني ، والذي ينتج 64 حصانًا (47 كيلو وات). [51] الدفع الرباعي اليدوي قياسي مع محاور أمامية قابلة للقفل تلقائيًا ونطاق منخفض، بينما ناقل الحركة الأوتوماتيكي اختياري.

الجيل الرابع (2018)

الجيل الرابع

يتوافق الجزء العلوي من سيارة Jimny JB64 الموضحة في الصورة مع أبعاد فئة سيارات kei اليابانية، حيث لا تحتوي على أقواس العجلات وتحتوي على مصدات مدسوسة. أما جميع الإصدارات الأخرى (المخصصة للتصدير) فتتميز بأقواس عجلات بارزة ومصدات أكبر.
ملخص
رمز النموذججيه بي 64 دبليو/جيه بي 74 دبليو
ويسمى أيضاسوزوكي جيمني سييرا
إنتاج2018–حتى الآن
حَشد
مصممهيرويوكي يونيزاوا
الجسم والشاسيه
شكل الجسمعربة ذات 3 أبواب
عربة ذات 5 أبواب [54] [55]
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقال
أبعاد
قاعدة العجلات
  • 2,250 ملم (88.6 بوصة) (3 أبواب)
  • 2,590 ملم (102.0 بوصة) (5 أبواب)
طول
  • 3,395 ملم (133.7 بوصة) (سيارة كاي، اليابان)
  • 3,550–3,645 ملم (139.8–143.5 بوصة) (عالميًا/سييرا)
  • 3,985 ملم (156.9 بوصة) (5 أبواب)
عرض
  • 1,475 ملم (58.1 بوصة) (سيارة كاي، اليابان)
  • 1,645 ملم (64.8 بوصة) (عالمي/سييرا)
ارتفاع
  • 1,725 ​​ملم (67.9 بوصة) (سيارة كاي، اليابان)
  • 1,720–1,730 ملم (67.7–68.1 بوصة) (عالميًا/سييرا)
وزن السيارة الفارغة
  • 1,030–1,040 كجم (2,270–2,290 رطل) (سيارة كي، اليابان)
  • 1,070–1,135 كجم (2,359–2,502 رطل) (عالميًا/سييرا)
  • 1,195–1,210 كجم (2,635–2,668 رطلاً) (5 أبواب)

تم إطلاق الجيل الرابع من جيمني [56] وجيمني سييرا في اليابان في 5 يوليو 2018، [57] بتصميم يذكرنا بأجيال LJ وSJ السابقة. [58] [59] بدأ الإنتاج في اليابان في 29 مايو 2018 في مصنع سوزوكي كوساي . [52]

في يناير 2023، أطلقت سوزوكي نسخة جيمني ذات قاعدة العجلات الطويلة والخمسة أبواب، استنادًا إلى نسخة سييرا، باستخدام محرك K15B سعة 1.5 لتر المتوافق مع الانبعاثات . [55] [60]

تصميم

يستخدم تصميم الهيكل على الهيكل إطارًا سلميًا، ونظام تعليق محوري صلب بثلاث وصلات مع زنبرك لولبي، ودفع رباعي جزئي مع تروس نقل منخفضة المدى، يتم تسويقها باسم ALLGRIP PRO . خيارات ناقل الحركة هي ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.

يتميز الجزء الخارجي بأعمدة A عمودية ، وغطاء محرك/غطاء صدفي مسطح، وخطوط نوافذ للسائق والركاب تنحدر في المقدمة لتوسيع الرؤية، وشبكة سوداء بسيطة مع مصابيح أمامية مستديرة، وقضبان تنقيط على حافة السقف، وامتدادات بارزة لقوس العجلات. يمكن توسيع مساحة الأمتعة الخلفية الداخلية عن طريق طي المقاعد الخلفية المزدوجة، مما يخلق مساحة أمتعة تبلغ 377 لترًا بأرضية مسطحة وخمس فتحات براغي فائدة وأربعة مثبتات للأمتعة. ينتج عن التصميم زاوية اقتراب تبلغ 37 درجة وزاوية انكسار منحدر تبلغ 28 درجة وزاوية مغادرة تبلغ 49 درجة. [52]

