علامة تعريف UIC للمخزون الجرّار

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ نظام ترقيم UIC معيارًا لتحديد عربات القطارات، مثل القاطرات التي تُستخدم في توليد قوة الجرّ، لا سيما في أوروبا . منذ بداية عام 2007، مُنحت القاطرات ووحدات الجرّ الأخرى في أوروبا رقمًا مكونًا من 12 خانة. ويخضع ترقيم المركبات حاليًا لإشراف المنظمة الحكومية الدولية للنقل بالسكك الحديدية [ 1 ] ، بالإضافة إلى المواصفات الفنية للتشغيل البيني (TSI) للاتحاد الأوروبي ، وتحديدًا المواصفات الفنية للتشغيل البيني لعمليات السكك الحديدية التقليدية ( CR OPE TSI ) الصادرة عن وكالة السكك الحديدية الأوروبية [ 2 ] . وهذا يُسهّل تحديد القاطرة بوضوح في أوروبا وأجزاء من آسيا وشمال إفريقيا (انظر قائمة رموز UIC للدول ).

يُشار إلى الرقم الكامل باسم رقم المركبة الأوروبي [ 3 ] ، ويتألف من 12 رقمًا كما هو موضح في مدونة الممارسات 438-3 الصادرة عن الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC)، والمتعلقة بعلامات تعريف المركبات الجرارة. يُمثل الرقمان 1 و2 رمز النوع، والرقمان 3 و4 يُمثلان بلد المنشأ (حيث تم تسجيل المركبة)، والأرقام من 5 إلى 11 تُحددها الدولة المعنية، أما الرقم 12 فهو رقم التحقق المحسوب باستخدام خوارزمية لوهن [ 4 ] . يلي ذلك اختصارات لبلد المنشأ ومالك المركبة.

اشترطت لائحة الاتحاد الأوروبي CR OPE TSI تسجيل جميع وحدات الجر ووضع علامات عليها بأرقامها بحلول 1 أغسطس 2008. لم تتأثر بالضرورة أرقام القاطرات المستخدمة داخليًا، ولكن في الوقت نفسه، حصلت المركبات في العديد من البلدان على أرقام مكونة من 12 رقمًا.

نظام تصنيف القاطرات التابع للاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) في ألمانيا. للاطلاع على الشرح، انظر النص.

القسم الدولي

رمز النوع

الرقم 1 هو '9'

إذا كان الرقم 2 يصف نوع الأسهم الجرارة، فإن الترميز التالي إلزامي: [ 4 ]

90متنوع (وحدة جر غير مصنفة في مكان آخر، على سبيل المثال قاطرة بخارية )
91قاطرة كهربائية
92قاطرة ديزل
93وحدة كهربائية متعددة (عالية السرعة) [سيارة أو مقطورة كهربائية]
94وحدة كهربائية متعددة (ليست عالية السرعة) [سيارة أو مقطورة كهربائية]
95وحدة ديزل متعددة [سيارة أو مقطورة]
96مقطورة متخصصة
97مناورة كهربائية
98قاطرة ديزل
99مركبة خاصة (مثل وحدة جر تابعة للقسم)

تم تغيير الرموز المذكورة أعلاه عن تلك الموضحة في UIC 438-3 بواسطة ERA CR OPE TSI؛ [ 4 ] تم تحديث هذا الجدول في 22 يناير 2012 ليشمل أحدث الصياغة.

رمز الدولة

انظر قائمة رموز دول الاتحاد الدولي للسيارات

الكتلة الوطنية

ألمانيا

استحدث المكتب الاتحادي للسكك الحديدية ( Eisenbahnbundesamt , EBA ) سجلاً لوحدات الجر، وهو الجهة المسؤولة أيضاً عن إصدار أرقام المركبات. الأرقام من 5 إلى 8 تمثل رقم الفئة المكون من أربعة أرقام، بينما الأرقام من 9 إلى 11 تمثل الرقم التسلسلي المكون من ثلاثة أرقام للمركبة ضمن فئتها.

