الحافلات الكهربائية في ليون

يُعد نظام حافلات الترولي في ليون ( بالفرنسية : Réseau de trolleybus de Lyon ) جزءًا من شبكة النقل العام لمدينة وبلدية ليون في فرنسا . تم افتتاحه عام 1935، وهو يتكامل مع مترو ليون وشبكة ترام ليون وشبكة حافلات النقل الحضري في ليون لتشكيل نظام متكامل.

كانت ليون من أوائل المدن الفرنسية التي استخدمت الحافلات الكهربائية. وهي عاصمة الحافلات الكهربائية الفرنسية. في عام ١٩٦١، كان لدى نظام الحافلات الكهربائية في ليون أكبر عدد من الحافلات الكهربائية العاملة في وقت واحد في فرنسا (٣٧٠ حافلة). وفي القرن الحادي والعشرين، أصبحت ليون رائدة في تطوير الحافلات الكهربائية الحديثة.

النظام مملوك لشركة SYTRAL ، ومثل معظم أنظمة النقل المُدارة الأربعة الأخرى، تتولى شركة Keolis تشغيله نيابةً عن شركة Transports en commun lyonnais (TCL). ومنذ عام 2006، تم توسيعه من خلال كهربة خطين رئيسيين جديدين (C1 وC2). اعتبارًا من عام 2015، وكان النظام يتألف من تسعة خطوط.

يتكون نظام الحافلات الكهربائية في ليون حاليًا من الخطوط التالية:

خط		طريق	مستودع	قعد	الشمس/العطلات
ج1		جار بارت ديو فيفييه ميرل <> Cuire	UTN	نعم	نعم
C2		Gare Part Dieu-Vivier Merle <> Rillieux-Semailles	UTN	نعم	نعم
ج3		Gare St Paul <> Vaulx en Velin-La Grappinière	جامعة سيدني للتكنولوجيا	نعم	نعم
C4		جان ماسي <> المدينة الدولية - مركز المؤتمرات	جامعة سيدني للتكنولوجيا	نعم	نعم
C11		ساكس-غامبيتا <> لوران بونيفاي-أستروبال	جامعة سيدني للتكنولوجيا	نعم	نعم
C13		غرانج بلانش <> مونتيسوي-غوتنبرغ	التوقيت العالمي	نعم	نعم
C14		جان ماسيه <> لي سورس	مركبة متعددة الاستخدامات	نعم	نعم
C18		فندق دو فيل-لويس براديل <> كروا روس-نورد	التوقيت العالمي	نعم	نعم
S6		فندق دو فيل لويس براديل <> كروا روس	التوقيت العالمي	لا	لا

جميع هذه الخطوط، باستثناء الخط S6، تقدم خدمة عالية الجودة، وتعمل طوال أيام الأسبوع من الساعة 5 صباحًا حتى منتصف الليل، مع خدمات متكررة خلال أيام الأسبوع من الساعة 7 صباحًا حتى 8 مساءً (عادةً كل 8 إلى 10 دقائق، وبحد أقصى كل 12 دقيقة). وتوفر هذه الخطوط خدمة جذابة ومستمرة على مدار العام، بما في ذلك خلال فترات العطلات المدرسية.

تم تجهيز الخطوط من C1 إلى C3 بنظام أولوية الإشارة، ومسارات مخصصة لجميع مساراتها تقريبًا، ومحطات انتظار حافلات عالية السعة مزودة بأجهزة توزيع التذاكر.

يعود مبدأ هذه الخطوط الثلاثة إلى عام 2006، مع إنشاء خطوط كريستاليس القوية (lignes fortes Cristalis)، والتي يُرمز لها بالحرف "C". كريستاليس كان نموذجًا لحافلة كهربائية من إنتاج شركة إيريس باص (Irisbus ). وتم توسيع نطاق هذا المبدأ في 29 أغسطس 2011 ليشمل 23 خطًا آخر، بعضها يُشغّل بحافلات كهربائية، والباقي بحافلات عادية. وقد احتفظ الحرف "C" كرمز لهذه الخطوط، دون أن يحمل أي دلالة أخرى.

اعتبارًا من عام 2024بلغ عدد مركبات أسطول حافلات الترولي في ليون 154 مركبة، منها 66 حافلة صلبة و88 حافلة مفصلية :

• قائمة أنظمة الحافلات الكهربائية في فرنسا

• تشابليت، روبرت؛ بيرينون، جاك. كلافود، رينيه (2002). Le trolleybus à Lyon [ الترولي باص في ليون ] . بريل سور رويا: إصدارات دو كابري. رقم ISBN 2-914603-01-0.

• "مدينة ترولي باص: ليون (فرانكريش)" . تروليموشن .
• قاعدة بيانات ليون / معرض الصور وقائمة حافلات الترولي ليون في النقل الكهربائي الحضري - بلغات مختلفة، بما في ذلك اللغة الإنجليزية. 

45°45′38″ شمالاً 04°51′34″ شرقاً / 45.76056° شمالاً 4.85944° شرقاً / 45.76056; 4.85944