تتضمن سيارة جيمني سلسلة من ميزات الأمان، والتي تسوقها سوزوكي باسم دعم أمان سوزوكي . [52] يحدد نظام دعم الفرامل بمستشعر مزدوج (DSBS) ما إذا كان هناك خطر الاصطدام الأمامي ويصدر تحذيرًا صوتيًا ومرئيًا، ويزيد من قوة الكبح، أو يطبق الكبح التلقائي إما لتجنب الاصطدام أو تقليل الضرر. تشمل الوظائف الأخرى تحذير مغادرة المسار ووظيفة تنبيه النسج ومساعدة الشعاع العالي، والتي تتحول تلقائيًا بين الشعاع العالي والمنخفض. [61]

المحركات

يتم تشغيل قاعدة السوق اليابانية Jimny بواسطة محرك بنزين R06A 658 سم مكعب، ثلاثي الأسطوانات، بشاحن توربيني، في حين أن الإصدار العريض (Jimny Sierra) يحتوي على محرك بنزين K15B سعة 1.5 لتر رباعي الأسطوانات يعمل بالسحب الطبيعي (75 كيلو واط (102 حصان؛ 101 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة، 138 نيوتن متر (14.1 كجم متر؛ 102 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة). [62]

الأسواق

اليابان

بالنسبة لسوقها المحلي، تم بيع نسخة سيارة kei ببساطة باسم Jimny والنسخة القياسية ذات قاعدة العجلات التي تم بيعها باسم Jimny Sierra . تأتي Jimny بمستويات XG وXL وXC، بينما تأتي Jimny Sierra بمستويات JL وJC. تحتوي جميع المتغيرات على خيار بين ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. [63]

أوروبا

ظهرت سيارة Jimny لأول مرة في أوروبا بدءًا من ألمانيا في أكتوبر 2018. [64] [65]

في عام 2020، تم إيقاف إنتاج Jimny في الأسواق الأوروبية بسبب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالية واللوائح التنظيمية الصارمة للاتحاد الأوروبي للانبعاثات. تم طرحها في عام 2021 كمركبة تجارية تخضع للوائح أقل صرامة للاتحاد الأوروبي للانبعاثات، مع إزالة المقاعد الخلفية وفصل مساحة صندوق الأمتعة عن المقاعد الأمامية. [66]

جنوب أفريقيا

تم إطلاق جيمني في جنوب إفريقيا في 2 نوفمبر 2018، بمستويين من القطع: GA وGLX، وهي متوفرة إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. [67] تمت إضافة قطع GL الجديدة متوسطة المدى في مارس 2022. [68]

في نوفمبر 2023، ظهرت سيارة Jimny ذات الخمسة أبواب لأول مرة في جنوب إفريقيا بمستويين من القطع: GL وGLX. [69]

أستراليا

تم إطلاق Jimny في أستراليا في 24 يناير 2019، في طراز GLX الوحيد، وهو متوفر إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. [70] تمت إضافة طراز Lite الأساسي في يونيو 2021. يحتوي طراز Lite على عجلات فولاذية، وتستخدم المصابيح الأمامية وحدات هالوجين بدلاً من LED، وتم استبدال وحدة الرأس التي تعمل باللمس بوحدة DIN صوتية أساسية. [71]

في ديسمبر 2023، ظهرت سيارة Jimny ذات الخمسة أبواب لأول مرة في أستراليا باسم Jimny XL . [72]

نيوزيلندا

تم إطلاق سيارة Jimny في نيوزيلندا في 14 مارس 2019 باسم Jimny Sierra . كان هناك طراز واحد فقط متاح، إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. [73]

في يناير 2024، ظهرت سيارة جيمني ذات الخمسة أبواب لأول مرة في نيوزيلندا. [74]

فيلبيني

تم إطلاق سيارة Jimny في الفلبين في 8 مارس 2019، بمستويين من القطع: GL (مع ناقل حركة يدوي) وGLX (مع ناقل حركة أوتوماتيكي). [75]