بالنسبة لأرقام فئات المركبات في أسطول السكك الحديدية الألمانية الحالي ، اختارت الشركة الأرقام من 5 إلى 8 بحيث يمكن الاستمرار في استخدام الرقم السابق دون التأثير على رقم التحقق: إذ لم تكن هناك حاجة لتغيير رقم التحقق إلا لعربات السكك الحديدية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. أما بالنسبة لمركبات الشركة الجديدة، مثل فئة ألستوم 1214 التي طُرحت عام 2008، فلا ينطبق هذا الأمر. فعلى الرغم من أنها تُحسب داخليًا ضمن الفئة 262، إلا أنها مُنحت رقمًا يُطابق الفئة التي استخدمها المُصنِّع.

نتيجةً لشرط التسجيل، أُدرجت مركبات وفئات لم تكن جزءًا من قاعدة البيانات. وقد خصصت الهيئة الأوروبية للمركبات هذه المركبات لفئات جديدة، لم تعد تستند إلى التصنيف التاريخي لقاعدة البيانات. وقد تسبب هذا في سوء فهم، لأن الفئات تتكون الآن عمومًا من أرقام مكونة من أربعة أرقام (من 5 إلى 8) لم تعد تشير إلى نوع المركبة، الذي يُشار إليه الآن برمز النوع (من 1 إلى 2).

مثال :

من خلال الأرقام الثلاثة الأخيرة، قد يبدو أن الفئة "0128" تشير إلى قاطرة كهربائية. إلا أن الرقم الكامل يتضمن رمز النوع "98"، مما يدل على أنها قاطرة مناورة تعمل بالديزل. أما الأرقام المكونة من ثلاثة أرقام "3xy" أو "2xy" التي كانت تستخدمها شركة السكك الحديدية الألمانية (DB) سابقًا، فهي غير مستخدمة ضمن الأرقام الجديدة، إذ أصبحت قديمة، ولا توجد إلا في أرقام مركبات السكك الحديدية الحكومية السابقة.

تُصنّف المركبات المستخدمة من قِبل كلٍّ من شركة السكك الحديدية الألمانية (DB) والسكك الحديدية الخاصة ضمن الفئة نفسها، ويمكن تمييز الفرق من خلال اختصار اسم المالك. ومن مزايا هذا النظام بساطته، إذ تحتفظ المركبات بنفس الرقم عند تغيير ملكيتها، ولا يتطلب الأمر سوى تغيير اختصار اسم المالك. أما في حالة إعادة بناء شاملة، فيمكن تغيير الرقم إلى رقم الفئة المناسبة.

انظر أيضًا قائمة الفئات في سجل مركبات السكك الحديدية الألمانية

إيطاليا

في إيطاليا، وثيقة ANSF 04658/09 [ 5 ] الصادرة بتاريخ 17-08-2009 عن ANSF (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie)، التي تحتفظ بـ RIN (Registro Immatricolazione Nazionale). وفقًا لهذه القواعد، يتم تقسيم الأرقام من 5 إلى 11 إلى: الرقم 5 هو نوع السيارة

الرقم 5معنى
0غير محدد
1الجر فقط
2الجر وكابينة القيادة
3نظام الجر، وكابينة القيادة، ومقصورة (مقصورات) ركاب الدرجة الأولى
4نظام الجر، وكابينة القيادة، ومقصورة (مقصورات) ركاب الدرجة الثانية
5نظام الجر ومقصورة (مقصورات) ركاب الدرجة الأولى
6نظام الجر ومقصورة (مقصورات) ركاب الدرجة الثانية
7مقصورة القيادة ومقصورة (مقصورات) ركاب الدرجة الأولى
8مقصورة القيادة ومقصورة (مقصورات) ركاب الدرجة الثانية
9غير مستخدم - متاح

الأرقام الثلاثة التالية هي رقم الفئة (الكلمة الإيطالية هي "Gruppo") بينما الأرقام من 9 إلى 11 هي الرقم التسلسلي المكون من ثلاثة أرقام للمركبة ضمن فئتها.

تختلف طريقة وضع الأرقام والمسافات بينها بين المشغلين. فعلى سبيل المثال، شوهدت قاطرة من طراز 66 تابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية ، مسجلة في بريطانيا، تحمل الرقم: GB 9 2 70 0 066246 -4، مع وضع خط تحت الرقم الوطني الحالي "66246"، ودون رمز تعريف المشغل. [ 6 ] في كثير من الأحيان، يُوضع خط تحت الجزء الوطني الشائع الاستخدام من الرقم لتسهيل التعرف عليه.

