زيت تبخير الجرارات

زيت تبخير الجرارات ( TVO ) هو وقود لمحركات البنزين والكيروسين . نادرًا ما يُصنع أو يُستخدم اليوم. في المملكة المتحدة وأستراليا ، بعد الحرب العالمية الثانية ، كان يُستخدم بكثرة في الجرارات حتى أصبحت محركات الديزل شائعة، خاصةً منذ ستينيات القرن العشرين. في اللغة الإنجليزية الأسترالية، كان يُعرف باسم "كيروسين الطاقة" .

كان زيت الوقود العضوي (TVO) موجودًا لمدة خمسة عشر عامًا على الأقل قبل أن ينتشر استخدامه على نطاق واسع. يذكره منشور صدر عام ١٩٢٠ كمنتج لشركة بريتيش بتروليوم . ^{[ ١ ]} لكن لم ينتشر استخدامه على نطاق واسع إلا في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. صُمم جرار فيرغسون TE20 ، الذي ظهر بعد الحرب ، وهو جرار مثالي تقريبًا للاستخدام في المزارع البريطانية، بناءً على محرك بنزين، وهو محرك ستاندرد رباعي الأسطوانات . ورغم وجود حملة لإعادة إدخال البنزين الزراعي المعفى من ضريبة الطرق، والذي تم تقليصه خلال الحرب، إلا أن ذلك لم يتحقق. وقد قامت شركة بيركنز إنجنز بتوريد بعض التحويلات إلى محركات ديزل يمكنها استخدام الديزل الأحمر المعفى من الضرائب .

في طراز فوردسون N المبكر ، كان صنبور التحويل من البنزين إلى زيت تبخير الوقود يحمل علامة G للبنزين وK للكيروسين، مما يعكس أن تصميم هذه الجرارات يعود إلى الولايات المتحدة الأمريكية. أما في المملكة المتحدة، فكان يُطلق على زيت تبخير الوقود في الجرارات عادةً اسم TVO.

تم تطوير زيت الوقود المتحول (TVO) كبديل للبنزين. كان الكيروسين (البارافين) يُستخدم على نطاق واسع كوقود للتدفئة المنزلية، وكان معفى من الضرائب. يتميز البارافين بانخفاض رقم الأوكتان ، مما قد يُلحق الضرر بمحركات البنزين. تتضمن عملية تصنيع البارافين إزالة الهيدروكربونات العطرية من زيت التدفئة الذي يُباع حاليًا . تتميز هذه المركبات العطرية برقم أوكتان، لذا فإن إضافة جزء من هذه المواد، التي تُعتبر عادةً نفايات، بطريقة مُحكمة إلى البارافين تُنتج زيت الوقود المتحول (TVO). يتراوح رقم الأوكتان الناتج لزيت الوقود المتحول (TVO) بين 55 و70.

• pbv = أجزاء بالحجم

كثيرًا ما يُستخدم مصطلحا البارافين والكيروسين بشكلٍ متبادل، لكن الجداول تُشير إلى أن هذا غير صحيح لاختلاف رقم الأوكتان لكلٍ منهما . مع ذلك، يتشابه رقم الأوكتان للكيروسين وزيت التدفئة . أما البارافين والكيروسين والبنزين، فتعريفها فضفاض نوعًا ما. على سبيل المثال، قد يتراوح رقم الأوكتان للبنزين بين 88 و102.

يُستخدم مصطلح "محرك البنزين والكيروسين" غالبًا لوصف محرك يستخدم زيت الوقود المتحول (TVO). ويمكن تفسير ذلك إما على النحو التالي:

• استخدام نوعي الوقود، بدءًا بالبنزين ثم التحول إلى زيت الوقود المتحول القائم على الكيروسين
• استخدام خليط من البنزين والبارافين كبديل للزيت العضوي الكلي المناسب

تم سحب زيت الوقود المدخن (TVO) من البيع من قبل الموردين في المملكة المتحدة عام 1974. ويمكن الحصول على مواصفات تقريبية للمواصفات الصحيحة باستخدام البنزين وزيت التدفئة (زيت الاحتراق). ^{[ 4 ]} يوجد في المملكة المتحدة استثناء يسمح باستخدام الكيروسين وزيوت الوقود المدعومة في المركبات القديمة. ^{[ 5 ]}

في أمريكا الشمالية، تم إنتاج منتج مشابه يُسمى المُقطّر . كان أقل جودة من زيت الوقود الكلي، وتراوح رقم الأوكتان الخاص به بين 33 و45. توقف تصنيع الجرارات التي تستخدم المُقطّر بحلول عام 1956، عندما سيطرت الجرارات التي تعمل بالبنزين والديزل على سوق المعدات الزراعية في أمريكا الشمالية. ^{[ 6 ] [ 7 ]}