في يناير 2024، ظهرت سيارة Jimny ذات الخمسة أبواب لأول مرة في الفلبين، بمستويين من القطع: GL (مع ناقل حركة يدوي) وGLX (مع ناقل حركة أوتوماتيكي). [76]

سنغافورة

تم إطلاق سيارة Jimny في سنغافورة في 27 أبريل 2019، كنسخة وحيدة مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات فقط. [77]

تايلاند

تم إطلاق سيارة جيمني في تايلاند في 27 مارس 2019 في معرض بانكوك الدولي للسيارات الأربعين، في طراز وحيد لم يتم تسميته، وهو متوفر إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. [78]

أندونيسيا

تم إطلاق سيارة Jimny في إندونيسيا في 18 يوليو 2019 في معرض Gaikindo Indonesia الدولي للسيارات السابع والعشرين ، بعد معاينتها في معرض Gaikindo Indonesia الدولي للسيارات السادس والعشرين . بالنسبة لإندونيسيا، تأتي Jimny في طراز واحد غير مسمى، وهي متوفرة إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. [79]

في فبراير 2024، ظهرت سيارة جيمني ذات الخمسة أبواب لأول مرة في إندونيسيا في معرض إندونيسيا الدولي للسيارات الحادي والثلاثين. [80]

المكسيك

تم إطلاق سيارة جيمني في المكسيك في 12 نوفمبر 2020، في طراز GLX الوحيد، وهي متوفرة إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. [81] تم بيع طراز عام 2021 من جيمني في غضون 3 أيام بعد حجز أول 1000 وحدة. [82]

الهند

بدأ تجميع سيارة Jimny في الهند منذ يناير 2021 كنموذج للتصدير. تم تصدير سيارة Jimny ذات الأبواب الثلاثة المصنوعة في الهند إلى الأسواق الأفريقية ودول الشرق الأوسط. [83]

في يناير 2023، تم طرح سيارة جيمني ذات الخمسة أبواب للسوق المحلية. [84] تم إطلاق الطراز في الهند في 7 يونيو 2023 بمستويين من القطع: زيتا وألفا، وهو متاح حصريًا في سلسلة وكلاء نيكسا المخصصة لطرازات ماروتي سوزوكي الراقية. [85] في أكتوبر 2023، بدأت سيارة جيمني ذات الخمسة أبواب في التصدير إلى الشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية وجنوب إفريقيا وجنوب شرق آسيا. [86]

مجلس التعاون الخليجي

تم إطلاق سيارة جيمني ذات الثلاثة أبواب في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي في فبراير 2021، وهي متوفرة بمستويين من القطع، GL (مع ناقل حركة يدوي) وGLX (مع ناقل حركة أوتوماتيكي). [87]

في 1 نوفمبر 2023، تم إطلاق سيارة جيمني ذات الخمسة أبواب في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي. [ بحاجة لمصدر ]

ماليزيا

تم إطلاق سيارة Jimny في ماليزيا في 30 سبتمبر 2021، في طراز وحيد، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات فقط. [88]

في يوليو 2024، ظهرت سيارة جيمني ذات الخمسة أبواب لأول مرة في ماليزيا بنسخة واحدة فقط. [89]

أمان

نتائج اختبار Euro NCAP
لسيارة سوزوكي جيمني (3 أبواب، أوروبا) (2018) [90]
امتحان نقاط %
إجمالي:
ساكن بالغ: 27.9 73%
شاغل الطفل: 41.4 84%
المشاة: 25.1 52%
مساعدة السلامة: 6.5 50%
  • مفهوم تصميم سيارة سوزوكي جيمني سييرا بيك اب (JB74)
    مفهوم تصميم سيارة سوزوكي جيمني سييرا بيك اب (JB74)
  • مفهوم تصميم سيارة سوزوكي جيمني سييرا بيك اب (JB74)
    مفهوم تصميم سيارة سوزوكي جيمني سييرا بيك اب (JB74)
  • سوزوكي جيمني سيرفيف كونسبت (JB64)
    سوزوكي جيمني سيرفيف كونسبت (JB64)
  • سوزوكي جيمني سيرفيف كونسبت (JB64)
    سوزوكي جيمني سيرفيف كونسبت (JB64)

النسخة الكهربائية

تم تأكيد إصدار نسخة كهربائية من Jimny ومن المقرر إطلاقها حوالي عام 2030. [91]

تاريخ التطوير

تغطي هذه الجداول الأربعة المنهارة تاريخ تطوير سيارة Jimny في السوق المحلية اليابانية، مع ملاحظة الاختلافات والتطورات الملحوظة في التصدير أيضًا.