رقم التحقق

يُحسب رقم التحقق من الأرقام من 1 إلى 11 باستخدام خوارزمية لوهن . ويُشتق من مجموع الأرقام الناتجة عن ضرب الأرقام بالتناوب في 2 و1؛ ويُنتج الفرق بين هذا المجموع والمضاعف التالي للعدد عشرة رقم التحقق [ 4 ] (للاطلاع على أمثلة، انظر أرقام العربات ).

قانون الحارس

لكل سكة حديد تُدخل وحداتها الجرارة في السجل، يلزم رمز أوروبي واضح، منفصل عن الرقم. يُخصص هذا الرمز الأبجدي الرقمي لعلامة مالك المركبة (VKM) من قِبل إدارة السكك الحديدية وفقًا لمعيار CR OPE TSI. [ 4 ] قائمة رموز المالكين موجودة في الرابط أدناه. (يختلف المالك عن مالك المركبة في حال وجود اتفاقية تأجير سارية).

مثال

مثال على رقم مركبة UIC
معنى 92  80  1218  455-4  D-DB
92النوع، هنا قاطرة ديزل ، السرعة القصوى تبدأ من 100  كم/ساعة
80البلد، هنا ألمانيا
1218نوع مكتب السكك الحديدية الفيدرالي ، هنا فئة DB 218
455مسلسل
4رقم التحقق
D-DBحارس، هنا دويتشه بان .

أنظمة التعريف القديمة

مثال في بولندا - قطار في محطة وارسو Śródmieście ، يظهر في المقدمة علامات UIC ولكن الأرقام الأربعة الأولى مفقودة (البلد والنوع بسبب الاستخدام المحلي) - (94 51) 2 140 003-6، مع رقم الفئة الوطنية الإضافي - ER75-006 .

في الماضي، اعتمدت كل سكة حديد نظام تعريف خاص بها. كان يُمنح كل قاطرة رقمًا خاصًا بها، يُسمى رقم الطريق أو رقم التشغيل ، والذي كان يُدمج أحيانًا مع رقم الفئة . على سبيل المثال، تحمل قاطرات الديزل والكهرباء التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية أرقامًا مكونة من خمسة أرقام، أول رقمين منها يمثلان رقم الفئة، والأرقام المتبقية تمثل رقم التشغيل، مثل 37409 .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ انظر: علامات UTP لعام 2015، الوصفة الفنية الموحدة المطبقة على أرقام المركبات والعلامات الأبجدية المرتبطة بها على هيكل المركبة: علامات مركبات السكك الحديدية، سارية المفعول من 1/1/2015، تم استرجاعها من: صفحة OTIF للوصفات والقواعد الأخرى، مؤرشفة بتاريخ 4 ديسمبر 2020 في Wayback Machine
  2. ↑ "ERA" .
  3. ↑ «قرار المفوضية التنفيذية (الاتحاد الأوروبي) 2018/1614 الصادر في 25 أكتوبر 2018، والذي يحدد مواصفات سجلات المركبات المشار إليها في المادة 47 من توجيه (الاتحاد الأوروبي) 2016/797 الصادر عن البرلمان الأوروبي والمجلس، ويعدل ويلغي قرار المفوضية 2007/756/EC» . الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي . L 268: 84. 26 أكتوبر 2018. تاريخ الاطلاع: 25 يوليو 2022 .
  4. 1 2 3 4 5 "قرار المفوضية بشأن المواصفات الفنية للتوافق التشغيلي المتعلقة بالنظام الفرعي "التشغيل وإدارة حركة المرور" لنظام السكك الحديدية التقليدية العابرة لأوروبا" . الصفحات 59-68 . تاريخ الاطلاع: 3 فبراير 2024 . 
  5. ↑ (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie)، ANSF. "دليل خطي لimmatricolazione dei rotabili ammessi a circolare على البنية التحتية الحديدية الوطنية" (PDF) . مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2019-07-29 . تم الاسترجاع 2019-07-29 .
  6. ^ بيريرت ، نيكولاس (21 يوليو 2007). "968702-246 » EWSi / ECR 66246، Dunkerque-Grande-Synthe (فرنسا)" (صورة) . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2013 . جيجابايت 9 2 70 0 066246 -4