مبيعات

سنة اليابان [98] أوروبا [99]
1998 4,171
1999 19,431
2000 21,351
2001 16,780 19,865
2002 14,885 21,541
2003 13,803 21,182
2004 13,732 26,674
2005 14,715 27,007
2006 16,472 28,388
2007 15,465 27,783
2008 14,948 21,880
2009 11,222 20,681
2010 11,444 17,473
2011 12,958 12,923
2012 14,733 12,467
2013 15,590 10,713
2014 14,593 10,787
2015 12,973 12,271
2016 13,267 13,184
2017 12,487 14,710
2018 20,942 10,438
2019 30,281 16,605
2020 38,056 10,063
2021 39,422 563
2022 41,405 459
2023 39,910

مراجع

  1. ^ "سوزوكي جيمي تتعزز بمفاهيم البيك اب والمستكشف". مجلة CAR .
  2. ^ abcdef "[名車探訪] SUZUKI ジムニー(初代)" [زيارة سيارة مشهورة: سوزوكي جيمني (الجيل الأول)]. جوو نت (باللغة اليابانية). شركة بروتو. 26 يوليو 2018.
  3. ^ "تاريخ سوزوكي 4x4: 1975". شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاسترجاع 28 يوليو 2010 .
  4. ^ “HopeStar ON360، 1968 [معرف Auta5P: 6724 EN]”.
  5. ^ شاحنة تجارية خفيفة 360 سم مكعب 1950-1975 (360 سم مكعب 軽商用貨物自動車 1950-1975) . طوكيو: نشر يايسو. 2009. ص. 34. ردمك 978-4-86144-139-4.
  6. ^ أوزيكي، كازو (2007). قصة سوزوكي: سيارات صغيرة وطموحات كبيرة (باللغة اليابانية). طوكيو: ميكي برس. ص. 84. رقم ISBN 978-4-89522-503-8.
  7. ^ إعلان عن سيارة سوزوكي ستوكمان 4WD موديل 1979 - أستراليا، www.flickriver.com تم الاسترجاع في 11 يوليو 2016
  8. ^ بروك، بيل (22 مايو 1982). "من مومباسا إلى نيروبي بقطار ليلاند البري". مجلة كوميرشال موتور . المجلد 155، العدد 3966. ص 56.
  9. ^ ab Car Graphic: Car Archives Vol. 5, '70s Japanese Cars (باللغة اليابانية). طوكيو: نيجينشا. 2007. ص. 145. ISBN 978-4-544-09175-5.
  10. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 . ميلانو: Editoriale Domus SpA 1974. ص. 846.
  11. ^ سيارات العالم 1976 . برونكسفيل، نيويورك: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1976. ص 378-379. رقم ISBN 0-910714-08-8.
  12. ^ "سوزوكي 4WD 'بعيدًا عن اللعبة'". كانبيرا تايمز . 52 (15، 612). كانبيرا: 20. 20 يونيو 1978. تم الاسترجاع في 7 فبراير 2021 .
  13. ^ www.suzuki-samurai.nl تم الاسترجاع في 11 يوليو 2016
  14. ^ كتيب أسترالي أصلي مكون من 12 صفحة لسيارة Holden Drover 4wd موديل 1985، www.ebay.com.au عبر web.archive.org تم الاسترجاع في 11 يوليو 2016
  15. ^ أب “Macam-macam سوزوكي جيمني دان كاتانا دي إندونيسيا”. 13 يناير 2017.
  16. ^ "日本最後の2ストエンジン搭載!実は歴代最強？スズキ ジムニー SJ30" [آخر محرك ثنائي الشوط في اليابان! فعلا الأقوى في التاريخ؟ سوزوكي جيمني SJ30]. شركة موتا. 4 يونيو 2020.
  17. ^ من جيمني 1000 (كتالوج), شركة سوزوكي موتور، 1982، 99999-30000-700
  18. ^ abc World of Cars 2006·2007 . وارسو، بولندا: Media Connection Sp. z oo 2006. ص 76-77.
  19. ^ اي بي سي Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 . ميلانو: Editoriale Domus SpA 1992. ص 1323-1327.
  20. ^ ماستروستيفانو ، رافائيل، أد. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA ص. 225. ردمك 88-7212-012-8.
  21. ^ abcd ألفان ، تشاريس (13 يناير 2017). "Macam-macam سوزوكي جيمني دان كاتانا دي إندونيسيا" [الأنواع المختلفة من سوزوكي كاتاناس وجيمنيز في إندونيسيا]. موبيل موتور لاما. أرشفة من الأصلي في 13 يونيو 2017.
  22. ^ توت لو أوتو ديل موندو 1992 ، ص. 460
  23. ^ "سوزوكي نيوزيلندا - عامل مزرعة". مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2015. اطلع عليه بتاريخ 14 يناير 2015 .موقع عمال المزارع في نيوزيلندا سوزوكي
  24. ^ "هذا هو السبب وراء تفوق مبيعات سيارة سوزوكي ساموراي الصغيرة على مبيعات جيب رانجلر بنسبة 2 إلى 1 في عام 1987!". 11 نوفمبر 2018 - عبر www.youtube.com.
  25. ^ ليفين، دورون ب. (3 يونيو 1988). "مجموعة المستهلكين تطلب استدعاء سوزوكي ساموراي لأنها غير آمنة". نيويورك تايمز .
  26. ^ "رفض دعوى سوزوكي"، consumerreports.org ، أرشيف من الأصل في 12 مارس 2007 ، تم استرجاعه في 13 أغسطس 2006
  27. ^ "سوزوكي واتحاد المستهلكين يتفقان على رفض الدعوى القضائية". Consumerreports.org. 13 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2011 .
  28. ^ https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,39636.0.html الروسية
  29. ^ "صفحة تاريخ RCOC". مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2013.
  30. ^ "كيفية ربط عنوان البريد الإلكتروني بـ "موسكو" والجيب البلاستيكي". بيرماوتوبروم . أرشفة من الأصلي في 16 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2017 .
  31. ^ "الكشف عن مجموعة العمل" فيلتا"". Archive.perm.ru . أرشفة من الأصلي في 29 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2017 .
  32. ^ الطرق الوعرة والدفع الرباعي يوليو 1987. بول، إنجلترا: لينك هاوس للنشر. 1987.
  33. ^ دي ميغيل ، كارلوس (26 كانون الثاني/يناير 1998). "Suzuki en España: Fabricante de automóviles japonés consolida su presencia en España con nuevosmodelos" [سوزوكي في إسبانيا: شركة تصنيع السيارات اليابانية تعزز وجودها في إسبانيا بموديلات جديدة]. إيبوكا (بالإسبانية) (674). Difusora de Informacionperiodica, SA [DINPESA]: 96.
  34. ^ كتالوج دير أوتوموبيل ريفو 2002 . برن، سويسرا: Revue Automobile. 2002. ص 552-553.
  35. ^ "فريق بعثة Unimog يفوز بالرقم القياسي العالمي للارتفاع. - MBS World".
  36. ^ Car Graphic: Car Archives المجلد 11، سيارات يابانية من الثمانينيات . طوكيو: نيجينشا. 2007. ص. 20. ISBN 978-4-544-91018-6.
  37. ^ "محطة يو على الشبكة - كتالوج قصير حسب الطراز". شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2010 .{{cite web}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
  38. ^ كتالوج السيارات 1997 . شتوتغارت: موتور برس انترناشيونال. 1996. ص 232-235.
  39. ^ "إطلاق سيارة Yomper 4x4 الجديدة في المملكة المتحدة كشاحنة صغيرة لطيفة مستوحاة من الجيل السابق من سوزوكي جيمني". Carscoops . 18 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2021 .
  40. ^ "توقف إنتاج الجيل السابق من سوزوكي جيمني في البرازيل أخيرًا". Carscoops . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2022 .
  41. ^ abc "Jimny:Specifications | Global Suzuki". مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013.
  42. ^ ab World of Cars 2006·2007 . وارسو، بولندا: Media Connection Sp. z oo 2006. ص 188-190، 398-399.
  43. ^ عالم السيارات 2006 · 2007. وارسو، بولندا: Media Connection Sp. z oo 2006. ص 188.
  44. ^ كتالوج السيارات 2005 . شتوتغارت: موتور برس انترناشيونال. 2004. ص 171، 256-257.
  45. ^ عالم السيارات 2006 · 2007. وارسو، بولندا: Media Connection Sp. z oo 2006. ص 28.
  46. ^ "إطلاق سيارة Yomper 4x4 الجديدة في المملكة المتحدة كشاحنة صغيرة لطيفة مستوحاة من الجيل السابق من سوزوكي جيمني". كار سكوبس. 18 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2022 .
  47. ^ "تم إيقاف إنتاج الجيل السابق من سوزوكي جيمني في البرازيل". Allautoexperts.com . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2022 .
  48. ^ "Suzuki Veц╜culos Brasil". Suzukiveiculos.com.br . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2022 .
  49. ^ https://www.suzukiveiculos.com.br/veiculos/jimny-forest أرشيف 1 ديسمبر 2021 على موقع Wayback Machine Jimny
  50. ^ "سوزوكي جيمني 4SPORT 2022 - كاروس نوفوس | سوزوكي فيك╜culos". سوزوكيفيكولوس.com.br. 31 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2022 .
  51. ^ "سيارة مازدا من الألف إلى الياء للطرق الوعرة". Avto-russia.ru . تم الاسترجاع 25 يونيو 2013 .
  52. ^ abcd "سوزوكي تطلق سيارات جيمني ذات الدفع الرباعي الجديدة كليًا في اليابان". سوزوكي . 5 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 26 سبتمبر 2018 .
  53. ^ "ماروتي سوزوكي تبدأ إنتاج سيارة جيمني الرياضية متعددة الاستخدامات في الهند". www.timesnownews.com . 20 يناير 2021 . تم الاسترجاع 20 يناير 2021 .
  54. ^ "ظهور سوزوكي جيمني ذات الخمسة أبواب وإضافة المزيد من العملية إلى السيارة". Carscoops . 12 يناير 2023.
  55. ^ "ظهور سوزوكي جيمني 2023 ذات الخمسة أبواب لإظهار أن الأكبر هو الأفضل". Motor1.com .
  56. ^ “سوزوكي تقدم رسميًا جيمني الجديد”. www.pushcar.ru/ (بالروسية) . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2022 .
  57. ^ Sheehan, Sam (5 يوليو 2018). "كشف النقاب عن خيارات المحرك وعلبة التروس لسيارة سوزوكي جيمني 2019". Autocar . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2018 .
  58. ^ جيمس دينيسون (21 سبتمبر 2018). مراجعة سوزوكي جيمني 2018 الجديدة | بديل لسيارة لاند روفر ديفندر؟ (مراجعة فيديو عبر الإنترنت). سيارة . حدث في 1:00. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 25 سبتمبر 2018 .
  59. ^ مات واتسون (19 سبتمبر 2018). سيارة سوزوكي جيمني الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة 2019 - شاهد لماذا أحبها... ولكنك قد لا تحبها! (مراجعة فيديو عبر الإنترنت). كار واو . حدث الحدث في 1:00. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2018 .
  60. ^ "الكشف عن سيارة Jimny الجديدة كليًا ذات الخمسة أبواب وسيارة Fronx الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة كليًا في الهند". globalsuzuki.com . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  61. ^ "صور رسمية لسيارة سوزوكي جيمني 2019". ZigWheels . 22 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2018 .
  62. ^ Rivan RS (26 يونيو 2018). "سوزوكي جيمني ستشارك محرك البنزين K15B مع سياز الجديدة". أوتوكار الهند . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2018 .
  63. ^ "スズキ、軽四輪駆動車 新型「ジムニニ」、小型四輪駆動車 新型「ジムニシエラ」を発売｜スズキ" [سوزوكي تطلق مركبة خفيفة جديدة ذات دفع رباعي "جيمني" ومركبة جديدة مدمجة ذات دفع رباعي "جيمني سييرا" | سوزوكي].ズキ(باللغة اليابانية). 5 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2024 .
  64. ^ ميهالاسكو، دان (20 سبتمبر 2018). "سوزوكي جيمني 2019 المجهزة تجهيزًا جيدًا تبدأ من 17915 يورو في ألمانيا". كارسكوبس .
  65. ^ Sheehan, Sam (2 October 2018). "كشف النقاب عن أسعار سوزوكي جيمني 2019 في المملكة المتحدة". Autocar . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  66. ^ باباس، ثانوس (1 يوليو 2021). "سوزوكي جيمني تعود إلى المملكة المتحدة كسيارة تجارية ذات مقعدين بسعر 16796 جنيهًا إسترلينيًا". كارسكوبس .
  67. ^ أولدفيلد، آشلي (2 نوفمبر 2018). "مواصفات وسعر سوزوكي جيمني (2018). Cars.co.za. تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  68. ^ دو تويت، ألبرت (2 مارس 2022). "سيارة سوزوكي جيمني متوسطة المدى الجديدة – الأسعار والمواصفات في جنوب أفريقيا". TopAuto . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  69. ^ تايلور، مايكل (14 نوفمبر 2023). "إطلاق سوزوكي جيمني الجديدة ذات الخمسة أبواب رسميًا في جنوب إفريقيا – الأسعار والميزات". TopAuto . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  70. ^ O'Kane, Tony (24 يناير 2019). "سعر ومواصفات سوزوكي جيمني 2019". WhichCar . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  71. ^ كوستيلو، مايك (29 يونيو 2021). "تم الكشف عن أسعار سوزوكي جيمني لايت 2021". كار إكسبيرت . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  72. ^ ستوبفورد، ويليام (5 ديسمبر 2023). "سعر ومواصفات سوزوكي جيمني XL 2024". كار إكسبيرت . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  73. ^ Galvin (JSG), John (13 March 2019). "إطلاق سوزوكي جيمني 2019 في نيوزيلندا". DriveLife . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  74. ^ ألفريز، فريد (22 يناير 2024). "إطلاق سوزوكي جيمني 5 أبواب 2024". DriveLife . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  75. ^ "ظهور سوزوكي جيمني 2019 لأول مرة في الفلبين بسعر يبدأ من 975 ألف بيزو فلبيني". AutoDeal . 8 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  76. ^ جريسيا، لياندري (25 يناير 2019). "إطلاق سوزوكي جيمني 5 أبواب رسميًا في الفلبين بسعر يبدأ من 1.558 بيزو فلبيني". TopGear Philippines .
  77. ^ وونغ، ديرين (27 أبريل 2019). "عودة سوزوكي جيمني إلى سنغافورة بسعر أقل من 120 ألف دولار سنغافوري مع شهادة الملكية - كار باير سنغافورة". سوق السيارات عبر الإنترنت للسيارات المستعملة والجديدة . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  78. ^ “سيارة سوزوكي جيمني سييرا 1.5 MT / AT 4WD: 1,550,000 - 1,650,000 قدم مربع (CBU)”. مجلة HeadLight (باللغة التايلاندية). 26 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  79. ^ أنديبار ، ويسنو (18 يوليو 2019). "أخيرنيا سوزوكي جيمني ريسمي ميلونكور دي جيياس 2019، سيجيني هارجانيا". GridOto.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع 25 فبراير 2024 .
  80. ^ موليا ، يوسي (21 فبراير 2024). "سوزوكي جيمني 5 أبواب Resmi Meluncur di IIMS 2024، تشكيلة Menambah Mobil Legendaris!". GridOto.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع 25 فبراير 2024 .
  81. ^ روبين هويو (13 نوفمبر 2020). "سوزوكي جيمني 2021 ستسافر إلى المكسيك، على أمل أن تكون سيارة الدفع الرباعي 4x4". Autocosmos (بالإسبانية المكسيكية) . تم الاسترجاع 25 فبراير 2024 .
  82. ^ زاباتا ، أستريد (18 نوفمبر 2020). "سوزوكي جيمني 2021 قبل 3 أيام فقط". Autocosmos (بالإسبانية المكسيكية) . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  83. ^ "ماروتي سوزوكي تبدأ تصدير سيارة جيمني الرياضية متعددة الاستخدامات من الهند". أوتوكار الهند . تم الاسترجاع في 20 يناير 2021 .
  84. ^ "معرض السيارات 2023: ماروتي سوزوكي جيمني ذات الخمسة أبواب تظهر لأول مرة على مستوى العالم". أوتوكار الهند . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  85. ^ "سعر ماروتي جيمني يبدأ من 12.74 لاك روبية | CarDekho.com". CarDekho . 7 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  86. ^ "سيارة ماروتي سوزوكي جيمني 5 أبواب المصنوعة في الهند متاحة الآن للتصدير إلى الخارج". ZigWheels . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2023 .
  87. ^ "سوزوكي جيمني 2022 الجديدة". يلاموتور . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2023 .
  88. ^ Lee, Jonathan (30 September 2021). "سوزوكي جيمني 2021 في ماليزيا – سيارة ميني 4x4 بسعر 169 ألف رينغيت ماليزي - paultan.org". أخبار السيارات لبول تان . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .
  89. ^ تان، داني (30 يوليو 2024). "إطلاق سوزوكي جيمني 5 أبواب 2024 في ماليزيا - بابان إضافيان؛ مساحة صندوق الأمتعة 2x؛ نفس ناقل الحركة 1.5 لتر 4AT؛ السعر 200 ألف رينغيت ماليزي - paultan.org". أخبار السيارات لبول تان . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2024 .
  90. ^ “سوزوكي جيمني (2018)”. اليورو NCAP . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2018 .
  91. ^ "تأكيد إطلاق سوزوكي جيمني الكهربائية في أوروبا". أوتوكار . تم الاسترجاع في 31 يناير 2023 .
  92. ^ "محطة يو على الشبكة - كتالوج قصير حسب الطراز". شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2008. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2010 .{{cite web}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
  93. ^ أوزيكي 2007، ص 87-88.
  94. ^ توت لو أوتو ديل موندو 1985، ص. 1284
  95. ^ اي بي سي أوزيكي 2007، ص 91-92.
  96. ^ "محطة يو على الشبكة - كتالوج قصير حسب الطراز". شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2006. تم الاسترجاع في 27 يونيو 2010 .{{cite web}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
  97. ^ "أنظمة التحكم الإلكتروني في الثبات والتحكم في الجر - BigJimny Wiki".
  98. ^ ""スズキ ジムニー 新車販売台数/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も - 株式会社アイディーインフォメション" [ما هو حجم مبيعات/مبيعات سيارة سوزوكي جيمني الجديدة (حجم الإنتاج) وحالة الإنتاج؟ مصنع الإنتاج أيضًا - شركة ID Information Co., Ltd.]. id-information.co.jp . تم الاسترجاع 25 فبراير 2024 .
  99. ^ "أرقام مبيعات سوزوكي جيمني". GCBC . تم الاسترجاع في 25 فبراير 2024 .

قراءة إضافية

  • "تاريخ سيارات الدفع الرباعي من سوزوكي". موقع سوزوكي العالمي .
  • "تاريخ سيارات الدفع الرباعي من سوزوكي". سوزوكي اليابان .
  • "تاريخ سيارات الدفع الرباعي من سوزوكي". Off-Road.com . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2006. تم الاسترجاع في 2 مارس 2006 .
  • "وثائق ويكي BigJimny". ويكي مخصصة من صنع المعجبين حول الجيل الثالث من Jimnys - الشراء، والامتلاك، والاستخدام، والتعديل، والإصلاح .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ سوزوكي جيمني .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سوزوكي_جيمني&oldid=1245676815"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate